#每日抄经##积阴德##一起抄经[超话]##地藏菩萨本愿经# 地藏菩萨本愿经今日结卷。提前8天。整卷124页，共17035字，历时54天。善信弟子幸得大慈大悲地藏王菩萨慈悲护持，得以结卷，于字句之间，顿首而书，感悟良深，深信不移，遂虔心立志，若有余生之年，必日日抄经，将本经抄录108遍，尽一己之力，随喜赞叹，因缘流布。愿以此功德。庄严佛净土。上报四重恩。下济三途苦。若有见闻者。悉发菩提心。尽此一报身。同生极乐国。

若有一见生欢者，心向菩提者，可于此留言。

#高考志愿填报指南[超话]# 【华南理工大学2021届毕业生就业情况如何？本科生月薪7582元】

2021年12月31日，华南理工大学发布了《华南理工大学2021届毕业生就业质量报告》，报告显示，2021届本科毕业生毕业去向落实率为97.54%，硕士研究生落实率为99.19%，博士落实率为97.63%，21届本科毕业生升学率为42.16%。2019届本科、硕士、博士毕业生月收入分别为7582元、10461元、11914元（2021届，2020届未公布）。

第一，从月收入来看，2019届本科毕业生月收入较高的学院是软件学院（10266元）、建筑学院（9233元）和电子与信息学院（9078元），月收入较低的学院是体育学院（5650元）、法学院（知识产权学院）（6116元）、艺术学院（6162元）；2019届本科毕业生月收入较高的专业是软件工程（10266元）、建筑学（9278元）、风景园林（9243元），月收入较低的专业是旅游管理（5482元）、生物医学工程（5513 元）、环境工程（5611元）。

2019届硕士毕业生月收入较高的学院是计算机科学与工程学院（17035元）、软件学院（16446元）、自动化科学与工程学院（15113元），月收入较低的学院是环境与能源学院（7383元）。

第二，从就业单位流向来看，2021届毕业生依托各类企事业单位就业，企业单位为吸纳毕业生就业的主渠道，其中流向单位类型主要为民营企业，占比达到41.62%；其次为国有企业（21.79%）。就业单位规模主要集中在1000人以上（占比为60.32%），可见大型企业成为吸纳毕业生就业的主体，起到就业“稳压器”的重要作用。

第三，从就业职业流向来看，21届博士研究生职业较为集中，从事“科学研究人员”和“教学人员”的合计占比达74.64%。本科毕业生和硕士研究生职业分类较为多元，均以“工程技术人员”为首。

第四，从国内升学情况来看，2021届毕业生中，有2009名毕业生的毕业去向为境内升学。在本科毕业生中，共有1902人选择境内升学，占本科毕业生总数的 32.71%；硕士研究生中， 共有107人选择境内升学，占硕士研究生总数的2.23%。

境内升学院校层次分布：2021届境内升学毕业生中，流向一流大学建设高校的毕业生比例为90.84%，流向一流学科建设高校的比例为4.68%。其中本科毕业生流向一流大学建设高校的比例为91.59%，硕士研究生流向一流大学建设高校的比例为77.57%。
21届本科毕业生境内升学院校主要流向了“本校”，其次为中山大学，浙江大学，同济大学和上海交通大学等一流大学建设高校。

第五，从出国（境）来看，2021届毕业生中，有633名毕业生选择出国（境）留学，比例为5.70%。其中本科毕业生549人，比例为9.44%。从出国（境）留学地区来看，毕业生出国（境）主要流向了中国香港、英国、美国和新加坡，占比分别为24.80%、22.27%、13.90%和12.95%；其余占比较高的有澳大利亚（8.69%）、荷兰（4.11%）等。

21届出国（境）留学毕业生中，赴QS世界排名前50高校深造的有332人（占比52.45%），赴QS世界排名前100高校深造的有483人，其中包括牛津大学，剑桥大学，帝国理工学院和伦敦大学学院。

第六，从重点区域流向来看，2021届毕业生中，86.74%的毕业生赴“一带一路”所涉及的省、自治区就业，赴长江经济带、西部地区和京津冀地区就业的占比分别为13.93%、6.35%和3.43%，2021届毕业生中，留穗就业共有3062人，主要流向了教育领域、信息传输/软件和信息技术服务业、科学研究和技术服务业、制造业和金融业等领域。

经济发展，交通先行。放眼延安，一条条高速公路伸向远方，一条条柏油路入乡进村，一辆辆公交车串起了城市生活，纵横阡陌间，铺就了我市经济发展、百姓幸福的“快车道”。

近五年来，我市在构建交通大格局、服务群众出行、助力乡村振兴等方面取得了丰硕成果，基本形成了以高速公路为骨架、干线公路为支撑、农村公路为经络的交通公路网络，现代综合交通运输体系初步构建，实现了县县通高速、县县通二级、乡乡通油路、村村通硬化路和通客车的目标。

从“走得了”到“走得好”

