为什么中国很难出现马斯克一样的企业家？
不只是中国，全世界也只有一个马斯克。
现在大家之所以觉得马斯克牛逼。
是因为马斯克在15~20年前选对了方向。
当国内的企业家们在互联网疯狂卷了20年的时候。
当大家为流量和广告厮杀了20年的时候。
当大家想尽一切办法争抢用户的注意力和时间的时候。
马斯克却在近20年前，离开了互联网，拿着卖Paypal等公司赚的钱。
去搞了Space X和Tesla等让其后期取得巨大成功的公司。
马斯克为啥要做Space X？
因为偶然的机会，加入了一个“火星养仓鼠”的兴趣协会，然后马斯克还想着帮他们实现梦想，发射一颗火箭。
之后他还为了这个项目，特地前往俄罗斯买火箭，然后碰了一鼻子灰。
毛子不但不卖给马斯克火箭，还把他嘲讽了一番。
之后他就想着要自己造火箭。
然后经过一番论证后，Space X就出来了。
Space X前期经历了多次失败，一度濒临破产，最后才成功了。
马斯克管理Space X的方式还是非常超前的，对于航天，全球都是大国重器，都存在着体制化问题，都更追求结果，而不追求极致的成本和效率。
而Space X追求的就是在极致的成本和效率下的结果，所以才有了今天的成就，据说在Space X研发的早起，其中用了很多廉价的民用元器件。
Tesla是他投资两个年轻人的企业，后来由于经营问题，他炒掉了创始人，自己当上了CEO。
电动汽车的想法其实也很简单：电池+电机+轮子即可。
但为啥特斯拉率先取得了成功？
大概率跟特斯拉早期用的电池，就是普普通通的标准化的笔记本电脑电池有关。
虽然不清楚这是谁想出来的创意，但是敢于用笔记本电脑电池去造电动车的，应该也没几个。
Tesla发展过程也不是一帆风顺的，也几次濒临倒闭，但又起死回生。
全球电动车行业之所以在今天发展的这么火，应该跟马斯克公开Tesla专利也有关系，这种前期累积了一定优势的企业，主动公开自己行业内的专利的，并不多。
而马斯克想要的效果，就是大家一起来搞车，一起做大做强新能源的赛道。
然后作为其中的先发者和领头羊，就能够获利最大化。
现在看来，这无疑是成功的。
马斯克的成功，主要还是在于他太会选赛道了，他选的是【星辰大海】、【环境污染】+【人类可持续发展】的赛道。
再加上他本身超强的能力、实力和财力，从不被看好，一直坚持到成功。
从本科生到企业家，到世界首富，到美国工程院院士。
以上，部分经历都来自于这本马斯克的自传，如果有写的不对的地方，那只能是两年前看过的书，记忆出现了偏差~
#微博新知博主##马斯克##Spacex#
不只是中国，全世界也只有一个马斯克。
现在大家之所以觉得马斯克牛逼。
是因为马斯克在15~20年前选对了方向。
当国内的企业家们在互联网疯狂卷了20年的时候。
当大家为流量和广告厮杀了20年的时候。
当大家想尽一切办法争抢用户的注意力和时间的时候。
马斯克却在近20年前，离开了互联网，拿着卖Paypal等公司赚的钱。
去搞了Space X和Tesla等让其后期取得巨大成功的公司。
马斯克为啥要做Space X？
因为偶然的机会，加入了一个“火星养仓鼠”的兴趣协会，然后马斯克还想着帮他们实现梦想，发射一颗火箭。
之后他还为了这个项目，特地前往俄罗斯买火箭，然后碰了一鼻子灰。
毛子不但不卖给马斯克火箭，还把他嘲讽了一番。
之后他就想着要自己造火箭。
然后经过一番论证后，Space X就出来了。
Space X前期经历了多次失败，一度濒临破产，最后才成功了。
马斯克管理Space X的方式还是非常超前的，对于航天，全球都是大国重器，都存在着体制化问题，都更追求结果，而不追求极致的成本和效率。
而Space X追求的就是在极致的成本和效率下的结果，所以才有了今天的成就，据说在Space X研发的早起，其中用了很多廉价的民用元器件。
