【菜价上涨，产地咋看——山东潍坊寿光市蔬菜生产交易情况调查】菜比肉贵？近期，不少消费者发现绿叶菜、豆类、瓜类等蔬菜价格涨势明显，与去年同期相比明显偏高。究竟有哪些推高因素？蔬菜产地的菜农和经销商是何种感受和看法？记者日前来到我国蔬菜之乡山东潍坊寿光市，一探菜价上涨背后的产业情况。
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
#西安又下雪了！！！#
西安上空又飘雪花了！
你看见了吗？
带着寒冷来了
以下视频来源于
陕视新闻
受恶劣天气影响
全省高速通行情况
(一)入口封闭
延志吴高速、吴定高速、银昆高速宝鸡段、连霍高速宝天段全线入口,青银高速靖王段靖边西至砖井之间,吴靖段杨桥畔、双城入口,包茂高速榆靖段西左界至黄蒿界之间所有入口靖边方向,咸旬高速旬邑、旬邑北入口,福银高速西长段西张堡至乾陵之间所有入口长武方向,永寿南、渡马入口双向,彬州至长武之间所有入口西安方向暂时封闭。
(二)入口限行
1.神府高速神木北、永兴、府谷南入口禁止七座以上客车、货车和危化品运输车辆通行,石马川入口禁止七座以上客车、五轴以下货车和危化品运输车辆通行。
2.包茂高速榆靖段榆林北、榆林西入口禁止七座以上客车和所有货车通行。
3.神佳米高速、榆佳高速、榆神高速、太凤高速全线入口,包茂高速榆靖段陕蒙界方向西左界至黄蒿界之间所有入口,延靖段安塞南至延安北之间所有入口禁止七座以上客车和危化品运输车辆通行。
4.包茂高速榆靖段红碱淖至王则湾之间,咸旬高速土桥至桥底之间,铜旬高速石门入口,水阳高速全线入口禁止危化品运输车辆通行。
5.青银高速吴靖段魏家楼至吴堡之间所有入口,包茂高速延靖段靖边东至天赐湾之间所有入口禁止七座及以上客车和危化品运输车辆通行。
6.榆蓝高速榆绥段全线入口禁止所有客车和危化品运输车辆通行。
7.青银高速靖王段定边入口对普通货车实行间断性放行,其余车辆禁止通行
记者从宝鸡市交警部门了解到，截止12月3日11时，宝鸡境内高速公路通行情况如下：
1、G85银昆高速宝鸡段全路段已不具备通行条件,已进行交通管制，解除时间待定。
2、G30连霍高速西宝段磻溪分道口至宝钛段、G3024宝鸡过境线交通管制,解除交通管制时间待定。沿线眉县收费站以西所有入口关闭,禁止车辆通行。
3、 G30连霍高速宝天段对所有车辆进行交通管制,沿线各收费站关闭,解除管制时间待定。西安至天水方向从虢镇东1200Km处G30连霍高速入口处封闭,下行线从宝鸡西分道口绕行至G3024宝鸡过境线。
4、S28太凤高速所有收费站禁止7座以上客车和危化车驶入。S28太凤高速太白至平木段桥面积雪结冰，已不具备通行条件。现从太白收费站至平木站双向交通管制，下行过往车辆从平木收费站分流下高速。太白收费站封闭，禁止所有车辆出入；平木收费站向西方向道路正常；凤县收费站、河口收费站正常通行。
彬州普降大雪
交警提醒广大司机减速慢行
12月3日，咸阳彬州普降大雪，彬州交警在易结冰起雾路段，提醒广大驾驶人减速慢行，安装防滑链，谨慎驾驶，确保出行安全。
虽然预报的是小雨天气
但是
各路网友纷纷前来报告
下雪了！
冷冷冷冷冷~
▼
城区的雪虽然不大
西安周边雪却不小
西安市气象台2020年12月03日继续发布道路结冰黄色预警信号
受雨雪及降温影响，预计未来12小时内周至县、鄠邑区、长安区、蓝田县、临潼区可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
防御指南：
1．交通、公安等部门要按照职责做好道路结冰应对准备工作；
2．驾驶人员应当注意路况，安全行驶；
3．行人外出尽量少骑自行车，注意防滑。
