【2021年年报透底机构投资者去年四季度调仓路径：公募基金主攻制造业，险资重仓金融股】
2021年年报披露进入密集期，机构投资者去年四季度的调仓路径愈加明晰。
证金重仓大蓝筹
去年四季度，以证金、汇金为主力的国家队（包含证金、汇金、证金资管、证金定制基金与外汇局旗下投资平台）进行了小幅调仓。
截至4月7日收盘，在已披露的上市公司2021年报中，国家队共现身367家公司前十大流通股东榜单。其中，新进珠江啤酒一家公司，增持7家公司，减持了295家公司，其他公司持股数量保持不变。
金融股仍是去年四季度国家队重仓品种。以最新持股市值来看，国家队持股市值超过百亿元的有16家公司，近七成为金融股，另外5家分别为贵州茅台、中国中车、中国神华、中国中铁、中国石化。
具体来看，农业银行是国家队增持数量最多的公司，增持股数达到12.55亿股，增持后持股比例（占总股本）达44.47％。其次是中国铝业和中国东航，增持股数达9263.84万股和7961.69万股。
公募基金主攻制造业
Wind数据显示，2021年所有公募基金的净值增长率均值为6.06%。而同期沪深300指数跌幅为5.2%，公募基金平均收益率跑赢沪深300指数11.26个百分点。并且，截至2021年末公募基金资产中股票类资产占比较2020年末提升了0.7个百分点。公募基金逆势跑赢大盘，也使得其持股变动受到广大投资者的关注。
从行业方面来说，制造业是最受公募基金青睐的行业，持仓市值高达总计4.7万亿元，占整个股票资产的66.96%，金融业与信息传输、软件和信息技术服务业紧随其后，持仓市值分别占到股票总资产的7.37%和4.19%。
东方财富、亿纬锂能、阳光电源、比亚迪、紫光国微、韦尔股份2021年新进入公募基金前20大重仓股行列。其中亿纬锂能、阳光电源、比亚迪与新能源密切相关，紫光国微、韦尔股份则属于半导体行业。
不过投资者要注意的是，新能源相关个股进入公募基金前20大重仓股，主要是2021年相关股票涨幅巨大，基金持仓市值大增所至，个别股票持股数量反而是下降的。如亿纬锂能2021年上涨45.01%，公募基金持股总市值增加122.82亿元，但公募基金持股却较2020年底减少了3200万股。
公募基金2021年增持了2371只个股，农业银行、工商银行、中国建筑、分众传媒4股在四季度获得公募基金超10亿股的增持。另外，公募基金还新进联创股份约1.37亿股，占到流通股的14.47%。
分市场看，科创板最受公募基金喜爱，在增持占流通股比例最高的前十大个股中，9只是科创板股票。如时代电气，2021年三季末公募基金还仅持股2552万股，四季度猛的加仓至8926万股，增持6374万股，而其总流通股才1.75亿股，增持股份占流通股份超36%，中欧时代先锋、信达澳银新能源产业等多只公募基金新进入时代电气前10大流通股股东行列。
中国平安、美的集团、恒瑞医药、三一重工、顺丰控股则跌出了公募基金10大重仓股行列。中煤能源去年四季度被公募基金减持了1.04亿股，是截至目前唯一一只遭减持超亿股的上市公司，马钢股份、中国一重、迪马股份、中国宝安等6股四季度也被减持超5000万股。
私募增持贵州茅台
私募比公募更具灵活性，去年业绩表现也更为优异。根据格上研究统计，2021年私募行业平均收益为12.43%，其中量化股票多头管理人的平均收益率更是高达22.05%，约七成产品取得正收益。
制造业依旧是私募最重仓的行业，采矿业、批发和零售业也受到私募的重点关注。
贵州茅台最受私募青睐，私募合计持有市值高达232亿元，是目前唯一一只私募持仓市值超百亿的个股。金汇荣盛三号私募证券投资基金表现最为活跃，持有贵州茅台市值高达近122亿元，并且在去年四季度还加仓了贵州茅台逾31万股，按照茅台最新每10股派216.75元的分配预案，该私募仅茅台分红就能拿到1.28亿元。瑞丰汇邦三号私募证券投资基金持仓市值也高达115亿元，持有贵州茅台和中国神华2只股票，在去年四季度也加仓了贵州茅台超26万股。
