【广州港吞吐量稳居世界前五 外贸班轮航线达120条】#航运资讯# [星星]#航运新闻#
数说“十三五”
广州发展成就
国际综合交通枢纽是广州实现老城市新活力，发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用的重大战略举措。构建“连通世界、辐射全国”的综合运输保障体系，港口是重要支撑。高质量推进国际航运枢纽建设，积极服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设，承接国家构建国内国际“双循环”发展格局的重任，广州港航业近年交出了一份靓丽答卷。
金秋送爽，喜讯接连。今年9月，广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创建港以来的历史新纪录。就在刚刚过去的国庆假期，随着“阿格莱亚”轮10月5日顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条；10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
2019年广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨
广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带，是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽，是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点，是千年长盛的文化古港。沿珠江由内至外，广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大作业区和一批深水锚地。同时，广州港集团在粤东、粤西和珠三角投资运营多个港口码头。广州港是华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港和国际邮轮母港、全国最大的内贸集装箱枢纽港和最重要的集装箱干线港之一。
2019年，广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱，稳居全国港口第四位、世界港口第五位。截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸班轮航线120条，此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。其中，广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，此外广州港依托新设立的东南亚办事处，积极对接亚洲“一带一路”国家和地区，“一带一路”方向航线已突破100条。
今年以来净增9条国际集装箱班轮航线
今年以来，广州港持续提高码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破，实现净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽级地位不断提升。
今年9月份，内外贸集运市场加快恢复，广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想，持续抓好常态化疫情防控与生产组织，货物吞吐量同比增长5.6%，集装箱吞吐量同比增长4.6%，南沙粮食货类、小虎石化码头提前一个季度完成年度生产任务，商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港以实际行动参与“双循环”格局构建，全力保障粤港澳大湾区产业链供应链稳定运行。
目前，广州港集团对标国内外先进港口，积极加强港航基础设施建设，进一步优化功能布局，加快推进南沙港铁路、南沙四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心南区/北区等一批重点基础设施项目。
广州南沙国际冷链项目(南区工程)和南沙国际物流中心北区项目已相继封顶，其中广州南沙国际冷链项目是全国规模最大的临港综合性冷链物流基地，规划建设6座多层冷库，总库容46万吨，温控范围低至-23℃，未来可为优质肉类、水产品、果蔬等冷链货物提供仓储、查验、加工、交易、配送等一站式服务。南沙国际物流中心北区项目定位为大型临港海铁联运综合物流园，规划建设3座6层盘道仓库，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，为海铁联运、国际中转集拼和跨境电商等物流新业态的发展提供有力支撑。
数说广州港南沙港区
覆盖范围
广州港南沙港区坐落于广州市最南端的龙穴岛，位于中国经济最发达的粤港澳大湾区几何中心，方圆100公里覆盖整个珠三角城市群。
吞吐量
近年来南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均每年实现双位数增长。