Tesla是他投资两个年轻人的企业，后来由于经营问题，他炒掉了创始人，自己当上了CEO。
电动汽车的想法其实也很简单：电池+电机+轮子即可。
但为啥特斯拉率先取得了成功？
大概率跟特斯拉早期用的电池，就是普普通通的标准化的笔记本电脑电池有关。
虽然不清楚这是谁想出来的创意，但是敢于用笔记本电脑电池去造电动车的，应该也没几个。
Tesla发展过程也不是一帆风顺的，也几次濒临倒闭，但又起死回生。
全球电动车行业之所以在今天发展的这么火，应该跟马斯克公开Tesla专利也有关系，这种前期累积了一定优势的企业，主动公开自己行业内的专利的，并不多。
而马斯克想要的效果，就是大家一起来搞车，一起做大做强新能源的赛道。
然后作为其中的先发者和领头羊，就能够获利最大化。
现在看来，这无疑是成功的。
马斯克的成功，主要还是在于他太会选赛道了，他选的是【星辰大海】、【环境污染】+【人类可持续发展】的赛道。
再加上他本身超强的能力、实力和财力，从不被看好，一直坚持到成功。
从本科生到企业家，到世界首富，到美国工程院院士。
以上，部分经历都来自于这本马斯克的自传，如果有写的不对的地方，那只能是两年前看过的书，记忆出现了偏差~
#微博新知博主##马斯克##Spacex#
这次找的设计师让我非常不满意[鄙视][鄙视][鄙视][鄙视]
沟通之前对方让我们填了一个需求问卷，我本来以为这个环节可以让设计师更好地明白我们的需求，从而作出解决用户需求的设计。
然而后面在每一次我和她沟通确认效果图的时候我发现，她根本就没看我们填的问卷啊[怒骂][怒骂][怒骂][怒骂]
我的需求一个没实现，客厅布置大书墙，落地衣架，最大化规划收纳空间……图里毫无体现，还得我去找图，给她贡献思路。
气死啊我，花了钱买服务，结果还得自己搭时间进去，白花这个钱了[悲伤][悲伤][悲伤][悲伤][悲伤]
私以为，不管是做设计还是提供其他服务，最主要的是找到用户需要的是什么，给她需要的就行了。
找到对方care的点，然后给ta！此所谓戳中对方的心。送礼物也是这样。
还有，做设计的或者做服务的，一定是你想在客户前面，ta没想到的你给ta想到了，并提供解决方案，这样，客户才会愿意持续买你的单[怒骂][怒骂][怒骂][怒骂]
沟通之前对方让我们填了一个需求问卷，我本来以为这个环节可以让设计师更好地明白我们的需求，从而作出解决用户需求的设计。
然而后面在每一次我和她沟通确认效果图的时候我发现，她根本就没看我们填的问卷啊[怒骂][怒骂][怒骂][怒骂]
我的需求一个没实现，客厅布置大书墙，落地衣架，最大化规划收纳空间……图里毫无体现，还得我去找图，给她贡献思路。
气死啊我，花了钱买服务，结果还得自己搭时间进去，白花这个钱了[悲伤][悲伤][悲伤][悲伤][悲伤]
私以为，不管是做设计还是提供其他服务，最主要的是找到用户需要的是什么，给她需要的就行了。
找到对方care的点，然后给ta！此所谓戳中对方的心。送礼物也是这样。
还有，做设计的或者做服务的，一定是你想在客户前面，ta没想到的你给ta想到了，并提供解决方案，这样，客户才会愿意持续买你的单[怒骂][怒骂][怒骂][怒骂]
《通勤路上，一个面无表情的脑内“戏精”》 文｜读者：马臭臭
我在北京工作，就职于互联网公司，用行业术语来做自我介绍的话，我的用户画像包含如下几个关键词：女生，90后，软件园，回龙观。我的白天与青春全都奉献给了软件园，夜晚则属于回龙观。不过我相信，命中以上条件的人群，肯定在不少数。
本来，我打算找个步行即可上班的房源，奈何公司附近人多房少，十平米的单间，房租大概要三千块，因此我只能退而求其次，将租房范围扩大，于是就搬到了“码农”密集的回龙观一带。
