网传#考研复试# 调剂“黑名单”?
1.上海理工大学
去年被喷的很惨，堪称”锁王“。
调剂名额内定，调剂群200+人陪跑，堪称高校界的“PUA”，罢了罢了，你给我解锁就行了，最令人心痛的是，考生打了电话，老师说不会解锁，拒绝解锁。
调剂考生可谓是叫天天不应，叫地地不灵了，白白锁住36小时，看着其他院校关闭调剂系统，错过了最后的上岸机会...
2.武汉纺织大学
去年调剂系统第一天凌晨就开了系统，然而复试群老师说调剂复试时间可能调到四月中旬，导致很多同学被整整锁了36h，直到名单确认后武纺才慢吞吞解了锁。
3.首都师范大学
压分现象较为严重，部分专业调剂只收985、211的学生。一些往届同学反映：刚出成绩那会儿就上新闻，压分压得特别厉害，校方坚决不承认。紧接着调剂网上疯狂发布“优秀生源调剂计划”，每隔两天就在网上发布一次调剂信息，狂揽985、211学生。甚至在调剂信息里就明晃晃写着:
1. 只招收985、211学生
2. 一志愿报考中科院的学生
4.汕头大学
更有多名新传学生反映，明明复试通知已经出了，但自己的志愿还是未查看状态。
5.云南大学
云南大学是出了名的拟录取名单公布晚，这意味着参加复试后，几乎是没有时间准备其他院校的调剂了。
作为B区的调剂小清华，压分的“黑料”也是每年都有，尤其是一些相对冷门一点的专业，比如“资产评估专硕”，每年都会空一些名额给985/211的调剂生。
6.长江大学
长大是很奇葩的海王：去年研招办打电话询问学生是否有时间参加复试，学生们积极回应并等待，结果长大在之后并没有对他们发出任何复试通知；除此之外，长大去年还故意拖延复试时间，坚持让一志愿复试完再进行调剂复试。
有些学校今年调剂缺额多，要求也低，表面上看着很美好，但其实可能是个隐性的坑。
7.兰州大学
兰州大学2019年之前的优秀生源调剂办法里的“调剂生源质量要求”项里面有明确说明会优先录取高质量调剂，但是之后取消了这一项，具体调剂情况还是得参与过调剂的同学才知道了。
注明优先接收高水平大学和优势特色学科的优秀毕业生及科研潜力突出的毕业生。
不难看出兰州大学既要求调剂生初试成绩高，又要求名校出身，甚至名校出身比初试成绩更加重要……所以如果本科背景一般的同学在调剂兰州大学时一定要深思熟虑噢~
8.辽宁工程技术大学
今年辽宁工程技术大学拟调剂专业主要是电子信息、计算机这类大热专业，并且调剂要求很低（国家线上线即可）导致今年调剂群人数扎堆；而去年调剂进复试与录取比例为10:1，刷人很狠，大家谨慎报考。
9.河北大学
河北大学高等教育学，专业课压分招8也只有3人过线，不保护一志愿，调剂要优质生源，调剂考生与一志愿考生一起复试一起排名录取。
10.调剂复录比极高的院校
一般一志愿复试的复录比在1.2：1左右，极高的也就2：1，但是调剂复试就不一样，有些学校的调剂复录比甚至高达10：1。这类学校秉承你可以来，但是我多半都不要你，就是图个热闹的原则，坑了一大批调剂的学生。
青岛大学和大连医科大学某专业调剂复试比例5：1，招收8人，参加面试40人；
上海海事大学英专调剂就要二十人左右，但是却有一百人收到了复试通知；
河南理工大学建筑学调剂招收5个考生，但复试进了60个。凭借12：1的复录比，河南理工大学夺得冠军，慎报……
11.长春师范大学
偏要等调剂系统关了才看调剂信息，没能调上长春师范大学的同学注定慢人一步，上岸概率减一分。
12.太原理工大学
去年故意将调剂要求放得很低，并且官网上还故意隐藏调剂缺额，信息不公开透明却给大量学生放复试通知，导致明明只招7人的专业却收了100+名学生进复试，每个学生平均面试时间不超过10分钟，最终按照分数排行将低于390的全部刷完，复录比超10:1，既耽误学生时间又损耗学生钱财。
今年太原理工主要接受的是物理与光电工程等专业的调剂，之后可能还会陆续放更多调剂名额，但本质与去年一样，官网不公开任何消息，大家记得避雷同样的套路。
13.上海应用技术大学