拓尔思为目前私募增持最多的个股，去年四季度合计增持3815万股，增持的主要是博泰精选1号私募证券投资基金通过协议转让获得拓尔思3788万股，占总股本的5.3%。
私募通过二级市场增持数量最多的个股为闽发铝业，去年四季度合计增持了2715万股。亿利达、梅花生物、紫金矿业3家公司在四季度也获得私募合计超2000万股的增持，妙可蓝多、佳都科技、顺络电子则获得私募超千万股的增持。
备受关注的明星私募高毅旗下基金，则增持了万华化学、华润三九、紫金矿业等股票。其中高毅晓峰鸿远集合资金信托计划新进万华化学逾1216万股。此外，景林资产四季度抄底涪陵榨菜、招商积余，睿扬新进福莱特和新洁能，聚鸣大举买入中航重机，林鹏掌舵的和谐汇一新进金风科技。
险资重仓金融股
Wind数据显示，截至4月7日收盘，共有156家A股上市公司的前十大流通股股东出现险资身影，险资合计持仓市值达10743亿元。
按持仓市值排名，险资持仓市值前十的个股暂为中国人寿、平安银行、招商银行、兴业银行、民生银行、工商银行、中国联通、邮储银行、金风科技、农业银行。
按照申万一级行业划分，2021年险资对非银金融行业合计持仓市值达5824亿元，持仓市值暂为险资持仓总市值的54%；其次为银行，持股总市值4148亿元。
按个股看，去年四季度险资增持数量最高的前五家公司分别是中国交建、中国石化、航天电子、中国神华和万科A。另外，多家公司去年四季度获险资新增持股，包括时代新材、中储股份、国电南自、祁连山、铜峰电子。
近期逾十家大中型保险资管公司从长期机构投资者的视角，就权益市场给出研判。多位保险资管人士表示，长期坚定看好中国资本市场发展前景，经过此前两个多月估值压力的释放，目前市场估值已回归合理水平。多家机构提及，市场前期经历短期非理性调整，也为其提供了优质赛道长期布局的良好时机。
牛散布局新能源概念
从已披露的年报看，葛卫东出现在盛新锂能、用友网络、凯盛新材和贝特瑞四家公司的前十大流通股东中，赵建平则出现在阳光诺和流通股东名单内，方德基现身金圆股份十大流通股东。
以葛卫东持有的盛新锂能为例，该公司主要业务包括锂矿采选、基础锂盐、金属锂和稀土产品的生产与销售，另有少量林木业务，2021年5月完成稀土业务的剥离，专注于锂电产品。
盛新锂能年报显示，2021年公司锂产品产量约4万吨，同比上升90.5%；销量约4.2万吨，同比增长108.88%。锂产品业务收入为27.85亿元，占总营收比例为94.92%，同比增长约3倍；毛利率达到47.78%。方德基持仓的金圆股份正在向新能源转型。金圆股份主营业务为水泥、商品混凝土，在去年9月并购辰宇矿业以向锂电池材料领域转型。
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2021年年报披露进入密集期，机构投资者去年四季度的调仓路径愈加明晰。
证金重仓大蓝筹
去年四季度，以证金、汇金为主力的国家队（包含证金、汇金、证金资管、证金定制基金与外汇局旗下投资平台）进行了小幅调仓。
截至4月7日收盘，在已披露的上市公司2021年报中，国家队共现身367家公司前十大流通股东榜单。其中，新进珠江啤酒一家公司，增持7家公司，减持了295家公司，其他公司持股数量保持不变。
金融股仍是去年四季度国家队重仓品种。以最新持股市值来看，国家队持股市值超过百亿元的有16家公司，近七成为金融股，另外5家分别为贵州茅台、中国中车、中国神华、中国中铁、中国石化。
具体来看，农业银行是国家队增持数量最多的公司，增持股数达到12.55亿股，增持后持股比例（占总股本）达44.47％。其次是中国铝业和中国东航，增持股数达9263.84万股和7961.69万股。
公募基金主攻制造业
Wind数据显示，2021年所有公募基金的净值增长率均值为6.06%。而同期沪深300指数跌幅为5.2%，公募基金平均收益率跑赢沪深300指数11.26个百分点。并且，截至2021年末公募基金资产中股票类资产占比较2020年末提升了0.7个百分点。公募基金逆势跑赢大盘，也使得其持股变动受到广大投资者的关注。
