#疫情防控# 【一箱两天奔波了2000多公里的云南蔬菜】4月4日傍晚，上海市闵行区一小区业主接到通知：下楼领菜！该业主询问后得知，这次发的菜是云南昭通捐助给上海市闵行区后分配到小区的。这次的菜包装和之前几次不一样：前几次都是大塑料袋装的，而这次是一个用封箱带封好的，白色泡沫塑料箱。“我抱起一箱，感觉还挺沉的，具体多重我也不知道，但感觉至少有十几斤左右。这个包装好，严严实实的，也看不到里面的内容，感觉像在拆盲盒。”该业主表示。包装的标签上注明了产地为云南，销售商是上海沪昭农特产有限公司。“沪”是上海，“昭”是昭通。开箱后的蔬菜令人惊喜，新鲜的鸡蛋、嫩绿的卷心菜、带着露水的胡萝卜、沾着泥土的马铃薯、新鲜的大蒜、刚出土的生姜、翠绿的油麦菜，还有一个“意外之喜”熏腊肉。在包装箱中除了满满的蔬菜，还有昭通人民的“细心”，一个用饮料瓶自制的“冰袋”。
这些蔬菜的生产日期均为4月1日，两天就送到了上海人民手中，是因为背后有一位云南司机。他一个人开车行驶2000多公里，日夜兼程把蔬菜送到上海。把菜送到目的地的他，婉拒了小区居民的谢意，卸下蔬菜后又返回云南昭通。
本次云南昭通捐赠的蔬菜用泡沫塑料箱装，方便装车、卸车、码放、计数、短途转运、发放。菜上带着泥土，证明新鲜；箱子里的菜用塑料袋分装，便于计数，也不会让箱子里的蔬菜互相接触、串味。箱子里放自制冰袋，能降温保鲜。
“昭通人民把麻烦事儿耗时间的事儿都自己做了，让援助蔬菜到上海后不需要清点、分装、再包装，避免蔬菜腐烂变质。就连特别易碎的鸡蛋到了我们手里，都是完完整整、整整齐齐。”该小区业主表示。
上海疫情发生以来，云南多地或自发组织生产或筹备急需生活物资，通过两地沪滇协作领导小组协调，源源不断地将物资运往上海。据中国铁路昆明局集团有限公司消息，装有41吨云南省首批捐赠上海市防疫药品的Z288/9次列车4月1日上午从昆明站发车。列车预计4月2日下午抵达宁波，后转运至上海。
云南铁路：每日运送500至1000吨物资驰援上海
4月1日下午，装满503.5吨新鲜农产品的集装箱列车在王家营西集装箱中心站蓄势待发，这批新鲜农产品将运往上海，支援抗疫。据了解，在云南省委、省政府统一安排部署下，从4月1日起，云南省每日将通过铁路运送500至1000吨物资到上海，支援上海市疫情防控工作。当日，在王家营西站装运完成的这批新鲜农产品有沃柑、马铃薯、玉米、洋葱4个品类。
3月31日，怒江州驰援上海市浦东新区抗疫物资从兰坪白族普米族自治县城发车。大米、土豆、茶叶、口罩、蜂蜜、咖啡、火腿、沃柑及各类蔬菜等共计140余万元的抗疫物资驰援上海市浦东新区，为疫情防控工作尽绵薄之力。
大理永平县：抗疫物资专车驰援复旦大学
3月13日起，根据上海市疫情防控要求，复旦校园启动准封闭管理。作为10年来心连心、手牵手的好朋友，复旦大学的疫情防控工作牵动着千里之外永平人民的心。3月23日上午，满载着永平人民心意的“云南永平支援复旦抗疫物资专车”从彩云之南正式启程，向黄浦江畔进发！
3月26日，由永平电商中心捐赠的3万袋枣核之恋、蜂蜜核桃仁、木瓜核桃仁、核桃姜糖茶等产品和阿庆嫂食品有限公司捐赠的2112袋土特产品抵达复旦大学。
红河州红河县：28.7吨抗疫物资驰援上海长宁区
3月31日下午，在红河州红河县迤萨镇勐龙村冬早蔬菜种植地里，村民们干劲十足正忙着采收冬玉米，一个个新鲜的冬玉米用袋子装好后，等待运输车辆运到冷库统一包装送往上海市长宁区。
黄瓜、四季豆、冬玉米、红米、葛根面条……村民们的爱心聚起蝴蝶效应，在大家的共同努力下，4月1日上午，满载着28.7吨抗疫物资的车辆整装待发。