今年上应放出的调剂专业名额非常多，缺额共160人，调剂要求也低，一切看似很容易。但目前上应的调剂群可谓爆满，竞争相当激烈；去年上应也是如此，各种广撒网，光是电子信息专业的调剂复试就开了几轮，面了八九百位学生，但具体招多少与刷人原则却一直不透露。
并且申请时间距离复试时间间隔非常短，复试内容不确定性程度非常之高，多名学生还反馈被问到的专业课问题较偏。
14.黑龙江社会科学院
今年调剂名额非常多的社科院，调剂要求里只有国家线达标，导致大批学生打算申请。但实际上，黑龙江社科院去年的调剂名声就非常差：从调剂开始第一天起就多次开系统，总共开了4次，每轮的刷人比例都相当高，全程一直不说明调剂缺额，频繁养鱼。
15.桂林电子科技大学
调剂名额本身多，再加上是b区巨热门院校，今年的竞争估计会异常激烈；比如去年桂电的法硕专业只收27个名额，结果总共收了4个组参加复试（每个组接近50人）当然不仅是法硕这一专业，桂电的其他院系，去年的复录比基本都超过了10:1。#考研#
1.上海理工大学
去年被喷的很惨，堪称”锁王“。
调剂名额内定，调剂群200+人陪跑，堪称高校界的“PUA”，罢了罢了，你给我解锁就行了，最令人心痛的是，考生打了电话，老师说不会解锁，拒绝解锁。
调剂考生可谓是叫天天不应，叫地地不灵了，白白锁住36小时，看着其他院校关闭调剂系统，错过了最后的上岸机会...
2.武汉纺织大学
去年调剂系统第一天凌晨就开了系统，然而复试群老师说调剂复试时间可能调到四月中旬，导致很多同学被整整锁了36h，直到名单确认后武纺才慢吞吞解了锁。
3.首都师范大学
压分现象较为严重，部分专业调剂只收985、211的学生。一些往届同学反映：刚出成绩那会儿就上新闻，压分压得特别厉害，校方坚决不承认。紧接着调剂网上疯狂发布“优秀生源调剂计划”，每隔两天就在网上发布一次调剂信息，狂揽985、211学生。甚至在调剂信息里就明晃晃写着:
1. 只招收985、211学生
2. 一志愿报考中科院的学生
4.汕头大学
更有多名新传学生反映，明明复试通知已经出了，但自己的志愿还是未查看状态。
5.云南大学
云南大学是出了名的拟录取名单公布晚，这意味着参加复试后，几乎是没有时间准备其他院校的调剂了。
作为B区的调剂小清华，压分的“黑料”也是每年都有，尤其是一些相对冷门一点的专业，比如“资产评估专硕”，每年都会空一些名额给985/211的调剂生。
6.长江大学
长大是很奇葩的海王：去年研招办打电话询问学生是否有时间参加复试，学生们积极回应并等待，结果长大在之后并没有对他们发出任何复试通知；除此之外，长大去年还故意拖延复试时间，坚持让一志愿复试完再进行调剂复试。
有些学校今年调剂缺额多，要求也低，表面上看着很美好，但其实可能是个隐性的坑。
7.兰州大学
兰州大学2019年之前的优秀生源调剂办法里的“调剂生源质量要求”项里面有明确说明会优先录取高质量调剂，但是之后取消了这一项，具体调剂情况还是得参与过调剂的同学才知道了。
注明优先接收高水平大学和优势特色学科的优秀毕业生及科研潜力突出的毕业生。
不难看出兰州大学既要求调剂生初试成绩高，又要求名校出身，甚至名校出身比初试成绩更加重要……所以如果本科背景一般的同学在调剂兰州大学时一定要深思熟虑噢~
8.辽宁工程技术大学
今年辽宁工程技术大学拟调剂专业主要是电子信息、计算机这类大热专业，并且调剂要求很低（国家线上线即可）导致今年调剂群人数扎堆；而去年调剂进复试与录取比例为10:1，刷人很狠，大家谨慎报考。
9.河北大学
河北大学高等教育学，专业课压分招8也只有3人过线，不保护一志愿，调剂要优质生源，调剂考生与一志愿考生一起复试一起排名录取。
10.调剂复录比极高的院校
一般一志愿复试的复录比在1.2：1左右，极高的也就2：1，但是调剂复试就不一样，有些学校的调剂复录比甚至高达10：1。这类学校秉承你可以来，但是我多半都不要你，就是图个热闹的原则，坑了一大批调剂的学生。
