【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
晋城公司防疫措施有变化的收费站
S5503晋城绕城高速：
巴公收费站：
1、对从省外和疫情发生地所在地市入晋返晋人员，严格落实体温检测、三码联查、查验48小时核酸检测阴性证明，行程码有*，一律劝返；行程码无*，在第一落点采集核酸后可放行。
2、办理通行证来晋货运车辆，严格测量体温、查验健康码、行程卡，扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明，第一落点进行核酸检测，由卡ロ工作人员粘贴封条放行，司乘人员全程做好防护，按规定路线、点对点无接触交接（装卸）货物后返回。
3、经各公路卡ロ来（返）晋人员，严格测量体温、查验健康码，行程卡，扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明，第一落点进行核酸检测，签订承诺书，卡ロ工作人员将信息即时推送至目的地防控办。需居家隔离或健康监测，有固定居住地的，粘贴封条后，点对点到达目的地，由所在社区（村）查验封条后启封，落实相应管控措施并报属地防控办；无固定居住地的，由对接单位负责点对点接返，并报属地防控办落实相应管控措施。需集中隔离人员由属地防控办点对点接至集中隔离场所落实相应管控措施。
4、所有交通卡口要严格落实疫情防控查验，严格实施测温、查验健康码、行程卡，扫场所码和48小时核酸阴性证明。对查验中发现14天内有疫情的直辖市和所有涉疫地市（有1例及以上本土报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的入晋返晋人员，要予以劝返。
5、确需入晋返晋人员
(1)14天内有中高风险地区旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”集中隔离医学观察，由各县（市、区）防控办安排救护车点对点直接接送于集中隔离点隔离。
(2)14天内有中高风险地区所在县旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”居家隔离医学观察，签订承诺书不得随意流动，不得乘坐公共交通工具，由保障车队点对点引导护送移交至所在社区（村）。
(3)14天内有疫情的直辖市和所在地市的来（返）晋人员实施“7+5”的居家隔离医学观察措施，签订承诺书不得随意流动，不得乘坐公共交通工具，由保障车队点对点引导护送移交至所在社区（村）。
6、所有省外非涉疫地区入晋返晋人员，须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测。高速卡口要在承诺书中明确“个人不得乘坐城市、城际、城乡、镇村、旅游五级公交车自行返回”的内容，返回后，第一时间向属地社区（村）和单位报告，纳入社区管理，严格落实“五包一”责任制，实施“3+3”居家健康监测，第3天核酸检测结果出具前不得外出。
7、凡有河南省、河北省、内蒙古旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。如有我市我县交通部门颁发通行证的，还按原政策检查通行。
8、3月29日以来有长治旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。
9、3月29日以来有太原市旅居史入晋人员，予以劝返。
确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地、社区（村）或集中隔离点，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施。
10、对省内非涉疫地市（近14日内无省外旅居史)来（返）晋城人员，严格落实测温、验“三码”。需持48小时内核酸检测阴性证明的管控措施，无48小时内核酸检测阴性证明的，在第一落点开展核酸检测。登记详细信息，签订承诺书，不得乘坐公共交通工具，自行点对点到达目的地。核酸检测结果未出前，不得外出。
11、对有大同市旅居史的入晋人员，原则上予以劝返。确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地社区（村）或集中隔离点，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施、不具备居家隔离条件的落实集中隔离医学观察措施。