红河州绿春县：80余万元抗疫援助物资驰援上海长宁区
3月30日，在“长绿同心·携手抗疫”绿春县支援上海市长宁区抗疫物资捐赠仪式上，全县各乡镇、各部门和社会各界人士及爱心企业纷纷奉献爱心。
截至4月1日，共捐赠价值80余万元的抗疫援助物资，其中包括绿春梯田红米、蜂蜜、野生黑木耳、红米线、优质竹笋、玛玉茶等抗疫农特产品，随着“上海加油”的口号响起，满载着绿春人民爱心的物资运输车辆有序出发。
曲靖市：首批30吨蔬菜，468箱宣威火腿运抵上海
3月31日下午，经过2000多公里长途跋涉，从曲靖市发出的首批30吨蔬菜，468箱宣威火腿、鲜花饼顺利运抵上海市宝山区。
当天13时30分，一辆满载爱心抗疫物资的大型货车缓缓驶入宝山区蕰杨路仓库。早就在此等候的数十名志愿者迅速出动、接力卸货，快速分装上各街镇的运输车辆。
丽江市宁蒗县：24吨新鲜蔬菜运抵上海杨浦区
3月29日晚，一辆满载着24吨新鲜蔬菜的货运车辆，经过2000多公里的长途跋涉，从丽江市宁蒗县抵达上海市杨浦区。
晚上11时，在阳普生鲜凤城店，工作人员们将一箱箱蔬菜卸下来，再由杨浦商贸集团连夜接收完蔬菜并完成分拣，等待各菜市场前来领取。
“这些蔬菜有西红柿、土豆 、莲藕、黄瓜、青笋等近10个品种，3月30日一早，这批蔬菜将在阳普菜市场公司下属菜市场的各个摊位上架销售，特别是各市场的平价菜专柜，以实惠的价格供应给杨浦居民。”阳普菜市场公司副总经理朱骏豪说。
迪庆维西县：近50万元生活物资驰援上海宝山区
3月30日，迪庆州维西县委、县政府在较短时间内筹措一批价值近50万元的生活物资驰援上海市宝山区，物资将由物流发送至上海市宝山区。
据悉，自2004年以来，上海市宝山区聚焦资金支持、劳务协作、人才支援、消费帮扶等，为维西县如期打赢脱贫攻坚战提供了强有力的支持，为接续推进乡村振兴注入了源源不断的动力。
沪滇一家，山海情深。帮扶真情，山水作证。彩虹总在风雨后。上海加油！中国加油！（来源：云报客户端）
这些蔬菜的生产日期均为4月1日，两天就送到了上海人民手中，是因为背后有一位云南司机。他一个人开车行驶2000多公里，日夜兼程把蔬菜送到上海。把菜送到目的地的他，婉拒了小区居民的谢意，卸下蔬菜后又返回云南昭通。
本次云南昭通捐赠的蔬菜用泡沫塑料箱装，方便装车、卸车、码放、计数、短途转运、发放。菜上带着泥土，证明新鲜；箱子里的菜用塑料袋分装，便于计数，也不会让箱子里的蔬菜互相接触、串味。箱子里放自制冰袋，能降温保鲜。
“昭通人民把麻烦事儿耗时间的事儿都自己做了，让援助蔬菜到上海后不需要清点、分装、再包装，避免蔬菜腐烂变质。就连特别易碎的鸡蛋到了我们手里，都是完完整整、整整齐齐。”该小区业主表示。
上海疫情发生以来，云南多地或自发组织生产或筹备急需生活物资，通过两地沪滇协作领导小组协调，源源不断地将物资运往上海。据中国铁路昆明局集团有限公司消息，装有41吨云南省首批捐赠上海市防疫药品的Z288/9次列车4月1日上午从昆明站发车。列车预计4月2日下午抵达宁波，后转运至上海。
云南铁路：每日运送500至1000吨物资驰援上海
4月1日下午，装满503.5吨新鲜农产品的集装箱列车在王家营西集装箱中心站蓄势待发，这批新鲜农产品将运往上海，支援抗疫。据了解，在云南省委、省政府统一安排部署下，从4月1日起，云南省每日将通过铁路运送500至1000吨物资到上海，支援上海市疫情防控工作。当日，在王家营西站装运完成的这批新鲜农产品有沃柑、马铃薯、玉米、洋葱4个品类。