青岛大学和大连医科大学某专业调剂复试比例5：1，招收8人，参加面试40人；
上海海事大学英专调剂就要二十人左右，但是却有一百人收到了复试通知；
河南理工大学建筑学调剂招收5个考生，但复试进了60个。凭借12：1的复录比，河南理工大学夺得冠军，慎报……
11.长春师范大学
偏要等调剂系统关了才看调剂信息，没能调上长春师范大学的同学注定慢人一步，上岸概率减一分。
12.太原理工大学
去年故意将调剂要求放得很低，并且官网上还故意隐藏调剂缺额，信息不公开透明却给大量学生放复试通知，导致明明只招7人的专业却收了100+名学生进复试，每个学生平均面试时间不超过10分钟，最终按照分数排行将低于390的全部刷完，复录比超10:1，既耽误学生时间又损耗学生钱财。
今年太原理工主要接受的是物理与光电工程等专业的调剂，之后可能还会陆续放更多调剂名额，但本质与去年一样，官网不公开任何消息，大家记得避雷同样的套路。
13.上海应用技术大学
今年上应放出的调剂专业名额非常多，缺额共160人，调剂要求也低，一切看似很容易。但目前上应的调剂群可谓爆满，竞争相当激烈；去年上应也是如此，各种广撒网，光是电子信息专业的调剂复试就开了几轮，面了八九百位学生，但具体招多少与刷人原则却一直不透露。
并且申请时间距离复试时间间隔非常短，复试内容不确定性程度非常之高，多名学生还反馈被问到的专业课问题较偏。
14.黑龙江社会科学院
今年调剂名额非常多的社科院，调剂要求里只有国家线达标，导致大批学生打算申请。但实际上，黑龙江社科院去年的调剂名声就非常差：从调剂开始第一天起就多次开系统，总共开了4次，每轮的刷人比例都相当高，全程一直不说明调剂缺额，频繁养鱼。
15.桂林电子科技大学
调剂名额本身多，再加上是b区巨热门院校，今年的竞争估计会异常激烈；比如去年桂电的法硕专业只收27个名额，结果总共收了4个组参加复试（每个组接近50人）当然不仅是法硕这一专业，桂电的其他院系，去年的复录比基本都超过了10:1。#考研#
特斯拉再次“提纯”智驾方案，本土供应链受益进入景气期
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
近日特斯拉宣布Model S/X将移除雷达，引入视觉系统，其辅助自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶FSD套件将采用基于摄像头的感知方案。这是特斯拉继2021年5月对Model 3和Model Y不再配备雷达方案后的又一次“提纯”升级。
特斯拉提纯自动驾驶视觉方案，这一动作，大幅提振了车载摄像头产业链的发展信心，其中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等本土龙头企业有望受益，富瀚微、君正科技、思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将受益成长。
特斯拉二次“提纯”视觉方案，毫米波雷达退场
汽车智能化过程中，特斯拉一直是纯视觉方案的拥趸者，不仅排斥激光雷达，毫米波雷达也被其“嫌弃”。
根据此前方案，特斯拉自动驾驶采用的是“8+1”视觉方案，即8个摄像头+1个毫米波雷达。不过从2021年5月开始，特斯拉改变了这一“传统”做法，宣布Model 3和Model Y率先放弃搭载毫米波雷达，进而选择纯视觉方案。
今年2月25日，特斯拉宣布继续对纯视觉自动驾驶方案进行提纯，旗下另两款主力车型Model S、Model X也弃用毫米波雷达方案。
目前特斯拉官网展示的自动驾驶方案中，各车型均把毫米波雷达剔除，着重展示360°环视及250米视距自动驾驶能力，雷达方面，仅剩下12颗用于辅助泊车的超声波雷达。
对特斯拉坚定不移选择纯视觉方案，激光雷达行业人士对集微网表示：“特斯拉在视觉方面拥有独特算法，这使得他们对纯视觉方案非常自信，不得不说，他们基于视觉的自动驾驶方案也确实强。”
