悟道休言天命，修行勿取真经。一悲一喜一枯荣，哪个前身注定？
袈裟本无清净，红尘不染性空。幽幽鼓刹千年钟，都是痴人说梦。
智玄大师回了一首，仅上阙改了几个字：
悟道方知天命， 修行务取真经。
一生一灭一枯荣，皆有因缘注定。
智玄大师信手把“休言”改成了“方知”，把“勿”改成了“务”，“悲、喜”改成了“生、灭”，“哪个前生”改成了“皆有因缘”。九个字的改动，意思、意境、意气却全然不同，即灭嗔怒、我慢，直指究竟。有趣的是大师并没改下阕，显然无意与丁元英争论佛门清净，有无奈，有大度，也为以后两人续缘留下空间。
一来一往间，两人惺惺相惜，智玄知丁元英是“得道的门槛，离得道只差一步，进则净土，退则凡尘”的高人，而丁元英也觉智玄“不是那种忙着赚钱，是真正能静下心修持佛法的高僧”，可解自己心安。
看过《天道》的朋友都知道，为了送芮小丹一个礼物，帮王庙村的老乡脱贫致富，丁元英要“杀富济贫”，向音响行业的龙头乐圣“开刀”。
丁元英倒推逆施的布局，在别人的碗里抢肉吃，牵扯到了众多利益，表面风平浪静，背地血雨腥风，手段是否道德，存在很大争议。丁元英虽不惧背上骂名，但却怕有伤良知。为求心安，丁元英决定前往五台山拜访高僧。
天道不因你而起，也不因你而变，按规律办事就是强者！这是智玄大师给丁元英的第一个开示。
智玄说:“弱势得救之道，也有也没有。没有竞争的社会就没有活力，而竞争必然会产生贫富、等级，此乃天道，乃社会进步的必然代价。无弱，强焉在?一个强字，弱已经在其中了。故而，佛度心苦，修的是一颗平常心。”
自度度人，凭本心做事，做你该做的,无怨无悔！这是智玄大师给丁元英的第二个开示。
虽然不赞同“杀富济贫“，智玄大师却认为“扶贫”是好主题，可以唤醒穷人，引发更多人的思考与参与，故不必陷于自责之困境。“当有识之士骂你时，责骂者，责即为诊，诊而不医，无异于断为绝症，仁人志士背不起这更大的骂名。”
智玄说:“贫僧乃学佛之人，断不可代佛说话，亦非大师。得救之道自古仁人志士各有其说，百家争鸣。贫僧受不起施主一个讨字，仅以修证之理如实观照，故送施主四个字:大爱不爱。”
“大爱不爱”，四个大字，这才是丁元英此行最大的收获，也是真正可以使丁元英心安的定心丸。
老子《道德经》第五章有云：“天地不仁，以万物为刍狗；圣人不仁，以百姓为刍狗。”天地无所偏爱，任凭万物自然生长；圣人无所偏爱，任凭百姓自己发展。
生于天地间，做人做事，当凭本心流露，尊“道”重“德”，实事求是，在洞察真相的前提下，实事求是，按规律办事，不以物喜，不以己悲。”生而不有，为而不恃，功成而不居“，这就是大爱无爱。
成事的最高境界是什么？“大爱无爱”，乃成大事者的安心真经！无论你现在是春风得意马蹄疾，还是深陷低谷无人理，悟透这四个字，牢记三句话，必成大事。
01、做事当师出有名
心之所指，所向披靡。
名正言顺，做起事来才能神清气爽，智慧流淌。无论是为自己，为父母，为孩子，还是为朋友，为他人，你得明确为什么而奋斗，这是行动的源动力。
利他是这个世界上最伟大的商业模式，也是人生的根本出路。当你以“爱”为名，将落脚点尽可能是帮助更多的人过上好日子，甚至是慈悲大众时，你就会得到越来越多的支持与帮助，成事的资源也会越来越多地靠近你，想不成功都难。
我是谁？我为什么而奋斗？对这两个问题的灵魂拷问，永远是激发自己内心深处力量的最好武器。
02、人生必尽己使命
人生最大的浪费莫过于意识的浪费，人活一世，不只是为了满足生存的需求，更是要酣畅淋漓地发挥出自己精神世界的力量，实现自己的人生价值。
穷则独善其身，达则兼济天下。自度度人，当你有条件、有能力时，就应当义无反顾地承担起自己的责任与使命，去帮助更多的人，在成就他人中也成就着自己。大爱无爱，天道之中，没有施舍，没有感恩，一切都是彼此圆满
活在别人的眼神里，顾虑的太多，得失心太重，意识就会失去灵明之本性，自然不能心平气和地按规律办事，也自然展现不出自己的生命价值。
对的事，你不去做，也会有别人去做。心安即吾乡，把自己的一颗心安好，心有所住，心安理得，没有身心能量内耗，人人皆可成事，成大事！
真正的爱是心甘情愿，是使命使然，不是施舍，不是居高临下。
03、前程且随缘自在
但行好事，莫问前程。
过去的不能改变，不要纠结于过去。未来的还没有到来，不要焦虑于未来。无忧无惧，平和喜悦地活在当下，身心合一，这才是人生最好的状态。
以终为始，按果导因，倒推逆施，在对未来结果有个充分细致的预估与细化之后，就放下目标与期许，放下渴望心与得失心，认真踏实地把当下规划好的事情做好，一步一个脚印，不求回报，该来的自然会来。
大爱无爱，当生则生，当死则死。“行到水穷处 ，坐看云起时”，随缘惜缘不攀缘，当你把心中的执念放下，你会豁然开朗，自在欢喜。
有人说“看透了生活而又热爱生活的人”最有力量，深以为然。这些人尊重规律，看清规律，运用规律，活的细致而坦然。
放下，才是最好的开始。