3月31日，怒江州驰援上海市浦东新区抗疫物资从兰坪白族普米族自治县城发车。大米、土豆、茶叶、口罩、蜂蜜、咖啡、火腿、沃柑及各类蔬菜等共计140余万元的抗疫物资驰援上海市浦东新区，为疫情防控工作尽绵薄之力。
大理永平县：抗疫物资专车驰援复旦大学
3月13日起，根据上海市疫情防控要求，复旦校园启动准封闭管理。作为10年来心连心、手牵手的好朋友，复旦大学的疫情防控工作牵动着千里之外永平人民的心。3月23日上午，满载着永平人民心意的“云南永平支援复旦抗疫物资专车”从彩云之南正式启程，向黄浦江畔进发！
3月26日，由永平电商中心捐赠的3万袋枣核之恋、蜂蜜核桃仁、木瓜核桃仁、核桃姜糖茶等产品和阿庆嫂食品有限公司捐赠的2112袋土特产品抵达复旦大学。
红河州红河县：28.7吨抗疫物资驰援上海长宁区
3月31日下午，在红河州红河县迤萨镇勐龙村冬早蔬菜种植地里，村民们干劲十足正忙着采收冬玉米，一个个新鲜的冬玉米用袋子装好后，等待运输车辆运到冷库统一包装送往上海市长宁区。
黄瓜、四季豆、冬玉米、红米、葛根面条……村民们的爱心聚起蝴蝶效应，在大家的共同努力下，4月1日上午，满载着28.7吨抗疫物资的车辆整装待发。
红河州绿春县：80余万元抗疫援助物资驰援上海长宁区
3月30日，在“长绿同心·携手抗疫”绿春县支援上海市长宁区抗疫物资捐赠仪式上，全县各乡镇、各部门和社会各界人士及爱心企业纷纷奉献爱心。
截至4月1日，共捐赠价值80余万元的抗疫援助物资，其中包括绿春梯田红米、蜂蜜、野生黑木耳、红米线、优质竹笋、玛玉茶等抗疫农特产品，随着“上海加油”的口号响起，满载着绿春人民爱心的物资运输车辆有序出发。
曲靖市：首批30吨蔬菜，468箱宣威火腿运抵上海
3月31日下午，经过2000多公里长途跋涉，从曲靖市发出的首批30吨蔬菜，468箱宣威火腿、鲜花饼顺利运抵上海市宝山区。
当天13时30分，一辆满载爱心抗疫物资的大型货车缓缓驶入宝山区蕰杨路仓库。早就在此等候的数十名志愿者迅速出动、接力卸货，快速分装上各街镇的运输车辆。
丽江市宁蒗县：24吨新鲜蔬菜运抵上海杨浦区
3月29日晚，一辆满载着24吨新鲜蔬菜的货运车辆，经过2000多公里的长途跋涉，从丽江市宁蒗县抵达上海市杨浦区。
晚上11时，在阳普生鲜凤城店，工作人员们将一箱箱蔬菜卸下来，再由杨浦商贸集团连夜接收完蔬菜并完成分拣，等待各菜市场前来领取。
“这些蔬菜有西红柿、土豆 、莲藕、黄瓜、青笋等近10个品种，3月30日一早，这批蔬菜将在阳普菜市场公司下属菜市场的各个摊位上架销售，特别是各市场的平价菜专柜，以实惠的价格供应给杨浦居民。”阳普菜市场公司副总经理朱骏豪说。
迪庆维西县：近50万元生活物资驰援上海宝山区
3月30日，迪庆州维西县委、县政府在较短时间内筹措一批价值近50万元的生活物资驰援上海市宝山区，物资将由物流发送至上海市宝山区。
据悉，自2004年以来，上海市宝山区聚焦资金支持、劳务协作、人才支援、消费帮扶等，为维西县如期打赢脱贫攻坚战提供了强有力的支持，为接续推进乡村振兴注入了源源不断的动力。
沪滇一家，山海情深。帮扶真情，山水作证。彩虹总在风雨后。上海加油！中国加油！（来源：云报客户端）
【华为之后，影像话语权在谁之手？】
华为对于整个手机摄像头产业做出了重大贡献。”
针对整个摄像头市场，早前有业内人士如此评论到。深究其原因，他表示，华为推动了多摄的发展，自此以后越来越多的玩家挤入这一赛道，并使得不少人赚的盆满钵满。
不过，在华为因受制裁，淡出手机市场后，手机摄像头的用量已明显出现一定程度的衰退。那么在华为之后，影像话语权又掌握在谁手上呢？
对此，集微网采访了多位业内人士，但给出的结论却明显不同。其中，一位业内人士给出了自己的看法，他认为，目前是苹果，后面可重点关注荣耀和华为。
