X02 今年第四季度就要来了，会不会和 L9 同时发布呢，还是说直接代替 ONE 直接上线改款？
还有明年第一季度的 X03，但是个人对明年的高压纯电产品比较感兴趣。
据说现在路面上不止 L9 的测试车，X02 的测试车也开始上路做测试了。
根据排产量来看，X02 (L7) 预计代替现款ONE，而 X03 应该是更入门的产品，在 20-30 万的区间。
看完这份邮件第一反应，到 2023 年 7 月，理想 3 款增程车型产能需求将达到 6 万台？
看了下，这份邮件应该是给供应商提的数据，从零部件到产量，再到交付量，实际还得打折扣。
所有 L4 硬件标配，而且软件免费，这个给好评，不知道 X03 能否也保持这个传统。
#理想L9##理想L7#
还有明年第一季度的 X03，但是个人对明年的高压纯电产品比较感兴趣。
据说现在路面上不止 L9 的测试车，X02 的测试车也开始上路做测试了。
根据排产量来看，X02 (L7) 预计代替现款ONE，而 X03 应该是更入门的产品，在 20-30 万的区间。
看完这份邮件第一反应，到 2023 年 7 月，理想 3 款增程车型产能需求将达到 6 万台？
看了下，这份邮件应该是给供应商提的数据，从零部件到产量，再到交付量，实际还得打折扣。
所有 L4 硬件标配，而且软件免费，这个给好评，不知道 X03 能否也保持这个传统。
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长安UNI-K iDD为解决“世纪难题”而来
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
#车市热门[超话]#3月30日，理想发布了L9车型所搭载的全自研旗舰级智能驾驶系统AD Max，新车将于4月16日正式发布。官方将其称为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，新车将基于第二代增程式平台打造，定位于全尺寸SUV，售价区间45-50万元。据悉，理想L9标配了旗舰级的智能驾驶系统：理想AD Max。采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。
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