#如果有一天我将会离开你# “这是一个关于离别的故事，而离别又和想念如影随形。如果看完这部片子你能想起一个人或一个地方，如果你会联系他或回去看一看，那便是我们制作这部影片最大的幸运。”
惊蛰时节，青年导演李亘接受中国外文局亚太传播中心专访。3月11日，他担任编剧、导演的剧情电影《如果有一天我将会离开你》将于全国上映。在被问及电影主题时，李亘这样说道。他娓娓道来的语气和电影风格一样，安静且克制，温柔但又有撩拨心弦的力量。
《如果有一天我将会离开你》讲述了交换留学生李小李（谢承泽饰）在日本东京偏僻的“渊野边”留学一年间的生活故事。呆板木讷的他不愿意让家人再操心，一心想要打工自食其力却屡屡碰壁。最终在老同学邱邱（邱天饰）的帮助下，他来到一家名叫南国亭的中华料理店担任店员。在这里，代理店长管唯（齐溪饰）像大姐姐一样收留照顾他，他也陪伴管唯完成手术；中日混血店员赵青木（牛超饰）视他为情敌，但在被遣返回国前也终于向他敞开心扉；后厨大师傅老万（陈永忠饰）和后厨小师傅宋哥（宋宁峰饰）开始都对他爱答不理，而在李小李和万师傅分享了照顾父亲的感受、撞见宋哥和管唯姐吵架等后，他们也成了彼此生活中难忘的相遇……
除了南国亭里的中国人，电影还刻画了同时打几份工、照顾年迈母亲的中年日本女性渡边，经营理发店、坦然优雅面对生死的日本老夫妇，以及和丈夫、女儿分居三国 “孤独但潇洒”的中国教师黎莉莉（张艾嘉饰）等。他们都在李小李的留学生活中出现，面临着共同话题——离别。
日本学校的一个完整学年伴随樱花季开始，然后在下一个春天来临时结束。很快，下一个春天到了，李小李的离别如期而至，渊野边的一切随着机场大巴逐渐被留在身后，而同在异乡漂泊的这群伙伴们也在各自的轨道上继续生活着。
电影《如果有一天我将会离开你》以导演李亘的亲身经历为基础并加以创作改编。2005年，他考入北京语言大学日语专业，2007年，大二下半学期的他得到了去樱美林大学交换留学一年的机会，便来到了渊野边。“作为一个新导演，你会反问自己，我要拍什么？我最大的底气在哪里？我觉得真情实感似乎是我能拼出来的一条路。那么第二个问题就是，哪一段经历是你最有感而发的？我想应该就是在日本的那一年。”李亘说。
“留学前，印象里日本感觉很繁华，有霓虹灯和摩天轮，很像我们在动漫里看到的那样。我第一天到渊野边时已经是晚上了，也没有看到特别高的建筑，我想可能第二天天亮就好了。结果第二天看得更一览无余，真的挺偏僻的。”回忆起对日本的第一印象，李亘不禁笑了起来，“但渊野边给我一种很舒服的感觉，它不像新宿节奏那么快，路人都低着头行色匆匆，或者把自己藏在高高拉起的衣服里或雨伞下。渊野边不是这样的。”
李亘坦言，自己的留学生活没有太多炙热的或者让人撕心裂肺的经历，都是一种“润物细无声的交流”。打工挣钱后，李亘经常会在下班后去附近的小超市逛逛再回家，那里有一位值夜班的老妈妈。有时候是一块小蛋糕，有时候是一些零食，从老妈妈手里接过塑料袋的时候，两人会简单问候一下。“就是类似这种特别细小的事情，每天路过那里灯总是亮着，你一进去她总在那里。每天去买点东西聊几句，会让身处异国他乡的你觉得没有那么孤单，而她也许也是这么想的也说不定。”李亘淡淡地说，好像在聊一位熟悉的老朋友。
2008年交换期满回国后，李亘继续着自己的生活：2009年本科毕业，2010年考入北京电影学院导演系，但他和大家一直保持着联系，也经常会回到渊野边，“就到一起在南国亭打工的朋友家里打地铺”。
“前几年可能单纯的出于念旧，但一年一年过去后，有些东西变得越来越深邃，你自己也不得而知。店里的人们也经常跟我说，当年我说会再回来，没有人相信，萍水相逢、迎来送往这么多人，谁还会联系谁？其实我自己也没想到会坚持这么久。于是我非常笃定地想拍这几个人，我想去探寻。”
李亘第一次写这些人的故事大纲和分场是在2011年。2019年的9月底，李亘携团队再次回到渊野边的南国亭进行拍摄，而从2007年4月去留学算起，这中间好似经历了一场12年的轮回。这12年既是导演李亘自身表达欲的累积，更是他与“离别”这一主题的相遇过程。
