今天日随e6，我好像是，一年前打过?就打过一次，机制已经从脑子里移出去了，我不敢t，另一个t先上了，打着打着，仇恨突然给我，我慌了，我可不会啊坑人了怎么办，我退避给他，正好火神就给了他一拳，他没死，我害怕的赶紧挑仇，他一下倒地不起，我只好硬着头皮上，没想到挺简单就这么过了，我也不知道火神怎么一拳把他打死的，我不是故意的，但是这一拳来的太是时候。。。临走他还给我点赞，呜呜
#历史那些事[超话]#1987年，美国卖给我国的一架“黑鹰”直升机，才飞300多小时就在青海坠毁。很快，专家发现飞机失事竟是因为一道刀痕。然而，证据确凿之下，美国人不仅死不承认，还接连3次出尽阴招，试图阻止我国进一步调查和索赔。
上世纪80年代，因国内的直-5无法在高原执行飞行任务。于是，1984年，我国以1.5亿美元的价格从美国购买了24架黑鹰直升机（单价600万美元）。随着飞机的陆续交付，1985年，部分“黑鹰”飞进了青藏高原。
然而，谁也没想到，刚过去两年，1987年10月11日，刚执行完任务的831号“黑鹰”直升机，在返航途中，竟毫无征兆的坠毁在诺木洪乡境内，机上人员3死15伤。
当受伤的机组人员让牧民把飞机失事消息传回部队时，事情迅速震惊了高层领导。要知道，S-70黑鹰直升机设计飞行寿命为5900小时，而这架飞机总飞行时长还不到332小时（331小时49分）。在空军领导的命令下，游中校率领“事故调查组”火速奔赴事故现场展开调查。
经过两天的细致的排查，调查组很快找出事故的直接原因：飞机尾减速器输出传动齿轮轴折断，显然，这是飞机质量导致的机械故障。于是，我方一边安排将飞机残骸运到北京做进一步检测，一边将事故情况通知美方，准备发起索赔。
然而，让人愤怒的是，从10月11日美方接到通报开始，整整半个月，对方毫无反应。直到10月27日，以白瑞士为首的美方专家组才姗姗来迟。在听完游中校介绍情况后，白瑞士先是赞扬我方调查周密，材料丰富。紧接着，他话锋一转，挑衅的质问游中校，“有何资格可与美方一起参与调查？”
白瑞士的目的很明显，如果游中校拿不出证据，美方不仅会不承认中国调查报告的权威性，还会阻拦我方参与调查。不过，白瑞士失望了，只见游中校不紧不慢地拿出中国机械工程院授予的“实效分析工作委员会专家”证书，那一刻，等着看戏的美方专家再也无言以对。
一计不成，再生一计。11月28日，白瑞士再给我方调查组挖了个大坑——美方专家拿出了一份长达100多页的事故调查表，要求我方一一填写。接到表格，游中校敏锐地发现了美方阴险：白瑞士是想通过我方的回答，推导出其直升机没有质量问题，进而达到不用调查就将责任推给我方的目的。试想：号称全球最先进的黑鹰直升机，怎么可能全是毛病呢？
所以，游中校果断的回复美方：“双方的调查结束之前，绝对不会填写表格，要让检查结果来说话。”美方的阴谋没得逞，只好硬着头皮答应我方的提议——迅速启动全面检测。
不曾想，检测刚开始，美方再出幺蛾子，直接提出“输出轴断裂是因为用油不当，润滑不够造成的。”这个说法更阴险，因为一般飞机坠毁后，油箱都会摔裂，航油要么燃烧，要么浸走，根本无法查证。就在美方洋洋得意之际，游中校竟然拿出了从事故现场带回来的“浸了油液的泥沙”，打破了美国人的阴谋。
在我方机智和谨慎的反击中，白瑞士等美国专家再也不敢节外生枝，只得老老实实地开始分解飞机残骸，寻找答案。可就在这时，事情却变得对我方极为不利——双方专家在机尾减速器的残存油液底部，发现了“两段折断了的开口销”。