12、对晋中市、临汾市、运城市旅居史的入晋返晋人员，予以劝返。
晋城西收费站：
1、本市车辆提供”三码“；
2、本省忻州、长治、大同、太原、临汾、晋中、运城返晋车辆直接劝返；
3、本省（除长治、忻州、大同、太原市外），提供“三码”，提供48小时核酸检测阴性报告；
4、外省返晋人员原则上劝返，属晋城籍人员，提供48小时核酸报告，落地核酸检测，属地社区点对点接走；
5、货车管控：外省生活物资货车，必须持交通运输疫情防控通行证，否则劝返；本省除忻州外货运车辆，必须持交通运输疫情防控通行证，否则劝返；本市货车提供“三码”。
南村收费站：
1、本省中高风险地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离。低风险地区来晋，返晋人员，查验行程码、健康码、场所码。2、省内其他地区返晋，来晋需查验行程码、健康码、场所码，携带48小时核酸检测证明。3、省外中高风险区地区返晋人员登记，写承诺书，对接社区隔离！省外、省内疫区来晋人员一律劝返。
4、省外低风险地区返晋，来晋人员，需携带48小时核酸检测证明。 5、所有河南省郑州市、焦作市入晋返晋人员及车辆一律劝返。
6、忻州市、长治市入晋返晋人员及车辆一律劝返。7、对于货车的管控：本地司机、本地车，查看“三码”后正常放行，其余车辆一律劝返。8、凡有太原市、大同市旅居史人员及车辆一律劝返。
S86晋运高速晋阳段：
牛匠收费站：
1、本省涉疫地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离！
2、本省无病例报告地区来晋、返晋人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
3、本市人员需查验行程码、健康码、场所码。
4、外省的本市人员需要返晋的，需第一时间落地核酸，携带48小时核酸检测证明登记后，写承诺书，对接社区隔离！
5、外省涉疫地区来晋人员一律劝返。
6、内蒙、河南、河北来晋的外省人员一律劝返。
7、忻州、长治、大同、太原、榆次、晋中、运城来晋城所有车辆一律劝返。
周村收费站：
1、内蒙，河南，河北等省份中高风险地区人员直接劝返，低风险省份返回人员，需携带24小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
2、忻州、长治、太原、晋中、运城、临汾入晋返晋人员直接劝返，省内其他地区返回只需查验行程码、健康码、场所码和核酸检测。
3、无疫情省份返回人员需查验行程码、健康码、场所码，携带24小时核酸检测证明。
4、有疫情省份返回人员必须有当地政府或企业负责人对接，无对接人一律劝返。
5、外省入晋人员需要24小时核酸。
北留收费站：
总体要求：测温、查码（行程码、健康码、扫场所码）、看证明（核酸检测阴性证明）。
具体办法：
1、 省外（含省内忻州、长治、大同、太原、临汾、运城、晋中）来阳车辆和人员一律劝返；
2、 省外（含省内忻州、长治、大同、太原、临汾、运城、晋中）返阳人员按疫情等级分级处置：
1、中、高风险地区返阳人员，一律就地转运集中隔离；
2、除上述地区外返阳人员，现场签订承诺书，做核酸检测，点对点纳入网格，落实相应管控措施；
三、省内其他非涉疫地市来（返）阳人员需持48小时核酸检测阴性证明，无48小时核酸检测阴性证明的登记信息、签订承诺书、做核酸检测，点对点到达目的地；
四、省内非疫区货运车辆通行卡口时须持“省内非疫区货运车辆疫情防控承诺书”（留存复印件）方可通行。
五、保供车辆认真核实相关信息按要求通行：阳城南高速卡口为冷链运输车辆专用通道，润城北高速卡口为危货运输车辆（天然气）进出通道，进入县城的货运保供车辆须从阳城南高速卡口进入。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
晋城公司防疫措施有变化的收费站
S5503晋城绕城高速：
巴公收费站：
1、对从省外和疫情发生地所在地市入晋返晋人员，严格落实体温检测、三码联查、查验48小时核酸检测阴性证明，行程码有*，一律劝返；行程码无*，在第一落点采集核酸后可放行。
