【谁在背后，安排了宇宙的一切？爱因斯坦与杨振宁的怀疑或许是对的】
爱因斯坦的怀疑
世间万物运行有序，冥冥之中似乎有神奇的力量在控制着事物的运行。
在基督徒的眼中，是上帝用六天的时间创造了这个世界。上帝创造出白天、黑夜、空气、陆地、花草树木、动物等所有事物后，又创造出了亚当和夏娃。亚当夏娃相爱以后生了很多孩子，于是就有了人类。
用现代科学的眼光来看，亚当夏娃的传说当然不可信。但是著名物理学家爱因斯坦却说过这样一句话。他说“我想知道上帝是如何设计这个世界的” 。
研究物理的科学家很多都是无神论者，而且爱因斯坦也是出了名的无神论者。但是他为什么在洞悉了这么多的科学理论知识后，还怀疑上帝的存在呢？
早在一个世纪以前，爱因斯坦就凭借自己对物理学领域的研究成果成为了最有名的科学家。爱因斯坦研究出了狭义相对论，这让人们对时间空间的概念有了全新的认识。爱因斯坦还研究了光电效应的有关内容，自此，人类打开了量子世界的大门。
另外，爱因斯坦研究的分子运动、广义相对论等内容，直到今天还有人在他研究的基础上进行深入研究。时至今日，很多人都能一眼就认出爱因斯坦的照片。可见，爱因斯坦在人类科学进步史上有着非比寻常的地位。爱因斯坦也因为科研成果突出，而被外界密切关注。
在爱因斯坦五十岁左右的时候，曾经在一次专访中表示自己不是无神论者，他也不认为自己是泛神论者。他认为，这些问题在思维的限制下变得狭隘。
在爱因斯坦眼里，人类就像是一个小朋友在一个庞大的图书馆里，这里有各种语言文字。虽然小朋友无法看懂这些文字和语言，但是他隐约能够感受到这里有着某种自己难以表达的神秘规律。不过目前，我们都只是能够看到一部分有组织、有秩序的法则并且遵循，但是我们还没能彻底理解法则。
“我相信斯宾诺沙的上帝，因所有存在物质之井然有序显示出了祂的存在。但我不相信将自己献身于人类命运及生活的那位上帝。”——爱因斯坦
斯宾诺沙是十七世纪荷兰的一位理性哲学家。他认为上帝不是超然的、统治世间万物的宇宙创造者，而是自然规律本身。在他眼里，我们人类只是遵循自然规律存在的一员。爱因斯坦在这句话中很明确地指出，他所谓的“上帝”，并不是具有神话色彩的上帝，也不是一个灵魂或者一个个体。
爱因斯坦眼中的上帝是宇宙的规律、是世间万物的运行法则、是人类还没有摸索到的科学边界。而他的那句“我想知道上帝是如何设计这个世界的”，不是怀疑上帝创造了一切，或者说他想要找到上帝是谁，而是说他想要了解宇宙诞生、存在、运行的所有秘密。
杨振宁的怀疑
除了爱因斯坦，著名物理学家杨振宁先生也曾说过“如果要问有没有一个造物者，那我想是有的，因为整个世界的结构不是偶然的。”
杨振宁先生是我国科学院院士，也是诺贝尔物理学奖获得者。他研究的相变理论通过解析延拓的方式，研究了巨配分函数的解析性质，解释了同一相互作用下为什么会有不同热力学相的问题。他研究的玻色子多体问题、杨—Baxter方程、1维δ函数排斥势中的玻色子在有限温度的严格解、弱相互作用中宇称不守恒等科学研究都有着开创性的成果。
《物理世界》杂志在2004年邀请读者评选科学史上最伟大的公式，最终麦克斯韦方程组夺得桂冠。而杨振宁就曾经用“妙不可言”来形容该方程组。麦克斯韦方程组帮助人类认识了电磁现象，揭示了电磁相互作用的完美统一，并且被广泛应用到了技术领域。
同为物理学界非常有名的大亨，爱因斯坦认为物质井然有序，杨振宁认为世界结构存在一定的必然性，两者对于宇宙的猜测有着高度的相似性。为什么说两位物理界巨头都怀疑世界上有“上帝”或者“造物者”存在呢？
