《Don't judge》
——昨天看到一篇新闻有感而发。#拒绝容貌焦虑#
[最右] 永远都不要随意地去judge一个美女，我觉得任何一个人都没有资格去对别的女孩子指指点点。当一个女孩将自己美好的一面展现在大家面前的时候，你永远都想不到她为之付出了多少努力，时间与精力。而且对于有些女孩子来说，这也是一件需要一定的勇气和自信的事情。
[最右] 现在的社会，所谓的审美评判标准对女孩子的要求越来越高，很多女孩子容貌焦虑，身材焦虑……总之，大家越来越卷了。作为一个女孩子，我深感无奈[裂开][裂开][裂开]
[最右] 说实话，做大家眼中的美女是一件很累的事。会化妆，会穿搭，保持身材，时刻保持精致……我们看到的那些精致的美妆博主，网络上的美女的光鲜亮丽，po出的一张张好看的照片，背后都付出了很多你意想不到的努力。
[最右] 爱美之心人皆有之，女孩子爱美是很正常的一件事。打扮自己，让自己变得更精致更好看，对于每个女孩子来说是挺好一件事，当你变得更好的时候，你也会越来越自信。但同时，我希望每一个女孩子变好都是为了自己，变美是为了取悦自己。而不是为了迎合所谓的什么大众审美观念，给自己贴上所谓“美女”的标签。在变美的同时也要记得:健康快乐也很重要！不要为了变美，失去了健康和快乐这两样最重要的东西！咱又不是美妆博主，又不当明星，没必要对自己太苛刻。不要太在意别人的看法，他们没有资格去judge你。不要因为外界的条条框框而感到各种焦虑，其实你已经很好了[挤眼]
你不需要变得和别的美女一样，每个女孩子都有属于自己独特的美。你只要做好你自己，开心就好！化妆穿搭时扬长避短，放大自己的优点，你也一样可以很美啊！为啥非得和别人一样？？[挖鼻]做自己不好吗？做一个特别的自己很酷的好吧！
[最右] 与此同时，希望大家可以尊重每一个女孩子。不要随意地去评判一个女孩子，吐槽她的穿搭，讽刺她的妆容或者是怎样怎样，这种行为会显得很没教养。别人爱穿啥就穿啥，跟你半毛钱关系没有，有这闲工夫不如自己照照镜子，好好judge 一下自己。什么恶意评论，苦茶子言论……令人反感的同时还显得您特低级。总而言之，多一点尊重，多一点善意吧。Don't judge others casually. https://t.cn/RVJk9aF

Faker传奇生涯又添一笔？对冠军势在必得，无所谓全胜与否 #英雄联盟[超话]#

LPL因为疫情延期比赛的时候，LCK赛区已经准备决赛开赛了，为此LCK赛区一如既往地举行了线下媒体沟通会，在会上参加决赛的两支队伍T1和GENG也接受了媒体的赛前采访。这个采访主要是拼气势，之前战队都是撂狠话的环节，而T1和GENG也不例外，借着这个机会给自己的比赛加油打气。

作为T1的经理，polt表示战队要3-0拿下比赛零封对手。而作为T1的中流砥柱，faker却非常大度的表示自己对对手的期待，表示希望3-1取胜，总而言之对于T1夺得冠军还是非常有信心的。而GENG的教练也非常理智地分析了这场比赛，他认为这场比赛GENG的胜利关键就在第一局，如果开局打得好，GENG也完全有可能零封对手。

这已经是T1时隔两年再次和GENG相遇了，对于这场比赛两支队伍都表现了很高的期待，进入决赛后两支队伍都会很紧张，而大家更是充满了对T1可以全胜夺冠的期待。对于大家的期待faker表现的就比较理性了，他表示队伍是否可以全胜并不能保证，但是T1一直在积极地为这场比赛准备。

目前来看，大家都准备的差不多了。两支队伍到了这个阶段，共同的目标都是去争夺冠军，而且都对这场胜利非常期待，看来这场比赛真的会看点十足，也吊足了观众的胃口。希望两只战队都能够顶住压力，发挥自己的最大优势，向着冠军冲刺!