2、办理通行证来晋货运车辆，严格测量体温、查验健康码、行程卡，扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明，第一落点进行核酸检测，由卡ロ工作人员粘贴封条放行，司乘人员全程做好防护，按规定路线、点对点无接触交接（装卸）货物后返回。
3、经各公路卡ロ来（返）晋人员，严格测量体温、查验健康码，行程卡，扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明，第一落点进行核酸检测，签订承诺书，卡ロ工作人员将信息即时推送至目的地防控办。需居家隔离或健康监测，有固定居住地的，粘贴封条后，点对点到达目的地，由所在社区（村）查验封条后启封，落实相应管控措施并报属地防控办；无固定居住地的，由对接单位负责点对点接返，并报属地防控办落实相应管控措施。需集中隔离人员由属地防控办点对点接至集中隔离场所落实相应管控措施。
4、所有交通卡口要严格落实疫情防控查验，严格实施测温、查验健康码、行程卡，扫场所码和48小时核酸阴性证明。对查验中发现14天内有疫情的直辖市和所有涉疫地市（有1例及以上本土报告的地市）旅居史或与涉疫风险人员有接触史的入晋返晋人员，要予以劝返。
5、确需入晋返晋人员
(1)14天内有中高风险地区旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”集中隔离医学观察，由各县（市、区）防控办安排救护车点对点直接接送于集中隔离点隔离。
(2)14天内有中高风险地区所在县旅居史的入晋返晋人员一律实施“14+7”居家隔离医学观察，签订承诺书不得随意流动，不得乘坐公共交通工具，由保障车队点对点引导护送移交至所在社区（村）。
(3)14天内有疫情的直辖市和所在地市的来（返）晋人员实施“7+5”的居家隔离医学观察措施，签订承诺书不得随意流动，不得乘坐公共交通工具，由保障车队点对点引导护送移交至所在社区（村）。
6、所有省外非涉疫地区入晋返晋人员，须持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点进行一次核酸检测。高速卡口要在承诺书中明确“个人不得乘坐城市、城际、城乡、镇村、旅游五级公交车自行返回”的内容，返回后，第一时间向属地社区（村）和单位报告，纳入社区管理，严格落实“五包一”责任制，实施“3+3”居家健康监测，第3天核酸检测结果出具前不得外出。
7、凡有河南省、河北省、内蒙古旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。如有我市我县交通部门颁发通行证的，还按原政策检查通行。
8、3月29日以来有长治旅居史入晋返晋车辆、人员，予以劝返。
9、3月29日以来有太原市旅居史入晋人员，予以劝返。
确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地、社区（村）或集中隔离点，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施。
10、对省内非涉疫地市（近14日内无省外旅居史)来（返）晋城人员，严格落实测温、验“三码”。需持48小时内核酸检测阴性证明的管控措施，无48小时内核酸检测阴性证明的，在第一落点开展核酸检测。登记详细信息，签订承诺书，不得乘坐公共交通工具，自行点对点到达目的地。核酸检测结果未出前，不得外出。
11、对有大同市旅居史的入晋人员，原则上予以劝返。确需入晋返晋，需持48小时内核酸检测阴性证明，在第一落点开展核酸检测，登记详细信息，签订承诺书，由出租车保障车队点对点接送至目的地社区（村）或集中隔离点，严格落实“7+5”居家隔离医学观察措施、不具备居家隔离条件的落实集中隔离医学观察措施。
12、对晋中市、临汾市、运城市旅居史的入晋返晋人员，予以劝返。
晋城西收费站：
1、本市车辆提供”三码“；
2、本省忻州、长治、大同、太原、临汾、晋中、运城返晋车辆直接劝返；
3、本省（除长治、忻州、大同、太原市外），提供“三码”，提供48小时核酸检测阴性报告；
4、外省返晋人员原则上劝返，属晋城籍人员，提供48小时核酸报告，落地核酸检测，属地社区点对点接走；