从我住的地方到公司，直线距离将近六公里，实际路程大概九公里。北京的交通四通八达，但这一段却没有一班可以直达的公共交通。
所以我的通勤方式有以下几种：我可以选择步行二十分钟或者坐两三站公交到达地铁站，坐一站四分钟的地铁在西二旗站下车，出地铁后步行几百米，到公司的摆渡车站点，再乘坐摆渡车行驶两公里到达公司；我也可以选择打车或者骑共享单车出行。这几种方式所耗费的时间差不多，均在一小时左右。
其实相比距离公司几十公里的同事来说，我的通勤算是便捷并且可选择的，而如何通勤，取决于多个因素：当天星期几，是否雨雪天，是否生理期，是否想“摸鱼”。
通勤，是每个身在北京的职场打工人不得不说的故事。
除了雨雪大风天气和身体不适外，我基本不会选择地铁出行，太拥挤。只有一个进站口，外面一侧墙见方的区域，被钢铁护栏隔成十几列，早高峰时段，还需要蛇形排队。
虽然地铁两三分钟一趟，但趟趟人满为患，车门一开，下车的人寥寥，看似只能容纳一两个人的空地，每次也都会有十个八个人硬着头皮挤进去，排在中间的，基本上脚不沾地就能被拥架上去，摔了都顾不上尴尬。人一多，就难免有人插队，插队的人本来排在队尾，未等前面的人行动，便瞬间窜过来，上不去就顺势站在第一位，很多时候，没有人指责，大概在互联网工作的人都有点“社恐”，也有可能是不想因此引发争吵，从而影响了一整天的心情。
胸闷、焦虑、怕跟别人踩着撞着，每当此时，我都后悔为什么不早些出门，但是被窝里真舒服，尤其是冬天，多躺一分钟就好像能多获取一小时的能量。早晚高峰的地铁里没有舒适的社交距离，总让我想代入《甄嬛传》里华妃娘娘的那句：可是去上班的人真多啊，多得让我生气，你试过从八点排队到八点半也上不去车的滋味吗？
我死命又漠然地盯着某个点，醉心于自己的胡乱琢磨——怎么会有这么多人！大家都打算留在北京吗？当初我为什么来？想起来了，为了我的梦想与热爱。我喜欢这里浓浓的文化和历史底蕴，儿时课文书里提到的地方，可以抬脚就去；各种各样的话剧展览，第一时间就能感受欣赏；那些知名的公司企业，也会有去工作的机会。现在想想这些，我依然觉得无比欣慰。
作为地铁十三号线与昌平线的重要换乘枢纽，西二旗站的吞吐量，在整个北京都榜上有名，它就像互联网从业者的耶路撒冷，站内的广告位永远被各种招聘和职场类的APP占满，它就这样从早到晚，见证着无数人的加班升职，来往匆忙。
软件园里大厂云集，百度、新浪、网易、联想、滴滴，都只相隔一条马路，后来腾讯也搬到了这里，拥堵程度可想而知，两公里的路程，有时摆渡车要行驶半个小时，甚至不如步行来得快。
尤其在周五晚上。周末的序曲从周五下午拉开，辛苦工作了一周，彼时，同事们的表情和语调不自觉变得轻松欢快，互侃的频率较前四天直线上升，下班时间一到，大家从公司大楼鱼贯而出，地图上的路况显示瞬间变为深红色，但即使堵车，人们也不急不躁，刷着手机聊着天，仿佛周五晚上的时间无限长，可以随意挥霍。
雨雪天比周五晚上更可怕，在雨雪天能顺利打上车，是需要很大运气的。有一次下班正逢下雨，我本计划打车回家，订单发出，显示前面还有一百多人在排队，预计等待一个小时，我便先去食堂吃饭，饭毕，终于轮到我，但页面提示附近司机较少，正在扩大派单范围，不过最后仍是无人接单，订单被系统自动取消。我欲哭无泪。
等我赚了大钱的，就在离公司最近的地方买个房子，什么堵车、打车都与我无关！这种时候我经常这么想。不过转念一想，赚了大钱之后我还会在这里工作吗？在这里工作会赚到大钱吗？好像都不会。我跟老家的朋友抱怨，朋友说要不要考虑回来，没有户籍限制，没有租房和通勤压力，朝九晚五，也挺舒服安逸。
但回到老家，我能干什么呢？如果不回去，我要一直这样工作吗？工作的意义仅仅是为了赚大钱吗？我想起《老友记》里的钱德勒，作为一名数据分析师，他有着令人艳羡的独立办公室和极高的薪水，但这不是他喜欢的工作，尤其是在发现罗斯爱恐龙、瑞秋爱时尚、莫妮卡爱烹饪，而他们都在做着自己热爱的工作时，后来他终于鼓起勇气，选择从事自己一直向往的广告行业。