规划面积
南沙港区具有丰富的港口岸线资源和临港陆域资源，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位，目前已建成16个15万吨级专业化集装箱泊位。
靠泊能力
南沙港区已常态化靠泊作业全球最大的载箱量超过23000标准箱的超大型集装箱船舶。
航道拓宽
今年8月25日，广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用，南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，实现15万吨级船舶双向通航。
南沙港区年集装箱吞吐能力未来有望超2200万标箱
据了解，广州港南沙港区作为为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区，目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位，设计年吞吐量480万标准箱。
不同于国内外现有的全自动化码头，南沙四期自动化码头拥有多个全球首例，被誉为自动化码头的“广州方案”：一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备；二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥；三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后，南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。
数说“十三五”
广州发展成就
国际综合交通枢纽是广州实现老城市新活力，发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用的重大战略举措。构建“连通世界、辐射全国”的综合运输保障体系，港口是重要支撑。高质量推进国际航运枢纽建设，积极服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设，承接国家构建国内国际“双循环”发展格局的重任，广州港航业近年交出了一份靓丽答卷。
金秋送爽，喜讯接连。今年9月，广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创建港以来的历史新纪录。就在刚刚过去的国庆假期，随着“阿格莱亚”轮10月5日顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条；10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
2019年广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨
广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带，是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽，是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点，是千年长盛的文化古港。沿珠江由内至外，广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大作业区和一批深水锚地。同时，广州港集团在粤东、粤西和珠三角投资运营多个港口码头。广州港是华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港和国际邮轮母港、全国最大的内贸集装箱枢纽港和最重要的集装箱干线港之一。
2019年，广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱，稳居全国港口第四位、世界港口第五位。截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸班轮航线120条，此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。其中，广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，此外广州港依托新设立的东南亚办事处，积极对接亚洲“一带一路”国家和地区，“一带一路”方向航线已突破100条。
今年以来净增9条国际集装箱班轮航线
今年以来，广州港持续提高码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破，实现净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽级地位不断提升。
