【#东航空难第六场发布会8个要点#：涉乘客身份确认、黑匣子搜寻进展】3月26日下午，东航MU5735航班坠毁第六日，国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
发布会披露，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪），已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）； 搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。
经公安机关刑事技术部门工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人；理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均未检出常见无机炸药的主要离子成分，也未检出常见有机炸药成分。
截至26日12点，当地累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
发布会介绍，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
1、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库
发布会上，民航局安全检察专员、防控安全办公室主任朱涛表示，今天是事故发生的第六天，搜寻工作仍在进行中。截止3月26日12点，应急处置指挥部累计出动搜救人员10723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。
一方面通过无人机扫描、雷达等技术手段为搜救提供支持，对核心区进行精细化重点挖掘和残骸识别，另一方面协调组织专业力量，对核心外围和飞机坠落路线沿途大范围开展拉网式搜寻。
2、搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）
朱涛介绍，目前已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。
在家属救援善后工作方面，按照一人一专班的原则，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领工作，及时处理家属诉求。
截至26日12点，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人，555人次，涉及17个省，74户家庭，累计安排家属478人到现场凭吊。上门安抚家属3800人次，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。在开展搜寻工作的同时，疫情防控工作也毫不放松，应急指挥部协调加强了现场消杀和现场人员防护用具的配备，同时严格落实每天一检的疫情防控流程，自3月25日15点—26日10点，在事故应急处置工作区域共设置核酸检测点31个，核酸检测2534人次。
3、完成检验的检材均未检出常见炸药成分
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，一方面，根据指挥部的指令，我们与交通运输、自然资源部门派到现场的大型机械作业队伍协同作战，搜集飞机残骸、遗骸、遗物和各类物证资料。同时，对前期搜寻过的事故核心区域、山头、丛林多次反复筛查，展开拉网式多层次的搜索。另一方面，根据事故现场直线距离约15公里的四旺村发现坠落飞机残骸的情况，我们派出了4个外围搜索组携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入了7个沿线村屯的周边区域，以无人机超视距飞行侦查、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿客机飞行航线途径的约750亩面积区域开展了搜索工作。
目前，我们首批到场的消防救援力量已经连续工作了6天，参与队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜集范围累计超过24万平方米，搜集到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方，搭建洗消区，为现场作业人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。