由于直升机进口后美方从未给予我方任何技术图纸，游中校等我方专家根本不知道这个东西到底来自哪里。见此情形，美方专家又开始强硬起来，一口咬定“开口销是我方机务人员因操作不当掉人尾减速器中，导致尾轴断裂。”为了证明他们的结论正确，美方还将有关直升机的几张技术图纸复印件交给我方。
然而，现实再次打了美方专家胸有成竹的脸。在游中校等我方专家连夜攻关下，迅速搞清了“开口销”的来源——事故发生后，因为飞机坠落产生的巨大外力，使得处于尾桨变距轴上的开口销折断后落入了油液中。
游中校这一结论的提出，让美方代表们当时便泄了气。他们没想到，中国专家用自己的专业，不仅反衬了他们的专横，还砸了美方专家的招牌。自此，白瑞士等人，再也不敢轻易推翻我方的事故分析技术结论。
经过长达一个多月、十几个回合的检测。双方最终确定了这架“黑鹰”直升机失事的原因：原来，直升机组装时，因工人的疏忽，给减速器装上了一个“有一条0.5毫米宽、0.06毫米深的加工刀痕”的传动轴，传动轴长期运转下，刀痕底部开始开裂，从而导致事故的发生。
显然，这一事故纯属制造质量问题，理应由美国方面承担全部责任。虽然美方不愿赔偿，但考虑到当时的中美关系和“黑鹰”直升机的市场形象，最终，在我方“10年之内不对外公开此事真相”的承诺中，1987年12月22日，美方代表在赔偿协议书上签字：向中方赔偿总价值300万美元的实物与现金。至此，这起中美军购交涉第一案画上了句号。
值得一提的是，80年代末期，美国取消了向我国出口黑鹰直升机，我国转而引入了大量的俄罗斯米-17。当然，今天，我国自主生产的直-20已经列装，不再受制于人了。
上世纪80年代，因国内的直-5无法在高原执行飞行任务。于是，1984年，我国以1.5亿美元的价格从美国购买了24架黑鹰直升机（单价600万美元）。随着飞机的陆续交付，1985年，部分“黑鹰”飞进了青藏高原。
然而，谁也没想到，刚过去两年，1987年10月11日，刚执行完任务的831号“黑鹰”直升机，在返航途中，竟毫无征兆的坠毁在诺木洪乡境内，机上人员3死15伤。
当受伤的机组人员让牧民把飞机失事消息传回部队时，事情迅速震惊了高层领导。要知道，S-70黑鹰直升机设计飞行寿命为5900小时，而这架飞机总飞行时长还不到332小时（331小时49分）。在空军领导的命令下，游中校率领“事故调查组”火速奔赴事故现场展开调查。
经过两天的细致的排查，调查组很快找出事故的直接原因：飞机尾减速器输出传动齿轮轴折断，显然，这是飞机质量导致的机械故障。于是，我方一边安排将飞机残骸运到北京做进一步检测，一边将事故情况通知美方，准备发起索赔。
然而，让人愤怒的是，从10月11日美方接到通报开始，整整半个月，对方毫无反应。直到10月27日，以白瑞士为首的美方专家组才姗姗来迟。在听完游中校介绍情况后，白瑞士先是赞扬我方调查周密，材料丰富。紧接着，他话锋一转，挑衅的质问游中校，“有何资格可与美方一起参与调查？”
白瑞士的目的很明显，如果游中校拿不出证据，美方不仅会不承认中国调查报告的权威性，还会阻拦我方参与调查。不过，白瑞士失望了，只见游中校不紧不慢地拿出中国机械工程院授予的“实效分析工作委员会专家”证书，那一刻，等着看戏的美方专家再也无言以对。