华为为影像产业立下功劳
其实，自2000年首部具有拍照功能的手机问世以来，手机摄像头经历了数次技术变革。
2007年，苹果第一代智能手机的发布受到了广泛的关注，此后手机的摄像功能出现了飞跃式发展，后置摄像头从第一代iphone的200万像素快速上升至iphone 4S的800万像素，同时，用户对于智能手机自拍功能的诉求愈发强烈。
手机终端因此在前置摄像头方面也投入了更多的研发精力，逐渐向着800万像素以上的中高阶配置发展。
数据来源：Frost&Sullivan
不过，从摄像头的用量上看，后置摄像头的持续升级是拉动手机摄像头发展的主动力。从历年来主流品牌旗舰机后置摄像头演进路线上看，2016年华为首次发布华为P9全球首款徕卡双摄像头手机产品，此后双摄便在2016年—2017年盛行。
根据Frost&Sullivan的数据显示，2018全球后置双摄的渗透率达到高峰，占据40%的份额。随后在2018年华为又推出了全球首款三摄手机华为P20 Pro，三摄是对双摄的进一步升级，可大幅改善成像质量，提供更好的光学变焦功能，同时在硬件和算法方面也有更高的要求，为摄像头厂商带来了新的发展机遇。自此以后，多摄持续发展，并成为手机市场的主流产品。
由此可见，从双摄到三摄，华为在影像的升级之路上，立下了不少功劳，而反映至手机供应链端，手机摄像头厂商的摄像头产能和出货持续攀升。
集微网查询欧菲光的公告时发现，2016年年底欧菲光双摄像头模组有效产能约3KK/月，到了2017年欧菲光双摄产能为15KK/月，截至2017年，欧菲光摄像头模组产能整体超过60KK/月，2018年欧菲光多摄出货达到1.23亿颗。
在总的手机摄像头模组出货量上，欧菲光摄像头模组出货由2018年的5.51亿颗增加至2019年的6.6亿颗，2020年其手机摄像头模组总出货量高达8.06亿颗。
不过，在华为受到制裁后，一定程度上影响了手机上游摄像头供应商的出货。以舜宇光学为例，2021年舜宇光学的手机镜头出货量同比出现下滑，而这一年舜宇光学光学零件和光电产品事业部收入同比也有所下滑。
对此，舜宇光学坦言，主要是因为手机镜头、手机摄像头模组降规降配及客户结构变化的影响，平均销售单价较上年有所下降。
换句话说，华为推动了手机摄像头持续向多摄发展的进程，而在华为受到制裁后，手机摄像头市场出现降低降配的现象，同时国内手机厂商并未补足华为空缺的市场份额，进而导致手机摄像头相关产品出货下滑。
由此不难看出，华为对整个摄像头产业带来的深远影响。
真正比肩华为影像能力的厂商还未出现？
有人说影像的话语权掌握在了苹果手上，苹果在影像方面颇具优势，且实际效果较佳，华为引领了双摄潮流，是0到1的突破，现在是1到N，创新难度提升。
但有人也给出了不同的答案。有业内人士认为，目前还没有看到能真正比肩华为影像能力的厂商。在其看来，苹果、三星、华为是一个档次，而国内的小米、OPPO、荣耀又是另一个档次，两个档次主要区别是6000元以上手机销量存在较大差距。
上述人士直言，6000元以上的手机销量要达到至少5000万部以上，那对影像团队的投入是非常大的，并不是一百人以下或是几十个人就可以完成的事情，要数百人甚至更多的投入，外加昂贵的硬件投入。
“苹果、三星、华为对影像的投入巨大，所以他们对镜头、马达、传感器的技术已经超越或比肩索尼、大立光、TDK、Mitsumi等上游供应商，而他们会付出巨额开发费给这些世界一级的镜头、马达、芯片供应商，生产出他们要的高端定制化影像组件”该人士进一步表示，“其他的终端多半采用镜头、马达、芯片厂的标准品，这样很难与苹果、三星、华为同一个档次比拼影像水平，这是最大的差别。”