考虑到连日降雨，气温骤降骤升，烈日暴晒等因素的增加，对现场救援人员体力消耗的影响，为了保持队伍的战斗力，昨天晚上广西消防救援总队又下达命令，从贵港、来宾、贺州三个支队新调集了300名消防救援人员增援一线，今天中午第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。
近日来，公安机关刑事技术部门出动220人，组成了29个勘察组，开展现场勘察、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名，机组人员6人，相关工作还在继续进行。理化实验室累计受理了66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
4、民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管
广西壮族自治区消防救援总队长郑西介绍，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。自然资源部门完成了对搜救区及其附近一带68平方公里的地质灾害风险情况调查评估，继续开展现场核心区雷达探测工作，探测面积约1500平方，共有7条坡面，探测结果已提交指挥部。追加搜救区及其附近一带的短临精细物地质灾害气象风险预警预报5次，地质灾害应急监测设备安装布点踏勘，搜寻核心区三维影像图及1：500的地形图，配合开挖方案，对开挖两侧的斜坡稳定性进行评价，为开挖方案提供参考依据。
卫生健康部门制订了加强和规范事故核心区消毒工作的方案，对核心区工作人员提出了明确要求，包括进出人员的规定，防护和现场作业人员的应急处置，严格规定消毒剂使用方法，规定核心区消毒措施和步骤，对指挥部莫埌村点，办公场所、医疗点、卫生间、广场、临时垃圾堆放点以及核心区外围的工作区、修整区、家属祭拜区等临时场所进行全面彻底的消毒，消毒面积累计3500平方米。
核心区洗消池已加放消毒剂，并对离开核心区的人员开展洗消工作。
5、东航成立专班对9名失联机组人员家属开展安抚工作
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东刘晓东表示：此次事故中我们有9位飞行、乘务和空保的同事失联，这几天来许多同事通过不同的方式表达了对机组人员的哀思，对家属的慰问。事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
同时，社会各界也给予了许多关心和帮助，我本人也曾经在云南公司工作过，此时此刻我想所有东航人的心情和我是一样的，都会与机组人员和家属站在一起，渡过最艰难的时刻。
6、现场有一定浓度的可燃气体，处于安全范围内
发布会上，广西壮族自治区消防救援总队后勤装备处副处长包庆斌表示，3月21日，接到救援指令后，救援总队紧急调集抢先救援车、化学洗消车等特种车辆164辆，抢险救援器材保障物资等2万余件套参与搜救工作。
在救援初期，采用空地联合，在空中使用无人机挂载热成像模块对事故区域进行快速搜索和航拍建模，为科学划分搜索区域提供依据。在地面，使用雷达生命探测仪，手持式红外热成像仪，通过微功率超宽带雷达、红外辐射探测技术进行生命迹象搜寻。
我们调派了消防救援人员搜救工作，在陡峭山坡区域运用绳索缓降、八爪鱼系统等系统辅助开展作业。我们发现主撞机点有航空燃油、液压油渗透土层，现场有一定浓度的可燃气体。
为此，我们使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害。目前，核心区气体监测数值均处于安全范围以内。
为解决因降雨导致的事故核心区积水问题，我们调派了10台次手抬机动泵进行抽水作业，累计抽排核心区积水1500立方米，保障了核心区搜救作业的正常进行。针对事故现场道路狭窄，路面泥泞，大型消防车辆难以行进这一问题，应急管理部消防救援局和广西消防救援总队调派多功能保障车和3辆全地型车，开展物证转移工作。
随着救援工作推进，我们根据救援现场环境变化，不断升级防疫洗消等级，调集了防化洗消车、洗消账篷、洗消药剂、洗消泵、喷雾机等车辆装备，在任务区设立三级洗消站，累计洗消6000余人次，6000余件套装备。