业内专家也持相同观点，“特斯拉完全使用视觉方案，具有浓重的企业色彩，其AI算法很强，可以完全舍弃雷达。国内使用雷达是因为视觉算法不够强，还有就是基于安全性保证，防止误识别。”该专家进一步分析称，自动驾驶以感知为主，即以视觉算法作为主要支撑，可以解决80%-90%的需求，而雷达则定位于视觉的冗余方案，以提升自动驾驶的安全性。
众所周知，毫米波雷达在自动驾驶中的主要作用是远距离探测并感知前方障碍物，其缺点是识别能力弱，且成本高于视觉技术。过去特斯拉曾发生过视觉技术识别失误时，毫米波雷达也未能识别障碍物的情况，进而导致事故发生。上述人士认为，毫米波雷达的缺陷，让特斯拉更坚定纯视觉技术。
马斯克认为，依赖纯视觉的自动驾驶系统更接近于人类驾驶，不需要激光雷达和毫米波雷达，也让自动驾驶更便于商业化。事实上，特斯拉在其FSD V 9.0自动驾驶版本中，就已经放弃了毫米波雷达；随后加速FSD版本更新。去年11月，特斯拉推出FSD Beta 10.5版本，据称已能使用完全自动驾驶，全程无需人工接管；紧接着发布的FSD Beta 10.6版本，特斯拉称已大幅提高目标检测能力。
值得一提的是，特斯拉还针对自动驾驶需求，开发了专用高算力芯片，搭配自研算法，具有更强的自动驾驶方案一体化契合度。近期，马斯克表示，特斯拉有望在今年实现全自动驾驶应用。
即便如此，本土自动驾驶方案提供商对纯视觉方案还是抱着不怀疑态度，如上激光雷达行业人士表示，“视觉方案算法再优秀，还是存在许多缺陷，比如夜间、雨雾天气将会大受影响，而自动驾驶对安全隐患是零容忍的，所以我们坚持走大融合感知路线，充分利用激光雷达点云成像能力、毫米波雷达全天候工作能力的特性来确保安全可靠。”
不仅如此，美国安全监管机构也对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot和全自动驾驶系统FSD的安全性表示“严重担忧”，特斯拉对此辩护称，“它们仍需要人类司机持续监控和关注”。美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基对该辩护认为，“这只是特斯拉更多的逃避和偏离，尽管安全记录与交通事故令人担忧，但该公司似乎希望一切如常。”
视觉技术有缺陷，多感知融合方案也有待优化，上述激光行业人士表示，“由于多感知融合算法不够完善，目前还在持续优化之中，这已导致包括X公司、W公司在内的多家车企的激光雷达自动驾驶车型延后发布。”
虽然两者的自动驾驶技术路线之争仍在持续，但无可否认，无论哪种方案，视觉技术都是自动驾驶的核心之一。特斯拉选择提纯视觉方案，进一步刺激了车载视觉应用的爆发，以摄像头为代表的产业链企业将受益发展。
据Roland Berger统计及预测，2020年全球L2级及L2+级自动驾驶渗透率约为10%，但到2025年，这一比例将提升至36%；L3级占比也将快速提升至8%，L4/L5级也开始推进，占比有望达到1%。中泰证券研究所进一步分析认为，2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将达到30%、35%和20%。
Roland Berger同时分析指出，目前ADAS主要功能中，自适应巡航控制、车道偏离预防两大跟视觉相关应用的渗透率分别超过了40%、50%，这将加速基于摄像头的车载视觉技术上车的爆发。
Yole相关报告显示，2020年，全球平均每辆车搭载摄像头2.3颗，而随着ADAS加速渗透，预计2025年全球单车摄像头搭载量将提升至4.9颗，并有望在2030年提升至8.9颗/辆。
事实上，目前已上市及即将上市的主流新能源车型中，对摄像头的需求量起步为5颗，智能化越高，对摄像头的需求量越大，如小鹏P7、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7、智己L7、极氪001等，对摄像头的搭载量均达到了12-14颗/辆，远超常规汽车对摄像头的需求量。