从地球遥望宇宙，我们整个太阳系都不过是一粒微不足道的尘埃。在浩瀚的宇宙之中，人类的力量更是微弱得可怕。但是整个庞大的宇宙虽然由无数微尘组成，但是所有事物的运行规律都像是有着一套固定的法则。比如我们现在钻研和了解到的相对论、麦克斯韦方程组、牛顿力学等内容，都是宇宙暗含的法则之一。
有人怀疑人类的存在只是宇宙中的一个偶然，但是如果这个偶然不复存在，那么这个世界还会有其他像人类一样拥有一定智慧的生命存在吗？如果人类是在地球上自然进化而来的生物，作为在地球上生存了几十万年的生物，人类为什么会被太阳晒伤？抛开人类本身，物理学界也有很多说不清道不明的规律法则。
比如光速是物质能够达到的速度上限，是物理学中的一个常数。但是如果光速不是现在的299792458 m / s（米/每秒），而是另外一个数值的话，精细结构常数就会发生改变。一旦精细结构常数发生变化，那么电磁相互作用强度乃至恒星聚变过程都会发生改变。如果宇宙中的法则被意外打破，或者失去平衡，或许所有的事物都会被吞噬或者消失。
比如宇宙中的碳和氧都是恒星所释放的能量。如果光速改变精细结构常数也会随之改变，而光速变快的话，精细结构常数就会变小，那么恒星内部就不能形成和释放氧气。如果没有氧，地球上就不会有生命存在。
精细结构常数
我们都听说宇宙来自于一场大爆炸，大爆炸以后诞生了无数天体星系。在宇宙之中，不论是微小的粒子还是巨大的星系都有一套运行法则。所有的元素互相配合、互相影响才形成了现在的宇宙。比如正负电荷的数量就大致相同，所以宇宙中物质的“天平”才没有失衡倾斜。假如正负电荷或者其他数据出现了倾斜，那么我们眼中的世界或许又是另外一副模样。
比如引力常量万有引力常量G=6.672x10^-11 N·m²/kg² (牛顿平方米每二次方千克)。也就是说不论是哪两个质点可以通过质量、距离等数值计算出它们的引力。但是一旦引力发生变化，我们眼前的宇宙都将有可能不复存在。假如引力太大，所有的物质都会被吸入黑洞。假如引力太小，物质之间的吸引不够紧密，就无法融合形成天体和星系。
所以杨振宁才会怀疑宇宙的出现并不是偶然，和爱因斯坦一样怀疑世间有造物主的存在，在背后安排好了宇宙的一切。但他们的怀疑并不是说又有一个无所不能的神创造了宇宙和世间万物。他们是想探索到科学的尽头，看看宇宙中所有事物发展是不是都是按照一定的法则运行的。因为如果没有这个运行法则，我们的宇宙也许根本就不会存在。这样来说，爱因斯坦和杨振宁的怀疑也许都是对的。
谁安排了宇宙的一切？
我们看到了一颗石头，我们不会问是谁创造了石头。因为石头形态结构简单而且随处可见，所以很难让人感到惊讶或者好奇。但是如果我们看到了一座宫殿。宫殿高大巍峨，墙壁上有精美的彩绘图案，地砖和柱子上都是精致的浮雕。宫殿里的物品、装饰甚至佣人都和整个宫殿浑然一体。我们就会忍不住问，这是谁住的宫殿？
同样的道理，我们的宇宙有丝毫的偏差都不可能存在，但是宇宙中如此庞大的一切却始终在井然有序地运行着。如果宫殿的房主就是宫殿的造物者，那么宇宙的缔造者又是谁呢？
我们的科学所发掘出的数据，只是找到了宇宙运行的一部分规则。不论我们有没有发现它们，不论我们有没有用公式的方式去表述它。这些宇宙暗含的法则始终都存在，这些规律是我们任何人都无法左右和改变的内容。
如果说庞大的宇宙就是一座放满了外语书籍的图书馆，我们人类就是目不识丁的孩童。爱因斯坦、杨振宁之类的科学家，有人发现了书架的摆放顺序，有人自学了两行外语。而我们大多数人都只是庸庸碌碌地生活，甚至从来没有思考过自己身处在一座图书馆里，更没有思考过这座图书馆是谁建的。