7.核心区西侧约12公里发现一块飞机残片
发布会披露，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。
8、来梧需持48小时内核酸检测阴性证明
广西壮族自治区梧州市副市长苏颖在发布会上表示：事故发生以来，我们坚持人民至上，生命至上，统筹抓好疫情防控和事故应急处置工作。始终坚持既严格又体现人文关怀的疫情防控措施，目前全市疫情防控形势总体平稳有序。
一是及时出台疫情防控相关指导性文件，事故应急处置指挥部组织专家制定了《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》、《关于飞行事故现场作业人员疫情防控方案》、《飞行事故应急处置指挥部人员核酸检测方案》等五个文件，抓实抓细各项疫情防控工作。
二是守好入口关。加强入梧通道的管理服务，在机场、火车站、高速路口、动车站、口岸码头等设置便民核酸采样点，落实排查管理措施，查验健康码、行程码、核酸检测阴性证明，严守空中、陆路、水路三路防线。
三是落实人、物、环境同防，人员方面，我们在每一个定点接待酒店都设置了一个疫情防控指导组，由疾控、卫生监督等专业人员指导酒店开展疫情防控工作，确保定点接待酒店做好三码联查、提问监测等工作，为来梧支援、现场搜救、旅客家属、接待酒店工作人员等11类人员提供每日核酸检测服务。
3月21日以来，累计检测17373人次，其中旅客家属991人次，目前结果均为阴性。事故处置期间，对所有工作人员在严格落实健康监测的基础上，实施住宿点、工作地的相对封闭、闭环管理。酒店方面，在各接待酒店等设置了便民核酸检测点31个，对重点场所开展预防性消毒，累计消毒面积42万平方米，事故现场设立4个简易洗消站点，累计进行现场消杀面积达到3.87万平方米。
当前疫情防控形势严峻，自21日以来，事故应急处置有来自近20个省市的各方人员陆续抵梧，人员数量大，流动性强，给疫情防控工作带来很大的挑战。在此，我们请广大市民朋友继续做好戴口罩、保持社交距离等个人防护和健康监测，减少流动和聚集，积极配合开展核酸检测，落实疫情防控的要求。同时，呼吁关心此次事故的社会各界人士通过新闻了解关注，非必要不要来梧州。
根据当前疫情防控形势，对于来梧人员我们建议：
来梧前，一是中高风险地区被判定为密接者、次密接者、黄码、红码人员等暂缓来梧；二是来梧需持48小时内核酸检测阴性证明，同时健康码为绿码，行程码无显示中高风险区旅居史；三是按照疫情防控的有关事项，落实每天监测自身健康状况的要求。
到梧后，需健康申报，出示广西健康码、行程码，48小时内核酸检测阴性证明等，配合属地做好疫情防控的分类健康管理和相对闭环管理，并做好核酸检测、体温监测等疫情防控措施。
离梧前，在48小时内进行一次核酸检测，自离开梧州到抵达目的地期间，加强疫情防控的个人防护，继续遵循疫情防控关于卫生和社交距离的规定和要求。具体疫情防控的要求，可咨询梧州市疾控中心，咨询电话0774-3863725。
【甘肃公安交警发布2022年春节假期“两公布一提示”】2022年春节假期即将来临，春节期间，高速公路实行7座（含）以下小型客车免收通行费政策，道路交通流量将较平日明显增加，节前出行相对分散，节后返程车流集中，加之局部地区可能出现低温雨雪冰冻天气，道路通行条件受限，交通安全风险突出，保安全保畅通压力加大。为提醒广大交通参与者安全出行，甘肃省公安厅交通管理局编写了春节假期“两公布一提示”，供广大驾驶人及群众出行参考。
一、春节期间天气情况及道路交通状况预判
1.假期时间。2022年春节假期时间为1月31日至2月6日，高速公路实行7座（含）以下小型客车免收通行费政策。
2.天气情况。据气象部门预报，春节期间，我省西部以晴或多云天气为主，局部地方有小雪；东南部多雨雪天气。1月31日白天到2月1日白天，临夏、甘南部分地方有小雪；省内其余各地晴或多云。2月1日夜间到2月2日夜间，河东部分地方阴有小雪或雨夹雪转多云；河西各地多云，局部地方有小雪。2月3日至6日，我省东南部大部多雨雪天气，对安全出行明显影响。驾驶人应及时关注天气情况，做好防滑、防冻准备，合理安排出行时间。