同时，伴随功能的提升，摄像头的价值量也随之提升。根据中泰证券研究所分析，普通车载摄像头价值量约为150元-200元/颗，而ADAS车载摄像头模组的价值量将提升至300元-500元/颗；其同时分析认为，2020年全球摄像头市场规模约为356亿元，预计2025年将达到922亿元，并有望在2030年达到1645亿元。
自动驾驶加速渗透，正给车载摄像头相关产业链企业带来超千亿级的增量发展空间。包括CIS、车载镜头、车载镜头模组相关产业链企业将受益快速发展。本土产业链中，韦尔股份（豪威科技）、晶方科技、舜宇光学、联创电子等企业龙头效应明显。
其中，韦尔股份旗下豪威科技是全球车载摄像头CIS龙头企业之一，根据ICV Tank统计数据，其2021年全球车载领域市场份额为29%，仅次于安森美，目前，其CIS产品已获得宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、吉利、长城、比亚迪等国内外知名车企广泛采用。中泰证券研究所分析认为，豪威科技车载CIS市场份额有望在2025年超过40%。
在车载镜头领域，舜宇光学已连续9年位列全球第一，根据TSR统计数据，2020年其全球市场份额高达32%，相当于第二至第七名市场份额之和，需要指出的是，其感知类车载镜头市占率更高，2020年达到51%。2021年，其车载镜头出货量再同比增长21%达6797万颗，继续稳居全球龙头，其产品被包括博世、麦格纳、法雷奥、大陆等全球Tier 1厂商采用，并在奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等知名汽车品牌中获得上车使用。
车载摄像头模组方面，除了舜宇光学，联创电子也是全球重要玩家。由于中国台湾大立光拒绝特斯拉，联创电子顺势崛起，借助特斯拉供应商光环，迅速成为全球镜头模组重要供应商之一。截至2020年底，其模造玻璃产能达3kk/月，预计今年将超越日本豪雅，成为全球模造玻璃产能最大的企业。其产品除了特斯拉外，还获得了蔚来、华为等企业搭载上车，预计其车载光学收入在2022年-2024年的年复合增速将超过70%。
同时，受益车载镜头产业链的发展，专注于CIS封测的晶方科技、车规级ISP芯片供应商富瀚微、车规存储芯片供应商君正科技等产业链企业也将受益成长；思特威、欧菲光、凤凰光学、海康威视、大华股份、保隆科技等企业也将发力汽车领域，共同迎接千亿级车载视觉市场的到来。
不过在Tier 1领域，本土产业链企业仍较弱，目前主要由博世、麦格纳、法雷奥、大陆、电装等国际龙头占据很大部分的市场份额。
原创 Andy 天天智驾 校对｜James 2022-03-25 19:06
52岁“光头强”人气散尽，卖掉豪车换摩托，娇妻也不告而别
突如其来的机遇
这位52岁的“光头强”真名叫冯家六，是四川达州的一位四十岁单身人士，由于家境普通且长相丑陋一直没有寻得另一半，也被村里人戏称老光棍。
一天一位看过动画剧《熊出没》的朋友告诉冯家六，说他和电视上正热播的小孩们爱看的动画人物很像。大半辈子都是普普通通的，就因为撞脸了动画人物，因此他的命运即将发生天翻地覆的改变。
村里的小孩也觉得他很像，在好奇心的驱使下，冯家六去看了《熊出没》的动画剧，确实如外人所说自己和一位动画人物如此相像。
“昙花一现”的暴富
由于自己平常是开摩托拉人来维持生计，生活比较贫苦，他就想是否可以通过模仿动画人物来赚取一些费用呢？
他开始在业余时间模仿起动画人物中的光头强，并在当地进行模仿表演，见到效果不错他便决定利用网络这个大平台，来吸引更多的人观看，自己便拍摄了一些短视频上传。
由于《熊出没》的热火，几乎真实的“光头强”很快在短视频上火起来，他的视频也被疯狂转发，意识到自己火了之后，他便和其他人一样开始直播，与粉丝互动，靠着粉丝刷的礼物，获得了不少收益。