从行业方面来说，制造业是最受公募基金青睐的行业，持仓市值高达总计4.7万亿元，占整个股票资产的66.96%，金融业与信息传输、软件和信息技术服务业紧随其后，持仓市值分别占到股票总资产的7.37%和4.19%。
东方财富、亿纬锂能、阳光电源、比亚迪、紫光国微、韦尔股份2021年新进入公募基金前20大重仓股行列。其中亿纬锂能、阳光电源、比亚迪与新能源密切相关，紫光国微、韦尔股份则属于半导体行业。
不过投资者要注意的是，新能源相关个股进入公募基金前20大重仓股，主要是2021年相关股票涨幅巨大，基金持仓市值大增所至，个别股票持股数量反而是下降的。如亿纬锂能2021年上涨45.01%，公募基金持股总市值增加122.82亿元，但公募基金持股却较2020年底减少了3200万股。
公募基金2021年增持了2371只个股，农业银行、工商银行、中国建筑、分众传媒4股在四季度获得公募基金超10亿股的增持。另外，公募基金还新进联创股份约1.37亿股，占到流通股的14.47%。
分市场看，科创板最受公募基金喜爱，在增持占流通股比例最高的前十大个股中，9只是科创板股票。如时代电气，2021年三季末公募基金还仅持股2552万股，四季度猛的加仓至8926万股，增持6374万股，而其总流通股才1.75亿股，增持股份占流通股份超36%，中欧时代先锋、信达澳银新能源产业等多只公募基金新进入时代电气前10大流通股股东行列。
中国平安、美的集团、恒瑞医药、三一重工、顺丰控股则跌出了公募基金10大重仓股行列。中煤能源去年四季度被公募基金减持了1.04亿股，是截至目前唯一一只遭减持超亿股的上市公司，马钢股份、中国一重、迪马股份、中国宝安等6股四季度也被减持超5000万股。
私募增持贵州茅台
私募比公募更具灵活性，去年业绩表现也更为优异。根据格上研究统计，2021年私募行业平均收益为12.43%，其中量化股票多头管理人的平均收益率更是高达22.05%，约七成产品取得正收益。
制造业依旧是私募最重仓的行业，采矿业、批发和零售业也受到私募的重点关注。
贵州茅台最受私募青睐，私募合计持有市值高达232亿元，是目前唯一一只私募持仓市值超百亿的个股。金汇荣盛三号私募证券投资基金表现最为活跃，持有贵州茅台市值高达近122亿元，并且在去年四季度还加仓了贵州茅台逾31万股，按照茅台最新每10股派216.75元的分配预案，该私募仅茅台分红就能拿到1.28亿元。瑞丰汇邦三号私募证券投资基金持仓市值也高达115亿元，持有贵州茅台和中国神华2只股票，在去年四季度也加仓了贵州茅台超26万股。
拓尔思为目前私募增持最多的个股，去年四季度合计增持3815万股，增持的主要是博泰精选1号私募证券投资基金通过协议转让获得拓尔思3788万股，占总股本的5.3%。
私募通过二级市场增持数量最多的个股为闽发铝业，去年四季度合计增持了2715万股。亿利达、梅花生物、紫金矿业3家公司在四季度也获得私募合计超2000万股的增持，妙可蓝多、佳都科技、顺络电子则获得私募超千万股的增持。
备受关注的明星私募高毅旗下基金，则增持了万华化学、华润三九、紫金矿业等股票。其中高毅晓峰鸿远集合资金信托计划新进万华化学逾1216万股。此外，景林资产四季度抄底涪陵榨菜、招商积余，睿扬新进福莱特和新洁能，聚鸣大举买入中航重机，林鹏掌舵的和谐汇一新进金风科技。
险资重仓金融股
Wind数据显示，截至4月7日收盘，共有156家A股上市公司的前十大流通股股东出现险资身影，险资合计持仓市值达10743亿元。
按持仓市值排名，险资持仓市值前十的个股暂为中国人寿、平安银行、招商银行、兴业银行、民生银行、工商银行、中国联通、邮储银行、金风科技、农业银行。
按照申万一级行业划分，2021年险资对非银金融行业合计持仓市值达5824亿元，持仓市值暂为险资持仓总市值的54%；其次为银行，持股总市值4148亿元。
按个股看，去年四季度险资增持数量最高的前五家公司分别是中国交建、中国石化、航天电子、中国神华和万科A。另外，多家公司去年四季度获险资新增持股，包括时代新材、中储股份、国电南自、祁连山、铜峰电子。