3.交通流量。受近期疫情影响，多地倡导就地过年，公众错峰出行明显。预计春节前，我省高速公路出行相对较为分散；节后返程较为集中，交通流短时集聚，重要时段、路段和区域交通流量将明显增加。预计2022年1月30日下午、1月31日上午将形成出程高峰；春节期间，短途出行集中，2月3日至6日（正月初三至初六）短途自驾出行车流将逐步增大，环兰各收费站潮汐特征明显；预计2月6日（正月初六）返程车流量达到峰值，拥堵高峰时段为当日15时至20时，环兰高速公路区域性拥堵较为明显。
4.注意事项。出行前，可先查询全国疫情中高风险地区及各地最新防疫政策，做好相关准备。严格限制前往中高风险地区所在县（市、区、旗）。非必要不前往疫情中高风险地区所在地的其他县（市、区、旗）。确需前往的，要提前向所在社区（村）、单位报备，全程做好个人防护；返甘时，要主动报备，持有效核酸检测阴性证明，并配合做好各项防控措施。
二、春节期间高速公路绕行、易拥堵路段，全省10处事故多发路段
（一）高速公路绕行路段
1.G75兰海高速渭武段，因遮阳山站至梅川站暂未开通，过往车辆需由临近收费站（遮阳山站、梅川站）驶出绕行。
2.G69银百高速甜永段351km处（教子川互通立交附近），因前期路面水毁暂不具备通行条件，前往庆阳、陕西方向的车辆需从庆城北收费站驶出，沿211国道行驶至庆城收费站上高速进入G22青兰高速继续行驶。
（二）易拥堵路段
1.G22青兰高速公路原兰州收费站至定西十八里铺互通立交段双向；
2.G30连霍高速公路1689km+500m至1704km+500m兰州皋兰忠和段双向；
3.G30连霍高速公路2800km至2818km柳园至星星峡路段往新疆方向；
4.G75兰海高速公路0km至17km兰州南至新七道梁隧道段双向。
（三）10处事故多发路段
1.青兰高速（G22）1792km至1812km（兰州市榆中县与定西市安定区交界段）。
2.青兰高速（G22）1451km至1471km（平凉市泾川县与庆阳市宁县交界段）。
3.109国道（京拉线）1472km至1482km（白银市靖远县境内段）。
4.109国道（京拉线）1763km至1773km（兰州市红古区境内段）。
5.215国道（马宁线）125km至135km（酒泉市敦煌市境内段）。
6.244国道（乌江线）586km至596km（庆阳市庆城县境内段）。
7.312国道（沪霍线）2460km至2470km（武威市凉州区境内段）。
8.218省道（静庄线）5km至15km（平凉市静宁县境内段）。
9.306省道（徐合线）240km至250km（定西市岷县境内段）。
10.309省道（甘大线）171km至181km（临夏州临夏县境内段）。
三、道路交通安全提示
（一）假期出行，驾驶人应对车辆的刹车、大灯、制动、灭火器等装置和设施进行安全检查，确保车辆状况良好再上路行驶。
（二）冰雪恶劣天气请尽量减少驾车出行。冰雪路面行车务必做到“四缓四慢”。一是起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三是制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四是心态缓，遇有道路情况复杂，心态需保持平和，慢开车，不超速。
（三）长时间连续驾驶时，驾驶人易产生疲劳，导致判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误的可能性，极易造成交通事故。行车中若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫随意停车、疲劳驾驶。
（四）节日期间车流量较大，驾车出行如遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得占用应急车道或占用对向车道、随意穿插。
（五）超速行驶时，驾驶人精神紧张，生理和心理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。请遵守交通法规，注意保持安全距离，切勿超速驾驶。
（六）车辆超员会使轮胎负荷加重，容易导致爆胎、制动效能下降、制动距离延长，进而引发事故。驾驶人不得超员载客，乘客应自觉抵制并通过电话、短信、微博等方式向公安交管部门举报超员车辆。
（七）驾驶人饮酒后，视力下降、视野变窄、判断能力变差，驾车时注意力不集中、反应迟钝、行动迟缓，遇突发情况应急措施滞后，发生事故的概率极大。驾驶人饮酒后还容易引发情绪、行为失控，造成恶性事故。为了您和他人安全，切勿酒后驾车。