当然，值得一提的是，业内人士均了解，华为受到制裁后，国内智能手机销量多集中在中低端市场，高端市场销量有限，而中低端市场竞争更为激烈，因此利润方面也远低于国际大厂，而利润的巨大差距，进一步影响了产品在研发端的投入，另外人才的紧缺或许也是造成差距的一个重要原因。
总体而言，从目前整个智能手机摄像头的情况来看，影像的升级明显变弱，而它的升级之路似乎也已遇到瓶颈，一方面摄像头的配置明显减少，另外一方面利润更高的手机潜望式摄像头、3D TOF用量也不尽人意，而对于摄像头上游供应商而言，它们急需找到增量市场来填补因手机降配等因素导致的产能空缺。
华为对于整个手机摄像头产业做出了重大贡献。”
针对整个摄像头市场，早前有业内人士如此评论到。深究其原因，他表示，华为推动了多摄的发展，自此以后越来越多的玩家挤入这一赛道，并使得不少人赚的盆满钵满。
不过，在华为因受制裁，淡出手机市场后，手机摄像头的用量已明显出现一定程度的衰退。那么在华为之后，影像话语权又掌握在谁手上呢？
对此，集微网采访了多位业内人士，但给出的结论却明显不同。其中，一位业内人士给出了自己的看法，他认为，目前是苹果，后面可重点关注荣耀和华为。
华为为影像产业立下功劳
其实，自2000年首部具有拍照功能的手机问世以来，手机摄像头经历了数次技术变革。
2007年，苹果第一代智能手机的发布受到了广泛的关注，此后手机的摄像功能出现了飞跃式发展，后置摄像头从第一代iphone的200万像素快速上升至iphone 4S的800万像素，同时，用户对于智能手机自拍功能的诉求愈发强烈。
手机终端因此在前置摄像头方面也投入了更多的研发精力，逐渐向着800万像素以上的中高阶配置发展。
数据来源：Frost&Sullivan
不过，从摄像头的用量上看，后置摄像头的持续升级是拉动手机摄像头发展的主动力。从历年来主流品牌旗舰机后置摄像头演进路线上看，2016年华为首次发布华为P9全球首款徕卡双摄像头手机产品，此后双摄便在2016年—2017年盛行。
根据Frost&Sullivan的数据显示，2018全球后置双摄的渗透率达到高峰，占据40%的份额。随后在2018年华为又推出了全球首款三摄手机华为P20 Pro，三摄是对双摄的进一步升级，可大幅改善成像质量，提供更好的光学变焦功能，同时在硬件和算法方面也有更高的要求，为摄像头厂商带来了新的发展机遇。自此以后，多摄持续发展，并成为手机市场的主流产品。
由此可见，从双摄到三摄，华为在影像的升级之路上，立下了不少功劳，而反映至手机供应链端，手机摄像头厂商的摄像头产能和出货持续攀升。
集微网查询欧菲光的公告时发现，2016年年底欧菲光双摄像头模组有效产能约3KK/月，到了2017年欧菲光双摄产能为15KK/月，截至2017年，欧菲光摄像头模组产能整体超过60KK/月，2018年欧菲光多摄出货达到1.23亿颗。
在总的手机摄像头模组出货量上，欧菲光摄像头模组出货由2018年的5.51亿颗增加至2019年的6.6亿颗，2020年其手机摄像头模组总出货量高达8.06亿颗。
不过，在华为受到制裁后，一定程度上影响了手机上游摄像头供应商的出货。以舜宇光学为例，2021年舜宇光学的手机镜头出货量同比出现下滑，而这一年舜宇光学光学零件和光电产品事业部收入同比也有所下滑。
对此，舜宇光学坦言，主要是因为手机镜头、手机摄像头模组降规降配及客户结构变化的影响，平均销售单价较上年有所下降。