在李亘看来，无论是身处异国他乡还是何等境遇，不论年龄、性别甚至国籍，我们都会面临同一个问题——离别。离别是生活中如影随形的一个东西，它时常会冒出来，有时候可能是你在等一场离别。但离别总是躲也躲不掉，大家又好像很难学会面对离别。“所以当我发现我们这几个人身上这一共同之处时，也就是离别这一主题找到我的时候。”
“2007年时，南国亭就已经是一个连锁品牌了，当时大概有三四家店，我在的那家是总店。当我2019年再回去的时候，当时的杨店长已经是拥有十四五家分店的杨社长了。除了每年元旦休息一天，南国亭风雨无阻从不闭店，但杨社长为了我这个店里的‘毕业生’，专门闭店了12天。这真的是一件很严肃的事情。”说起赴日拍摄的经历，李亘仍十分感动。而更让他觉得冥冥之中自有安排的是，日本方面的制片在选择卡拉OK、医院等取景地时，也都未经他告知就巧合地选到了当年故事真实发生的地点，曾经的相遇在离别12年后再次相遇。
但面对熟悉的场景和故事，李亘始终保持着对自己的“新导演”定位，注意把握亲身经历与电影创作之间的平衡，提醒自己不能自我陶醉，保持克制。他也时刻谨记父亲李雪健给自己的无形的建议，“学艺术要先学做人”，“电影拍好了是大家捧你，拍失败了就是你导演的问题”。
“近几年，越来越多的观众愿意走进电影院，大家想看的故事越来越多元，也有日本等很多国家的电影来丰富市场，我觉得这是一件好事。”李亘说，“虽然《如果有一天我将会离开你》是一部在日本拍摄的电影，但它聚焦的还是里面人物的状态，最重要的还是单纯的人与人之间的情感共鸣。”
所以，不论你是远在异国的留学生，是离家在外的打工人，还是站在某个离别的人生岔路口，希望这部影片会让你想起一段过往，然后在笑过哭过之后，迎接这个春天的美好相遇。@电影如果有一天我将会离开你
惊蛰时节，青年导演李亘接受中国外文局亚太传播中心专访。3月11日，他担任编剧、导演的剧情电影《如果有一天我将会离开你》将于全国上映。在被问及电影主题时，李亘这样说道。他娓娓道来的语气和电影风格一样，安静且克制，温柔但又有撩拨心弦的力量。
《如果有一天我将会离开你》讲述了交换留学生李小李（谢承泽饰）在日本东京偏僻的“渊野边”留学一年间的生活故事。呆板木讷的他不愿意让家人再操心，一心想要打工自食其力却屡屡碰壁。最终在老同学邱邱（邱天饰）的帮助下，他来到一家名叫南国亭的中华料理店担任店员。在这里，代理店长管唯（齐溪饰）像大姐姐一样收留照顾他，他也陪伴管唯完成手术；中日混血店员赵青木（牛超饰）视他为情敌，但在被遣返回国前也终于向他敞开心扉；后厨大师傅老万（陈永忠饰）和后厨小师傅宋哥（宋宁峰饰）开始都对他爱答不理，而在李小李和万师傅分享了照顾父亲的感受、撞见宋哥和管唯姐吵架等后，他们也成了彼此生活中难忘的相遇……
除了南国亭里的中国人，电影还刻画了同时打几份工、照顾年迈母亲的中年日本女性渡边，经营理发店、坦然优雅面对生死的日本老夫妇，以及和丈夫、女儿分居三国 “孤独但潇洒”的中国教师黎莉莉（张艾嘉饰）等。他们都在李小李的留学生活中出现，面临着共同话题——离别。
日本学校的一个完整学年伴随樱花季开始，然后在下一个春天来临时结束。很快，下一个春天到了，李小李的离别如期而至，渊野边的一切随着机场大巴逐渐被留在身后，而同在异乡漂泊的这群伙伴们也在各自的轨道上继续生活着。
电影《如果有一天我将会离开你》以导演李亘的亲身经历为基础并加以创作改编。2005年，他考入北京语言大学日语专业，2007年，大二下半学期的他得到了去樱美林大学交换留学一年的机会，便来到了渊野边。“作为一个新导演，你会反问自己，我要拍什么？我最大的底气在哪里？我觉得真情实感似乎是我能拼出来的一条路。那么第二个问题就是，哪一段经历是你最有感而发的？我想应该就是在日本的那一年。”李亘说。
“留学前，印象里日本感觉很繁华，有霓虹灯和摩天轮，很像我们在动漫里看到的那样。我第一天到渊野边时已经是晚上了，也没有看到特别高的建筑，我想可能第二天天亮就好了。结果第二天看得更一览无余，真的挺偏僻的。”回忆起对日本的第一印象，李亘不禁笑了起来，“但渊野边给我一种很舒服的感觉，它不像新宿节奏那么快，路人都低着头行色匆匆，或者把自己藏在高高拉起的衣服里或雨伞下。渊野边不是这样的。”