（八）驾车出行尽量避免夜间行驶，若必须夜间出行，应降低车速，保持精神集中，注意观察道路情况，并正确使用灯光，会车时应及时将远光灯转换为近光灯，避免造成对向来车驾驶人眩目，引发事故。
（九）遇车辆爆胎、障碍物或突发险情时，应缓抬油门，双手紧握方向盘，尽量保持车辆行进方向不变，并减速停车，切忌紧急制动，避免翻车。
（十）在县乡村道路和山区公路驾车行驶，请注意观察路况，不超速行驶，弯坡路段勿违法超车。经过村庄、路口、山路转弯处要提前鸣笛，夜间注意变换远近光灯提醒对向来车。
（十一）微型面包车设计时速低，整体安全性能不高，驾驶人应自觉遵守交通法律法规，拒绝超载、超员。驾驶货车、拖拉机勿在货厢违法载人。
（十二）正确使用安全带可将交通事故伤亡风险降低40%以上，无论是驾车还是乘车，一定要系好安全带。
（十三）如果发生未造成人员伤亡的轻微交通事故，当事人在确保安全的原则下，拍照取证并记录事故现场相关信息，快速撤离现场，之后可到当地公安交警部门交通事故快速处理中心进行保险理赔。涉及人员伤亡的，要立即报警，马上开启危险报警闪光灯，并在车后来车方向150米处设置三角警示牌，车内人员迅速转移到安全地带等候，确保自身安全。
一、春节期间天气情况及道路交通状况预判
1.假期时间。2022年春节假期时间为1月31日至2月6日，高速公路实行7座（含）以下小型客车免收通行费政策。
2.天气情况。据气象部门预报，春节期间，我省西部以晴或多云天气为主，局部地方有小雪；东南部多雨雪天气。1月31日白天到2月1日白天，临夏、甘南部分地方有小雪；省内其余各地晴或多云。2月1日夜间到2月2日夜间，河东部分地方阴有小雪或雨夹雪转多云；河西各地多云，局部地方有小雪。2月3日至6日，我省东南部大部多雨雪天气，对安全出行明显影响。驾驶人应及时关注天气情况，做好防滑、防冻准备，合理安排出行时间。
3.交通流量。受近期疫情影响，多地倡导就地过年，公众错峰出行明显。预计春节前，我省高速公路出行相对较为分散；节后返程较为集中，交通流短时集聚，重要时段、路段和区域交通流量将明显增加。预计2022年1月30日下午、1月31日上午将形成出程高峰；春节期间，短途出行集中，2月3日至6日（正月初三至初六）短途自驾出行车流将逐步增大，环兰各收费站潮汐特征明显；预计2月6日（正月初六）返程车流量达到峰值，拥堵高峰时段为当日15时至20时，环兰高速公路区域性拥堵较为明显。
4.注意事项。出行前，可先查询全国疫情中高风险地区及各地最新防疫政策，做好相关准备。严格限制前往中高风险地区所在县（市、区、旗）。非必要不前往疫情中高风险地区所在地的其他县（市、区、旗）。确需前往的，要提前向所在社区（村）、单位报备，全程做好个人防护；返甘时，要主动报备，持有效核酸检测阴性证明，并配合做好各项防控措施。
二、春节期间高速公路绕行、易拥堵路段，全省10处事故多发路段
（一）高速公路绕行路段
1.G75兰海高速渭武段，因遮阳山站至梅川站暂未开通，过往车辆需由临近收费站（遮阳山站、梅川站）驶出绕行。
2.G69银百高速甜永段351km处（教子川互通立交附近），因前期路面水毁暂不具备通行条件，前往庆阳、陕西方向的车辆需从庆城北收费站驶出，沿211国道行驶至庆城收费站上高速进入G22青兰高速继续行驶。
（二）易拥堵路段
1.G22青兰高速公路原兰州收费站至定西十八里铺互通立交段双向；
2.G30连霍高速公路1689km+500m至1704km+500m兰州皋兰忠和段双向；
3.G30连霍高速公路2800km至2818km柳园至星星峡路段往新疆方向；
4.G75兰海高速公路0km至17km兰州南至新七道梁隧道段双向。
（三）10处事故多发路段
1.青兰高速（G22）1792km至1812km（兰州市榆中县与定西市安定区交界段）。
2.青兰高速（G22）1451km至1471km（平凉市泾川县与庆阳市宁县交界段）。
3.109国道（京拉线）1472km至1482km（白银市靖远县境内段）。
4.109国道（京拉线）1763km至1773km（兰州市红古区境内段）。
5.215国道（马宁线）125km至135km（酒泉市敦煌市境内段）。
6.244国道（乌江线）586km至596km（庆阳市庆城县境内段）。
7.312国道（沪霍线）2460km至2470km（武威市凉州区境内段）。
8.218省道（静庄线）5km至15km（平凉市静宁县境内段）。
