《人物》专访王仕鹏：阿联世界杯前曾做手术 比赛结束后脚肿成“猪蹄”
篮球世界杯结束后，《人物》与王仕鹏进行了深入的交流，以下是王仕鹏自述。
谈伤病：命运跟陈江华开了一个玩笑
接到周鹏受伤退赛的消息之后，我马上给周鹏发了个信息，当时我也不知道怎么安慰他。我挺理解他的，这届世界杯，他本来信心满满的，在自己最巅峰的年代，在家门口打一届世界杯，但是他又受伤了。我心里特难受。
他跟我说，我昨天一晚上都在看挂在我床前的那些国服。他说，我们好多时候都是活在你们的影子下面，我们想打一届属于我们自己成绩的比赛。但是竞技体育就是这么残酷，我们家门口的比赛，又一次向周鹏关了大门，我不知道下一次还有没有机会。
这次世界杯，我跟阿联在广州机场见了一面。我看他脚已经肿成像猪蹄了。他不需要我安慰，反倒他还跟我说没事，后面还有机会，还跟我说这种话。我觉得精神这个东西，真的是可以（支撑）一切。
他今年夏天去美国，大家只知道他康复去了，他其实去做了一个小手术，把膝盖和踝关节搞了一下。8月份的时候才回来参加全队的合练。阿联不会把自己的伤病拿到媒体前，或者是拿到球队前去说，他从来不会。一个领袖不是那么容易当的。我觉得他已经给了这支国家队他所有的东西了。他完全对得起这身国服，完全对得起这面国旗。
我也受过伤。2011年伦敦奥运会测试赛，我一倒地，澳大利亚的贝恩斯他整个屁股坐在我手上，我听着自己手骨折的声音。我们马上回北京准备亚锦赛，亚锦赛夺冠，我们才能进奥运会。当时教练说，大鹏，你离开之前，跟队友道个别吧。我那时候是队长，我记得特清楚，所有队员在力量房做力量。忽然间我和教练组就已经控制不住了，队员也流眼泪了，全都是2米、2米1的大高个在一起流眼泪。当时我说兄弟们，我们在一起拼搏这么久了，我希望你们帮帮我。因为明年就是奥运会了，我希望你们能够把我带进奥运会去。
从那之后，我就在后边纹了一个翅膀，第一个纹身。我希望我自己能够再飞翔，重新能够站起来。
大概休战了三四个月，手腕好了，但是那一年的联赛我打得特别不好，就是因为我过不了心理那一关。我碰到大中锋的时候，我还敢不敢冲上去上篮了，我还敢不敢去拼这个球了。如果手再断了怎么办？到后期我才过了那一关。我们都知道运动员受伤，不光是要把身体上恢复好才能打球，更重要的是心理上的。
我想聊聊我的好兄弟陈江华。他是一个天才，他从青年队上到一队的时候，亚洲最佳的新秀。我觉得命运跟他开了一个玩笑。把这么好的一个身体给到了他，把这么好的一个球商给到了他，但是伤病无情地剥夺他太多东西了。他十字韧带断了时候，他从这里（指腰部）取了一个韧带放到这里面。包括他胫骨的骨折，包括他腓骨的骨折。他到现在为止还是在为他自己的伤病在奔波。他这两天还在内蒙古看医生，为以前的一些老伤治疗。
很早我们就在一起打球了，关系都处得特别好。在东莞住的时候，我们俩都在黄村社区。他在我们家前两排，跟别人介绍的时候，我们都会开玩笑说，这个陈江华是我们村的。
我记得和他打球的最后一个赛季，说实话，医生给他明确了一场比赛，他就只能打十几分钟。打时间长了，他的膝盖马上就肿得特别厉害，他要休息了。所以那个时候，我们真的是按照时间去算，我们还能在一起打球打多久。大家都能够体验到这个珍惜。
我觉得他是命运的强者。他在无数次的伤病当中站起来。你想想每一年他都有骨折或者是韧带断的情况，他都能够重新再回到球场上去，为他的梦想去拼搏。如果换成我的话，也许我做不到。
谈职业生涯：你越说我不行，我就越要行
我1997年去到广东，家里条件不是很好。我爸把我送过来，给我留了一千块钱，我就开始了我的篮球打拼之路。整个二沙岛那边就一个磁卡电话，每次排队都一排几个小时打这个电话。
我当时给我爸写了一封信，我希望通过我的努力能够改变我们家族的历史，我能够光宗耀祖。
我这个人就有点钻牛角尖，你越说我不行的话我就越要行，所以来了之后我拼命地练。我记得我离家的第一个生日，那天我练了三次，早晨，下午比赛，晚上自己又加练，然后去路边买了一碗炒粉，给自己过生日。第一个年，他们都出去打比赛赚钱去，整个楼里面就我一个人，大年三十晚上我还去训练了，训练完了之后回来煮的速冻饺子，没告诉我父母。我一点都不想家。
第一年打不上，因为比赛你都不够年龄打。第二年就够年龄打了。凑巧，我们就是跟辽宁分一个组嘛，算是我职业的第一场球，投进10个三分，给辽宁淘汰了。因为当时去辽宁队，辽宁队没要我，就是隔年的事。广东队教练是张镇民，他算我的伯乐吧，他会把一些战术分配到我那里，也比较器重我。
进国家队时，我体重100公斤，主教练尤纳斯说你不能再像以前慢慢的这种靠身体，在联赛当中可以，但是你走到国际赛场上，你不行。所以我减重，我换打法。没有训练的时候，我和朱芳雨两个人去骑单车。我3个月减了15公斤。因为这个，老尤把我留在大名单里，他觉得这个人是有种的。老尤批评我们近乎于苛刻，近乎于骂。孙悦、杜锋我们每天训练完之后评被骂几颗星，满星是五颗。
以前我和朱芳雨都是踮着投，站在那里投，人家一罩着我，我出不了手。2006年去了世界杯，我看了世界强队的前锋怎么去投篮。他们快速地冲刺到一个点上，拔起来去投。哦，我知道了，当时尤纳斯说，大鹏，这就是你以后的发展趋势，我回来天天练冲刺投。
我再用这种方法回去打联赛的时候，我感觉太轻松了，想什么时候跑出机会投，就能什么时候跑出机会投。到最后我和朱，我们在场上不挑别人就挑外援打。上一场你打了，这场该我了。
姚明是我见过最刻苦的球员。国家队4点钟训练，3点半我到球场想加练一会的时候，我发现大姚都已经练了1个小时了。我们练完比赛的时候，大姚还在训练。后来大姚退役，阿联从NBA回来，4点钟训练，阿联已经练了1个小时了。全队都练完，阿联还在加练，这个就是传承。
以前大姚、加索尔那个中锋时代一去不复返了，国际篮球会向着更快、更灵活、更机动的打法去打，现在大家都在打小球，都在打空间，我们在努力地迎合着这个改变。但是其实篮球的本质是没有变的，都是需要你全情去投入。
我希望我的孩子打篮球，我希望他能够继承这些东西。（转自虎扑）#NBA长草期大赛#

