古时有个寡妇，善良又貌美，这天寡妇回娘家伺候生病的母亲，忙完后很晚才提着灯笼回家，到村口忽然被一个人扯进了屋里，并且捂住不让她出声，过了一会，这人瞧了一眼窗外才放开了寡妇，说道:“好了，跟着你的东西走了，回去吧。”寡妇吓了一跳，这才明白过来，赶紧含泪拜谢……
这个寡妇姓许，人长的十分漂亮，三十来岁依然很有风采。许氏是个非常善良温柔的人，就是命比较苦，早年刚刚成亲的时候，夫家比较穷，好在小两口很努力，慢慢日子也就过的好起来了，谁知道，好日子刚过没几天，一场意外，不但丈夫走了，家中也再次变得贫困。
许氏虽然温柔，但是却很有想法，她担心自己再嫁后，一双儿女会受罪，便拒绝了很多帮她介绍的人，一心一意带着两个孩子过日子。
这年春天，许氏的母亲忽然生了一场重病，许氏的哥哥嫂子都不愿意伺候老母亲，许氏不忍，只能自己前去照顾重病的老母。每天早上去，晚上回，奔波了几天后，许氏感觉有些疲惫，便想把母亲接到自己那边方便照顾。可是哥哥嫂子却不同意，因为他们担心被人说闲话。许氏没有办法，只能自己继续来回奔波，照顾年幼的儿女和重病的母亲。
这天许氏的母亲病情恶化，等许氏终于伺候好母亲喝药睡下后，时间已经到了深夜。许氏担心家里的孩子，便还是提着灯笼匆匆往回赶，没想到刚走到自己村的村口，一个人忽然就拉住了她的手腕，一手捂住她的嘴巴，力气非常大，许氏挣脱不开，就这样被拉进了屋子里。
许氏心里慌到不行，她强行让自己冷静下来，这才发现拉住自己的是村里一个寡居的李老汉，平时在村里口碑很好，为人乐善好施。许氏见是李老汉，心中稍稍安定下来，虽然还有担忧，但也不像刚开始那么慌张。
许氏尝试挣扎了一下，李老汉依然没有放开捂住许氏的手，许氏有些生气了，继续挣扎，李老汉却依然不放手，只是带着许氏从窗户的小缝隙往外张望。
也不知道过来多久，李老汉终于放开了许氏，许氏正想质问李老汉，李老汉就开口说道：“好了，没事了，你回家去吧。”
许氏愕然，问道：“李大叔，你这是什么意思？”
李老汉指了指窗外，说道：“刚刚你身后跟了个脏东西，要不是我及时拉着你进来躲避，恐怕你就见不到明天的太阳了。”
许氏大惊，追问道：“李大叔，这是怎么回事啊！”
李老汉回答道：“估计你最近心里面有些怨念，才招惹了这脏东西准备拉人替命吧。”
许氏顿时忍不住大哭起来，虽然平时看着很坚强，但许氏心里确实非常苦闷，她觉得自己太命苦了，每次生活刚好一点就要受罪，很多时候她都有一种活不下去了的念头，若不是为了一双儿女，说不定就跟着自己丈夫去了。
李老汉扶起了许氏，同在一个村，李老汉自然也知道许氏过的不容易，不过寡妇门前是非多，平时就算他想帮许氏，也要顾忌许氏的名声，所以也就从来不曾伸出援手。
看着许氏哭的可怜，本就十分乐于助人的李老汉心生恻隐之心，拿出了自己的积蓄，递给许氏，说道：“孩子，这是我这些年攒下来的积蓄，你先拿过去应急吧，谁还没个难处呢，熬过去就好了！”
许氏推辞道：“不行，李大叔，这钱我不能要，你一个人生活也不容易。”
李老汉却说道：“没事，我一个人，有手有脚，还有门手艺，不会饿死的，你先拿去应急，等有了余钱，再慢慢还我也不迟。”
许氏最近也确实是被逼到了山穷水尽之处，听李老汉说的真诚，便接过了银钱，再三谢过李老汉。
许氏拿着李老汉给的钱，给母亲请了大夫，母亲终于病好了。许氏经历那么一遭后，也不再怨天尤人，而是想着办法挣钱，将儿子也送去了夫子那里读书。
许氏的儿子也十分争气，功课很是优秀。平时，许氏也会让儿子经常带着东西去看望李老汉，帮李老汉做一些力所能及的事情。
后来，许氏的儿子成功考取功名，一家人也过得和和美美，当然，也没忘记报答雪中送炭的李老汉。
这个寡妇姓许，人长的十分漂亮，三十来岁依然很有风采。许氏是个非常善良温柔的人，就是命比较苦，早年刚刚成亲的时候，夫家比较穷，好在小两口很努力，慢慢日子也就过的好起来了，谁知道，好日子刚过没几天，一场意外，不但丈夫走了，家中也再次变得贫困。
许氏虽然温柔，但是却很有想法，她担心自己再嫁后，一双儿女会受罪，便拒绝了很多帮她介绍的人，一心一意带着两个孩子过日子。
这年春天，许氏的母亲忽然生了一场重病，许氏的哥哥嫂子都不愿意伺候老母亲，许氏不忍，只能自己前去照顾重病的老母。每天早上去，晚上回，奔波了几天后，许氏感觉有些疲惫，便想把母亲接到自己那边方便照顾。可是哥哥嫂子却不同意，因为他们担心被人说闲话。许氏没有办法，只能自己继续来回奔波，照顾年幼的儿女和重病的母亲。