袈裟本无清净，红尘不染性空。幽幽鼓刹千年钟，都是痴人说梦。
智玄大师回了一首，仅上阙改了几个字：
悟道方知天命， 修行务取真经。
一生一灭一枯荣，皆有因缘注定。
智玄大师信手把“休言”改成了“方知”，把“勿”改成了“务”，“悲、喜”改成了“生、灭”，“哪个前生”改成了“皆有因缘”。九个字的改动，意思、意境、意气却全然不同，即灭嗔怒、我慢，直指究竟。有趣的是大师并没改下阕，显然无意与丁元英争论佛门清净，有无奈，有大度，也为以后两人续缘留下空间。
一来一往间，两人惺惺相惜，智玄知丁元英是“得道的门槛，离得道只差一步，进则净土，退则凡尘”的高人，而丁元英也觉智玄“不是那种忙着赚钱，是真正能静下心修持佛法的高僧”，可解自己心安。
看过《天道》的朋友都知道，为了送芮小丹一个礼物，帮王庙村的老乡脱贫致富，丁元英要“杀富济贫”，向音响行业的龙头乐圣“开刀”。
丁元英倒推逆施的布局，在别人的碗里抢肉吃，牵扯到了众多利益，表面风平浪静，背地血雨腥风，手段是否道德，存在很大争议。丁元英虽不惧背上骂名，但却怕有伤良知。为求心安，丁元英决定前往五台山拜访高僧。
天道不因你而起，也不因你而变，按规律办事就是强者！这是智玄大师给丁元英的第一个开示。
智玄说:“弱势得救之道，也有也没有。没有竞争的社会就没有活力，而竞争必然会产生贫富、等级，此乃天道，乃社会进步的必然代价。无弱，强焉在?一个强字，弱已经在其中了。故而，佛度心苦，修的是一颗平常心。”
自度度人，凭本心做事，做你该做的,无怨无悔！这是智玄大师给丁元英的第二个开示。
虽然不赞同“杀富济贫“，智玄大师却认为“扶贫”是好主题，可以唤醒穷人，引发更多人的思考与参与，故不必陷于自责之困境。“当有识之士骂你时，责骂者，责即为诊，诊而不医，无异于断为绝症，仁人志士背不起这更大的骂名。”
智玄说:“贫僧乃学佛之人，断不可代佛说话，亦非大师。得救之道自古仁人志士各有其说，百家争鸣。贫僧受不起施主一个讨字，仅以修证之理如实观照，故送施主四个字:大爱不爱。”
“大爱不爱”，四个大字，这才是丁元英此行最大的收获，也是真正可以使丁元英心安的定心丸。
老子《道德经》第五章有云：“天地不仁，以万物为刍狗；圣人不仁，以百姓为刍狗。”天地无所偏爱，任凭万物自然生长；圣人无所偏爱，任凭百姓自己发展。
生于天地间，做人做事，当凭本心流露，尊“道”重“德”，实事求是，在洞察真相的前提下，实事求是，按规律办事，不以物喜，不以己悲。”生而不有，为而不恃，功成而不居“，这就是大爱无爱。
成事的最高境界是什么？“大爱无爱”，乃成大事者的安心真经！无论你现在是春风得意马蹄疾，还是深陷低谷无人理，悟透这四个字，牢记三句话，必成大事。
01、做事当师出有名
心之所指，所向披靡。
名正言顺，做起事来才能神清气爽，智慧流淌。无论是为自己，为父母，为孩子，还是为朋友，为他人，你得明确为什么而奋斗，这是行动的源动力。
利他是这个世界上最伟大的商业模式，也是人生的根本出路。当你以“爱”为名，将落脚点尽可能是帮助更多的人过上好日子，甚至是慈悲大众时，你就会得到越来越多的支持与帮助，成事的资源也会越来越多地靠近你，想不成功都难。
我是谁？我为什么而奋斗？对这两个问题的灵魂拷问，永远是激发自己内心深处力量的最好武器。
02、人生必尽己使命
人生最大的浪费莫过于意识的浪费，人活一世，不只是为了满足生存的需求，更是要酣畅淋漓地发挥出自己精神世界的力量，实现自己的人生价值。
穷则独善其身，达则兼济天下。自度度人，当你有条件、有能力时，就应当义无反顾地承担起自己的责任与使命，去帮助更多的人，在成就他人中也成就着自己。大爱无爱，天道之中，没有施舍，没有感恩，一切都是彼此圆满
活在别人的眼神里，顾虑的太多，得失心太重，意识就会失去灵明之本性，自然不能心平气和地按规律办事，也自然展现不出自己的生命价值。
对的事，你不去做，也会有别人去做。心安即吾乡，把自己的一颗心安好，心有所住，心安理得，没有身心能量内耗，人人皆可成事，成大事！
真正的爱是心甘情愿，是使命使然，不是施舍，不是居高临下。
03、前程且随缘自在
但行好事，莫问前程。
过去的不能改变，不要纠结于过去。未来的还没有到来，不要焦虑于未来。无忧无惧，平和喜悦地活在当下，身心合一，这才是人生最好的状态。
以终为始，按果导因，倒推逆施，在对未来结果有个充分细致的预估与细化之后，就放下目标与期许，放下渴望心与得失心，认真踏实地把当下规划好的事情做好，一步一个脚印，不求回报，该来的自然会来。
大爱无爱，当生则生，当死则死。“行到水穷处 ，坐看云起时”，随缘惜缘不攀缘，当你把心中的执念放下，你会豁然开朗，自在欢喜。
有人说“看透了生活而又热爱生活的人”最有力量，深以为然。这些人尊重规律，看清规律，运用规律，活的细致而坦然。
放下，才是最好的开始。
#死神BLEACH[超话]#
看小说时会觉得果然很有趣的点