扪心自问，我的工作是我热爱的吗？我现在的生活是我想要的吗？人生的意义究竟是什么呢？通勤途中，真让人迷茫。
因此多数情况下，如果天晴能扫码，我都会选择骑共享单车上班。一站直达，就不会思考太多无解的问题。九公里，正好与我们老家到县城最繁华地段的距离一样，所以骑车时，我经常能想起小时候去城里，我坐在自行车前梁上，那时我觉得路程好长好长，长到我昏昏欲睡，屁股硌得生疼。
如今，可能是随着年纪的增长，对时间和距离的感受有了变化，也可能是参照物更多，数不尽的高楼商厦，路旁总有花，三月有桃花，五月有月季，七月有牵牛。四十分钟，我听音乐或听书，看经过的车牌，数红灯的秒数，想想三餐吃什么，总觉得路程没那么远了。
骑车通勤的人很多，回龙观有一条自行车专用路，这条路平坦开阔，抬头远眺，青山清晰可见，它有一段与地铁轨道平行，每隔几分钟，就有地铁隆隆而过，下班的时候，高楼里万家灯火，马路上霓虹闪烁。我不再想这个月的KPI有没有完成，也不会想买房买车，更不会想生活中的纷繁琐事，那一刻，我还是那个骑着单车的无忧少年。
五六年来，在软件园和回龙观这两点之间，地铁、打车、单车，各种通勤方式，我交替尝试。这条通勤路上，这段二三十岁的人生路上，每天都有无数的同行者，却又好像只有我一个。在路上，我从未停止思考，尽管我思考的事情，有的没有答案，有的毫无用处，但我同样享受其中。
我在北京工作，就职于互联网公司，用行业术语来做自我介绍的话，我的用户画像包含如下几个关键词：女生，90后，软件园，回龙观。我的白天与青春全都奉献给了软件园，夜晚则属于回龙观。不过我相信，命中以上条件的人群，肯定在不少数。
本来，我打算找个步行即可上班的房源，奈何公司附近人多房少，十平米的单间，房租大概要三千块，因此我只能退而求其次，将租房范围扩大，于是就搬到了“码农”密集的回龙观一带。
从我住的地方到公司，直线距离将近六公里，实际路程大概九公里。北京的交通四通八达，但这一段却没有一班可以直达的公共交通。
所以我的通勤方式有以下几种：我可以选择步行二十分钟或者坐两三站公交到达地铁站，坐一站四分钟的地铁在西二旗站下车，出地铁后步行几百米，到公司的摆渡车站点，再乘坐摆渡车行驶两公里到达公司；我也可以选择打车或者骑共享单车出行。这几种方式所耗费的时间差不多，均在一小时左右。
其实相比距离公司几十公里的同事来说，我的通勤算是便捷并且可选择的，而如何通勤，取决于多个因素：当天星期几，是否雨雪天，是否生理期，是否想“摸鱼”。
通勤，是每个身在北京的职场打工人不得不说的故事。
除了雨雪大风天气和身体不适外，我基本不会选择地铁出行，太拥挤。只有一个进站口，外面一侧墙见方的区域，被钢铁护栏隔成十几列，早高峰时段，还需要蛇形排队。
虽然地铁两三分钟一趟，但趟趟人满为患，车门一开，下车的人寥寥，看似只能容纳一两个人的空地，每次也都会有十个八个人硬着头皮挤进去，排在中间的，基本上脚不沾地就能被拥架上去，摔了都顾不上尴尬。人一多，就难免有人插队，插队的人本来排在队尾，未等前面的人行动，便瞬间窜过来，上不去就顺势站在第一位，很多时候，没有人指责，大概在互联网工作的人都有点“社恐”，也有可能是不想因此引发争吵，从而影响了一整天的心情。
胸闷、焦虑、怕跟别人踩着撞着，每当此时，我都后悔为什么不早些出门，但是被窝里真舒服，尤其是冬天，多躺一分钟就好像能多获取一小时的能量。早晚高峰的地铁里没有舒适的社交距离，总让我想代入《甄嬛传》里华妃娘娘的那句：可是去上班的人真多啊，多得让我生气，你试过从八点排队到八点半也上不去车的滋味吗？
