【普通货车网络年审规范修订 5月1日实行】近日，交通部下发关于修订发布《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》的通知。
本次通知，是对2019年发布的《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》进行修订，将其中“汽车综合性能检测”表述调整为“道路运输车辆检验检测”。修订后的道路普通货物运输车辆网上年度审验工作将于5月1日起施行。#网络货运# #交通运输# #物流#
本次通知，是对2019年发布的《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》进行修订，将其中“汽车综合性能检测”表述调整为“道路运输车辆检验检测”。修订后的道路普通货物运输车辆网上年度审验工作将于5月1日起施行。#网络货运# #交通运输# #物流#
#南阳交通运输工作简讯# 以雪为令 闻冰而动 市交通运输系统齐心协力应对极端恶劣天气
近日，南阳市遭遇雨雪冰冻恶劣天气，为确保国、省道干线公路的安全畅通，我市交通运输系统以雪为令，全员行动，科学组织，全力以赴应对冰雪恶劣天气，强力消除道路交通安全隐患，广大干部职工冒风雪、顶严寒，坚持奋战在公路抢通保畅第一线，为人民群众安全出行提供坚实保障。
各县区交通运输部门
为确保道路运输安全，内乡县交通运输局根据南阳市交通运输安全生产会议精神，就应对冰雪恶劣天气进行了具体的安排部署。
一是制定完善相应工作预案，加强与应急、交警、气象等部门的协同联动，采取车载视频监控、微信、电话等方式加强低温雨雪冰冻等极端恶劣天气监测预警，按照天气变化适时采取限流、关闭、停运等管控措施，积极做好防范应对工作。
二是认真研判分析客流趋势特点，按照引导错峰出行、降低旅途风险、加强人员防护的原则，强化重点时段、热点路线运力调度，优化运营时间和发车频次，科学调配运力，确保春运疫情防控和服务保障规范有序。
三是抓紧抓实安全隐患排查治理，实行道路运输源头网格化管理模式，紧盯“两客一危一货”、出租车、城乡公交车、网约车等重点部位，派驻专人进驻县内宛运内乡汽车站和五里堡汽车站，加强车辆技术性能检查和从业人员安全教育，加大执法监督力度，严查各类违法违规行为，坚决消除安全隐患苗头。
四是因地制宜制定应急排险方案，针对辖区道路通行状况，紧盯陡坡急弯、临水临崖、连续长陡下坡、大中桥梁、事故多发易发等重点路段部位，加大巡查检查频次，做好融雪剂、铁锨、铲车等应急物资机械储备，80人应急抢险突击队24小时备勤值班，切实提高应急保障能力。
自1月21日以来，西峡县持续中雪、雨夹雪天气，造成列养的国、省干线公路路面积雪严重，山区公路路面、大中桥桥面积雪结冰。1月27日，西峡县又迎来新一轮雨雪冰冻恶劣天气，为确保道路运输安全，按照南阳市低温雨雪冰冻灾害应急指挥部及南阳市交通运输安全生产会议精神要求，西峡县交通运输局及时就应对冰雪恶劣天气进行了具体的安排部署。西峡县公路事业发展中心坚持“人民至上、生命至上”的原则，不等不靠，迅速进入应急战时状态，全力以赴除雪除冰，确保西峡县公路安全畅通。
一是高度重视，科学安排。针对此轮持续低温降雪极端天气，县公路中心高度重视，立即启动低温雨雪冰冻灾害Ⅳ级应急响应，第一时间层层召开2022年雨雪冰冻天气防范工作专题会议，传达贯彻落实上级重要指示和要求。第一时间制定下发《关于做好低温雨雪冰冻灾害防范工作的紧急通知》和雨雪冰冻恶劣天气应急预案，并立即启动。
二是储备齐全，应急到位。入冬伊始就成立了20人的除雪保通抢险突击队，并明确了突击队队长和联络员，做到职责明晰，分工细化，责任到位。配备铲车1台，铲雪板车1台，挖机2台，洒水车5台，运输车辆13台，储备融雪剂120吨，安全警示标志4套。所有应急人员、物资、机械、车辆集中安排，统一调度，全部处于良好状态，随时待命。同时按照雨雪冰冻恶劣天气防范工作的要求，每个道班成立一个“除雪保通应急突击队”并整装待发，22台除雪机械维护保养良好，可随时应对突发情况。26日又新购置融雪剂24吨，已补充到重点区域的道班，确保一旦发生突发事件第一时间“拉得出、冲得上、救得成”。