近期逾十家大中型保险资管公司从长期机构投资者的视角，就权益市场给出研判。多位保险资管人士表示，长期坚定看好中国资本市场发展前景，经过此前两个多月估值压力的释放，目前市场估值已回归合理水平。多家机构提及，市场前期经历短期非理性调整，也为其提供了优质赛道长期布局的良好时机。
牛散布局新能源概念
从已披露的年报看，葛卫东出现在盛新锂能、用友网络、凯盛新材和贝特瑞四家公司的前十大流通股东中，赵建平则出现在阳光诺和流通股东名单内，方德基现身金圆股份十大流通股东。
以葛卫东持有的盛新锂能为例，该公司主要业务包括锂矿采选、基础锂盐、金属锂和稀土产品的生产与销售，另有少量林木业务，2021年5月完成稀土业务的剥离，专注于锂电产品。
盛新锂能年报显示，2021年公司锂产品产量约4万吨，同比上升90.5%；销量约4.2万吨，同比增长108.88%。锂产品业务收入为27.85亿元，占总营收比例为94.92%，同比增长约3倍；毛利率达到47.78%。方德基持仓的金圆股份正在向新能源转型。金圆股份主营业务为水泥、商品混凝土，在去年9月并购辰宇矿业以向锂电池材料领域转型。
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【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
【电商平台抢不到菜怎么办？上海这样回应】4月6日，上海市人民政府新闻办公室举行疫情防控工作新闻发布会，邀请市政府副秘书长、市疫情防控工作领导小组办公室主任顾洪辉，市卫生健康委一级巡视员吴乾渝，市商务委副主任刘敏介绍情况。
上海昨日新增本土确诊311例、无症状感染者16766例
4月5日0－24时，新增本土新冠肺炎确诊病例311例和无症状感染者16766例，其中40例确诊病例为此前无症状感染者转归，4例确诊病例和16256例无症状感染者在隔离管控中发现，其余在相关风险人群排查中发现。
4月6日起，上海全市开展新一轮核酸检测或抗原检测
顾洪辉介绍，当前，上海疫情防控正处在关键时期。在国家和兄弟省市的强力支持下，4月4日起我们开展了全市核酸筛查。从已统计出来的数据来看，全市新增感染者数量仍处于高位。4月5日零时至24时，新增报告阳性感染者1.7万余人，形势仍然严峻复杂。
根据4月4日核酸筛查情况，经专家综合研判，市新冠肺炎疫情防控工作领导小组研究决定，4月6日在全市范围内再开展一次核酸或抗原检测，也就是把前一次筛查发现的阳性感染者转运、收治起来，然后再做一次筛查。
具体安排如下：
一、4月1日至5日期间有阳性感染者的居民小区（单位、场所），将作为重点地区，实施一次核酸筛查，主要采用10合1采样检测。
二、快递外卖等从事城市服务保障且尚在流动中的人员，在属地实施一次核酸筛查，采用单人单管采样检测。
三、对行动不便的病人和高龄老人等特殊人群，安排专人上门采样。
四、4月1日至5日期间没有阳性感染者的居民小区（单位、场所），开展一次抗原检测。如抗原检测结果为阳性，需进行单人单管核酸采样复核。
五、本次检测之前核酸检测阳性但正在落实转运的，不列入本次核酸和抗原检测范围。
六、本次检测之前混管检测阳性但个人复核结果未出的，暂缓实施核酸和抗原检测。对复核结果阴性的，再做一次单人单管核酸检测。
上海疫情正处于与时间赛跑、与病毒较量的关键时期
市卫生健康委一级巡视员吴乾渝介绍，当前，上海疫情正处于与时间赛跑、与病毒较量的关键时期。今天，我们根据4日的核酸筛查初步数据分析，在全市范围内开展一次核酸检测或抗原检测，请大家按照通知要求，积极参与检测。
再次提醒大家，奥密克戎传播力强，大家在做核酸检测时，科学佩戴口罩，在工作人员指引下，分批、有序、不聚集、不攀谈，保持2米距离，采样后立即戴好口罩尽快回家。做抗原检测时要注意，鼻拭子、取样管、检测卡等废弃物都应装进密封袋中，结果阴性的消毒后投放到干垃圾桶内，结果阳性的立即报告村居委并居家等待，密封袋在人员转运时交由医疗机构按照医疗废物处理。谢谢大家的配合！