这天许氏的母亲病情恶化，等许氏终于伺候好母亲喝药睡下后，时间已经到了深夜。许氏担心家里的孩子，便还是提着灯笼匆匆往回赶，没想到刚走到自己村的村口，一个人忽然就拉住了她的手腕，一手捂住她的嘴巴，力气非常大，许氏挣脱不开，就这样被拉进了屋子里。
许氏心里慌到不行，她强行让自己冷静下来，这才发现拉住自己的是村里一个寡居的李老汉，平时在村里口碑很好，为人乐善好施。许氏见是李老汉，心中稍稍安定下来，虽然还有担忧，但也不像刚开始那么慌张。
许氏尝试挣扎了一下，李老汉依然没有放开捂住许氏的手，许氏有些生气了，继续挣扎，李老汉却依然不放手，只是带着许氏从窗户的小缝隙往外张望。
也不知道过来多久，李老汉终于放开了许氏，许氏正想质问李老汉，李老汉就开口说道：“好了，没事了，你回家去吧。”
许氏愕然，问道：“李大叔，你这是什么意思？”
李老汉指了指窗外，说道：“刚刚你身后跟了个脏东西，要不是我及时拉着你进来躲避，恐怕你就见不到明天的太阳了。”
许氏大惊，追问道：“李大叔，这是怎么回事啊！”
李老汉回答道：“估计你最近心里面有些怨念，才招惹了这脏东西准备拉人替命吧。”
许氏顿时忍不住大哭起来，虽然平时看着很坚强，但许氏心里确实非常苦闷，她觉得自己太命苦了，每次生活刚好一点就要受罪，很多时候她都有一种活不下去了的念头，若不是为了一双儿女，说不定就跟着自己丈夫去了。
李老汉扶起了许氏，同在一个村，李老汉自然也知道许氏过的不容易，不过寡妇门前是非多，平时就算他想帮许氏，也要顾忌许氏的名声，所以也就从来不曾伸出援手。
看着许氏哭的可怜，本就十分乐于助人的李老汉心生恻隐之心，拿出了自己的积蓄，递给许氏，说道：“孩子，这是我这些年攒下来的积蓄，你先拿过去应急吧，谁还没个难处呢，熬过去就好了！”
许氏推辞道：“不行，李大叔，这钱我不能要，你一个人生活也不容易。”
李老汉却说道：“没事，我一个人，有手有脚，还有门手艺，不会饿死的，你先拿去应急，等有了余钱，再慢慢还我也不迟。”
许氏最近也确实是被逼到了山穷水尽之处，听李老汉说的真诚，便接过了银钱，再三谢过李老汉。
许氏拿着李老汉给的钱，给母亲请了大夫，母亲终于病好了。许氏经历那么一遭后，也不再怨天尤人，而是想着办法挣钱，将儿子也送去了夫子那里读书。
许氏的儿子也十分争气，功课很是优秀。平时，许氏也会让儿子经常带着东西去看望李老汉，帮李老汉做一些力所能及的事情。
后来，许氏的儿子成功考取功名，一家人也过得和和美美，当然，也没忘记报答雪中送炭的李老汉。
又一个因为断供被银行收走房子崩溃的年轻人！扬州一小伙子因为工作不顺贷款100万省吃俭用每个月还5000多还了三年之后银行告诉他还欠95万，这三年还的是一百万的利息，其中本金只还了50000万，利息还了19万，小伙子已经没有能力继续还房贷，无奈只能眼睁睁的看着自己辛辛苦苦买的房子被银行收走！
小伙子在自己家门口看着自己奋斗多年的家被贴上封条的那一刻，他已经撑不住了，全身瘫软的坐在地上，看到这一幕真的让人心痛和心酸！
不过小伙子还年轻，以后还有点是机会，希望小伙子振作起来，找个好工作，攒几年钱再买也不迟，让我们一起给小伙子加油打气吧！
其实现在每个人都有压力，俗话说有压力才有动力，这样年轻人才有斗志，建议小伙子下次买的时候不要买太大的，或者在县城买！
小伙子在自己家门口看着自己奋斗多年的家被贴上封条的那一刻，他已经撑不住了，全身瘫软的坐在地上，看到这一幕真的让人心痛和心酸！
不过小伙子还年轻，以后还有点是机会，希望小伙子振作起来，找个好工作，攒几年钱再买也不迟，让我们一起给小伙子加油打气吧！
其实现在每个人都有压力，俗话说有压力才有动力，这样年轻人才有斗志，建议小伙子下次买的时候不要买太大的，或者在县城买！
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
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据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
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如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
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