#孕期日记##孕期日记[超话]#
孕期饮食生活记录Day 17(16w+2)
木婉清心流三周年，今天是跟武汉仙女们约会的一天，微商做出事业感、仪式感、成就感，这是在木婉清最大的成长和收获。
今天来的小伙伴里有事业单位高层，有期刊文章编辑，还有武汉连锁餐饮创始人…每个人都很优秀，在交流过程中我们都提到了一点，做微商这件事带来的意义，除了赚钱，更是在这个过程中个人的一路成长。
对人性的体会，对人际关系的处理，面对困难的解决思维，以及这一路中行动实践所带来的经验，都让我们在这份事业中甚至是主业里，找到了更多的价值感，成为了更好的自己，至少在木婉清，我们都是这样。
我很幸运在人生最重要的阶段遇到了这样的公司，这样的团队，这样的一群伙伴，她们带给我的格局让我在很多方面都受益匪浅。
也是她们让我知道，人要进步，唯有不断强大自己，提升自己，内核稳定是无比重要的一件事，对普通人来说尤为如此，人生本就是一场无时无刻的升级打怪。想要逆袭，必要克服所有内心的恐惧与不自信，然后高处相见。
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小目标100天 https://t.cn/R2WxQOQ
孕期饮食生活记录Day 17(16w+2)
木婉清心流三周年，今天是跟武汉仙女们约会的一天，微商做出事业感、仪式感、成就感，这是在木婉清最大的成长和收获。
今天来的小伙伴里有事业单位高层，有期刊文章编辑，还有武汉连锁餐饮创始人…每个人都很优秀，在交流过程中我们都提到了一点，做微商这件事带来的意义，除了赚钱，更是在这个过程中个人的一路成长。
对人性的体会，对人际关系的处理，面对困难的解决思维，以及这一路中行动实践所带来的经验，都让我们在这份事业中甚至是主业里，找到了更多的价值感，成为了更好的自己，至少在木婉清，我们都是这样。
我很幸运在人生最重要的阶段遇到了这样的公司，这样的团队，这样的一群伙伴，她们带给我的格局让我在很多方面都受益匪浅。
也是她们让我知道，人要进步，唯有不断强大自己，提升自己，内核稳定是无比重要的一件事，对普通人来说尤为如此，人生本就是一场无时无刻的升级打怪。想要逆袭，必要克服所有内心的恐惧与不自信，然后高处相见。
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小目标100天 https://t.cn/R2WxQOQ
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
#湖北分四轮投放消费券# 【9月17日20点开抢！#湖北消费券开抢时间确定#！最多可抢9次】拼手速的时候到了！9月10日，湖北日报全媒记者从省商务厅了解到，湖北消费券发放时间表及细则已经确定，首批优惠券将于9月17日20点，在6大电商渠道同时开抢。
据介绍，本次湖北消费券发放是首次在全省范围内组织实施的大规模消费券促消费活动，活动以“湖北消费、消费湖北”为主题，紧贴商场、超市（便利店）、餐饮三大行业，在中秋、国庆、双十一、双十二分四轮多批次投放消费券，优惠力度大、持续时间长、涉及范围广，是进一步提振重点消费、释放消费潜力、促进消费稳定增长的重要举措，将有效扩大消费内需，助力实体经济回归，有力推动消费增长拉动率提升，真正让广大消费者得实惠，让企业商家受益。
关于消费券你想知道的都在这——
一、都有哪些券？
此次湖北省消费券分为普通券和特惠券两类。
1、湖北消费券（普通券）包含商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三种类型，所有在鄂人员都可抢券。
湖北消费券（普通券）面额：
（1）商场消费券：38元、68元、128元。
（2）超市（便利店）消费券：18元、38元、58元。
（3）餐饮消费券：8元、28元、68元。
小贴士：实际消费金额须满足消费券面值3倍及以上方能使用湖北消费券（普通券），每张消费券在支付后自动核销。
2.湖北消费券（特惠券）是面向省外消费者发放的“荆楚优品”、“荆楚好粮油”特别消费券，以助力湖北特色产品更好走向全国，省外消费者可通过入选的互联网电商平台抢领湖北消费券（特惠券）。
湖北消费券（特惠券）面额：
38元、68元、108元。
小贴士：实际消费金额须满足消费券面值2.5倍及以上方能使用湖北消费券（特惠券），每张消费券在支付后自动核销。
二、啥时可以领？
