长安UNI-K iDD为解决“世纪难题”而来
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
如果你未来三年不打算离开股市，那么就记住“底部锤头线icon”形态！这形态用来抄底屡试不爽！无论你是小白，还是老股民，悟透了其中精髓，可以少走三年弯路！
“底部锤头线”的形态可以是阳线，也可以是阴线，因为作用意义是相同的。K线实体的长度很短，没有上影线icon，却有很长的下影线，一般是实体的两倍以上。出现在下降趋势中，代表下降趋势即将结束，开始企稳反弹。
在运用“底部锤头线”形态时，要注意以下3个要点：
1、首先当股价经过一轮震荡回踩调整之后，空方力量得到了充分的释放，在相对低位出现锤头线，便是股价即将反转的信号，此时便可以进场，坐等拉升。
2、其次在进场之后，要严格制度止损点位，我通常会把止损的设置在锤头线的低点，因为形成锤头线的时候，往往说明了股价已经走出阶段新低，以新低作为止损点是比较常见且有效的方法。
3、锤头线不管是进场还是出局，都有一根很明显的优势，就是盈亏比合理，因为任何一只个股的行情趋势，都是由十几根或者是几十根K线组成的，而出局的话却只有一根K线的空间，所以在收盘价进，在最低价出，便会走出很好的盈亏比。
以上3点就是“底部锤头线”需要注意的3个要点，特别是与其它指标的配合，比如均线支撑、黄金分割线icon、水平支撑等等。为了方便大家更好的理解，我用K线做了图文分析，大家可以收藏起来仔细研究，如果觉得对你有帮助，也可以转发给更多需要帮助的朋友。#微博股票[超话]##今日看盘[超话]#
“底部锤头线”的形态可以是阳线，也可以是阴线，因为作用意义是相同的。K线实体的长度很短，没有上影线icon，却有很长的下影线，一般是实体的两倍以上。出现在下降趋势中，代表下降趋势即将结束，开始企稳反弹。
在运用“底部锤头线”形态时，要注意以下3个要点：
1、首先当股价经过一轮震荡回踩调整之后，空方力量得到了充分的释放，在相对低位出现锤头线，便是股价即将反转的信号，此时便可以进场，坐等拉升。
2、其次在进场之后，要严格制度止损点位，我通常会把止损的设置在锤头线的低点，因为形成锤头线的时候，往往说明了股价已经走出阶段新低，以新低作为止损点是比较常见且有效的方法。
3、锤头线不管是进场还是出局，都有一根很明显的优势，就是盈亏比合理，因为任何一只个股的行情趋势，都是由十几根或者是几十根K线组成的，而出局的话却只有一根K线的空间，所以在收盘价进，在最低价出，便会走出很好的盈亏比。
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黄金周一弱势行情，今日延续走低，盘中失守千九关口，俄乌新一轮谈判即将在土耳其举行。美元指数同时大幅走低，尽管美联储加快升息节奏的预期渐盛，但99整数关口附近面临技术阻力。市场还担心，美国对俄罗斯的制裁应该会促使一些国家加快降低对美元的依赖。技术面而言，短线行情持续空头，留意空头主导，压力1900/1910美元压力，下方1880/1877美元支撑。
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