如果T1这次能够夺冠，也会为Faker的传奇职业生涯增添一笔，毕竟以Faker现在的年龄还能保持现在的状态和手感，不是一句天赋高能够解释的，Faker在背后付出的努力和承受的压力肯定也是常人没办法想象的。这也是Faker在排位时看到职业选手消极比赛这么生气的原因吧，毕竟吃撑Faker巅峰这么多年的根本原因就是他对信念的坚定，如果职业选手都不热爱和尊敬游戏，再高的天赋也能被荒废。

不少国产发动机纸面数据做得是挺强的，实战好像就又没有那么强，是不是它“虚标”了？

一部分原因角度来说，它确实是有“虚标”动力参数的可能，当然是带引号的。

首先，发动机动力数据的标定是没有统一标准的，就会导致各个厂家可以为所欲为、自说自话的。

国内唯一相关的国家标准只有GB/T 21404-2008，你看，蛮早了，对吧？《内燃机 发动机功率的确定和测量方法一般要求》。

而这个其实是一个推荐性国标，厂家是可以自愿选择是否使用。

比如说：厂家宣传的最大输出功率并没有表明是在什么条件下、根据什么标准测试的，基本上就是厂家说是多少马力就是多少马力、说是多少功率就是多少功率。

你要去告它、找它，它按照它的那个条件测出来还真的就是这个功率，也拿它没办法的。

这种情况下，确实有可能会存在一部分的车型或者厂家故意想个办法、动动脑筋，“聪聪明明”的，带引号的那种，把发动机数据给搞起来了。

第2种情况是：厂家其实是没有虚标数据的，只不过是选择了最有利于厂家宣传的测试方法。

不同厂家，甚至是不同国家，采用的马力测试标准不一样的，这个也会导致最终出现的数据有区别的。

比如说：日本用的是JIS，美国用的是SAE，德国用的是DIN，还有一个ISO国际标准，测试方法都不一样的。

比如说，日本的JIS和德国的DIN来讲：JIS标准是会拆去所有和发动机相连的负荷，所以，测试出来的数值就会比较大。

DIN的标准是会把发动机连接所有负载进行测试，数值就会比较小了。

像很多朋友在那边说：“哎，宝马，你不要看它标得小，它发动机功率标在那边都是轮胎上面的轮上马力。”很可能就是我前面说的标准不一样的原因造成的。

说人话就是：厂家为了让自家的车子发动机数据好看，好看不就是好卖嘛？对吧？它就选择了数据最大化的测试标准。

属于钻钻空子、动动小聪明，有点“欺负”我们的认知盲区的问题。

就好比：我说我的存款有1000万亿，听起来很吓唬人吧？厉害了吧？首富了吧？对不对？

后面有很小很小的一排字，人家来告我、来查我的时候，我上面写着：我这个钱是津巴布韦币。就类似于这种意思，对不对？

还有人说：“我存款有1000万亿，我这个负债有9999.9999万亿。”道理一样的。

实战成绩，还受到很多因素的影响

对于没有虚标的车子来讲，实战加速测试的时候，也会受到各种各样的因素的影响，同样会导致成绩和发动机动力数据不太匹配的。

于秩祥在期刊《汽车实用技术》上面发了篇论文，《减少汽车机械损失的节能技术》，上面说。

发动机动力输出到轮上的时候，会经过各项传动装置，变速箱、传动轴等等都会造成相应的机械损失的，消耗的功率一般为发动机输出的10%到30%。

就好像：手里握着一把沙子，走一步漏一点，走一步漏一点，到家里的时候，手上也就没多少沙子了，对不对？

实战当中，加速成绩的好坏最主要还是要靠轮上输出。

简单地来讲：厂家可能并没有虚标发动机数据，只不过是在机械损失的抑制上面水平不够高、做得不够好，最终的加速成绩就不尽人意。

和标的数据一比，「哎」怎么好像相差挺多？对吧？

比如说：参考某车横评的测试，主流国产车的轮上马力达成率基本上60%到80%，合资品牌的达成率基本上是75%到90%之间。

最可怕的标杆产品，2021款宝马325Li，达成率93.59%，约等于发动机的这个……和轮上的就是非常接近了，这个是值得表扬一下的。

另外，差不多马力的车子也不能只看加速成绩的了，有些朋友只看2个车子加速成绩对比，9s的那总比8s的慢，对不对？9s的就是垃圾、就是差，对不对？

但实际上，车重对加速成绩的影响也是不能忽略的。

哪怕发动机动力差，只要车子够轻，同样也是能够让加速非常快，很厉害了，这就要变相地提升动力。

实验下来，一台思域Si每减少8.25kg的车重，就可以变相增加1匹马力。

所以说，你看，2吨的车和1.5吨的车子光看加速的成绩其实不太好判断发动机到底哪个强的。

实战差或者是实战好都不一定能够最客观、最公正地来看这个东西，维度比较多的。

总而言之，由于没有统一的测试标准和规定，厂家为了制造宣传点，不少国产车发动机的纸面数据确实存在所谓的“虚标”现象，但是国外也是这样。

另外，传动系统的拖累也会导致发动机输出到轮上的实际动力大打折扣，造成了实战成绩不太行的结果。

所以，给大家最大的建议就是：买车不能光看数据，自己开一圈比啥都要紧。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#