湖北消费券实施时间为2021年9月17日至12月17日。
1.湖北消费券（普通券）具体发放计划：
首轮（中秋）分2批发放：9月17日20：00投放第一批，9月20日20：00投放第二批；
第二轮（国庆）分2批发放：9月30日20：00投放第一批，10月7日20：00投放第二批；
第三轮（双十一）分4批发放：11月4日20：00投放第一批，11月11日20：00投放第二批，11月18日20：00投放第三批，11月25日20：00投放第四批；
第四轮（双十二）一批发放：12月11日20：00投放。
2.湖北消费券（特惠券）具体发放计划：
首轮（中秋）：9月17日20：00投放；
第二轮（国庆）：10月5日20：00投放；
第三轮（双十一）：11月10日20：00投放。
三、在哪可以领
按照高效、便捷、安全和使用灵活的原则，本次湖北消费券通过互联网平台以电子消费券的形式发放，消费者通过在平台上抢券的方式领取。
省商务厅按照公开、公平、公正的原则，召开2021湖北消费券发放电商和支付平台企业评审会，组织武汉大学、华中师范大学、湖北经济学院等高校有关专家对提交的10家平台企业进行了独立评审。根据专家组评定并报商务厅党组批准，确定支付宝、微信、美团、云闪付4家平台作为2021湖北消费券（普通券）指定发放的支付平台；确定京东、美团优选2家平台作为湖北消费券（特惠券）指定发放的电商平台。
1.湖北消费券（普通券）
活动期间，省内消费者按所在市州区域在“支付宝”、“微信”、“美团”、“云闪付”手机App上抢领湖北消费券（普通券）。
每批次消费券发放时，省内消费者可在指定平台任选三类消费券中任意一类、任意一种面额抢领，不同平台可重复抢领，每个平台帐号每轮每批次三类消费券限抢领1张。
2.湖北消费券（特惠券）
活动期间，湖北省外消费者可通过“京东”、“美团优选”手机App抢领湖北消费券（特惠券）。
每轮消费券发放时，省外消费者可在入选指定平台抢领1张湖北消费券（特惠券），两个平台可各领一张。
四、领了怎么用？
1.湖北消费券（普通券）
在各市州区域抢领的湖北消费券（普通券）限当地使用，不支持跨市州区域使用。
湖北消费券（普通券）有效期为7天，如9月17日20：00投放的首轮第一批湖北消费券（普通券），使用截止时间为9月23日24：00前；9月20日20：00投放的首轮第二批湖北消费券（普通券），使用截止时间为9月26日24：00前，其他时段投放的湖北消费券（普通券）依此类推。
湖北消费券（普通券）可与平台和商户（机构）优惠券叠加使用，每笔消费限用一张，前一轮未使用的湖北消费券（普通券）逾期作废，其额度自动滚投到下一轮资金总量中。
2.湖北消费券（特惠券）
湖北消费券（特惠券）有效期为7天，可与平台和商户（机构）优惠券叠加使用，每笔消费限用一张。前一轮未使用的湖北消费券（特惠券）逾期作废，其额度自动滚投到下一轮资金总量中。
首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，消费者抢领的商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三类消费券按不同类型使用，所有商户门店和经营场所按行业类别仅适用三类中一类消费券；
第三轮（双十一）、第四轮（双十二）湖北消费券（普通券）发放期间，消费者抢领的商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三类消费券不限类型打通使用，所有商户门店和经营场所不分行业类别，均可适用所有三类消费券。
（1）商场消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于百货商场、购物中心、家电卖场、家居卖场、手机专卖店、服装鞋帽专卖店等；
（2）超市（便利店）消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于超市、便利店、水果店、生鲜店、母婴店、鲜花店等；
（3）餐饮消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于餐饮店（含外卖）。
2.湖北消费券（特惠券）
湖北消费券（特惠券）用于省外消费者在指定电商平台“荆楚优品”和“荆楚好粮油”销售专区消费，不得用于充值、预存等消费。
五、参与湖北消费券活动的商家须满足的条件