之后的一段时间内，他每天都坚持上传视频和网络直播，因为成为了热度人物，也越来越多的人会去邀请他去参加商业演出，面对一天收入数万的商演，他没有拒绝也没有理由拒绝。
冯家六也转身变为当地的一个带动经济发展的网络红人了，到各处表演的他就像平日里的明星一样会引起轰动，尤其是小孩儿们的喜爱，会引起过往的行人驻足围观和热情的拍照，作为当时孩子们很喜欢的儿童剧“现实版人物”。
他逐渐有了许多小粉丝，因此每次他都是要很耐心地跟孩子们合影，一批一批的地换人，不同的转换拍照姿势和表情，看来网络红人也并不是那么好当。
在网络时代，一旦你成为了热门人物，就可以在很短的时间里获得巨大的收益，冯家六在扮演光头强不久后经济状况就发生了天翻地覆的变化，这让年过半百的冯家六没有预想到的，自己有一天还有这么大的赚钱能力，也让自己有机会体验一次富人的生活。
于是把自己家的房子也改装成了豪宅，把摩托车换成了价值30万的奔驰，一直单身的他在发达后也迎娶了一位年轻貌美的姑娘，但是被突如其来的金钱和爱情冲昏头的冯家六，丝毫没有考虑到会有别的可能，没有去提升自己，仿佛一直打算过模仿动画人物的生活。
人所共知，一时火可能是运气，要一直火就必须有人品和才艺。越努力，越幸运，他的突然大火并不是他本身具有吸引力，而是《熊出没》的吸引力。
但他并没有意识到这一点，没有去趁着自己有资本了去投资自己，而是单纯的消耗这些资本，这样是不会长久的。
不出所料，随着新的动画片的热播，《熊出没》动画片的热度下去了，孩子们也把光头强慢慢遗忘了，也不再有商演来找他，发布的视频也没有了之前的点赞率和收益率。
已经没有经济来源的冯家六这个时候还是没有真正的意识到危机的到来，依然过着如之前一段时间的奢靡的生活，冯家六对年轻漂亮的老婆的需求总是宠爱有加，名牌包和衣服，各种知名化妆品，都依着老婆。
但是没有收入之后，老婆依旧没有收敛，甚至当需求不再被满足的时候，冯家六的老婆也坦白当时和他结婚仅仅是因为他的钱，没有钱之后的冯家六根本就不入自己的眼，最后不辞而别。
没有了之前的收益和存款，迫于生计，冯家六不得不卖掉了自己的豪宅和奥迪车，做起了自己的老本行。
没有了网红光环的冯家六，他的社会关系也回归到最初的模样，原先那些说要与他同甘共苦的人都像是消失了一样，他的遭遇就像是一场落幕的表演，观众离场后，周围就只剩下一片落寞，只剩下他自己。
小结：
52岁“光头强”冯家六的事迹让我们明白了三点：第一，在这个互联网发达的时代，如果拥有一些特质或者是与大火的明星人物相像，是非常容易走红的，比如有广西南宁一位长得像罗志祥的小伙火遍国内，他自己的生意也红火了一段时间；“小马云”范小勤由于撞脸马云他的生活发生了翻天覆地的变化，被网络公司包装，参加多种出席活动等等，这样的人物不计其数。
第二在红火的时候要及时提高自己，不能坐吃山空，要及时投资，把握机会，可以达到一朝致富的效果，如果只是一味的享受和别人相似而带来的优越感，而没有自己的吸引力，那么他一定不会红火的长久，不久在观众审美疲劳后一切都会回归原样。
第三，在网络时代，变化莫测，许多一夜暴富的网红都只是获得了短暂的繁华，但这繁华状态如同“泡沫”一触即破，不久变会打回原形，就如52岁“光头强”一般一旦热度不再，便变回贫困潦倒的转态，被迫卖掉豪车换摩托，粉丝娇妻也不辞而别。https://t.cn/A6zPk9QH
突如其来的机遇
这位52岁的“光头强”真名叫冯家六，是四川达州的一位四十岁单身人士，由于家境普通且长相丑陋一直没有寻得另一半，也被村里人戏称老光棍。
一天一位看过动画剧《熊出没》的朋友告诉冯家六，说他和电视上正热播的小孩们爱看的动画人物很像。大半辈子都是普普通通的，就因为撞脸了动画人物，因此他的命运即将发生天翻地覆的改变。
村里的小孩也觉得他很像，在好奇心的驱使下，冯家六去看了《熊出没》的动画剧，确实如外人所说自己和一位动画人物如此相像。
“昙花一现”的暴富