换句话说，华为推动了手机摄像头持续向多摄发展的进程，而在华为受到制裁后，手机摄像头市场出现降低降配的现象，同时国内手机厂商并未补足华为空缺的市场份额，进而导致手机摄像头相关产品出货下滑。
由此不难看出，华为对整个摄像头产业带来的深远影响。
真正比肩华为影像能力的厂商还未出现？
有人说影像的话语权掌握在了苹果手上，苹果在影像方面颇具优势，且实际效果较佳，华为引领了双摄潮流，是0到1的突破，现在是1到N，创新难度提升。
但有人也给出了不同的答案。有业内人士认为，目前还没有看到能真正比肩华为影像能力的厂商。在其看来，苹果、三星、华为是一个档次，而国内的小米、OPPO、荣耀又是另一个档次，两个档次主要区别是6000元以上手机销量存在较大差距。
上述人士直言，6000元以上的手机销量要达到至少5000万部以上，那对影像团队的投入是非常大的，并不是一百人以下或是几十个人就可以完成的事情，要数百人甚至更多的投入，外加昂贵的硬件投入。
“苹果、三星、华为对影像的投入巨大，所以他们对镜头、马达、传感器的技术已经超越或比肩索尼、大立光、TDK、Mitsumi等上游供应商，而他们会付出巨额开发费给这些世界一级的镜头、马达、芯片供应商，生产出他们要的高端定制化影像组件”该人士进一步表示，“其他的终端多半采用镜头、马达、芯片厂的标准品，这样很难与苹果、三星、华为同一个档次比拼影像水平，这是最大的差别。”
当然，值得一提的是，业内人士均了解，华为受到制裁后，国内智能手机销量多集中在中低端市场，高端市场销量有限，而中低端市场竞争更为激烈，因此利润方面也远低于国际大厂，而利润的巨大差距，进一步影响了产品在研发端的投入，另外人才的紧缺或许也是造成差距的一个重要原因。
总体而言，从目前整个智能手机摄像头的情况来看，影像的升级明显变弱，而它的升级之路似乎也已遇到瓶颈，一方面摄像头的配置明显减少，另外一方面利润更高的手机潜望式摄像头、3D TOF用量也不尽人意，而对于摄像头上游供应商而言，它们急需找到增量市场来填补因手机降配等因素导致的产能空缺。
【疫情之下 #路过中高风险地区的国内快递能收吗#】 “我现在取回来的快递都先用酒精喷一遍再拆。”家住北京市朝阳区的卢女士说出了很多人收取快件的新步骤。4月4日晚，网上有传言称“上海疫情快速传播的来源是快递”，上海市邮政局回应称此消息不实。截至目前，未收到因收寄邮件快件而造成从业人员和市民感染的病例报告，也没有因进行邮件快件操作导致感染的病例。
在国际疫情蔓延的背景下，国际邮件进口后带有新冠病毒吗？路过中高风险地区的国内快递能收吗？这些问题都成了消费者关注的焦点。那么疫情之下，收快递还安全吗？
快递包裹外包装保证安全
4月5日，卢女士收到了一件由菜鸟浙江杭州下沙保税仓发来的护肤品。卢女士给快递喷了一遍酒精后拆开，把外包装留在了家门外。她不知道的是，这个快递已经经过了很多次的消杀。
下沙保税仓运营管理部负责人李超每天上班第一件事就是监督安防人员穿戴防护服等作业。从港口过来的集装箱货车在进入园区前，首先要经过车身四周及车门的重点消杀。驶入仓储区卸货后，货物会依次由叉车搬运到特殊的托盘上进行外箱“六面消杀”，再闭环转运至指定仓库静置。
“货物外箱消杀后，我们会联系当地的核酸检测机构。等检测报告出来后，货物还要静置7天，没问题了再进行理货、上架，有订单后出库。”李超说，该仓库主要以国外进口的美妆、保健品货物为主。为了落实“外防输入”“人物同防”的要求，仓库营运成本大幅上涨，“无论如何，确保安全是第一位的。”
浙江省邮政管理局相关负责人表示，快递企业在落实消杀制度、消毒后采取静置的情况下，最后送到消费者手中的快递包裹外包装是可以保证安全的。