上海：买菜吃饭是必须要全力以赴保障好的最重要的事情
有媒体问：上海目前仍在继续封控管理中，很多电商平台都抢不到菜了。请问如何保障市民最急需的物资供得上、送得到？
上海市商务委副主任刘敏：当前，本市仍在开展核酸筛查和区域管控，买菜吃饭既是市民群众最关心的事情，也是我们必须要全力以赴保障好的最重要的事情。生活物资保供确实面临着一些困难，比如跨省物流受到疫情影响不够通畅，终端运力不足导致配送不及时。我们正在各方的支持下，努力打通堵点，解决难点，想方设法保障好疫情期间市民群众的基本生活需要。
一方面，畅通物流、做好货源组织。在国家部委的协调下，在兄弟省市的支持下，我们集中力量打通跨省物流堵点，保障生活保供物资能够顺利送达上海。目前，国家发展改革委、交通运输部等出台了保障上海生活物资保供车辆通行的具体措施，商务部也要求相关省区加强对上海生活必需品联保联供的支持，我们在市内外加快建立蔬菜应急保供中转站，开通超市卖场、电商平台沪昆物流专用通道，并与市外主副食品生产基地紧密对接，保障后续本市生活物资供应能够持续供得上。
另一方面，集采集配、打通末端配送环节。当前，生活物资保供面临的最大困难是如何送到每家每户。我们正会同各区，组织各街镇和超市卖场、电商平台等对接，推广建立区级集采集配、街道领运分拨、居委社区直送到点的三级联动保供体系，将生活物资通过集配集送等方式送到到社区群众手中，努力打通生活物资配送“最后100米”。特别是，我们还会同街镇社区保障好独居老人等特殊人群的生活物资供应。谢谢。
上海：儿童群体设置专门区域，有家庭成员感染的情况采取亲子收治模式
有媒体问：大家比较关心儿童感染者的陪护问题，请问是否考虑进一步优化管理制度来满足他们的陪护需求？
上海市卫生健康委一级巡视员吴乾渝：儿童是最柔软的群体，儿童的感染牵动着大家的心，我们同为父母，感同身受。儿童感染者的收治，既要遵守法律法规和防控规范的要求，也要考虑他们特殊照护的实际需求。为此，我们不断改进和完善服务保障措施，主要有以下三个方面：
一是在收治上加强专科医疗团队配备，使他们得到规范的观察和治疗。针对儿童群体设置专门区域，增强照护力量。同时，对有家庭成员感染的情况采取亲子收治模式，有利于看护照顾。
二是对于一些有特殊需要的儿童，由监护人自愿申请，在充分了解可能的健康风险并签署告知承诺书后，可以陪护。
三是符合陪护条件的家长应在工作人员指导下，做好个人防护，落实规范佩戴口罩、分时用餐、不与儿童共用生活物品等防护措施，严格遵守各项管理制度。我们一起共同努力，谢谢。
上海：快递、外卖要停的消息不实
有媒体问：网传快递外卖都要停了，是真的吗？对快递外卖小哥是否有相关的防疫举措？
上海市商务委副主任刘敏：快递、外卖要停的消息是不实的，外卖平台骑手是本次全市生活物资保供的重要力量，在保障市民生活需求方面发挥了重要作用。目前，本市主要外卖等电商平台每日骑手上岗人数约1.1万人。
我们按照市防控办的有关要求，指导督促外卖等电商平台落实企业主体责任，做好各项疫情防控工作。加强对骑手的规范管理，做好岗前防护准备，加强配送环节的个人防护，工作过程中戴好手套、面屏、口罩，做好骑手防护工作。
从今天开始对外卖骑手等一线工作人员每天开展1次核酸检测和一次抗原检测，结果阴性才能上岗。做好“人”“物”“场”同防控。要求外卖电商平台做好各类场所、工具的消杀，组织外卖站点通过随申办APP等申领“场所码”，做好人员健康管理等防控核查工作。同时，做好企业应急处置预案，一旦出现检测异常人员，及时组织相关人员转运和场所消杀，争取尽快恢复运营。
下一步，为进一步提升外卖电商平台运营能力，我们还将组织骑手定点居住、定点服务，释放外卖运力。谢谢！#新型冠状病毒# #关注新冠肺炎# #上海买菜# #上海买菜到底难不难# #上海疫情#
上海昨日新增本土确诊311例、无症状感染者16766例
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4月6日起，上海全市开展新一轮核酸检测或抗原检测