1.湖北消费券（普通券）
（1）符合三大行业类别范围，在湖北省内正常营业的线下实体店（企业和个体工商户）；
（2）具有多种经营类别和资质、且有多个经营类别和资质符合三大行业类别范围的企业，首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，按其在平台的行业类别接受某一类型的消费券；
（3）支持线上平台支付；
（4）无不良记录。
商户是否可以参加活动，以各平台商户行业标签为准。因商户标签不一致导致无法参加活动的，由各商户向平台客服咨询。
2.湖北消费券（特惠券）
（1）产品被相关部门认定为“荆楚优品”、“荆楚好粮油”；
（2）进驻入选指定互联网电商平台“荆楚优品”、“荆楚好粮油”销售专区。
划重点：严禁借消费券“薅羊毛”
省商务厅表示，对此次发放消费券期间的假冒伪劣、以次充好、虚标价格等违规经营行为，特别是刷单套现、骗取财政资金等违法行为零容忍并将从严从重打击，营造湖北消费券发放的良好环境。
活动期间，各商户、场所要严格规范经营，如涉及刷单套现、骗取财政资金等违法行为，假冒伪劣、以次充好、虚标价格等违规经营行为，以及不能有效执行防疫规定且不按期整改的，将取消该商户、经营场所湖北消费券核销资格，情况严重的将依法追究责任。通过严厉打击各类违规违法行为，维护良好的市场秩序，确保此次湖北消费券发放活动安全顺利、取得实效。
据介绍，本次湖北消费券发放是首次在全省范围内组织实施的大规模消费券促消费活动，活动以“湖北消费、消费湖北”为主题，紧贴商场、超市（便利店）、餐饮三大行业，在中秋、国庆、双十一、双十二分四轮多批次投放消费券，优惠力度大、持续时间长、涉及范围广，是进一步提振重点消费、释放消费潜力、促进消费稳定增长的重要举措，将有效扩大消费内需，助力实体经济回归，有力推动消费增长拉动率提升，真正让广大消费者得实惠，让企业商家受益。
关于消费券你想知道的都在这——
一、都有哪些券？
此次湖北省消费券分为普通券和特惠券两类。
1、湖北消费券（普通券）包含商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三种类型，所有在鄂人员都可抢券。
湖北消费券（普通券）面额：
（1）商场消费券：38元、68元、128元。
（2）超市（便利店）消费券：18元、38元、58元。
（3）餐饮消费券：8元、28元、68元。
小贴士：实际消费金额须满足消费券面值3倍及以上方能使用湖北消费券（普通券），每张消费券在支付后自动核销。
2.湖北消费券（特惠券）是面向省外消费者发放的“荆楚优品”、“荆楚好粮油”特别消费券，以助力湖北特色产品更好走向全国，省外消费者可通过入选的互联网电商平台抢领湖北消费券（特惠券）。
湖北消费券（特惠券）面额：
38元、68元、108元。
小贴士：实际消费金额须满足消费券面值2.5倍及以上方能使用湖北消费券（特惠券），每张消费券在支付后自动核销。
二、啥时可以领？
湖北消费券实施时间为2021年9月17日至12月17日。
1.湖北消费券（普通券）具体发放计划：
首轮（中秋）分2批发放：9月17日20：00投放第一批，9月20日20：00投放第二批；
第二轮（国庆）分2批发放：9月30日20：00投放第一批，10月7日20：00投放第二批；
第三轮（双十一）分4批发放：11月4日20：00投放第一批，11月11日20：00投放第二批，11月18日20：00投放第三批，11月25日20：00投放第四批；
第四轮（双十二）一批发放：12月11日20：00投放。
2.湖北消费券（特惠券）具体发放计划：
首轮（中秋）：9月17日20：00投放；
第二轮（国庆）：10月5日20：00投放；
第三轮（双十一）：11月10日20：00投放。
三、在哪可以领
按照高效、便捷、安全和使用灵活的原则，本次湖北消费券通过互联网平台以电子消费券的形式发放，消费者通过在平台上抢券的方式领取。
省商务厅按照公开、公平、公正的原则，召开2021湖北消费券发放电商和支付平台企业评审会，组织武汉大学、华中师范大学、湖北经济学院等高校有关专家对提交的10家平台企业进行了独立评审。根据专家组评定并报商务厅党组批准，确定支付宝、微信、美团、云闪付4家平台作为2021湖北消费券（普通券）指定发放的支付平台；确定京东、美团优选2家平台作为湖北消费券（特惠券）指定发放的电商平台。