5、货车管控：外省生活物资货车，必须持交通运输疫情防控通行证，否则劝返；本省除忻州外货运车辆，必须持交通运输疫情防控通行证，否则劝返；本市货车提供“三码”。
南村收费站：
1、本省中高风险地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离。低风险地区来晋，返晋人员，查验行程码、健康码、场所码。2、省内其他地区返晋，来晋需查验行程码、健康码、场所码，携带48小时核酸检测证明。3、省外中高风险区地区返晋人员登记，写承诺书，对接社区隔离！省外、省内疫区来晋人员一律劝返。
4、省外低风险地区返晋，来晋人员，需携带48小时核酸检测证明。 5、所有河南省郑州市、焦作市入晋返晋人员及车辆一律劝返。
6、忻州市、长治市入晋返晋人员及车辆一律劝返。7、对于货车的管控：本地司机、本地车，查看“三码”后正常放行，其余车辆一律劝返。8、凡有太原市、大同市旅居史人员及车辆一律劝返。
S86晋运高速晋阳段：
牛匠收费站：
1、本省涉疫地区来晋人员直接劝返，返晋人员携带48小时核酸检测，登记，写承诺书，对接社区隔离！
2、本省无病例报告地区来晋、返晋人员，需携带48小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
3、本市人员需查验行程码、健康码、场所码。
4、外省的本市人员需要返晋的，需第一时间落地核酸，携带48小时核酸检测证明登记后，写承诺书，对接社区隔离！
5、外省涉疫地区来晋人员一律劝返。
6、内蒙、河南、河北来晋的外省人员一律劝返。
7、忻州、长治、大同、太原、榆次、晋中、运城来晋城所有车辆一律劝返。
周村收费站：
1、内蒙，河南，河北等省份中高风险地区人员直接劝返，低风险省份返回人员，需携带24小时核酸检测证明，查验行程码、健康码、场所码。
2、忻州、长治、太原、晋中、运城、临汾入晋返晋人员直接劝返，省内其他地区返回只需查验行程码、健康码、场所码和核酸检测。
3、无疫情省份返回人员需查验行程码、健康码、场所码，携带24小时核酸检测证明。
4、有疫情省份返回人员必须有当地政府或企业负责人对接，无对接人一律劝返。
5、外省入晋人员需要24小时核酸。
北留收费站：
总体要求：测温、查码（行程码、健康码、扫场所码）、看证明（核酸检测阴性证明）。
具体办法：
1、 省外（含省内忻州、长治、大同、太原、临汾、运城、晋中）来阳车辆和人员一律劝返；
2、 省外（含省内忻州、长治、大同、太原、临汾、运城、晋中）返阳人员按疫情等级分级处置：
1、中、高风险地区返阳人员，一律就地转运集中隔离；
2、除上述地区外返阳人员，现场签订承诺书，做核酸检测，点对点纳入网格，落实相应管控措施；
三、省内其他非涉疫地市来（返）阳人员需持48小时核酸检测阴性证明，无48小时核酸检测阴性证明的登记信息、签订承诺书、做核酸检测，点对点到达目的地；
四、省内非疫区货运车辆通行卡口时须持“省内非疫区货运车辆疫情防控承诺书”（留存复印件）方可通行。
五、保供车辆认真核实相关信息按要求通行：阳城南高速卡口为冷链运输车辆专用通道，润城北高速卡口为危货运输车辆（天然气）进出通道，进入县城的货运保供车辆须从阳城南高速卡口进入。
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【“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人 | 与一座城，共赴未来之约】雄安新区，也被称作未来之城，当这座城市的未来可以提前被看见和感知，是不是会和追求宜业宜居的你，心中所期望的一致？全媒策划《“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人》，今天让我们继续走进雄安新区容东片区美丽的金湖之畔，通过河北建投雄安金湖未来城这张名片，与雄安新区——这座崭新、高端的未来之城来一场春天的约定。
清晨，徜徉在雄安新区美丽的金湖之畔，向西望去，一派机械轰鸣、热火朝天的建设景象，叮叮当当的敲击声，好似奏响春天的乐章。这里，就是河北建投雄安·金湖未来城的金融商业方城。
作为河北建投雄安·金湖未来城项目的重要组成部分，金融商业方城地上建筑面积65万平方米，地下建筑面积26万平方米，是集商业、办公、居住、配套服务和景观于一体的复合型综合片区。其中最东侧金融产业园共有12栋高层办公楼，最高的一栋达到了84.1米，是当地地标性建筑。