9.306省道（徐合线）240km至250km（定西市岷县境内段）。
10.309省道（甘大线）171km至181km（临夏州临夏县境内段）。
三、道路交通安全提示
（一）假期出行，驾驶人应对车辆的刹车、大灯、制动、灭火器等装置和设施进行安全检查，确保车辆状况良好再上路行驶。
（二）冰雪恶劣天气请尽量减少驾车出行。冰雪路面行车务必做到“四缓四慢”。一是起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二是转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三是制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四是心态缓，遇有道路情况复杂，心态需保持平和，慢开车，不超速。
（三）长时间连续驾驶时，驾驶人易产生疲劳，导致判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误的可能性，极易造成交通事故。行车中若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫随意停车、疲劳驾驶。
（四）节日期间车流量较大，驾车出行如遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得占用应急车道或占用对向车道、随意穿插。
（五）超速行驶时，驾驶人精神紧张，生理和心理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。请遵守交通法规，注意保持安全距离，切勿超速驾驶。
（六）车辆超员会使轮胎负荷加重，容易导致爆胎、制动效能下降、制动距离延长，进而引发事故。驾驶人不得超员载客，乘客应自觉抵制并通过电话、短信、微博等方式向公安交管部门举报超员车辆。
（七）驾驶人饮酒后，视力下降、视野变窄、判断能力变差，驾车时注意力不集中、反应迟钝、行动迟缓，遇突发情况应急措施滞后，发生事故的概率极大。驾驶人饮酒后还容易引发情绪、行为失控，造成恶性事故。为了您和他人安全，切勿酒后驾车。
（八）驾车出行尽量避免夜间行驶，若必须夜间出行，应降低车速，保持精神集中，注意观察道路情况，并正确使用灯光，会车时应及时将远光灯转换为近光灯，避免造成对向来车驾驶人眩目，引发事故。
（九）遇车辆爆胎、障碍物或突发险情时，应缓抬油门，双手紧握方向盘，尽量保持车辆行进方向不变，并减速停车，切忌紧急制动，避免翻车。
（十）在县乡村道路和山区公路驾车行驶，请注意观察路况，不超速行驶，弯坡路段勿违法超车。经过村庄、路口、山路转弯处要提前鸣笛，夜间注意变换远近光灯提醒对向来车。
（十一）微型面包车设计时速低，整体安全性能不高，驾驶人应自觉遵守交通法律法规，拒绝超载、超员。驾驶货车、拖拉机勿在货厢违法载人。
（十二）正确使用安全带可将交通事故伤亡风险降低40%以上，无论是驾车还是乘车，一定要系好安全带。
（十三）如果发生未造成人员伤亡的轻微交通事故，当事人在确保安全的原则下，拍照取证并记录事故现场相关信息，快速撤离现场，之后可到当地公安交警部门交通事故快速处理中心进行保险理赔。涉及人员伤亡的，要立即报警，马上开启危险报警闪光灯，并在车后来车方向150米处设置三角警示牌，车内人员迅速转移到安全地带等候，确保自身安全。
《世界尽头的咖啡馆》
前两天我司内部举行了一场读书会
主题是半开放式分享
“如果你要推荐一本书给xx，
你会推荐什么书？”
我选的书是《世界尽头的咖啡馆》
花了2小时看完，非常喜欢&治愈
以下是我的分享稿，分享给大家：
我想分享这本书给这样一群人：就是忙着用生活，时间换取金钱，但对自己的生活感到不满足的这类人。
去年被小雨强力种草，我以为是跟咖啡有关的故事
后面发现，哇竟然没啥相关，只是一个在咖啡馆的故事哈哈。
《世界尽头的咖啡馆》大概只有五万字，这是一本两个小时就能读完的书，由三个问题串起来的一个很有意思的故事。
作者的背景是这个叫做约翰的作者，本来拥有工商管理硕士学位，企业工作多年，32岁那年突然和妻子背起背包踏上9个月的环球之旅。返回美国后，他把自己的经历和感悟写成世界尽头的咖啡馆，本来是自费出版，没想到一年之内成为畅销书。
我身边一圈好友大都看过了，评价很高，茑屋书店又遇见了它，可能是它召唤了我哈哈哈哈