我死命又漠然地盯着某个点，醉心于自己的胡乱琢磨——怎么会有这么多人！大家都打算留在北京吗？当初我为什么来？想起来了，为了我的梦想与热爱。我喜欢这里浓浓的文化和历史底蕴，儿时课文书里提到的地方，可以抬脚就去；各种各样的话剧展览，第一时间就能感受欣赏；那些知名的公司企业，也会有去工作的机会。现在想想这些，我依然觉得无比欣慰。
作为地铁十三号线与昌平线的重要换乘枢纽，西二旗站的吞吐量，在整个北京都榜上有名，它就像互联网从业者的耶路撒冷，站内的广告位永远被各种招聘和职场类的APP占满，它就这样从早到晚，见证着无数人的加班升职，来往匆忙。
软件园里大厂云集，百度、新浪、网易、联想、滴滴，都只相隔一条马路，后来腾讯也搬到了这里，拥堵程度可想而知，两公里的路程，有时摆渡车要行驶半个小时，甚至不如步行来得快。
尤其在周五晚上。周末的序曲从周五下午拉开，辛苦工作了一周，彼时，同事们的表情和语调不自觉变得轻松欢快，互侃的频率较前四天直线上升，下班时间一到，大家从公司大楼鱼贯而出，地图上的路况显示瞬间变为深红色，但即使堵车，人们也不急不躁，刷着手机聊着天，仿佛周五晚上的时间无限长，可以随意挥霍。
雨雪天比周五晚上更可怕，在雨雪天能顺利打上车，是需要很大运气的。有一次下班正逢下雨，我本计划打车回家，订单发出，显示前面还有一百多人在排队，预计等待一个小时，我便先去食堂吃饭，饭毕，终于轮到我，但页面提示附近司机较少，正在扩大派单范围，不过最后仍是无人接单，订单被系统自动取消。我欲哭无泪。
等我赚了大钱的，就在离公司最近的地方买个房子，什么堵车、打车都与我无关！这种时候我经常这么想。不过转念一想，赚了大钱之后我还会在这里工作吗？在这里工作会赚到大钱吗？好像都不会。我跟老家的朋友抱怨，朋友说要不要考虑回来，没有户籍限制，没有租房和通勤压力，朝九晚五，也挺舒服安逸。
但回到老家，我能干什么呢？如果不回去，我要一直这样工作吗？工作的意义仅仅是为了赚大钱吗？我想起《老友记》里的钱德勒，作为一名数据分析师，他有着令人艳羡的独立办公室和极高的薪水，但这不是他喜欢的工作，尤其是在发现罗斯爱恐龙、瑞秋爱时尚、莫妮卡爱烹饪，而他们都在做着自己热爱的工作时，后来他终于鼓起勇气，选择从事自己一直向往的广告行业。
扪心自问，我的工作是我热爱的吗？我现在的生活是我想要的吗？人生的意义究竟是什么呢？通勤途中，真让人迷茫。
因此多数情况下，如果天晴能扫码，我都会选择骑共享单车上班。一站直达，就不会思考太多无解的问题。九公里，正好与我们老家到县城最繁华地段的距离一样，所以骑车时，我经常能想起小时候去城里，我坐在自行车前梁上，那时我觉得路程好长好长，长到我昏昏欲睡，屁股硌得生疼。
如今，可能是随着年纪的增长，对时间和距离的感受有了变化，也可能是参照物更多，数不尽的高楼商厦，路旁总有花，三月有桃花，五月有月季，七月有牵牛。四十分钟，我听音乐或听书，看经过的车牌，数红灯的秒数，想想三餐吃什么，总觉得路程没那么远了。
骑车通勤的人很多，回龙观有一条自行车专用路，这条路平坦开阔，抬头远眺，青山清晰可见，它有一段与地铁轨道平行，每隔几分钟，就有地铁隆隆而过，下班的时候，高楼里万家灯火，马路上霓虹闪烁。我不再想这个月的KPI有没有完成，也不会想买房买车，更不会想生活中的纷繁琐事，那一刻，我还是那个骑着单车的无忧少年。
五六年来，在软件园和回龙观这两点之间，地铁、打车、单车，各种通勤方式，我交替尝试。这条通勤路上，这段二三十岁的人生路上，每天都有无数的同行者，却又好像只有我一个。在路上，我从未停止思考，尽管我思考的事情，有的没有答案，有的毫无用处，但我同样享受其中。
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