三是措施得力，重点突出。按照雨雪冰冻天气防范工作要求，县公路中心实行班子成员分包路段制度，各工区道班加强监测预警，突出重点领域，抓好安全保障。对公路的背阴路段、垭口、弯道、陡坡、桥梁等重点部位，动态排隐除患，动态除雪融冰，确保路面不积雪，重点路段不结冰。同时严格落实责任，加强应急巡查、值班、值守，认真落实24小时值班和班子成员带班制度，严格执行信息上报相关规定，各项措施真正落实落细落到位。
四是行动迅速，工作扎实。自专题会议召开以来，西峡县各工区道班立即行动起来，全面贯彻落实会议精神。13个道班在中心党总支的统一领导下，既团结协作，共享信息经验，又分工明确，各自为战。各自成立一个除雪保通应急突击队，并全力除雪除冰保卫着各自的阵地。截至1月27日各养护工区道班共出动除雪人员583人次，投入机械78个台班，撒布融雪剂47.5吨、防滑沙19吨，清除路面积雪、积冰145.9公里。与此同时，制作104块“雨雪天气结冰路面观察慢行”标志，已陆续设置在易结冰路段。
五是强化督查，确保成效。为保证西峡县干线公路低温雨雪冰冻灾害防范工作成效，确保各项防范措施全面落实到位，坚决遏制灾害天气引发的各类道路安全事故，县公路中心安全股、养护股、工程股成立联合督查组，分赴各条线路开展督查指导。目前各列养路段、桥面尤其是重点路段警示警告标志已规范设置，在全体干部职工的共同努力下，没有出现积雪结冰现象，确保了公路的安全畅通。
全市公路部门
南召县公路事业发展中心在G207白龙庙至分水岭段路面积雪结冰撒盐处理中。
唐河县公路事业发展中心在G312跨信南高速潘庄桥，除雪融冰，消除安全隐患。
西峡县公路事业发展中心在双龙道班，德河道班分别在G209线、S328线独阜岭、G208线分水岭段清理标志积雪及撒融雪剂。
唐河县公路事业发展中心在G312唐河四桥应急分队除雪融冰，消除安全隐患。
淅川县公路事业发展中心在G208洛阳山段除雪融冰，确保道路畅通。
为有效应对本轮雨雪冰冻天气，全市普通干线公路系统积极应对，措施得力，有力地保障了干线公路安全畅通。截至1月28日，全市成立应急队伍48个，共951人，各类机械352台，融雪剂427.7吨，防滑料2095方；累计投入人员4995人次，机械台班537台次，融雪剂282.35吨，防滑料300方，清理冰雪路段136处共计3544.3km，摆放应急移动标志牌124块，共计投入资金347.5万元。
近日，南阳市遭遇雨雪冰冻恶劣天气，为确保国、省道干线公路的安全畅通，我市交通运输系统以雪为令，全员行动，科学组织，全力以赴应对冰雪恶劣天气，强力消除道路交通安全隐患，广大干部职工冒风雪、顶严寒，坚持奋战在公路抢通保畅第一线，为人民群众安全出行提供坚实保障。
各县区交通运输部门
为确保道路运输安全，内乡县交通运输局根据南阳市交通运输安全生产会议精神，就应对冰雪恶劣天气进行了具体的安排部署。
一是制定完善相应工作预案，加强与应急、交警、气象等部门的协同联动，采取车载视频监控、微信、电话等方式加强低温雨雪冰冻等极端恶劣天气监测预警，按照天气变化适时采取限流、关闭、停运等管控措施，积极做好防范应对工作。
二是认真研判分析客流趋势特点，按照引导错峰出行、降低旅途风险、加强人员防护的原则，强化重点时段、热点路线运力调度，优化运营时间和发车频次，科学调配运力，确保春运疫情防控和服务保障规范有序。
三是抓紧抓实安全隐患排查治理，实行道路运输源头网格化管理模式，紧盯“两客一危一货”、出租车、城乡公交车、网约车等重点部位，派驻专人进驻县内宛运内乡汽车站和五里堡汽车站，加强车辆技术性能检查和从业人员安全教育，加大执法监督力度，严查各类违法违规行为，坚决消除安全隐患苗头。
四是因地制宜制定应急排险方案，针对辖区道路通行状况，紧盯陡坡急弯、临水临崖、连续长陡下坡、大中桥梁、事故多发易发等重点路段部位，加大巡查检查频次，做好融雪剂、铁锨、铲车等应急物资机械储备，80人应急抢险突击队24小时备勤值班，切实提高应急保障能力。