据省气象台最新预报
今天（12月3日）：陕北北部多云，陕北南部、关中、陕南阴天，陕北南部、关中西部小雪或雨夹雪，陕南大部有小雨或雨夹雪，秦巴山区有小到中雪。
4日：陕北、关中东部多云间晴天，关中西部、陕南阴天有小雨或雨夹雪，秦巴山区有小雪。
5日：全省阴天间多云，陕南南部有分散性小雪或雨夹雪。
6日：陕北、关中北部多云间阴天，关中南部、陕南阴天有雨夹雪或小雪，陕北北部有 4级左右偏北风，日平均气温陕北北部下降4～6℃。
7日：陕北多云，关中、陕南阴天，关中大部、陕南有雨夹雪或小雨（雪）。
8日：陕北多云，关中、陕南阴天，关中南部、陕南有雨夹雪或小雪。
相信不少小伙伴感受到了
今早比以往都冷！
据中央气象台权威预测
冷空气频繁来袭
中东部大片区域气温将创下半年来新低
随着冷空气南下，一方面使得北方雨雪减少，另一方面使得中东部气温持续低迷。
这轮冷空气过程，整体来看降温力度不大，但由于现在中东部大部地区气温已经处在较常年同期偏低的水平，未来三天，华北、黄淮、江淮、江汉、江南到华南，将有大片区域最低气温刷新下半年来新低，度过今年下半年来最冷清晨。南方地区创新低时间相对滞后，主要集中在明后天，像是南京可能达到冰点，南宁最低气温下半年来首次降至个位数。
目前预报来看，明天最低气温0℃线将南压至四川东部、湖北北部、安徽南部一线，最低气温-10℃线则在陕西中部、山西中部一带。
冷空气推动季节转换进程，近期长江流域不少城市已经完成了秋冬季节转换，合肥、武汉已于11月21日，长沙、成都、贵阳、南京已于11月22日，南昌已于11月23日迎来冬天。上海、重庆等地未来几天随着气温下降，也可能开启入冬进程。
气象专家提醒，天气越来越冷，且冷空气频繁，公众外出注意防寒保暖，谨防感冒
西安上空又飘雪花了！
你看见了吗？
带着寒冷来了
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陕视新闻
受恶劣天气影响
全省高速通行情况
(一)入口封闭
延志吴高速、吴定高速、银昆高速宝鸡段、连霍高速宝天段全线入口,青银高速靖王段靖边西至砖井之间,吴靖段杨桥畔、双城入口,包茂高速榆靖段西左界至黄蒿界之间所有入口靖边方向,咸旬高速旬邑、旬邑北入口,福银高速西长段西张堡至乾陵之间所有入口长武方向,永寿南、渡马入口双向,彬州至长武之间所有入口西安方向暂时封闭。
(二)入口限行
1.神府高速神木北、永兴、府谷南入口禁止七座以上客车、货车和危化品运输车辆通行,石马川入口禁止七座以上客车、五轴以下货车和危化品运输车辆通行。
2.包茂高速榆靖段榆林北、榆林西入口禁止七座以上客车和所有货车通行。
3.神佳米高速、榆佳高速、榆神高速、太凤高速全线入口,包茂高速榆靖段陕蒙界方向西左界至黄蒿界之间所有入口,延靖段安塞南至延安北之间所有入口禁止七座以上客车和危化品运输车辆通行。
4.包茂高速榆靖段红碱淖至王则湾之间,咸旬高速土桥至桥底之间,铜旬高速石门入口,水阳高速全线入口禁止危化品运输车辆通行。
5.青银高速吴靖段魏家楼至吴堡之间所有入口,包茂高速延靖段靖边东至天赐湾之间所有入口禁止七座及以上客车和危化品运输车辆通行。
6.榆蓝高速榆绥段全线入口禁止所有客车和危化品运输车辆通行。
7.青银高速靖王段定边入口对普通货车实行间断性放行,其余车辆禁止通行
记者从宝鸡市交警部门了解到，截止12月3日11时，宝鸡境内高速公路通行情况如下：
1、G85银昆高速宝鸡段全路段已不具备通行条件,已进行交通管制，解除时间待定。
2、G30连霍高速西宝段磻溪分道口至宝钛段、G3024宝鸡过境线交通管制,解除交通管制时间待定。沿线眉县收费站以西所有入口关闭,禁止车辆通行。