但是也有很多人对宇宙的存在有着不同的见解。比如电影《喜马拉雅星》说，所有世间万物都是梵天做的一场梦。等到梵天醒来，世间万物就会消失。等到梵天睡着，世间万物又会逐渐出现。所有的死亡都代表了重生，所有的结束都意味着新的轮回。
再如著名的动物园假说中指出，包括人类在内的所有地球生物都是被外星高级文明圈养在笼子里的动物。我们所有人的一举一动都被外星文明时刻监控着。
不论是何种说法，宇宙中确实还有很多神秘的现象等着我们去发现。在科学高速发展的今天，越来越多的谜团已经逐渐被解开。相信在不遥远的未来，我们一定可以解开宇宙最根本的奥秘，找到宇宙的“创造者”。
爱因斯坦的怀疑
世间万物运行有序，冥冥之中似乎有神奇的力量在控制着事物的运行。
在基督徒的眼中，是上帝用六天的时间创造了这个世界。上帝创造出白天、黑夜、空气、陆地、花草树木、动物等所有事物后，又创造出了亚当和夏娃。亚当夏娃相爱以后生了很多孩子，于是就有了人类。
用现代科学的眼光来看，亚当夏娃的传说当然不可信。但是著名物理学家爱因斯坦却说过这样一句话。他说“我想知道上帝是如何设计这个世界的” 。
研究物理的科学家很多都是无神论者，而且爱因斯坦也是出了名的无神论者。但是他为什么在洞悉了这么多的科学理论知识后，还怀疑上帝的存在呢？
早在一个世纪以前，爱因斯坦就凭借自己对物理学领域的研究成果成为了最有名的科学家。爱因斯坦研究出了狭义相对论，这让人们对时间空间的概念有了全新的认识。爱因斯坦还研究了光电效应的有关内容，自此，人类打开了量子世界的大门。
另外，爱因斯坦研究的分子运动、广义相对论等内容，直到今天还有人在他研究的基础上进行深入研究。时至今日，很多人都能一眼就认出爱因斯坦的照片。可见，爱因斯坦在人类科学进步史上有着非比寻常的地位。爱因斯坦也因为科研成果突出，而被外界密切关注。
在爱因斯坦五十岁左右的时候，曾经在一次专访中表示自己不是无神论者，他也不认为自己是泛神论者。他认为，这些问题在思维的限制下变得狭隘。
在爱因斯坦眼里，人类就像是一个小朋友在一个庞大的图书馆里，这里有各种语言文字。虽然小朋友无法看懂这些文字和语言，但是他隐约能够感受到这里有着某种自己难以表达的神秘规律。不过目前，我们都只是能够看到一部分有组织、有秩序的法则并且遵循，但是我们还没能彻底理解法则。
“我相信斯宾诺沙的上帝，因所有存在物质之井然有序显示出了祂的存在。但我不相信将自己献身于人类命运及生活的那位上帝。”——爱因斯坦
斯宾诺沙是十七世纪荷兰的一位理性哲学家。他认为上帝不是超然的、统治世间万物的宇宙创造者，而是自然规律本身。在他眼里，我们人类只是遵循自然规律存在的一员。爱因斯坦在这句话中很明确地指出，他所谓的“上帝”，并不是具有神话色彩的上帝，也不是一个灵魂或者一个个体。
爱因斯坦眼中的上帝是宇宙的规律、是世间万物的运行法则、是人类还没有摸索到的科学边界。而他的那句“我想知道上帝是如何设计这个世界的”，不是怀疑上帝创造了一切，或者说他想要找到上帝是谁，而是说他想要了解宇宙诞生、存在、运行的所有秘密。
杨振宁的怀疑
除了爱因斯坦，著名物理学家杨振宁先生也曾说过“如果要问有没有一个造物者，那我想是有的，因为整个世界的结构不是偶然的。”
杨振宁先生是我国科学院院士，也是诺贝尔物理学奖获得者。他研究的相变理论通过解析延拓的方式，研究了巨配分函数的解析性质，解释了同一相互作用下为什么会有不同热力学相的问题。他研究的玻色子多体问题、杨—Baxter方程、1维δ函数排斥势中的玻色子在有限温度的严格解、弱相互作用中宇称不守恒等科学研究都有着开创性的成果。