每天12万件国际快件消杀13次
新一轮疫情在全球蔓延，国际快件进入国内后会不会将新冠病毒带入？为外防输入，国家邮政局要求对进口国际邮件快件实行“首站消毒责任制”。
在中国邮政北京航空邮件交换站，每天将消杀近12万件来自海外的货物。由于实行严格的闭环管理，记者无法进入其中，4月1日通过电话采访了解到国际快件的消杀流程。
早上7点多，中国邮政北京航空邮件处理中心交换站消杀静置区班长张全才和往常一样，乘坐固定班车前往交换站。在做完核酸检测后，他将进行一整天的闭环工作。在进入车间前，他和同事需要完成严格的个人防护。
上午8点30分，第一辆从首都机场清关后的邮车到达指定位置，工作人员立即对车身进行全面的消杀。随后，从车上卸下的包裹首先在传送带上完成第一次六面消杀。“邮袋要逐袋进行消杀、静置，每天要接收147个国际邮件互换局、220多个国家和地区的邮件总包，然后进行消杀工作。”张全才说。
第一次消杀完成后，开封之前的包裹将在指定位置静置24小时。在此期间，每两小时还会对这些静置的包裹再喷一次消毒液，也就是一天时间内所有总包将被消杀13次。
“此后将对总包进行拆包、六面消杀和逐件消杀。”据张全才介绍，24小时的静置之后，邮包被拆开，再对里面的邮件进行逐件消杀，同样需要静置24小时后，才能离开闭环进入国内邮件中转站，再次进行消杀后发往全国各地。
“这份工作看起来简单枯燥，但是责任重大。”张全才们每天也都集中住宿、集中转运、集中生产，以此确保作业人员和快件的疫情防控安全。
加大对来自风险地区快递的消杀强度
国际快件经过层层消杀才进入投递环节，那么国内的快件又有哪些消杀流程呢？
在中通快递北京北二环外网点，几名快递小哥正在对从分拨中心开来的运送快件车辆进行消杀。快递员陈宾来网点取他负责投递区域的快件，他告诉记者，他取走的每件快递都已经进行过逐件消杀了。
据中通快递相关负责人介绍，快递车辆进出分拨前都会进行全面消杀。快件装卸操作前，已设置好的固定喷雾处理设备，会对传送带上的快件逐票消杀。所有快件在完成消杀工作后，方能进入分拣流程。
该负责人告诉记者：“对于中高风险地区来的车辆，我们在进门之前就通过喷淋等设备对整个车辆的外观进行消杀，对卸下来的快件逐件进行喷淋消杀。每天消杀完以后，才能进入处理的流程。”
记者采访了解到，随着国内多地出现中高风险地区，各大快递公司的快件处理中心、快递营业网点都加大了来自风险地区快递筛查和消杀强度。经过几轮消杀后，无论是国际快件还是路过中高风险区的国内快递包裹，在运输过程中被新冠病毒污染的可能性很小，但仍不能排除货物机械携带病毒导致传播的可能。
对此，邮政部门建议，消费者要尽量选择无接触配送，可以请快递员将邮件放在快递柜或快递驿站等自提点。在取件时要戴好口罩、一次性手套等防护用具，避免直接和邮件接触。要先用医用酒精或者含氯消毒液喷洒或擦拭包裹的外包装，再进行拆箱和使用。包裹内的物品，也要进行消毒处理。（工人日报）
在国际疫情蔓延的背景下，国际邮件进口后带有新冠病毒吗？路过中高风险地区的国内快递能收吗？这些问题都成了消费者关注的焦点。那么疫情之下，收快递还安全吗？
快递包裹外包装保证安全
4月5日，卢女士收到了一件由菜鸟浙江杭州下沙保税仓发来的护肤品。卢女士给快递喷了一遍酒精后拆开，把外包装留在了家门外。她不知道的是，这个快递已经经过了很多次的消杀。
下沙保税仓运营管理部负责人李超每天上班第一件事就是监督安防人员穿戴防护服等作业。从港口过来的集装箱货车在进入园区前，首先要经过车身四周及车门的重点消杀。驶入仓储区卸货后，货物会依次由叉车搬运到特殊的托盘上进行外箱“六面消杀”，再闭环转运至指定仓库静置。