今年9月份，内外贸集运市场加快恢复，广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想，持续抓好常态化疫情防控与生产组织，货物吞吐量同比增长5.6%，集装箱吞吐量同比增长4.6%，南沙粮食货类、小虎石化码头提前一个季度完成年度生产任务，商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港以实际行动参与“双循环”格局构建，全力保障粤港澳大湾区产业链供应链稳定运行。
目前，广州港集团对标国内外先进港口，积极加强港航基础设施建设，进一步优化功能布局，加快推进南沙港铁路、南沙四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心南区/北区等一批重点基础设施项目。
广州南沙国际冷链项目(南区工程)和南沙国际物流中心北区项目已相继封顶，其中广州南沙国际冷链项目是全国规模最大的临港综合性冷链物流基地，规划建设6座多层冷库，总库容46万吨，温控范围低至-23℃，未来可为优质肉类、水产品、果蔬等冷链货物提供仓储、查验、加工、交易、配送等一站式服务。南沙国际物流中心北区项目定位为大型临港海铁联运综合物流园，规划建设3座6层盘道仓库，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，为海铁联运、国际中转集拼和跨境电商等物流新业态的发展提供有力支撑。
数说广州港南沙港区
覆盖范围
广州港南沙港区坐落于广州市最南端的龙穴岛，位于中国经济最发达的粤港澳大湾区几何中心，方圆100公里覆盖整个珠三角城市群。
吞吐量
近年来南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均每年实现双位数增长。
规划面积
南沙港区具有丰富的港口岸线资源和临港陆域资源，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位，目前已建成16个15万吨级专业化集装箱泊位。
靠泊能力
南沙港区已常态化靠泊作业全球最大的载箱量超过23000标准箱的超大型集装箱船舶。
航道拓宽
今年8月25日，广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用，南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，实现15万吨级船舶双向通航。
南沙港区年集装箱吞吐能力未来有望超2200万标箱
据了解，广州港南沙港区作为为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区，目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位，设计年吞吐量480万标准箱。
不同于国内外现有的全自动化码头，南沙四期自动化码头拥有多个全球首例，被誉为自动化码头的“广州方案”：一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备；二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥；三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后，南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。
定制家具时必须要了解的10组数字
华日家居
一般来讲，当市场上的家具无法满足我们的需求时，定制家具就理所当然地成为一种选择。在全屋定制疯狂流行的时代，遇上一个好的设计，定制一个对的尺寸，奇葩小户型也能妙手回春。
今天小编跟您一起聊聊定制家具的数字（尺寸）问题：
1 定制家具也不能随心所欲
在讨论装修和家具常见的尺寸前，有一个专业术语叫“模数”，是国家规定为了满足适用要求又减少配件规格定制的。
用乐高来举例解释，0、2、3、5这四个基本模数都是不同大小的乐高的积木砖，我们称之为基础模数。要搭起一个庞大且千变万化的乐高世界，就需要一些同一尺寸的的基础积木砖来组成。像我们常说的房间面宽3m,3.3m,3.6m就是以3为模数，而20cm,40cm,60cm,就是以2为模数。
按照这个规则与设计师就各种尺寸问题展开沟通的时候，就会更加愉快。但需要特殊定制的尺寸还是要具体问题具体分析。
2 能不能拆墙
昨天微博弹出一条消息【台州#男子装修拆了5面承重墙#吓跑邻居】
强烈觉得现在有一种装修风潮叫做“有墙都想拆”。拆完墙后空间更通透，易规划空间，但是拆之前，我们先要搞清楚墙的类型。
很多比较有年代的六层老楼，通常是砖混结构，用传统红砖砌起，墙体厚度通常是120或240mm，一般都协助梁柱起到一些承重的作用，拆起来要特别当心。
而常见的新建高层楼房多是框剪结构，主要靠核心筒和剪力墙承重，大部分隔墙100mm厚或200mm厚的空心砌块填充墙，这种墙拆起来才不会伤及结构。
另外，定制家具还有一些需要在墙上开孔固定，因此，我们要提前搞清楚墙体的类型和状况，以做到心中有数，有备无患。
3 书柜的柜深和层高
一般来说，如果家里是小户型的经济适用房，书柜最浅能压缩到280mm，否则露出来的大书就会让强迫症患者抓狂；房子大到随便会后的，书柜深度最多做到350mm，顺带还能摆个装饰物什么的。
