前段时间新能源车界的关键词是“交付难”，而最近车界大佬们焦虑的事情已经变成了“停产”。

蔚来4月9日发布了“关于近期生产与交付情况的说明”，车企表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

蔚来目前没有提及复产的时间，只是表示“公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产”。

此外，近期不少蔚来用户的车辆会推迟交付。

蔚来汽车的工厂不在疫区，因为缺少零部件而停产，这种情况令人意外。可以看出目前车企的供应链体系比较脆弱。

而除了停产外，蔚来汽车还发布了产品价格调整说明，称受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨影响，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。

车价方面，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元；ET7和ET5的起售价格不变。

据悉，蔚来此次价格调整时间将从5月10日起生效，5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。

蔚来汽车创始人李斌对此表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已，还请大家理解”。

停产、涨价将对蔚来汽车今年的交付量产生直接影响。今年3月，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%。

　　尽管同比、环比均取得了增长，但对比理想汽车、小鹏汽车等其他新造车企，蔚来汽车压力不小。小鹏汽车3月交付15414辆智能车，同比增逾2倍且环比增长148%。理想汽车同期交付11034辆，同比增长125.2%。

除了蔚来汽车外，受上海等地疫情影响，特斯拉在上海的超级工厂3月28日就宣布停产了，目前还没有复产的消息。有消息称，特斯拉在其上海工厂每周生产6000辆Model 3和1万辆Model Y汽车，这种持续停产对第二季度的交付影响可想而知。

特斯拉官网显示，目前特斯拉ModelL 3的提车期为20—24周。

实际上，不只是蔚来汽车、特斯拉，很多新造汽车实力的“带头大哥”都在感慨原材料价格上涨、芯片短缺等因素给生产带来的巨大压力。理想CEO李想前段时间发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱。”它们都在想尽一切办法来保证生产的进行。