飞机失事时，为什么宁愿机毁人亡，也不让乘客跳伞求生
空难一直都是大多数人的痛点，东航MU5735航班坠毁的事，已经过去半个多月了。这期间不少人发出了这样的疑问：“发生空难的时候，为什么不让乘客跳伞逃生，这样做起码能增加生还的可能呀。”为什么航空公司宁可机毁人亡，也不让乘客跳伞求生呢？
首先要告诉你一个残酷的事实，普通人在民用客机上跳伞，生还的几率是零!说到这里，可能还会有些人不服气，跳伞有那么难吗？为什么生还的几率是零？总会有几个幸运儿吧。
我们分析一下，空难发生的时候，为什么不让你跳伞逃生。一是飞行高度不适合。空军跳伞的常规高度，是在1000米左右，最高不会超过3500米，极限高度是5000米。这个记录，还是2008年汶川大地震救援的时候，我国空军所创造的，至今没有人能打破。为什么说5000米是极限？因为随着高度的升高，空气中的氧气会越来越稀薄，在5000米的高空，基本上已经处于轻度缺氧的状态了。二是气温会越来越低，5000米的高空，气温会低到零下30度左右。三是大气压变得稀薄，这就好比普通人到了西藏以后，会有高原反应一样。而且民用客机的飞行高度，一般都会在8000—12000米的高度，这样的高度，别说普通人了，就连受过专业训练的空降兵也跳不了。
或许有人会说：“那不能等飞机降落到3000米以下再跳吗?”这让我想起了郭德纲的相声段子：“有人对科学家提建议，你那个火箭啊，得烧精煤，普通煤根本不行，燃烧不充分，科学家要是正眼看你一下，算他输”。
我们来算一笔账，即便飞机真的到了3000米这个高度，你能让所有人一瞬间全部跳下去吗？一个训练有素的空降兵，从穿上装备到跳下去，需要30秒的时间，那一个普通人需要多长时间，给你3分钟，我估计你都不一定能做到，想想《中国机长》的电影里，那绝望的人群，那种巨大的心理压力。我们假设平均一个人用3分钟，一架波音737的载客量在200人左右，全部跳完需要多少时间?有这个时间，飞行员早就迫降成功了，还需要你去跳伞吗？还有就是在万米高空，舱门不是那么容易打开的，即便是真的打开了，你会被瞬间吸走，根本不会留给你任何一秒钟的反应时间。
东航这次空难，5分钟时间，飞机就从万米高空坠落到地上，谁去给你时间让你跳伞。要知道空难发生的时候，飞机里坐着的，那可是一群手无寸铁的男女老幼。
大家知道，跳伞不仅需要具备跳伞环境，还有配备专业的跳伞设施，高空跳伞尤为考验装备的质量。所以说要是飞机上为每一位乘客都配备跳伞装备的话是怎样一个惊人的数额。除了设备的成本之外，飞机的飞行成本也会由此增高，跳伞设备的重量会给飞机带来负担，影响飞机的飞行。就算是航空公司购置了跳伞设备，提高机票价格，乘客也未必愿意承担相应的费用，毕竟飞机失事的概率很低很低，很多人还是不愿意白花这个钱。现在坐飞机，主动买保险的都不多。更何况民用客机本身的职能就不是为跳伞设计的，就算乘客顺利跳出机外，也有可能会被强大的气流吸进发动机里，亦或者是直接撞在机翼上。
假设一下，若我们侥幸能跳伞生还，那么接下来还要考虑一个着落点的问题，跳伞的着落点是不可预测的。我们都知道平时空降兵跳伞需要找一个地势比较平坦的地方，也要具备较为宽广的视野，以此来规避风险。当我们情急之下从客机上跳下来之时，根本就没有考虑底下的情况。或掉进大海里被淹死或成为鱼食的失误，或掉在山上可能被撞击而亡，或掉进一片雪域，叫天天不应叫地地不灵，亦或者掉入深山野林里，没有生活物资，最终埋于其中。这些情况的发生都有着很大的可能性。
跳伞不仅仅考验人的身体素质，还考验人的心理素质，空难发生时，可能大部分人都是慌张的。在这种情绪之下，若想临时让乘客记住跳伞的要领并实施好，那个可能性也是非常小的。所以，让乘客在飞机失事的时候跳伞求生基本上不大可行。航空公司从一开始就没有这个设计。我们需要明白的是：危险时刻的跳伞并没有想象中那么简单。我们应该减少对乘坐飞机的恐惧心理，因为飞机失事的概率是非常低的，我们还是应该照常出行。
最后一句，对于极少极少的人为空难，哪有时间考虑跳伞求生！
（图片均来自网络）
2022年4月10日上传福春工作室
空难一直都是大多数人的痛点，东航MU5735航班坠毁的事，已经过去半个多月了。这期间不少人发出了这样的疑问：“发生空难的时候，为什么不让乘客跳伞逃生，这样做起码能增加生还的可能呀。”为什么航空公司宁可机毁人亡，也不让乘客跳伞求生呢？
首先要告诉你一个残酷的事实，普通人在民用客机上跳伞，生还的几率是零!说到这里，可能还会有些人不服气，跳伞有那么难吗？为什么生还的几率是零？总会有几个幸运儿吧。