《物理世界》杂志在2004年邀请读者评选科学史上最伟大的公式，最终麦克斯韦方程组夺得桂冠。而杨振宁就曾经用“妙不可言”来形容该方程组。麦克斯韦方程组帮助人类认识了电磁现象，揭示了电磁相互作用的完美统一，并且被广泛应用到了技术领域。
同为物理学界非常有名的大亨，爱因斯坦认为物质井然有序，杨振宁认为世界结构存在一定的必然性，两者对于宇宙的猜测有着高度的相似性。为什么说两位物理界巨头都怀疑世界上有“上帝”或者“造物者”存在呢？
从地球遥望宇宙，我们整个太阳系都不过是一粒微不足道的尘埃。在浩瀚的宇宙之中，人类的力量更是微弱得可怕。但是整个庞大的宇宙虽然由无数微尘组成，但是所有事物的运行规律都像是有着一套固定的法则。比如我们现在钻研和了解到的相对论、麦克斯韦方程组、牛顿力学等内容，都是宇宙暗含的法则之一。
有人怀疑人类的存在只是宇宙中的一个偶然，但是如果这个偶然不复存在，那么这个世界还会有其他像人类一样拥有一定智慧的生命存在吗？如果人类是在地球上自然进化而来的生物，作为在地球上生存了几十万年的生物，人类为什么会被太阳晒伤？抛开人类本身，物理学界也有很多说不清道不明的规律法则。
比如光速是物质能够达到的速度上限，是物理学中的一个常数。但是如果光速不是现在的299792458 m / s（米/每秒），而是另外一个数值的话，精细结构常数就会发生改变。一旦精细结构常数发生变化，那么电磁相互作用强度乃至恒星聚变过程都会发生改变。如果宇宙中的法则被意外打破，或者失去平衡，或许所有的事物都会被吞噬或者消失。
比如宇宙中的碳和氧都是恒星所释放的能量。如果光速改变精细结构常数也会随之改变，而光速变快的话，精细结构常数就会变小，那么恒星内部就不能形成和释放氧气。如果没有氧，地球上就不会有生命存在。
精细结构常数
我们都听说宇宙来自于一场大爆炸，大爆炸以后诞生了无数天体星系。在宇宙之中，不论是微小的粒子还是巨大的星系都有一套运行法则。所有的元素互相配合、互相影响才形成了现在的宇宙。比如正负电荷的数量就大致相同，所以宇宙中物质的“天平”才没有失衡倾斜。假如正负电荷或者其他数据出现了倾斜，那么我们眼中的世界或许又是另外一副模样。
比如引力常量万有引力常量G=6.672x10^-11 N·m²/kg² (牛顿平方米每二次方千克)。也就是说不论是哪两个质点可以通过质量、距离等数值计算出它们的引力。但是一旦引力发生变化，我们眼前的宇宙都将有可能不复存在。假如引力太大，所有的物质都会被吸入黑洞。假如引力太小，物质之间的吸引不够紧密，就无法融合形成天体和星系。
所以杨振宁才会怀疑宇宙的出现并不是偶然，和爱因斯坦一样怀疑世间有造物主的存在，在背后安排好了宇宙的一切。但他们的怀疑并不是说又有一个无所不能的神创造了宇宙和世间万物。他们是想探索到科学的尽头，看看宇宙中所有事物发展是不是都是按照一定的法则运行的。因为如果没有这个运行法则，我们的宇宙也许根本就不会存在。这样来说，爱因斯坦和杨振宁的怀疑也许都是对的。
谁安排了宇宙的一切？
我们看到了一颗石头，我们不会问是谁创造了石头。因为石头形态结构简单而且随处可见，所以很难让人感到惊讶或者好奇。但是如果我们看到了一座宫殿。宫殿高大巍峨，墙壁上有精美的彩绘图案，地砖和柱子上都是精致的浮雕。宫殿里的物品、装饰甚至佣人都和整个宫殿浑然一体。我们就会忍不住问，这是谁住的宫殿？
同样的道理，我们的宇宙有丝毫的偏差都不可能存在，但是宇宙中如此庞大的一切却始终在井然有序地运行着。如果宫殿的房主就是宫殿的造物者，那么宇宙的缔造者又是谁呢？