一计不成，再生一计。11月28日，白瑞士再给我方调查组挖了个大坑——美方专家拿出了一份长达100多页的事故调查表，要求我方一一填写。接到表格，游中校敏锐地发现了美方阴险：白瑞士是想通过我方的回答，推导出其直升机没有质量问题，进而达到不用调查就将责任推给我方的目的。试想：号称全球最先进的黑鹰直升机，怎么可能全是毛病呢？
所以，游中校果断的回复美方：“双方的调查结束之前，绝对不会填写表格，要让检查结果来说话。”美方的阴谋没得逞，只好硬着头皮答应我方的提议——迅速启动全面检测。
不曾想，检测刚开始，美方再出幺蛾子，直接提出“输出轴断裂是因为用油不当，润滑不够造成的。”这个说法更阴险，因为一般飞机坠毁后，油箱都会摔裂，航油要么燃烧，要么浸走，根本无法查证。就在美方洋洋得意之际，游中校竟然拿出了从事故现场带回来的“浸了油液的泥沙”，打破了美国人的阴谋。
在我方机智和谨慎的反击中，白瑞士等美国专家再也不敢节外生枝，只得老老实实地开始分解飞机残骸，寻找答案。可就在这时，事情却变得对我方极为不利——双方专家在机尾减速器的残存油液底部，发现了“两段折断了的开口销”。
由于直升机进口后美方从未给予我方任何技术图纸，游中校等我方专家根本不知道这个东西到底来自哪里。见此情形，美方专家又开始强硬起来，一口咬定“开口销是我方机务人员因操作不当掉人尾减速器中，导致尾轴断裂。”为了证明他们的结论正确，美方还将有关直升机的几张技术图纸复印件交给我方。
然而，现实再次打了美方专家胸有成竹的脸。在游中校等我方专家连夜攻关下，迅速搞清了“开口销”的来源——事故发生后，因为飞机坠落产生的巨大外力，使得处于尾桨变距轴上的开口销折断后落入了油液中。
游中校这一结论的提出，让美方代表们当时便泄了气。他们没想到，中国专家用自己的专业，不仅反衬了他们的专横，还砸了美方专家的招牌。自此，白瑞士等人，再也不敢轻易推翻我方的事故分析技术结论。
经过长达一个多月、十几个回合的检测。双方最终确定了这架“黑鹰”直升机失事的原因：原来，直升机组装时，因工人的疏忽，给减速器装上了一个“有一条0.5毫米宽、0.06毫米深的加工刀痕”的传动轴，传动轴长期运转下，刀痕底部开始开裂，从而导致事故的发生。
显然，这一事故纯属制造质量问题，理应由美国方面承担全部责任。虽然美方不愿赔偿，但考虑到当时的中美关系和“黑鹰”直升机的市场形象，最终，在我方“10年之内不对外公开此事真相”的承诺中，1987年12月22日，美方代表在赔偿协议书上签字：向中方赔偿总价值300万美元的实物与现金。至此，这起中美军购交涉第一案画上了句号。
值得一提的是，80年代末期，美国取消了向我国出口黑鹰直升机，我国转而引入了大量的俄罗斯米-17。当然，今天，我国自主生产的直-20已经列装，不再受制于人了。
简直快要气死我了！55万买的蔚来ES8回老家，却被人说是国产电瓶车，就是个杂牌车。邻居的破A3却被捧上天了，这些人也真的是有眼无珠。
网友：我真的很难理解，为什么有那么多的人只认品牌不认车子呢，在我看来很多车辆的表现都是相当不错的，产品力也特别出色，可是就是因为品牌影响力不行而不被认可，就这一点在国产车型上是尤为常见的，不管是谁看到你开着一台国产车，大多数人都是带着鄙夷的目光，我就不明白这究竟是为什么。相反如果是开着bba的车型，哪怕是十几万的车，在别人面前都是昂首挺胸的，搞得自己好像真的像大老板一样。对于这样的事情，我是深有同感。
事情是这样的，我是在2019年的12月份买了这台蔚来ES8，但是因为我自己名下还有其他两台车，所以平时如果回老家我都是开着另外两台燃油车回家的，因为蔚来ES8这款车型是新能源车型，我担心在高速上跑着如果没电了那就挺尴尬的，充电的时间也需要挺久，所以那台车从买来之后的两年内我是从来没有开回过老家的。