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Wiley在生态学及其相关领域有很多的合作伙伴，包括美国生态学会和英国生态学会。这一期我们重点介绍一下2019年新进日本的合作伙伴。

Wiley自2019与日本三家生态学相关的学会合作出版其具有代表性的三本期刊。为生态学研究提供更多来自亚洲的视野和见解。

1.Ecological Research。自1986年由日本生态学会出版，是亚洲唯一一本涵盖生态学所有研究领域研究的期刊。

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盘点一下奔驰E级轿车八大闪光点
闪光点一：豪华内饰

一般车型，我们会先从外观介绍，而新一代奔驰E级，我们会先从内饰说起，看了，你就明白。全新一代E级的内饰设计受到了家族旗舰S级很大的影响。其中最引人注目的就是两块12.3英寸的巨型宽屏。这两块屏幕并排置于中控台上方，其中一块为虚拟式全液晶仪表盘，另一块为中央Command系统显示屏。两块屏幕采用玻璃材质包边镶嵌一体，像是浮在半空中一般，给人十分强烈的豪华感和科技感。据悉，低配车型上并不会出现这两块屏幕的设计，取而代之的是传统指针双表盘式仪表和8.4英寸Command显示屏。高配车型的液晶仪表将提供“经典”、“运动”和“升级版”三个主题。方向盘上的触摸按键是首次出现在奔驰车型上，可识别垂直方向和水平方向的手指滑动，主要用来操作Command系统，该触摸功能被奔驰称为“Touch Controls”，可保证双手不离开方向盘即可操作Command系统。另外，Command系统的人机交互界面进行了升级换代，界面更加精美、菜单逻辑更加简单，Touchpad触摸板依然作为操作的主要方式。

闪光点二：奢华的车厢氛围

全新一代E级提供多种颜色、材质，带来十分奢华的感受。同时，新车还装点了64色氛围灯，中控台、车门储物格、脚下、音响周边等区域均有氛围灯光渗出。全新E级提供了23扬声器、1450瓦的柏林之声3D立体声音响，这套音响将会带来最顶1级的听觉享受，不过需要选装。座椅的形状进行了全新的设计，更加符合人体工程学。新车提供加热和舒适组件，可选配门把手、中央扶手、方向盘等区域的加热功能，前排座椅采用快速加热技术，后排座椅同样可加热。另外，后排座椅还支持4:2:4比例分割放倒，能很大程度提升空间实用性。