顾洪辉介绍，当前，上海疫情防控正处在关键时期。在国家和兄弟省市的强力支持下，4月4日起我们开展了全市核酸筛查。从已统计出来的数据来看，全市新增感染者数量仍处于高位。4月5日零时至24时，新增报告阳性感染者1.7万余人，形势仍然严峻复杂。
根据4月4日核酸筛查情况，经专家综合研判，市新冠肺炎疫情防控工作领导小组研究决定，4月6日在全市范围内再开展一次核酸或抗原检测，也就是把前一次筛查发现的阳性感染者转运、收治起来，然后再做一次筛查。
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一、4月1日至5日期间有阳性感染者的居民小区（单位、场所），将作为重点地区，实施一次核酸筛查，主要采用10合1采样检测。
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上海：买菜吃饭是必须要全力以赴保障好的最重要的事情
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上海市商务委副主任刘敏：当前，本市仍在开展核酸筛查和区域管控，买菜吃饭既是市民群众最关心的事情，也是我们必须要全力以赴保障好的最重要的事情。生活物资保供确实面临着一些困难，比如跨省物流受到疫情影响不够通畅，终端运力不足导致配送不及时。我们正在各方的支持下，努力打通堵点，解决难点，想方设法保障好疫情期间市民群众的基本生活需要。
一方面，畅通物流、做好货源组织。在国家部委的协调下，在兄弟省市的支持下，我们集中力量打通跨省物流堵点，保障生活保供物资能够顺利送达上海。目前，国家发展改革委、交通运输部等出台了保障上海生活物资保供车辆通行的具体措施，商务部也要求相关省区加强对上海生活必需品联保联供的支持，我们在市内外加快建立蔬菜应急保供中转站，开通超市卖场、电商平台沪昆物流专用通道，并与市外主副食品生产基地紧密对接，保障后续本市生活物资供应能够持续供得上。
另一方面，集采集配、打通末端配送环节。当前，生活物资保供面临的最大困难是如何送到每家每户。我们正会同各区，组织各街镇和超市卖场、电商平台等对接，推广建立区级集采集配、街道领运分拨、居委社区直送到点的三级联动保供体系，将生活物资通过集配集送等方式送到到社区群众手中，努力打通生活物资配送“最后100米”。特别是，我们还会同街镇社区保障好独居老人等特殊人群的生活物资供应。谢谢。
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有媒体问：大家比较关心儿童感染者的陪护问题，请问是否考虑进一步优化管理制度来满足他们的陪护需求？
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一是在收治上加强专科医疗团队配备，使他们得到规范的观察和治疗。针对儿童群体设置专门区域，增强照护力量。同时，对有家庭成员感染的情况采取亲子收治模式，有利于看护照顾。
二是对于一些有特殊需要的儿童，由监护人自愿申请，在充分了解可能的健康风险并签署告知承诺书后，可以陪护。
三是符合陪护条件的家长应在工作人员指导下，做好个人防护，落实规范佩戴口罩、分时用餐、不与儿童共用生活物品等防护措施，严格遵守各项管理制度。我们一起共同努力，谢谢。
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有媒体问：网传快递外卖都要停了，是真的吗？对快递外卖小哥是否有相关的防疫举措？
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我们按照市防控办的有关要求，指导督促外卖等电商平台落实企业主体责任，做好各项疫情防控工作。加强对骑手的规范管理，做好岗前防护准备，加强配送环节的个人防护，工作过程中戴好手套、面屏、口罩，做好骑手防护工作。
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