1五大始祖除了志波，其他几个人干的都是差不多的，基本平摊罪过，也没什么心理负担
2志波想的时和灵王谈，不成就自己当“契子”
3纲弥代先他一步把灵王暗算了，这才让志波血脉遗留在世（很有趣的因果）
4志波饱受冷遇，想的是公诸于众，偿还罪恶（那其他四人肯定恨死你啦）
5与纲弥代不合的那位，目前没名字没出场，只提及了对方于分离地狱的执念，这个是个大坑，不要权也不是私人恩怨的话，那地狱对“始祖”而言究竟为什么如此执着，是可以写剧场的地步
6把灵王砍的七零八碎的，除了志波应该都有份，但是他们的后世子孙貌似并不知道全貌
7换一种角度想，纲弥代不相信志波能牺牲到那种程度，所以他先下手为强，又或者是那么一丝所谓的战友情谊，他选择暗算灵王，留下志波，当然这是后话了
8志波真的是小天使啊，无论是之前还是之后
9！也想看始祖们的恩怨情仇，明明以为志波和纲弥代会是最针锋相对的，但是貌似有个更讨厌他的，三角啊三角，前传！！！！
看小说时会觉得果然很有趣的点
1五大始祖除了志波，其他几个人干的都是差不多的，基本平摊罪过，也没什么心理负担
2志波想的时和灵王谈，不成就自己当“契子”
3纲弥代先他一步把灵王暗算了，这才让志波血脉遗留在世（很有趣的因果）
4志波饱受冷遇，想的是公诸于众，偿还罪恶（那其他四人肯定恨死你啦）
5与纲弥代不合的那位，目前没名字没出场，只提及了对方于分离地狱的执念，这个是个大坑，不要权也不是私人恩怨的话，那地狱对“始祖”而言究竟为什么如此执着，是可以写剧场的地步
6把灵王砍的七零八碎的，除了志波应该都有份，但是他们的后世子孙貌似并不知道全貌
7换一种角度想，纲弥代不相信志波能牺牲到那种程度，所以他先下手为强，又或者是那么一丝所谓的战友情谊，他选择暗算灵王，留下志波，当然这是后话了
8志波真的是小天使啊，无论是之前还是之后
9！也想看始祖们的恩怨情仇，明明以为志波和纲弥代会是最针锋相对的，但是貌似有个更讨厌他的，三角啊三角，前传！！！！
这两天和小冯一起试驾了全新日产奇骏。对奇骏来说好消息是它备受关注，坏消息则是这些关注都来自对新奇骏的批评和讽刺。我发了一张新奇骏方向盘的照片，评论区众人玩梗的热情高涨，却看不到有人真正关注新奇骏产品力。本博就说说自己的感受给大家做个参考。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好，没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月，新奇骏的上险量会很难看，只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子，为什么少有人关心，我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场，一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力，属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的，为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样，简直成了文化的一部分，是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球，不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛，动力好不好，抖不抖，省不省油，可不可靠，用了多少高科技，成本有多高，这一切都不重要，重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵，营养丰富，蛋白质含量是牛肉的*倍，油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说，这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力，哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上，也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术，不了解三缸的好，那充其量他们会去买四缸的车；而日产这样的巨型企业如果不懂消费者，付出的代价会很大。