1.湖北消费券（普通券）
活动期间，省内消费者按所在市州区域在“支付宝”、“微信”、“美团”、“云闪付”手机App上抢领湖北消费券（普通券）。
每批次消费券发放时，省内消费者可在指定平台任选三类消费券中任意一类、任意一种面额抢领，不同平台可重复抢领，每个平台帐号每轮每批次三类消费券限抢领1张。
2.湖北消费券（特惠券）
活动期间，湖北省外消费者可通过“京东”、“美团优选”手机App抢领湖北消费券（特惠券）。
每轮消费券发放时，省外消费者可在入选指定平台抢领1张湖北消费券（特惠券），两个平台可各领一张。
四、领了怎么用？
1.湖北消费券（普通券）
在各市州区域抢领的湖北消费券（普通券）限当地使用，不支持跨市州区域使用。
湖北消费券（普通券）有效期为7天，如9月17日20：00投放的首轮第一批湖北消费券（普通券），使用截止时间为9月23日24：00前；9月20日20：00投放的首轮第二批湖北消费券（普通券），使用截止时间为9月26日24：00前，其他时段投放的湖北消费券（普通券）依此类推。
湖北消费券（普通券）可与平台和商户（机构）优惠券叠加使用，每笔消费限用一张，前一轮未使用的湖北消费券（普通券）逾期作废，其额度自动滚投到下一轮资金总量中。
2.湖北消费券（特惠券）
湖北消费券（特惠券）有效期为7天，可与平台和商户（机构）优惠券叠加使用，每笔消费限用一张。前一轮未使用的湖北消费券（特惠券）逾期作废，其额度自动滚投到下一轮资金总量中。
首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，消费者抢领的商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三类消费券按不同类型使用，所有商户门店和经营场所按行业类别仅适用三类中一类消费券；
第三轮（双十一）、第四轮（双十二）湖北消费券（普通券）发放期间，消费者抢领的商场消费券、超市（便利店）消费券、餐饮消费券三类消费券不限类型打通使用，所有商户门店和经营场所不分行业类别，均可适用所有三类消费券。
（1）商场消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于百货商场、购物中心、家电卖场、家居卖场、手机专卖店、服装鞋帽专卖店等；
（2）超市（便利店）消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于超市、便利店、水果店、生鲜店、母婴店、鲜花店等；
（3）餐饮消费券：首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，限使用于餐饮店（含外卖）。
2.湖北消费券（特惠券）
湖北消费券（特惠券）用于省外消费者在指定电商平台“荆楚优品”和“荆楚好粮油”销售专区消费，不得用于充值、预存等消费。
五、参与湖北消费券活动的商家须满足的条件
1.湖北消费券（普通券）
（1）符合三大行业类别范围，在湖北省内正常营业的线下实体店（企业和个体工商户）；
（2）具有多种经营类别和资质、且有多个经营类别和资质符合三大行业类别范围的企业，首轮（中秋）、第二轮（国庆）湖北消费券（普通券）发放期间，按其在平台的行业类别接受某一类型的消费券；
（3）支持线上平台支付；
（4）无不良记录。
商户是否可以参加活动，以各平台商户行业标签为准。因商户标签不一致导致无法参加活动的，由各商户向平台客服咨询。
2.湖北消费券（特惠券）
（1）产品被相关部门认定为“荆楚优品”、“荆楚好粮油”；
（2）进驻入选指定互联网电商平台“荆楚优品”、“荆楚好粮油”销售专区。
划重点：严禁借消费券“薅羊毛”
省商务厅表示，对此次发放消费券期间的假冒伪劣、以次充好、虚标价格等违规经营行为，特别是刷单套现、骗取财政资金等违法行为零容忍并将从严从重打击，营造湖北消费券发放的良好环境。
活动期间，各商户、场所要严格规范经营，如涉及刷单套现、骗取财政资金等违法行为，假冒伪劣、以次充好、虚标价格等违规经营行为，以及不能有效执行防疫规定且不按期整改的，将取消该商户、经营场所湖北消费券核销资格，情况严重的将依法追究责任。通过严厉打击各类违规违法行为，维护良好的市场秩序，确保此次湖北消费券发放活动安全顺利、取得实效。
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