前段时间，家里面突然发生了点重大变故，需要我这个做儿子的回去跑一趟，但是当时很不巧，我一台车被老婆开去外地出差去了，而另外一台车借给朋友了，所以手上的车就剩下了这台，蔚来ES8没办法，只能是硬着头皮把这台车开回家，好在也就是两三百公里的路程，刚刚好到家车子才没电的，也算是松了一口气吧。
回到家把事情处理完之后，我们一个大家族的人大部分都聚在一起，在我们宗迟吃饭当时我也去了，因为我们家离中是挺近的，即便是在院子里面吃饭，也能看到不远处，我停在家门口的那台蔚来ES8。
正在吃饭的时候，一个远房堂亲端着饭碗走过来跟我聊天，他说你怎么现在越混越差了，你之前还开着大众迈腾，现在竟然开着一台国产电动车，你就算再怎么没钱把大众卖了也得再去换一台合资车啊，你买这种杂牌车算怎么回事呢，给咱们亲属看到还以为你是破产了呢！
听到他这么说，我真的是哭笑不得，谁告诉他我越混越差了这台蔚来ES8，当年落地价都55万了，都够买两台顶配的大众迈腾了。还没等我回他，又继续说了，你看看你们家邻居谁XX，最近这几天是开着奥迪A3回来的，虽然那台车子小了一点，但好歹也是奥迪亚档次感不低，那台车估计也挺值钱的，这小子是越混越好了。
他说的那个人是我邻居，我跟他关系也算还好，我也知道他买了一台奥迪a3，可是那台车是在2019年的年底买的，找了关系的朋友车辆落地价都不到15.5万，也就是一台普通合资品牌车型的钱，还不如我那台大众迈腾呢。更别说跟我的蔚来ES8比较了，我这台车能买上三台，还有剩。我就不明白了，这些人怎么光看牌子不看车型呢？凡事多看点汽车方面的内容，也知道我这台车不便宜，他这么一说，搞得我都不好意思告诉
他，我这台车是什么品牌，能值多少钱了。
【峰哥谈车】
蔚来ES8，这是一台国产品牌中大型新能源SUV这款车型，近两年来在国内市场的热度是非常高的，而且销量正在不断的提升，可以说市场认可度相当之高。
这台车的外观造型看起来档次感相当不错，而且在车身线条以及功能的设计上进行了精心的处理，采用的是家族化的最新设计理念，整体的造型给人感觉相当霸气。在内饰设计方面可以说是画龙点睛之处，采用了档次感较好的皮质材料，这里面的质感是相当不错的，而且使用到了大量的科技化配置，不管是乘坐的舒适性还是驾驶的感受，都照顾得相当到位。
不过毕竟这款车型才上市没几年的时间，包括未来这个品牌出现的时间也不长，因此很多人不认可这种品牌的价格，或者说是档次感也是很正常的，毕竟国人能够体验到档次更高的车型的时间并不长，即便是现在能够买得起20万以上的车型的人，也仅仅只是占了非常小的一部分，在这人这些人当中对于品牌的认可度是非常高的，他们可能或许更认可合资或者是豪华品牌的车型。
当然我们没有必要跟这些人计较，如果你真的买了这种偏小众并且品牌影响力不高的车型，就没有必要计较别人是否认可你这个品牌，只有自己用的舒服才是最重要的。#新能源汽车#
网友：我真的很难理解，为什么有那么多的人只认品牌不认车子呢，在我看来很多车辆的表现都是相当不错的，产品力也特别出色，可是就是因为品牌影响力不行而不被认可，就这一点在国产车型上是尤为常见的，不管是谁看到你开着一台国产车，大多数人都是带着鄙夷的目光，我就不明白这究竟是为什么。相反如果是开着bba的车型，哪怕是十几万的车，在别人面前都是昂首挺胸的，搞得自己好像真的像大老板一样。对于这样的事情，我是深有同感。
