【iPhone13/mini/Pro/Max「零感」壳】
趣评测售价：14.9元/1个；买2个减5元
购买链接：https://t.cn/A6M7YI3C
真机数据开模制作，孔位保证，让你第一时间拿到保护壳！主打的就是不发黄和高清高透！0.6mm超薄，清透，柔软程度适中，还原真机之美。
大家肯定想问那是什么材质，tpu肯定会发黄啊，为什么这个不会。来一个小科普，这款保护壳采用了共混改性聚丙烯（PP材质）+TPU混合材料，将PP材质超薄不发黄和TPU清透柔软的特性相结合，打造了这款「零感」保护壳。不过有一个小缺点就是不耐刮，就是使用断时间会有些小划痕，这也是TPU的缺点。
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大家肯定想问那是什么材质，tpu肯定会发黄啊，为什么这个不会。来一个小科普，这款保护壳采用了共混改性聚丙烯（PP材质）+TPU混合材料，将PP材质超薄不发黄和TPU清透柔软的特性相结合，打造了这款「零感」保护壳。不过有一个小缺点就是不耐刮，就是使用断时间会有些小划痕，这也是TPU的缺点。
#未定事件簿[超话]#在整个超话的可爱大头中努力探头[开学季]
（没有晒欧的意思）
这次是想做一个，抽卡总结……因为很久之前某次在超话寻求卡关帮助，有姐妹问我有没有抽卡秘诀，从那之后一直到今晚都有在注意怎样抽卡会比较容易出货，为此甚至错过了去年（2021）的莫弈生日卡，当时在测试抽卡时间，本人莫推，现在就是……后悔，十分后悔。
先声明一下，我周年庆的时候入的坑，现在本人是一个十分扣扣搜搜的毫无赚钱能力的大一生，所以惜钱如命十七年从没在任何游戏里氪过一分钱，更加确信这些玄学真的十分有用！！！今晚刚又捞到一张dj卡嘿嘿～话不多说，个人认为，以下：
1⃣️看初代。一般我不会在开卡池的时候立马下池，每天签到的时候我都会关注签到那里的初代有没有像图中那样跳起来撒花，如果有，我当天才会抽卡，抽卡前点进签到一直点到初代说出p3那句话再去抽！更有用！
2⃣️睡前抽卡。我一般睡觉时间比较规律，每天十一点就准备和周公约会去了，所以十一点以后抽卡，目前以来从没失手过！之前思酿复刻，还有2021莫莫的生日卡我为了测试特意是一个在上午抽一个在下午抽的，结果就是人财两空[悲伤]
（以下个人认为没有上面两点重要，但也可供参考）
3⃣️看事件解析。一般来说初代跳起来撒花的时候这一点就已经满足了，就是看s的数量。最好能有一个自推的材料的s解析，如果刷新次数用完了也没有自推的话，有别的男人的三个以上s解析也是好的，一定要点完开始解析，再去抽卡。
以及！高亮！如果要给1⃣️和3⃣️排先后顺序的话，一定是1⃣️在3⃣️前！下池子之前做的最后一件事必是让初代说出那句话！
顺便附上自己五个多月以来的玄学成果，因为真的是零氪，所以晶片啊泪啊什么的，能不错过的真的会想尽一切办法去得到，然后夏左陆的卡再神仙也会边流泪边克制[悲伤]在未定真的很难不all推[悲伤][悲伤][悲伤]差不多就这些吧，今晚抽完卡特意来写这么多想和大家分享，希望所有人以后所有池子都能一发入魂，永远拿到自推的卡！晚安未名市的大家！！！
（没有晒欧的意思）
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【30万以上纯电动车型，谁的体验更胜一筹？】
电动车 30 万是一个分水岭，少了补贴和价格优势的纯电动汽车，靠什么来吸引消费者呢？
这三款车风格迥异， Model Y与极氪001的目标人群还有一定的重合度，但上市最早、街上最难遇到的奔驰EQC就略显乱入了。
将Model Y、极氪001、奔驰EQC放在一起对比也是合乎逻辑的，它们都是能挂绿牌的电动汽车，都是迎合中国消费者偏好、空间较大的SUV车型，价格都在28-40万元区间。
造车新势力的Model Y、传统豪华品牌的EQC、传统车企新势力的极氪001放在一起，体验上会有什么不同呢？
参与体验的朋友们，分别驾驶三辆车在封闭道路上依次进行直线加速、紧急制动、颠簸测试、蛇形绕桩4个项目测试，体验加速性能、制动性能、底盘滤震和转向极限。
一、 动力性对比
大部分试驾同学以开燃油车为主，对这三款车有一个共同印象：动力足、提速快。的确，强动力是电动汽车的优势属性 —— 就算低配版奔驰EQC的加速性能，也和它的燃油车兄弟GLC高配版水平相当，均为6.9秒。
为方便对比，我将三款车型的主要性能参数列成了一张表。咱们先看动力性：【图2】
奔驰EQC：350与400两个版本均为前后双感应电机的四驱系统，区间只是电机总功率不同。EQC350百公里加速6.9秒，EQC400百公里加速5.1秒。
极氪001：分为单电机后驱与双电机四驱两个版本，极氪001 WE后驱版百公里加速6.9秒。WE四驱版与YOU版百公里加速3.8秒，明显强于5秒或5.1秒。
特斯拉Model Y：后驱版百公里加速6.9秒，四驱版百公里加速5秒。
原来，这三款车型的较低动力版本零百加速都是6.9秒，难道这才是主办方将它们放在一起对比的主要原因？
#微博新知博主##车圈新星驾到#
电动车 30 万是一个分水岭，少了补贴和价格优势的纯电动汽车，靠什么来吸引消费者呢？
这三款车风格迥异， Model Y与极氪001的目标人群还有一定的重合度，但上市最早、街上最难遇到的奔驰EQC就略显乱入了。
将Model Y、极氪001、奔驰EQC放在一起对比也是合乎逻辑的，它们都是能挂绿牌的电动汽车，都是迎合中国消费者偏好、空间较大的SUV车型，价格都在28-40万元区间。
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参与体验的朋友们，分别驾驶三辆车在封闭道路上依次进行直线加速、紧急制动、颠簸测试、蛇形绕桩4个项目测试，体验加速性能、制动性能、底盘滤震和转向极限。
一、 动力性对比
大部分试驾同学以开燃油车为主，对这三款车有一个共同印象：动力足、提速快。的确，强动力是电动汽车的优势属性 —— 就算低配版奔驰EQC的加速性能，也和它的燃油车兄弟GLC高配版水平相当，均为6.9秒。
为方便对比，我将三款车型的主要性能参数列成了一张表。咱们先看动力性：【图2】
奔驰EQC：350与400两个版本均为前后双感应电机的四驱系统，区间只是电机总功率不同。EQC350百公里加速6.9秒，EQC400百公里加速5.1秒。
极氪001：分为单电机后驱与双电机四驱两个版本，极氪001 WE后驱版百公里加速6.9秒。WE四驱版与YOU版百公里加速3.8秒，明显强于5秒或5.1秒。
特斯拉Model Y：后驱版百公里加速6.9秒，四驱版百公里加速5秒。
原来，这三款车型的较低动力版本零百加速都是6.9秒，难道这才是主办方将它们放在一起对比的主要原因？
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