书中的故事情节也十分简单。
作者约翰想利用假期逃离工作、为自己减压，结果遭遇的堵车和迷路反而带来更多困扰。也是那段时间，可能也是作者的迷失的一段时间，沮丧，一切看着都挺好的，但总觉得自己人生应该是有一些不同的可能。
我相信一部分人有时候也会自我怀疑，我人生就这样了吗？生活中也有一部分人觉得“过得挺好”，并不是自己想要的生活的状态，总有人要寻找比”挺好“更令人满意的状态更棒的生活。
由这个起点，然后在咖啡馆里出现的人物和作者之间的问题引导，启迪了他去找到自己答案的这么一个过程。
书中提到一个关键词， 就做“存在意义”。
意思是在一个人的一生中，他可以为了实现他的存在意义（我也把它叫做每个人自己的“人生火花”），去做十件，二十件，甚至上百千件事情。有的人会全力以赴去做有利于实现他们存在意义的活动，而这类人通常”对生活的满意度“很高，但很多人做了很多很多跟“人生火花”无关的事。所以，直到他来到了这家不同寻常的咖啡馆，他才开始对人生有了全新的思考和发现。
故事始于这个咖啡馆菜单上三个匪夷所思的哲学问题：
“你为什么来这里？”
“你害怕死亡吗？”
“你满足吗？”
通过一系列对话的引导，作者由最初的震惊和迷惑，到慢慢走出困惑并重新认识自己，体悟到了人生存在的意义或者使命，热情这件事。
重要的不是这些问题的答案，而是咖啡馆里服务员提出的一系列问题很值得思考：
比如：
1.大多数人在做的事能帮你实现自己的存在意义吗？
这里面有个蛮启发我的故事叫做绿海龟
海龟之所以比人类游得快，
是因为它们从来不与海浪相争，
而是巧妙地利用海浪的力量。
当海浪与海龟行进的方向相反时，
海龟会让自己浮在原地保持体力；
当海浪向海龟行进的方向涌起时，
海龟会加快划水速度，乘着海浪前进。
所以，得到一个启发：如果你和你想做的事不在同一频道，你就会浪费许多精力，等你有机会做你想做的事时，你可能已经没有力气和时间了。
每一天，都有很多人想要让你把时间和精力花在他们身上，你很快发现，自己在做大家在做的事，或者是别人想让你做的事。
在我们的人生中，那些想要消耗我们注意力，精力和时间，但是和我们存在意义并不相关的人，活动和各种事物，就是涌向岸边的反向海浪。那些能帮助我成就 存在意义的人，活动，事物，就是涌向大海的正向海浪。因此，我们在反向浪上浪费的时间和精力越多，留给正向浪的时间和精力就越少。
我们一旦开始觉知这个，看待事物的角度就会不一样，我们可以开始谨慎选择”划水“的时刻，关注自己”划水“的理由。
如果我们自己回顾一天，一周，你会发现大部分时间我们在做反向海浪的事情。这是个可怕的事情。
第二个问题：
大家明明能做自己想做的事，却偏偏把那么多时间花在准备工作上，而不是立刻就做，这是为什么呢？比如我先赚钱，就有时间和精力去做自己喜欢的事，然后发现这样的时刻永远不会到来。那为什么不现在就去只求“人生的火花”呢，让自己人生满意度更好。
“如果当下有能力去选择做自己喜欢和热爱的事，为什么要去等待和期盼那个未来？”
第三个问题：
你害怕死亡吗？
结果是：没有为实现 自己意义而努力过的人，这些人害怕死亡。只有当你弄清楚自己为什么存在，并且开始为这个存在意义做出实际努力后，你才能感到满足。这时候你会发现，你跟不需要远行，就可以让自己充满干劲。你每一天都活在自己的热情里。
“如果你已经做成了想做的事，或者每天都在做想做的事，那你没有理由害怕失去做那些事的机会。”
最后：
那么我们每个人该如何找到自己的存在意义？
比如有人通过冥想问自己为什么存在；有人听音乐，记录自己的想法；很多人通过旅行静一静；
也有不少人选择和朋友或者陌生人分享交流这个问题；还有人通过阅读被击中。
寻找答案本身就是人生中的一部分。
不如坐下来喝杯咖啡☕️
从以下这些问题开始，重新认识自己吧。
你为什么来这里？
你害怕死亡吗？
你满足吗？
#Seven书单##studyaccount[超话]##书单推荐# @微博读书 #读书，我们是认真的[超话]#
前两天我司内部举行了一场读书会
主题是半开放式分享
“如果你要推荐一本书给xx，
你会推荐什么书？”
我选的书是《世界尽头的咖啡馆》
花了2小时看完，非常喜欢&治愈
以下是我的分享稿，分享给大家：
我想分享这本书给这样一群人：就是忙着用生活，时间换取金钱，但对自己的生活感到不满足的这类人。
去年被小雨强力种草，我以为是跟咖啡有关的故事
后面发现，哇竟然没啥相关，只是一个在咖啡馆的故事哈哈。