事情是这样的，我是在2019年的12月份买了这台蔚来ES8，但是因为我自己名下还有其他两台车，所以平时如果回老家我都是开着另外两台燃油车回家的，因为蔚来ES8这款车型是新能源车型，我担心在高速上跑着如果没电了那就挺尴尬的，充电的时间也需要挺久，所以那台车从买来之后的两年内我是从来没有开回过老家的。
前段时间，家里面突然发生了点重大变故，需要我这个做儿子的回去跑一趟，但是当时很不巧，我一台车被老婆开去外地出差去了，而另外一台车借给朋友了，所以手上的车就剩下了这台，蔚来ES8没办法，只能是硬着头皮把这台车开回家，好在也就是两三百公里的路程，刚刚好到家车子才没电的，也算是松了一口气吧。
回到家把事情处理完之后，我们一个大家族的人大部分都聚在一起，在我们宗迟吃饭当时我也去了，因为我们家离中是挺近的，即便是在院子里面吃饭，也能看到不远处，我停在家门口的那台蔚来ES8。
正在吃饭的时候，一个远房堂亲端着饭碗走过来跟我聊天，他说你怎么现在越混越差了，你之前还开着大众迈腾，现在竟然开着一台国产电动车，你就算再怎么没钱把大众卖了也得再去换一台合资车啊，你买这种杂牌车算怎么回事呢，给咱们亲属看到还以为你是破产了呢！
听到他这么说，我真的是哭笑不得，谁告诉他我越混越差了这台蔚来ES8，当年落地价都55万了，都够买两台顶配的大众迈腾了。还没等我回他，又继续说了，你看看你们家邻居谁XX，最近这几天是开着奥迪A3回来的，虽然那台车子小了一点，但好歹也是奥迪亚档次感不低，那台车估计也挺值钱的，这小子是越混越好了。
他说的那个人是我邻居，我跟他关系也算还好，我也知道他买了一台奥迪a3，可是那台车是在2019年的年底买的，找了关系的朋友车辆落地价都不到15.5万，也就是一台普通合资品牌车型的钱，还不如我那台大众迈腾呢。更别说跟我的蔚来ES8比较了，我这台车能买上三台，还有剩。我就不明白了，这些人怎么光看牌子不看车型呢？凡事多看点汽车方面的内容，也知道我这台车不便宜，他这么一说，搞得我都不好意思告诉
他，我这台车是什么品牌，能值多少钱了。
【峰哥谈车】
蔚来ES8，这是一台国产品牌中大型新能源SUV这款车型，近两年来在国内市场的热度是非常高的，而且销量正在不断的提升，可以说市场认可度相当之高。
这台车的外观造型看起来档次感相当不错，而且在车身线条以及功能的设计上进行了精心的处理，采用的是家族化的最新设计理念，整体的造型给人感觉相当霸气。在内饰设计方面可以说是画龙点睛之处，采用了档次感较好的皮质材料，这里面的质感是相当不错的，而且使用到了大量的科技化配置，不管是乘坐的舒适性还是驾驶的感受，都照顾得相当到位。
不过毕竟这款车型才上市没几年的时间，包括未来这个品牌出现的时间也不长，因此很多人不认可这种品牌的价格，或者说是档次感也是很正常的，毕竟国人能够体验到档次更高的车型的时间并不长，即便是现在能够买得起20万以上的车型的人，也仅仅只是占了非常小的一部分，在这人这些人当中对于品牌的认可度是非常高的，他们可能或许更认可合资或者是豪华品牌的车型。
当然我们没有必要跟这些人计较，如果你真的买了这种偏小众并且品牌影响力不高的车型，就没有必要计较别人是否认可你这个品牌，只有自己用的舒服才是最重要的。#新能源汽车#
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