由于自己平常是开摩托拉人来维持生计，生活比较贫苦，他就想是否可以通过模仿动画人物来赚取一些费用呢？
他开始在业余时间模仿起动画人物中的光头强，并在当地进行模仿表演，见到效果不错他便决定利用网络这个大平台，来吸引更多的人观看，自己便拍摄了一些短视频上传。
由于《熊出没》的热火，几乎真实的“光头强”很快在短视频上火起来，他的视频也被疯狂转发，意识到自己火了之后，他便和其他人一样开始直播，与粉丝互动，靠着粉丝刷的礼物，获得了不少收益。
之后的一段时间内，他每天都坚持上传视频和网络直播，因为成为了热度人物，也越来越多的人会去邀请他去参加商业演出，面对一天收入数万的商演，他没有拒绝也没有理由拒绝。
冯家六也转身变为当地的一个带动经济发展的网络红人了，到各处表演的他就像平日里的明星一样会引起轰动，尤其是小孩儿们的喜爱，会引起过往的行人驻足围观和热情的拍照，作为当时孩子们很喜欢的儿童剧“现实版人物”。
他逐渐有了许多小粉丝，因此每次他都是要很耐心地跟孩子们合影，一批一批的地换人，不同的转换拍照姿势和表情，看来网络红人也并不是那么好当。
在网络时代，一旦你成为了热门人物，就可以在很短的时间里获得巨大的收益，冯家六在扮演光头强不久后经济状况就发生了天翻地覆的变化，这让年过半百的冯家六没有预想到的，自己有一天还有这么大的赚钱能力，也让自己有机会体验一次富人的生活。
于是把自己家的房子也改装成了豪宅，把摩托车换成了价值30万的奔驰，一直单身的他在发达后也迎娶了一位年轻貌美的姑娘，但是被突如其来的金钱和爱情冲昏头的冯家六，丝毫没有考虑到会有别的可能，没有去提升自己，仿佛一直打算过模仿动画人物的生活。
人所共知，一时火可能是运气，要一直火就必须有人品和才艺。越努力，越幸运，他的突然大火并不是他本身具有吸引力，而是《熊出没》的吸引力。
但他并没有意识到这一点，没有去趁着自己有资本了去投资自己，而是单纯的消耗这些资本，这样是不会长久的。
不出所料，随着新的动画片的热播，《熊出没》动画片的热度下去了，孩子们也把光头强慢慢遗忘了，也不再有商演来找他，发布的视频也没有了之前的点赞率和收益率。
已经没有经济来源的冯家六这个时候还是没有真正的意识到危机的到来，依然过着如之前一段时间的奢靡的生活，冯家六对年轻漂亮的老婆的需求总是宠爱有加，名牌包和衣服，各种知名化妆品，都依着老婆。
但是没有收入之后，老婆依旧没有收敛，甚至当需求不再被满足的时候，冯家六的老婆也坦白当时和他结婚仅仅是因为他的钱，没有钱之后的冯家六根本就不入自己的眼，最后不辞而别。
没有了之前的收益和存款，迫于生计，冯家六不得不卖掉了自己的豪宅和奥迪车，做起了自己的老本行。
没有了网红光环的冯家六，他的社会关系也回归到最初的模样，原先那些说要与他同甘共苦的人都像是消失了一样，他的遭遇就像是一场落幕的表演，观众离场后，周围就只剩下一片落寞，只剩下他自己。
小结：
52岁“光头强”冯家六的事迹让我们明白了三点：第一，在这个互联网发达的时代，如果拥有一些特质或者是与大火的明星人物相像，是非常容易走红的，比如有广西南宁一位长得像罗志祥的小伙火遍国内，他自己的生意也红火了一段时间；“小马云”范小勤由于撞脸马云他的生活发生了翻天覆地的变化，被网络公司包装，参加多种出席活动等等，这样的人物不计其数。
第二在红火的时候要及时提高自己，不能坐吃山空，要及时投资，把握机会，可以达到一朝致富的效果，如果只是一味的享受和别人相似而带来的优越感，而没有自己的吸引力，那么他一定不会红火的长久，不久在观众审美疲劳后一切都会回归原样。
第三，在网络时代，变化莫测，许多一夜暴富的网红都只是获得了短暂的繁华，但这繁华状态如同“泡沫”一触即破，不久变会打回原形，就如52岁“光头强”一般一旦热度不再，便变回贫困潦倒的转态，被迫卖掉豪车换摩托，粉丝娇妻也不辞而别。https://t.cn/A6zPk9QH
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