说回车本身，我觉得车不差，没有明显优缺点，和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖，稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些，以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下，就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到，所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的，190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行，正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行，2.0T的途昂动力肯定不行那样，这是一种智力上的偷懒，从而丢了实事求是。我的意思是，你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸，不为什么”，这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”，因为这车动力很行，我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差，但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门，动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门，变速箱会有点不知所错，出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了，轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火，很讨厌，因为这个时候如果你松刹车，发动机会突然启动，出现一个踩油门的效果，吓人一跳，也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平，不拉垮也不突出；空间同样也是主流表现，后排座椅并不舒服，坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试，那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽，看着比较气派，在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告，填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛，等到大屏幕统一地球的那一天，也许我们就必须在自己的车上，冰箱上，洗衣机上，微波炉上甚至马桶盖上观看广告了，想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵，我寻思一个奇骏能有多贵，一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版，顶配23.58万这样子，没想到它的指导价区间竟然是18～26万。我不会说一个车“不值”，因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点，而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机，如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来，我觉得新奇骏和我想象中差不多，较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声，它并没有许多人云评云猜的那样不堪，它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜，在越来越严苛的排放、油耗限值下，有趣的成本极高，本来可以用来“变有趣”的钱，现在都被用来“变合规”，我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产，也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制，市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草，那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好，没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月，新奇骏的上险量会很难看，只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
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