闪光点三：气质优雅的外形设计

全新一代E级延续了当代奔驰大量的家族元素，呈现出非常成熟、稳重、豪华的设计语言。全新E级拥有长长的发动机舱、短短的前后悬，Coupe一般向后倾斜的车顶弧线收入短而宽的尾箱盖内，与S级相比，新车更像一台大号的C级。全新一代E级在空气动力学设计上又有新的进步，风阻系数仅为0.23，这是相当出色的成绩。根据不同款式，全新E级同样提供运动版（三叉星标志内嵌中网内）和优雅版（三叉星立标），优雅版采用主动式可开闭进气格栅，能进一步提升发动机效率。相比前任，全新E级车长增加了43毫米（4923 VS.4880），轴距加长了65毫米（2939 VS.2874）。这仅是标准轴距版的尺寸，引入国内售卖的加长轴距版本具体参数目前还未公布，但有消息称加长版可能不光单单拉长后门，而是会采用S级迈巴赫的设计思路，在C柱位置增加三角窗以提供后排更好的后排和更强的隐秘性。全LED大灯采用一体式造型，内部用LED日间行车灯勾勒出“四眼大灯”的造型，算是对E级经典设计的致敬。尾部采用的是双横条尾灯，和C级如出一辙，视觉观感上没有S级的三横条大气。

闪光点四：新的动力系统

率先问世的E200将会搭载一台2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，E220d将会一台全新的四缸柴油发动机。随后，全新一代E级将会发布E 350e，一款插电式混合动力车型。这款车型能提供30公里左右的纯电续航里程，整套动力系统综合输出功率高达286马力、550牛米。后期推出的顶1级型号E 400 4MATIC将会搭载一台333马力、480牛米的六缸汽油机。2.0T四缸汽油机型号将是中国市场的主推车型，将会提供184马力、211马力和245马力，全系匹配9挡自动变速箱，动力传动系统与国产奔驰GLC完全一致。

闪光点五：优化的悬架

在底盘方面，新车将会提供三种底盘设定舒适化、运动化和带自适应可变减振器的运动化三种调校，都是基于传统的悬架结构。在高配车型上，全新一代E级还提供了空气悬架供选装，是首款提供空气悬架的中大型豪华轿车。

闪光点六：安全系统

全新一代E级最大的创新还是在驾驶辅助及安全系统方面。预碰撞声音警示系统 （Pre-Safe Sound）是全新的技术，原理基于人在危险情况下的应激反应，如果探测出碰撞即将发生，系统将会通过车载音响发出警示音。主动刹车辅助系统（Active Brake Assist）也是标准配备，该系统能探测行人、在碰撞将要发生时警示驾驶员、在全力刹车时提供刹车力辅助或在探测到危险时自主介入刹车。

闪光点七：齐全的安全系统

在高配车型上还配备了自动驾驶辅助系统（Drive Pilot），这套系统本质上是自适应巡航的扩展功能，能在车道线不清晰的情况下依旧保持设定的速度以及与前车的距离，有效工作时速已经能达到210公里。自动转向辅助系统（Steering Pilot）的有效工作时速极1限为130公里，它能控制车辆跟随前车自动转弯。当这两套系统（Drive Pilot&Steering Pilot）配合工作时，全新一代E级已经基本实现了自动驾驶。主动并线辅助系统（Active Lane Change Assist）也是自动驾驶辅助功能之一，该系统通过结合雷达和摄像头的数据，帮助驾驶员自动变换车道，驾驶员要做的只是打一下转向灯而已。
当说到安全系统，预碰撞安全系统和十足路口警示系统都出现在全新一代E级上。奔驰表示，躲避转向辅助系统（Evasive Steering Assist）将作为行人探测系统的补充功能，该功能会在驾驶员遇到紧急情况时施加转向力度，辅助驾驶员更快的执行转向动作，以躲避障碍物或行人。在探测到侧向碰撞即将发生时，预侧碰撞防护系统（Pre-Safe Impulse Side）会将发生碰撞侧的气囊自动弹出并把前排座椅推向车辆，以减轻乘客的伤害。

闪光点八：车载通讯系统

车载通讯系统方面，全新一代E级将是世界首款装备车辆与外界（Vehicle-to-X）信息交互系统的汽车，通过该系统，车辆不仅能识别基本的道路交通指示牌等信息，还能与交通基础设施相连接。驾驶员能通过该系统获知交通事故、道路交通环境、恶劣路况等多种信息，及时改变行车计划并对前方的路况做出预判。自适应LED前大灯，由84个独立的LED控制单元组成，能根据前方路况实时屏蔽或打开光束，控制区域更广、更精密。此外，新车还可通过智能手机APP控制车辆进行自动泊车。