这五年，我市大抓交通、抓大交通，实现了交通道路的四通八达。

——全力推动高速公路建设。我市抢抓中省基础设施投入重大战略机遇，推动高速公路建设，黄延高速二通道、吴定高速、绥延高速延安段、子长至姚店、清涧至子长延安段、黄龙至蒲城延安段6条293公里建成通车，“十三五”末高速公路通车里程达943公里，实现了县县通高速的目标。

——加快推进国省干线公路建设。沿黄观光路、延延高速连接线、延安北过境、万花连接线、机场连接线等项目建成通车。特别是沿黄观光路项目，创造了全省路网建设的沿黄速度。延延高速连接线和延安北过境采取“PPP”模式建设，拓宽融资渠道，解决资金难题。机场连接线项目临危受命，不等不靠，打破常规、抢抓工期，按期建成，保障了机场的建设和按期通航。万花连接线为我市另一条高速公路辐射连接线，项目的建成极大缓解了市区到高速公路的拥堵问题。

——大力实施农村公路建设。我市坚持以“四好农村路”建设为抓手，助力新时代乡村振兴。2020年，我市因地制宜、精准施策，通过班线客运、公交延伸、预约定制等多种方式，使得全市1784个建制村实现了100%通客车，农村道路实现了由“走得了”到“走得好”的重大转变，有力支撑了农村经济社会发展。宝塔区和吴起县分别成功创建全国、全省“四好农村路”示范县。

这五年，是延安有史以来公路建设里程最长、投资规模最大的快速发展期。“十三五”末，全市公路总里程达到21036公里，其中高速公路943公里，普通国省干线公路3058公里，农村公路17035公里。

交通路网的构建让出行更方便，而贴心的服务保障则让出行更惬意、更温暖。

结合城市发展，我市及时增加了公交线路，延长了营运时间，提升了公交车档次，让市民乘车更加舒适。为方便群众出行，新区建设以来规划开通了15条公交线路，投运车辆73辆，途经站点150个，行驶里程357.4公里。新机场通航后，开通机场巴士线路4条，辐射延安城区主要区域。

我市还推行“易公交”公交查询APP，可以准确提供车辆、站点等实时信息，方便乘客候车。目前，易公交每日活跃用户15万左右，每日点击量20万次，注册用户已突破12万，实现了公交电子支付，公交行业文明服务和智能化水平不断提升。

“现在的公交车线路比较多，出行方便，车内有空调，环境也干净。为了避免等候，可以提前查看‘易公交’,哪一路哪一趟车正在哪一站，一目了然。”市民曹荣说。

与此同时，我市不断提高安全生产应急保障水平，制定了一系列安全生产工作规章制度，消除了影响公路安全通行的隐患路段，为车辆和市民出行提供安全保障。

是出行路更是富裕路

修一条路，美一片景，富一方百姓。

2021年6月30日，延黄高速公路正式并网通车，延长至黄龙的车程由原来的4小时缩短至2小时。高速路上一辆辆飞驰而过的车辆，承载了沿线群众对美好生活的期盼。

在位于高速公路沿线的延长县加善子沟村，村民郭瑞东介绍说，在建设时，一部分沟坝地被征，但通过填沟造地，换来了50多亩良田。他还在高速公路项目上打工，有了稳定的月工资。郭瑞东家还有果园，他相信，有了高速公路，自家以后的收入会更高。

延黄高速在改善陕北能源对外运输条件、强化陕北与关中沟通联系的同时，沿途红色资源、丰富的农副产品、生态旅游、地方美食等，吸引了众多游客前来，这条路也成为一条生态路、旅游路、幸福路。

路通而福至。越来越便捷的交通，不仅方便了市民出行，更打开了一扇又一扇通往富裕之路的大门，加强了对外交流、促进了社会文明，为我市发展注入了无限生机和活力。

“十四五”期间，我市将全面完善各县（市、区）以及重点乡镇之间的连接，加快推进 “三纵四横三联一绕城”高速公路网建设。计划完成投资700亿元以上，其中高速公路续建项目4个、新建项目5个，规划总里程630公里，建成吴起至华池、延安东绕城高速等4条300公里，规划新建子长至安塞建华寺等5条332公里，加快国省干线公路和红色旅游公路等24条750公里建设任务。

到“十四五”末，全市高速公路通车里程将达到1300公里以上，公路网密度达到65公里/百平方公里以上，国道80%、省道60%达到二级及以上标准，实现重点乡镇高速连接，跨省、市高速公路全部连通的建设目标。

砥砺奋进正当时，乘风破浪再扬帆。我市将紧紧抓住国家交通强国建设、黄河流域生态保护和高质量发展、乡村振兴等重大战略机遇，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，牢牢把握交通“先行官”定位，着力加快枢纽交通、综合交通、人民满意交通建设，提高重点项目管理水平，打造“快速、便捷、畅通、安全”的交通运输保障体系，奋力向交通强市迈进。