我们的科学所发掘出的数据，只是找到了宇宙运行的一部分规则。不论我们有没有发现它们，不论我们有没有用公式的方式去表述它。这些宇宙暗含的法则始终都存在，这些规律是我们任何人都无法左右和改变的内容。
如果说庞大的宇宙就是一座放满了外语书籍的图书馆，我们人类就是目不识丁的孩童。爱因斯坦、杨振宁之类的科学家，有人发现了书架的摆放顺序，有人自学了两行外语。而我们大多数人都只是庸庸碌碌地生活，甚至从来没有思考过自己身处在一座图书馆里，更没有思考过这座图书馆是谁建的。
但是也有很多人对宇宙的存在有着不同的见解。比如电影《喜马拉雅星》说，所有世间万物都是梵天做的一场梦。等到梵天醒来，世间万物就会消失。等到梵天睡着，世间万物又会逐渐出现。所有的死亡都代表了重生，所有的结束都意味着新的轮回。
再如著名的动物园假说中指出，包括人类在内的所有地球生物都是被外星高级文明圈养在笼子里的动物。我们所有人的一举一动都被外星文明时刻监控着。
不论是何种说法，宇宙中确实还有很多神秘的现象等着我们去发现。在科学高速发展的今天，越来越多的谜团已经逐渐被解开。相信在不遥远的未来，我们一定可以解开宇宙最根本的奥秘，找到宇宙的“创造者”。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
《植物能量》丨 植物为什么是绿色的？植物能量蕴含着的秘密你知道吗？
这世间花花草草蕴含着的秘密，你知道吗？
我们美丽的地球覆盖着一层绿色的植物能量，这绿色的植物能量演绎出多姿多彩、形色各异的植物，帮助装点着地球上的生命、清除着尘埃和负面情绪。
植物能量是最贴近于造物意识的一种能量，它简单、纯粹、清新、自然，时刻陪伴在地球生命体的身边，滋润着每一个生命，它是爱的代表，爱的化身。
第一章 详解植物能量
植物能量的代码非常简单，它的宗旨只有一个——即是“爱的奉献”。
它以绿色生命为代表，所以我们看到植物能量的色彩是淡绿色，代表着滋养、温情、和平与爱。
植物能量无处不在。以我们人类来说，我们呼吸的空气通过植物的净化变得更加洁净。
人类吸入的是氧气，呼出的是二氧化碳。植物通过光合作用吸入的是二氧化碳，呼出的是氧气。
所以，当人类步入植被茂盛的森林时，精神为之一振。
可以想像，当你赤脚踏上草地，柔软的小草衬托着、承载着脚底的肌肤，温温润润。
你可以在草地上打滚，让植物能量浸润身体，使你能够从忙乱喧嚣的生活中刹那间进入植物的怀抱，感受到大自然无私的爱与温暖。
人类天生与大自然为伴。
只是人类群体逐渐树立保护意识，才会建立城市，用钢筋混凝土将人类与自然隔开，但人们的心中始终向往着那片绿色。
那片自然的绿色便是植物能量的呼唤。
“来吧，孩子，进入妈妈的怀抱。”如此深切的呼唤深深将你的心灵拉入那绿色的森林。
最美好的居所是在森林、湖边，草坪里有几栋小屋住宅，那是你向往的、人类本应该居住的绿色家园——植物能量早已为人类设计出环保的家园。
植物既是地球的肌肤，也是人类的绿色养分。无论是身体感官还是能量层面上，植物都在无私地给予人类滋养。
种子从土壤中破土而出，长出看似柔弱、稚嫩的小绿芽，却含着蓬勃的生命力，这是植物能量的代表。
如同人类的幼儿，虽然软柔，但这生命的心灵种子却蕴含着无限的发展能力，植物能量正是如此。
种子作为植物能量的传递者，可以随风飞扬，飘洒到地球的任何地方，并在那里植入、扎根、生长，自编成一幅绿色的网，将地球稳固地护住。
它们扎根于大地土壤，将水土稳固，向上生长，生发出无数片绿叶，将天空装扮。