我们分析一下，空难发生的时候，为什么不让你跳伞逃生。一是飞行高度不适合。空军跳伞的常规高度，是在1000米左右，最高不会超过3500米，极限高度是5000米。这个记录，还是2008年汶川大地震救援的时候，我国空军所创造的，至今没有人能打破。为什么说5000米是极限？因为随着高度的升高，空气中的氧气会越来越稀薄，在5000米的高空，基本上已经处于轻度缺氧的状态了。二是气温会越来越低，5000米的高空，气温会低到零下30度左右。三是大气压变得稀薄，这就好比普通人到了西藏以后，会有高原反应一样。而且民用客机的飞行高度，一般都会在8000—12000米的高度，这样的高度，别说普通人了，就连受过专业训练的空降兵也跳不了。
或许有人会说：“那不能等飞机降落到3000米以下再跳吗?”这让我想起了郭德纲的相声段子：“有人对科学家提建议，你那个火箭啊，得烧精煤，普通煤根本不行，燃烧不充分，科学家要是正眼看你一下，算他输”。
我们来算一笔账，即便飞机真的到了3000米这个高度，你能让所有人一瞬间全部跳下去吗？一个训练有素的空降兵，从穿上装备到跳下去，需要30秒的时间，那一个普通人需要多长时间，给你3分钟，我估计你都不一定能做到，想想《中国机长》的电影里，那绝望的人群，那种巨大的心理压力。我们假设平均一个人用3分钟，一架波音737的载客量在200人左右，全部跳完需要多少时间?有这个时间，飞行员早就迫降成功了，还需要你去跳伞吗？还有就是在万米高空，舱门不是那么容易打开的，即便是真的打开了，你会被瞬间吸走，根本不会留给你任何一秒钟的反应时间。
东航这次空难，5分钟时间，飞机就从万米高空坠落到地上，谁去给你时间让你跳伞。要知道空难发生的时候，飞机里坐着的，那可是一群手无寸铁的男女老幼。
大家知道，跳伞不仅需要具备跳伞环境，还有配备专业的跳伞设施，高空跳伞尤为考验装备的质量。所以说要是飞机上为每一位乘客都配备跳伞装备的话是怎样一个惊人的数额。除了设备的成本之外，飞机的飞行成本也会由此增高，跳伞设备的重量会给飞机带来负担，影响飞机的飞行。就算是航空公司购置了跳伞设备，提高机票价格，乘客也未必愿意承担相应的费用，毕竟飞机失事的概率很低很低，很多人还是不愿意白花这个钱。现在坐飞机，主动买保险的都不多。更何况民用客机本身的职能就不是为跳伞设计的，就算乘客顺利跳出机外，也有可能会被强大的气流吸进发动机里，亦或者是直接撞在机翼上。
假设一下，若我们侥幸能跳伞生还，那么接下来还要考虑一个着落点的问题，跳伞的着落点是不可预测的。我们都知道平时空降兵跳伞需要找一个地势比较平坦的地方，也要具备较为宽广的视野，以此来规避风险。当我们情急之下从客机上跳下来之时，根本就没有考虑底下的情况。或掉进大海里被淹死或成为鱼食的失误，或掉在山上可能被撞击而亡，或掉进一片雪域，叫天天不应叫地地不灵，亦或者掉入深山野林里，没有生活物资，最终埋于其中。这些情况的发生都有着很大的可能性。
跳伞不仅仅考验人的身体素质，还考验人的心理素质，空难发生时，可能大部分人都是慌张的。在这种情绪之下，若想临时让乘客记住跳伞的要领并实施好，那个可能性也是非常小的。所以，让乘客在飞机失事的时候跳伞求生基本上不大可行。航空公司从一开始就没有这个设计。我们需要明白的是：危险时刻的跳伞并没有想象中那么简单。我们应该减少对乘坐飞机的恐惧心理，因为飞机失事的概率是非常低的，我们还是应该照常出行。
最后一句，对于极少极少的人为空难，哪有时间考虑跳伞求生！
（图片均来自网络）
2022年4月10日上传福春工作室
受真实航天任务的启发，乐高®积木精心打造了这套深空火箭发射控制中心模型（编号：60228），从装配到发射，还原航天任务的每一环节。
该中心主要由深空火箭、发射台、任务控制大楼和运输轨道组成。任务控制大楼内，发射总指挥和科学家正通过一系列复杂的计算机设备监测、指挥火箭的发射进程。而在发射现场，地勤人员和机器人根据指令积极地配合作业，确保火箭顺利发射。
#乐高[超话]##乐高[超话]#
该中心主要由深空火箭、发射台、任务控制大楼和运输轨道组成。任务控制大楼内，发射总指挥和科学家正通过一系列复杂的计算机设备监测、指挥火箭的发射进程。而在发射现场，地勤人员和机器人根据指令积极地配合作业，确保火箭顺利发射。
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休息，听相声。老郭：比如我和火箭专家说，你那火箭不行，燃料不好，我认为得烧柴，最好是烧煤，煤还得精选煤，水洗煤不行。如果那科学家拿正眼看我一眼，那他就输了。类似的道理也像一位朋友说的：假如你是狮子老虎，有什么必要和虾米小鱼同台较量呢。哈哈，最有意思的是更怕执场的裁判员不明就里眼乌涂，那就更没必要PK了。
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