常见的大众书柜深度是300mm和320mm，百搭不错。
书柜的层高也遵循这几个数字。高度太大，浪费空间；高度不够，使用尴尬。
如果是杂志迷的话，350mm的层高高度就算放大开本的杂志和艺术类的书籍也不成问题。而一般的小开本只需要280mm的高度就足够了，所以高度取值在这个范围为宜。
4 坐卧高和桌案高
有多少人是拱着趴在桌上写字办公的？有没有想过台式电脑或者笔记本也和桌子的高度息息相关？准确来说，最舒服的高度取决于你如何使用桌子。
一般来说，桌案的高度在750mm到800mm区间是比较合适的。但里面也有很多细节的东西，如果平时用笔记本多的话，760mm的可能更合适。正经的文化人单纯只写字的话，桌面高度甚至可以做到800mm高。
而合适的座椅高度则是和桌子相差300-350mm用起来才最舒服，标准坐高普遍是450mm。沙发会更低一点，大概420mm或以下。
可能有人会问，男女主人是最萌身高差的是不是桌子高度也只能取中间数？我们争取先给使用频率最多的人做合适的高度，没有办法被量身设计的那位，要么临时随便找张桌子办公，要么就买可升降的桌子吧。
5 储物柜和衣柜常见大柜深度
话说，中国人除了在衣柜里悬挂衣服外，还喜欢收纳被褥。衣柜作为定制家具的热门榜一，做砸的概率也是最大的。
最理想最大众的衣柜深是600mm（包含门板和背板），如果实在地方有限，想压缩一下，建议压缩到580也就可以了。
如果做敞开式不带门衣柜的话，则极限压缩到550mm，再浅真的要露出衣袖了。具体的柜门分两种类型，像双门推拉一般会占据50mm，净深会被压缩。
平开门则好一些，一般占20-30mm的深度，然后背板通常占去20mm左右，整体的控制原则，要保证衣柜净深度大于530mm。
6 柜门的宽度和柜高
衣柜门要是做的不好，不仅影响收纳，还影响整体空间的使用——衣柜门是打开了，但是人站在衣柜前极其不方便。
带铰链的平开门门宽一般不宜超过50mm，否则打开门的半径太大，占过道面积；而且铰链受力过大，容易损坏五金。
对推拉门来说，更关系到拿东西的幅宽和舒适性。如果你家的衣柜整宽在1.2m以下或2m以上，那么做双门推拉要命太窄要么太宽，这种情况就可以考虑换种开门形式了。
实木家具要么整装，要么就是大家具现场组装。如果也要做到顶天立地的效果，一般建议化整为零。比如衣柜就可以做成主柜体+顶箱，不然不好立起来，主柜体的话，总高在2000/2100/2200mm为宜。
7 单人通行宽度
小户型已经逼到大家把过道都想拿来做储物空间了，见缝插针的收纳精神令人佩服。但是，满足基本通行的过道空间我们最好还是保留出来。
600mm-800mm就是一个比较舒适的单人通行宽度。比如床尾距离墙面有600mm过道距离，这个600mm就是单人过道的最小距离。如果有800mm的宽度，再贪心放个300mm的边柜的话，走道就只有500mm宽。这个500mm，走起来一定会有点憋屈的。
所以买家具，一定要带把尺子，把家里量过一遍，去卖场再量一遍。
8 最合适的玄关柜高度
所谓定制家具的贴心，就是会考虑到差距100mm的时候，你费不费力，使用顺不顺手。
比只会气人的男朋友好多了。比如我们常用的边柜、玄关柜、鞋柜，甚至吧台等都大致有一个相同的高度，1.1m。
这个1.1m的高度为什么会用起来特别顺手呢？尤其平时顺手放钥匙、包包在玄关柜上都很自然。
因为胳膊肘距地面的高度，大致就在1.1m左右。
9 门洞宽和高
门洞看似和定制家具没有什么关系，但多少人会在全屋落地之后，一拍脑门：完蛋了！问题就出在没有考虑到门宽的活动半径，结果家里的门和柜子打架的有没有？
你家的一居或小两居的门宽很有很能是800mm，稍大一点的房子是900mm宽。
那么你做衣柜的长度=墙面宽-门洞的门宽。
而门洞高度，则是定制家具高度的一个参考线。想要定制家具摆在整体空间里和谐的话，就可以尽量与你家门洞高齐平。常见的门洞高是1.9m，2.0m和2.1m。
10 满墙家具
这个数学里的“∞”无穷大符号代表了家具的左右到墙、上下到顶。虽然设计很圆满很高级，但是也有坑要注意及时躲避。
比如你想做一个三面墙的满墙书柜的时候，考虑到踢脚线了吗？天花板上有没有石膏线？
如果没有考虑到这些的话，到了现场安装结果装不上，也是挺尴尬的。而且这种类型的满墙家具，对现场的测量精度要求也很高。如果想要定做满墙家具，一定要谨慎挑选专业的团队。
华日家居
一般来讲，当市场上的家具无法满足我们的需求时，定制家具就理所当然地成为一种选择。在全屋定制疯狂流行的时代，遇上一个好的设计，定制一个对的尺寸，奇葩小户型也能妙手回春。
今天小编跟您一起聊聊定制家具的数字（尺寸）问题：
1 定制家具也不能随心所欲
在讨论装修和家具常见的尺寸前，有一个专业术语叫“模数”，是国家规定为了满足适用要求又减少配件规格定制的。
用乐高来举例解释，0、2、3、5这四个基本模数都是不同大小的乐高的积木砖，我们称之为基础模数。要搭起一个庞大且千变万化的乐高世界，就需要一些同一尺寸的的基础积木砖来组成。像我们常说的房间面宽3m,3.3m,3.6m就是以3为模数，而20cm,40cm,60cm,就是以2为模数。