李亘坦言，自己的留学生活没有太多炙热的或者让人撕心裂肺的经历，都是一种“润物细无声的交流”。打工挣钱后，李亘经常会在下班后去附近的小超市逛逛再回家，那里有一位值夜班的老妈妈。有时候是一块小蛋糕，有时候是一些零食，从老妈妈手里接过塑料袋的时候，两人会简单问候一下。“就是类似这种特别细小的事情，每天路过那里灯总是亮着，你一进去她总在那里。每天去买点东西聊几句，会让身处异国他乡的你觉得没有那么孤单，而她也许也是这么想的也说不定。”李亘淡淡地说，好像在聊一位熟悉的老朋友。
2008年交换期满回国后，李亘继续着自己的生活：2009年本科毕业，2010年考入北京电影学院导演系，但他和大家一直保持着联系，也经常会回到渊野边，“就到一起在南国亭打工的朋友家里打地铺”。
“前几年可能单纯的出于念旧，但一年一年过去后，有些东西变得越来越深邃，你自己也不得而知。店里的人们也经常跟我说，当年我说会再回来，没有人相信，萍水相逢、迎来送往这么多人，谁还会联系谁？其实我自己也没想到会坚持这么久。于是我非常笃定地想拍这几个人，我想去探寻。”
李亘第一次写这些人的故事大纲和分场是在2011年。2019年的9月底，李亘携团队再次回到渊野边的南国亭进行拍摄，而从2007年4月去留学算起，这中间好似经历了一场12年的轮回。这12年既是导演李亘自身表达欲的累积，更是他与“离别”这一主题的相遇过程。
在李亘看来，无论是身处异国他乡还是何等境遇，不论年龄、性别甚至国籍，我们都会面临同一个问题——离别。离别是生活中如影随形的一个东西，它时常会冒出来，有时候可能是你在等一场离别。但离别总是躲也躲不掉，大家又好像很难学会面对离别。“所以当我发现我们这几个人身上这一共同之处时，也就是离别这一主题找到我的时候。”
“2007年时，南国亭就已经是一个连锁品牌了，当时大概有三四家店，我在的那家是总店。当我2019年再回去的时候，当时的杨店长已经是拥有十四五家分店的杨社长了。除了每年元旦休息一天，南国亭风雨无阻从不闭店，但杨社长为了我这个店里的‘毕业生’，专门闭店了12天。这真的是一件很严肃的事情。”说起赴日拍摄的经历，李亘仍十分感动。而更让他觉得冥冥之中自有安排的是，日本方面的制片在选择卡拉OK、医院等取景地时，也都未经他告知就巧合地选到了当年故事真实发生的地点，曾经的相遇在离别12年后再次相遇。
但面对熟悉的场景和故事，李亘始终保持着对自己的“新导演”定位，注意把握亲身经历与电影创作之间的平衡，提醒自己不能自我陶醉，保持克制。他也时刻谨记父亲李雪健给自己的无形的建议，“学艺术要先学做人”，“电影拍好了是大家捧你，拍失败了就是你导演的问题”。
“近几年，越来越多的观众愿意走进电影院，大家想看的故事越来越多元，也有日本等很多国家的电影来丰富市场，我觉得这是一件好事。”李亘说，“虽然《如果有一天我将会离开你》是一部在日本拍摄的电影，但它聚焦的还是里面人物的状态，最重要的还是单纯的人与人之间的情感共鸣。”
所以，不论你是远在异国的留学生，是离家在外的打工人，还是站在某个离别的人生岔路口，希望这部影片会让你想起一段过往，然后在笑过哭过之后，迎接这个春天的美好相遇。@电影如果有一天我将会离开你
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
无声岁月，且行且远；以为是一段注定开始的爱情，原来却没有结局，当我想要拂衣而去的时候，才发现我已寻不到归路，繁花也许未凋零，风雨也许不凄冷，只是，当故事成为曾经，我的世界已变得满目沧桑人生之所以有梦，是因为有牵挂，而今竟不知该将这份牵挂置于何处安放。一刹那，我觉得心里荒凉，可终究分不清是荒还是凉。
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