《世界尽头的咖啡馆》大概只有五万字，这是一本两个小时就能读完的书，由三个问题串起来的一个很有意思的故事。
作者的背景是这个叫做约翰的作者，本来拥有工商管理硕士学位，企业工作多年，32岁那年突然和妻子背起背包踏上9个月的环球之旅。返回美国后，他把自己的经历和感悟写成世界尽头的咖啡馆，本来是自费出版，没想到一年之内成为畅销书。
我身边一圈好友大都看过了，评价很高，茑屋书店又遇见了它，可能是它召唤了我哈哈哈哈
书中的故事情节也十分简单。
作者约翰想利用假期逃离工作、为自己减压，结果遭遇的堵车和迷路反而带来更多困扰。也是那段时间，可能也是作者的迷失的一段时间，沮丧，一切看着都挺好的，但总觉得自己人生应该是有一些不同的可能。
我相信一部分人有时候也会自我怀疑，我人生就这样了吗？生活中也有一部分人觉得“过得挺好”，并不是自己想要的生活的状态，总有人要寻找比”挺好“更令人满意的状态更棒的生活。
由这个起点，然后在咖啡馆里出现的人物和作者之间的问题引导，启迪了他去找到自己答案的这么一个过程。
书中提到一个关键词， 就做“存在意义”。
意思是在一个人的一生中，他可以为了实现他的存在意义（我也把它叫做每个人自己的“人生火花”），去做十件，二十件，甚至上百千件事情。有的人会全力以赴去做有利于实现他们存在意义的活动，而这类人通常”对生活的满意度“很高，但很多人做了很多很多跟“人生火花”无关的事。所以，直到他来到了这家不同寻常的咖啡馆，他才开始对人生有了全新的思考和发现。
故事始于这个咖啡馆菜单上三个匪夷所思的哲学问题：
“你为什么来这里？”
“你害怕死亡吗？”
“你满足吗？”
通过一系列对话的引导，作者由最初的震惊和迷惑，到慢慢走出困惑并重新认识自己，体悟到了人生存在的意义或者使命，热情这件事。
重要的不是这些问题的答案，而是咖啡馆里服务员提出的一系列问题很值得思考：
比如：
1.大多数人在做的事能帮你实现自己的存在意义吗？
这里面有个蛮启发我的故事叫做绿海龟
海龟之所以比人类游得快，
是因为它们从来不与海浪相争，
而是巧妙地利用海浪的力量。
当海浪与海龟行进的方向相反时，
海龟会让自己浮在原地保持体力；
当海浪向海龟行进的方向涌起时，
海龟会加快划水速度，乘着海浪前进。
所以，得到一个启发：如果你和你想做的事不在同一频道，你就会浪费许多精力，等你有机会做你想做的事时，你可能已经没有力气和时间了。
每一天，都有很多人想要让你把时间和精力花在他们身上，你很快发现，自己在做大家在做的事，或者是别人想让你做的事。
在我们的人生中，那些想要消耗我们注意力，精力和时间，但是和我们存在意义并不相关的人，活动和各种事物，就是涌向岸边的反向海浪。那些能帮助我成就 存在意义的人，活动，事物，就是涌向大海的正向海浪。因此，我们在反向浪上浪费的时间和精力越多，留给正向浪的时间和精力就越少。
我们一旦开始觉知这个，看待事物的角度就会不一样，我们可以开始谨慎选择”划水“的时刻，关注自己”划水“的理由。
如果我们自己回顾一天，一周，你会发现大部分时间我们在做反向海浪的事情。这是个可怕的事情。
第二个问题：
大家明明能做自己想做的事，却偏偏把那么多时间花在准备工作上，而不是立刻就做，这是为什么呢？比如我先赚钱，就有时间和精力去做自己喜欢的事，然后发现这样的时刻永远不会到来。那为什么不现在就去只求“人生的火花”呢，让自己人生满意度更好。
“如果当下有能力去选择做自己喜欢和热爱的事，为什么要去等待和期盼那个未来？”
第三个问题：
你害怕死亡吗？
结果是：没有为实现 自己意义而努力过的人，这些人害怕死亡。只有当你弄清楚自己为什么存在，并且开始为这个存在意义做出实际努力后，你才能感到满足。这时候你会发现，你跟不需要远行，就可以让自己充满干劲。你每一天都活在自己的热情里。
“如果你已经做成了想做的事，或者每天都在做想做的事，那你没有理由害怕失去做那些事的机会。”
最后：
那么我们每个人该如何找到自己的存在意义？
比如有人通过冥想问自己为什么存在；有人听音乐，记录自己的想法；很多人通过旅行静一静；
也有不少人选择和朋友或者陌生人分享交流这个问题；还有人通过阅读被击中。
寻找答案本身就是人生中的一部分。
不如坐下来喝杯咖啡☕️
从以下这些问题开始，重新认识自己吧。
你为什么来这里？
你害怕死亡吗？
你满足吗？
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