按照这个规则与设计师就各种尺寸问题展开沟通的时候，就会更加愉快。但需要特殊定制的尺寸还是要具体问题具体分析。
2 能不能拆墙
昨天微博弹出一条消息【台州#男子装修拆了5面承重墙#吓跑邻居】
强烈觉得现在有一种装修风潮叫做“有墙都想拆”。拆完墙后空间更通透，易规划空间，但是拆之前，我们先要搞清楚墙的类型。
很多比较有年代的六层老楼，通常是砖混结构，用传统红砖砌起，墙体厚度通常是120或240mm，一般都协助梁柱起到一些承重的作用，拆起来要特别当心。
而常见的新建高层楼房多是框剪结构，主要靠核心筒和剪力墙承重，大部分隔墙100mm厚或200mm厚的空心砌块填充墙，这种墙拆起来才不会伤及结构。
另外，定制家具还有一些需要在墙上开孔固定，因此，我们要提前搞清楚墙体的类型和状况，以做到心中有数，有备无患。
3 书柜的柜深和层高
一般来说，如果家里是小户型的经济适用房，书柜最浅能压缩到280mm，否则露出来的大书就会让强迫症患者抓狂；房子大到随便会后的，书柜深度最多做到350mm，顺带还能摆个装饰物什么的。
常见的大众书柜深度是300mm和320mm，百搭不错。
书柜的层高也遵循这几个数字。高度太大，浪费空间；高度不够，使用尴尬。
如果是杂志迷的话，350mm的层高高度就算放大开本的杂志和艺术类的书籍也不成问题。而一般的小开本只需要280mm的高度就足够了，所以高度取值在这个范围为宜。
4 坐卧高和桌案高
有多少人是拱着趴在桌上写字办公的？有没有想过台式电脑或者笔记本也和桌子的高度息息相关？准确来说，最舒服的高度取决于你如何使用桌子。
一般来说，桌案的高度在750mm到800mm区间是比较合适的。但里面也有很多细节的东西，如果平时用笔记本多的话，760mm的可能更合适。正经的文化人单纯只写字的话，桌面高度甚至可以做到800mm高。
而合适的座椅高度则是和桌子相差300-350mm用起来才最舒服，标准坐高普遍是450mm。沙发会更低一点，大概420mm或以下。
可能有人会问，男女主人是最萌身高差的是不是桌子高度也只能取中间数？我们争取先给使用频率最多的人做合适的高度，没有办法被量身设计的那位，要么临时随便找张桌子办公，要么就买可升降的桌子吧。
5 储物柜和衣柜常见大柜深度
话说，中国人除了在衣柜里悬挂衣服外，还喜欢收纳被褥。衣柜作为定制家具的热门榜一，做砸的概率也是最大的。
最理想最大众的衣柜深是600mm（包含门板和背板），如果实在地方有限，想压缩一下，建议压缩到580也就可以了。
如果做敞开式不带门衣柜的话，则极限压缩到550mm，再浅真的要露出衣袖了。具体的柜门分两种类型，像双门推拉一般会占据50mm，净深会被压缩。
平开门则好一些，一般占20-30mm的深度，然后背板通常占去20mm左右，整体的控制原则，要保证衣柜净深度大于530mm。
6 柜门的宽度和柜高
衣柜门要是做的不好，不仅影响收纳，还影响整体空间的使用——衣柜门是打开了，但是人站在衣柜前极其不方便。
带铰链的平开门门宽一般不宜超过50mm，否则打开门的半径太大，占过道面积；而且铰链受力过大，容易损坏五金。
对推拉门来说，更关系到拿东西的幅宽和舒适性。如果你家的衣柜整宽在1.2m以下或2m以上，那么做双门推拉要命太窄要么太宽，这种情况就可以考虑换种开门形式了。
实木家具要么整装，要么就是大家具现场组装。如果也要做到顶天立地的效果，一般建议化整为零。比如衣柜就可以做成主柜体+顶箱，不然不好立起来，主柜体的话，总高在2000/2100/2200mm为宜。
7 单人通行宽度
小户型已经逼到大家把过道都想拿来做储物空间了，见缝插针的收纳精神令人佩服。但是，满足基本通行的过道空间我们最好还是保留出来。
600mm-800mm就是一个比较舒适的单人通行宽度。比如床尾距离墙面有600mm过道距离，这个600mm就是单人过道的最小距离。如果有800mm的宽度，再贪心放个300mm的边柜的话，走道就只有500mm宽。这个500mm，走起来一定会有点憋屈的。
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#朱一龙2019相伴相守# #朱一龙未来可期#
互捞群招新了
这是一个为包包们量身定做的互捞群[偷乐][偷乐]
轻轻松松能毕业唠嗑沙雕是专业
朱一龙一笼屉纯包https://t.cn/E9K1P8I
互捞模式：101模式多样化，三贴拼手速，四贴固定号，每日七贴101直接毕业[偷乐]小五残贴随便放（还可以指路），还有基础贴21能轻轻松松拿满积分[佩奇]
我们因爱而数据，因爱而聚集
朱一龙的包包们不会因为超话规则要改，就不积极在主超话发帖了，朱一龙的包包只会越战越勇，主超阅读量、讨论量、朱一龙大名提及量都对V指影响还是很大的，多多发帖，数据冲
一个人默默打捞，孤单寂寞效率低[失望]
而一笼屉互捞群沙雕快乐效率高[doge]
只专注朱一龙先生一人，至少现在还能为他做点什么的时候就一起努力吧！为了原创帖数据冲鸭！！ @朱一龙
———————ʕ·͡ˑ·ཻʔ♥︎—————————
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