“货物外箱消杀后，我们会联系当地的核酸检测机构。等检测报告出来后，货物还要静置7天，没问题了再进行理货、上架，有订单后出库。”李超说，该仓库主要以国外进口的美妆、保健品货物为主。为了落实“外防输入”“人物同防”的要求，仓库营运成本大幅上涨，“无论如何，确保安全是第一位的。”
浙江省邮政管理局相关负责人表示，快递企业在落实消杀制度、消毒后采取静置的情况下，最后送到消费者手中的快递包裹外包装是可以保证安全的。
每天12万件国际快件消杀13次
新一轮疫情在全球蔓延，国际快件进入国内后会不会将新冠病毒带入？为外防输入，国家邮政局要求对进口国际邮件快件实行“首站消毒责任制”。
在中国邮政北京航空邮件交换站，每天将消杀近12万件来自海外的货物。由于实行严格的闭环管理，记者无法进入其中，4月1日通过电话采访了解到国际快件的消杀流程。
早上7点多，中国邮政北京航空邮件处理中心交换站消杀静置区班长张全才和往常一样，乘坐固定班车前往交换站。在做完核酸检测后，他将进行一整天的闭环工作。在进入车间前，他和同事需要完成严格的个人防护。
上午8点30分，第一辆从首都机场清关后的邮车到达指定位置，工作人员立即对车身进行全面的消杀。随后，从车上卸下的包裹首先在传送带上完成第一次六面消杀。“邮袋要逐袋进行消杀、静置，每天要接收147个国际邮件互换局、220多个国家和地区的邮件总包，然后进行消杀工作。”张全才说。
第一次消杀完成后，开封之前的包裹将在指定位置静置24小时。在此期间，每两小时还会对这些静置的包裹再喷一次消毒液，也就是一天时间内所有总包将被消杀13次。
“此后将对总包进行拆包、六面消杀和逐件消杀。”据张全才介绍，24小时的静置之后，邮包被拆开，再对里面的邮件进行逐件消杀，同样需要静置24小时后，才能离开闭环进入国内邮件中转站，再次进行消杀后发往全国各地。
“这份工作看起来简单枯燥，但是责任重大。”张全才们每天也都集中住宿、集中转运、集中生产，以此确保作业人员和快件的疫情防控安全。
加大对来自风险地区快递的消杀强度
国际快件经过层层消杀才进入投递环节，那么国内的快件又有哪些消杀流程呢？
在中通快递北京北二环外网点，几名快递小哥正在对从分拨中心开来的运送快件车辆进行消杀。快递员陈宾来网点取他负责投递区域的快件，他告诉记者，他取走的每件快递都已经进行过逐件消杀了。
据中通快递相关负责人介绍，快递车辆进出分拨前都会进行全面消杀。快件装卸操作前，已设置好的固定喷雾处理设备，会对传送带上的快件逐票消杀。所有快件在完成消杀工作后，方能进入分拣流程。
该负责人告诉记者：“对于中高风险地区来的车辆，我们在进门之前就通过喷淋等设备对整个车辆的外观进行消杀，对卸下来的快件逐件进行喷淋消杀。每天消杀完以后，才能进入处理的流程。”
记者采访了解到，随着国内多地出现中高风险地区，各大快递公司的快件处理中心、快递营业网点都加大了来自风险地区快递筛查和消杀强度。经过几轮消杀后，无论是国际快件还是路过中高风险区的国内快递包裹，在运输过程中被新冠病毒污染的可能性很小，但仍不能排除货物机械携带病毒导致传播的可能。
对此，邮政部门建议，消费者要尽量选择无接触配送，可以请快递员将邮件放在快递柜或快递驿站等自提点。在取件时要戴好口罩、一次性手套等防护用具，避免直接和邮件接触。要先用医用酒精或者含氯消毒液喷洒或擦拭包裹的外包装，再进行拆箱和使用。包裹内的物品，也要进行消毒处理。（工人日报）
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