3、 G30连霍高速宝天段对所有车辆进行交通管制,沿线各收费站关闭,解除管制时间待定。西安至天水方向从虢镇东1200Km处G30连霍高速入口处封闭,下行线从宝鸡西分道口绕行至G3024宝鸡过境线。
4、S28太凤高速所有收费站禁止7座以上客车和危化车驶入。S28太凤高速太白至平木段桥面积雪结冰，已不具备通行条件。现从太白收费站至平木站双向交通管制，下行过往车辆从平木收费站分流下高速。太白收费站封闭，禁止所有车辆出入；平木收费站向西方向道路正常；凤县收费站、河口收费站正常通行。
彬州普降大雪
交警提醒广大司机减速慢行
12月3日，咸阳彬州普降大雪，彬州交警在易结冰起雾路段，提醒广大驾驶人减速慢行，安装防滑链，谨慎驾驶，确保出行安全。
虽然预报的是小雨天气
但是
各路网友纷纷前来报告
下雪了！
冷冷冷冷冷~
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城区的雪虽然不大
西安周边雪却不小
西安市气象台2020年12月03日继续发布道路结冰黄色预警信号
受雨雪及降温影响，预计未来12小时内周至县、鄠邑区、长安区、蓝田县、临潼区可能出现对交通有影响的道路结冰，请注意防范。
防御指南：
1．交通、公安等部门要按照职责做好道路结冰应对准备工作；
2．驾驶人员应当注意路况，安全行驶；
3．行人外出尽量少骑自行车，注意防滑。
据省气象台最新预报
今天（12月3日）：陕北北部多云，陕北南部、关中、陕南阴天，陕北南部、关中西部小雪或雨夹雪，陕南大部有小雨或雨夹雪，秦巴山区有小到中雪。
4日：陕北、关中东部多云间晴天，关中西部、陕南阴天有小雨或雨夹雪，秦巴山区有小雪。
5日：全省阴天间多云，陕南南部有分散性小雪或雨夹雪。
6日：陕北、关中北部多云间阴天，关中南部、陕南阴天有雨夹雪或小雪，陕北北部有 4级左右偏北风，日平均气温陕北北部下降4～6℃。
7日：陕北多云，关中、陕南阴天，关中大部、陕南有雨夹雪或小雨（雪）。
8日：陕北多云，关中、陕南阴天，关中南部、陕南有雨夹雪或小雪。
相信不少小伙伴感受到了
今早比以往都冷！
据中央气象台权威预测
冷空气频繁来袭
中东部大片区域气温将创下半年来新低
随着冷空气南下，一方面使得北方雨雪减少，另一方面使得中东部气温持续低迷。
这轮冷空气过程，整体来看降温力度不大，但由于现在中东部大部地区气温已经处在较常年同期偏低的水平，未来三天，华北、黄淮、江淮、江汉、江南到华南，将有大片区域最低气温刷新下半年来新低，度过今年下半年来最冷清晨。南方地区创新低时间相对滞后，主要集中在明后天，像是南京可能达到冰点，南宁最低气温下半年来首次降至个位数。
目前预报来看，明天最低气温0℃线将南压至四川东部、湖北北部、安徽南部一线，最低气温-10℃线则在陕西中部、山西中部一带。
冷空气推动季节转换进程，近期长江流域不少城市已经完成了秋冬季节转换，合肥、武汉已于11月21日，长沙、成都、贵阳、南京已于11月22日，南昌已于11月23日迎来冬天。上海、重庆等地未来几天随着气温下降，也可能开启入冬进程。
气象专家提醒，天气越来越冷，且冷空气频繁，公众外出注意防寒保暖，谨防感冒
【中国影像方志| 宁洱：民族团结茶马古道源头商贸繁荣 马帮菜独具特色普洱茶香飘千年】
在滇南高原上，一片横跨北回归线的土地，因西南季风的常年吹拂，拥有了宜人气候和丰富物产，这里便是宁洱哈尼族彝族自治县。雍正七年（公元1729年），为增强边疆统治，清政府在今宁洱县城所在地置普洱府。https://t.cn/A6zwBkwu
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