奉献是植物能量唯一的宗旨，无论是小草、花朵、树木，虽形态各异，都唱着同一首歌，那就是“爱的奉献”。
小草说：“来吧！孩子。任意来打滚儿，我将承托你的身躯，只要你快乐，我便在歌唱。”
花朵盛开说：“来吧！孩子。看，这艳丽的色彩乃是为你而绽放。
愿我的笑容能够使你快乐奔放，愿我的热情能展开你的心灵，接受自然的恩典。”
大树说：“来吧！孩子。
你可以抱抱我，可以靠着我，还可以在我的臂弯上休息，让我延展你的生长，为你筑起家园；
让我的枝桠越生越高，为你挡住风雨，你可以在我这棵树下乘凉。”
果树说：“当我结出果实，任你摘采，愿丰美的果汁能给你带去清润和滋养。”
这世间花花草草蕴含着的秘密，你知道吗？
我们美丽的地球覆盖着一层绿色的植物能量，这绿色的植物能量演绎出多姿多彩、形色各异的植物，帮助装点着地球上的生命、清除着尘埃和负面情绪。
植物能量是最贴近于造物意识的一种能量，它简单、纯粹、清新、自然，时刻陪伴在地球生命体的身边，滋润着每一个生命，它是爱的代表，爱的化身。
第一章 详解植物能量
植物能量的代码非常简单，它的宗旨只有一个——即是“爱的奉献”。
它以绿色生命为代表，所以我们看到植物能量的色彩是淡绿色，代表着滋养、温情、和平与爱。
植物能量无处不在。以我们人类来说，我们呼吸的空气通过植物的净化变得更加洁净。
人类吸入的是氧气，呼出的是二氧化碳。植物通过光合作用吸入的是二氧化碳，呼出的是氧气。
所以，当人类步入植被茂盛的森林时，精神为之一振。
可以想像，当你赤脚踏上草地，柔软的小草衬托着、承载着脚底的肌肤，温温润润。
你可以在草地上打滚，让植物能量浸润身体，使你能够从忙乱喧嚣的生活中刹那间进入植物的怀抱，感受到大自然无私的爱与温暖。
人类天生与大自然为伴。
只是人类群体逐渐树立保护意识，才会建立城市，用钢筋混凝土将人类与自然隔开，但人们的心中始终向往着那片绿色。
那片自然的绿色便是植物能量的呼唤。
“来吧，孩子，进入妈妈的怀抱。”如此深切的呼唤深深将你的心灵拉入那绿色的森林。
最美好的居所是在森林、湖边，草坪里有几栋小屋住宅，那是你向往的、人类本应该居住的绿色家园——植物能量早已为人类设计出环保的家园。
植物既是地球的肌肤，也是人类的绿色养分。无论是身体感官还是能量层面上，植物都在无私地给予人类滋养。
种子从土壤中破土而出，长出看似柔弱、稚嫩的小绿芽，却含着蓬勃的生命力，这是植物能量的代表。
如同人类的幼儿，虽然软柔，但这生命的心灵种子却蕴含着无限的发展能力，植物能量正是如此。
种子作为植物能量的传递者，可以随风飞扬，飘洒到地球的任何地方，并在那里植入、扎根、生长，自编成一幅绿色的网，将地球稳固地护住。
它们扎根于大地土壤，将水土稳固，向上生长，生发出无数片绿叶，将天空装扮。
奉献是植物能量唯一的宗旨，无论是小草、花朵、树木，虽形态各异，都唱着同一首歌，那就是“爱的奉献”。
小草说：“来吧！孩子。任意来打滚儿，我将承托你的身躯，只要你快乐，我便在歌唱。”
花朵盛开说：“来吧！孩子。看，这艳丽的色彩乃是为你而绽放。
愿我的笑容能够使你快乐奔放，愿我的热情能展开你的心灵，接受自然的恩典。”
大树说：“来吧！孩子。
你可以抱抱我，可以靠着我，还可以在我的臂弯上休息，让我延展你的生长，为你筑起家园；
让我的枝桠越生越高，为你挡住风雨，你可以在我这棵树下乘凉。”
果树说：“当我结出果实，任你摘采，愿丰美的果汁能给你带去清润和滋养。”
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