自1月21日以来，西峡县持续中雪、雨夹雪天气，造成列养的国、省干线公路路面积雪严重，山区公路路面、大中桥桥面积雪结冰。1月27日，西峡县又迎来新一轮雨雪冰冻恶劣天气，为确保道路运输安全，按照南阳市低温雨雪冰冻灾害应急指挥部及南阳市交通运输安全生产会议精神要求，西峡县交通运输局及时就应对冰雪恶劣天气进行了具体的安排部署。西峡县公路事业发展中心坚持“人民至上、生命至上”的原则，不等不靠，迅速进入应急战时状态，全力以赴除雪除冰，确保西峡县公路安全畅通。
一是高度重视，科学安排。针对此轮持续低温降雪极端天气，县公路中心高度重视，立即启动低温雨雪冰冻灾害Ⅳ级应急响应，第一时间层层召开2022年雨雪冰冻天气防范工作专题会议，传达贯彻落实上级重要指示和要求。第一时间制定下发《关于做好低温雨雪冰冻灾害防范工作的紧急通知》和雨雪冰冻恶劣天气应急预案，并立即启动。
二是储备齐全，应急到位。入冬伊始就成立了20人的除雪保通抢险突击队，并明确了突击队队长和联络员，做到职责明晰，分工细化，责任到位。配备铲车1台，铲雪板车1台，挖机2台，洒水车5台，运输车辆13台，储备融雪剂120吨，安全警示标志4套。所有应急人员、物资、机械、车辆集中安排，统一调度，全部处于良好状态，随时待命。同时按照雨雪冰冻恶劣天气防范工作的要求，每个道班成立一个“除雪保通应急突击队”并整装待发，22台除雪机械维护保养良好，可随时应对突发情况。26日又新购置融雪剂24吨，已补充到重点区域的道班，确保一旦发生突发事件第一时间“拉得出、冲得上、救得成”。
三是措施得力，重点突出。按照雨雪冰冻天气防范工作要求，县公路中心实行班子成员分包路段制度，各工区道班加强监测预警，突出重点领域，抓好安全保障。对公路的背阴路段、垭口、弯道、陡坡、桥梁等重点部位，动态排隐除患，动态除雪融冰，确保路面不积雪，重点路段不结冰。同时严格落实责任，加强应急巡查、值班、值守，认真落实24小时值班和班子成员带班制度，严格执行信息上报相关规定，各项措施真正落实落细落到位。
四是行动迅速，工作扎实。自专题会议召开以来，西峡县各工区道班立即行动起来，全面贯彻落实会议精神。13个道班在中心党总支的统一领导下，既团结协作，共享信息经验，又分工明确，各自为战。各自成立一个除雪保通应急突击队，并全力除雪除冰保卫着各自的阵地。截至1月27日各养护工区道班共出动除雪人员583人次，投入机械78个台班，撒布融雪剂47.5吨、防滑沙19吨，清除路面积雪、积冰145.9公里。与此同时，制作104块“雨雪天气结冰路面观察慢行”标志，已陆续设置在易结冰路段。
五是强化督查，确保成效。为保证西峡县干线公路低温雨雪冰冻灾害防范工作成效，确保各项防范措施全面落实到位，坚决遏制灾害天气引发的各类道路安全事故，县公路中心安全股、养护股、工程股成立联合督查组，分赴各条线路开展督查指导。目前各列养路段、桥面尤其是重点路段警示警告标志已规范设置，在全体干部职工的共同努力下，没有出现积雪结冰现象，确保了公路的安全畅通。
全市公路部门
南召县公路事业发展中心在G207白龙庙至分水岭段路面积雪结冰撒盐处理中。
唐河县公路事业发展中心在G312跨信南高速潘庄桥，除雪融冰，消除安全隐患。
西峡县公路事业发展中心在双龙道班，德河道班分别在G209线、S328线独阜岭、G208线分水岭段清理标志积雪及撒融雪剂。
唐河县公路事业发展中心在G312唐河四桥应急分队除雪融冰，消除安全隐患。
淅川县公路事业发展中心在G208洛阳山段除雪融冰，确保道路畅通。
为有效应对本轮雨雪冰冻天气，全市普通干线公路系统积极应对，措施得力，有力地保障了干线公路安全畅通。截至1月28日，全市成立应急队伍48个，共951人，各类机械352台，融雪剂427.7吨，防滑料2095方；累计投入人员4995人次，机械台班537台次，融雪剂282.35吨，防滑料300方，清理冰雪路段136处共计3544.3km，摆放应急移动标志牌124块，共计投入资金347.5万元。
【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
✋热门推荐