项目于2021年3月9号动工，项目第四标段从5月23号第一块伐板施工，到夏秋季节大规模建设，再到12月23号所有高层办公楼主体封顶。这些数字串在一起，仿佛在告诉世人，这个项目非同寻常。
中建二局金湖未来城四标段项目负责人耿欣欣：项目团队2月底进入施工现场，当时施工条件不具备，项目临时租用集装箱，水是从外面拉过来的，利用发电机解决现场用电问题，工期紧、任务重，需要解决的问题特别多，比如说1号通道、3号通道占压5栋楼的问题，通过容东片区指挥部和各单位的协调，及时拆除1号通道、3号通道，类似的问题特别多，加班到一两点是家常便饭，虽然很辛苦但很充实。
除了快马加鞭的推进工程建设，建设者始终把工程质量放在重中之重的位置。从提高钢筋、混凝土标号这些细节，到“雄安质量”理念贯穿施工全过程，工程许多质量标准都超过了国家标准。目前，金湖未来城四标段所有建筑主体结构已经封顶，二次结构施工完成80%，幕墙完成20%，9月底左右就将达到交付标准。建成之后，可以承载2万多人集中办公。
如果说质量和速度是商业金融产业园的两张名片，那它的第三张名片就是智慧，可以提前为您开启关于未来城市的无限可能。
河北建投金湖未来城项目四标段牵头负责人殷超越：商业金融产业园东侧紧邻金湖公园，南侧紧邻容东城市客厅，用地面积9.4万平米，建筑面积41万平米，打造总部中心、金融中心、企业中心等商务地标，形成企业上下游“生态链”。规划设计上面，我们融入了数字化、科技化、信息化理念，包括5G、AI等技术，我们还采用了海绵城市、综合管廊等新兴城市功能设计，以及智慧金融、智慧交通、智慧超市、无人驾驶等配套设施，未来这里将有序承接北京非首都功能。
沿着商业金融产业园向南，就来到了紧邻容东片区南大门的城市客厅区，容东城市客厅由住宅、公寓、办公及商业组成，沿中轴线为步行商业街，贯穿城市客厅南北，南侧由三栋城市综合体与两栋庭院式办公楼组成，与明朗南街南侧的美食风情街相呼应，建成之后将会成为雄安最具活力的城区之一。
河北建投经营部经理吕亚欧：平屋面和坡屋面打造了一个亮丽的城市天际线，整个的建筑也是按照雄安的中西结合、以中为主的建筑特色，去做的一个沿街的城市风貌，现在部分的龙骨已经上墙，未来两三个月左右，整个幕墙和整体建筑形象就完全出来了，未来两年之内就可以迅速繁荣起来，欢迎大家来这边考察。
“一河贯城、聚湖汇景、水水相连”，按照雄安新区容东片区的规划，未来容东片区将由河、湖、沟、渠组成弹性水系，形成片区的水系景观。
目前，雄安新区已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进关键期。临水而居，择水而憩，已经成为不少人心之所向。河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远说，金湖未来城项目当中，位于西面的沿湖居住区的主要业态就是住宅。项目总建设住宅面积约60万平方米，共计五千余套，未来将按照新区政策进行销售与租赁。项目还搭配有办公、酒店及沿街底商，周边水系丰富，植被茂密，未来这里将成为创业者宜居宜业的不二之选。
河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远：金湖未来城四水环绕，并以金湖和秋朗湖为核心，打造一幅蓝绿交织、水城共融的生态画卷，完美践行了新区绿色发展理念。
从宜业到宜居，从蓝绿交织到水城共融，让我们徐徐展开金湖未来城这幅现代化城市项目的新画卷，金融商业方城、城市客厅区、沿湖住宅区串珠成链，三片区域把办公、商务休闲、生活居住、文化等设施有机融合，相得益彰，金湖未来城正着力打造成为容东片区疏解北京非首都功能的样板工程。
打造典范之作，运营管理与项目建设有着同一个目标。河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方介绍，金湖未来城项目业态丰富，对于同一片区统一建设的多业态项目，高效运营管理至关重要。
河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方：即将建设一款客户应用APP，面向我们将来的业主、租户和入驻企业员工使用的，它可以实现报事报修、消息下发、在线客服、车辆导航、水费账单推送。如果是访客，要见某一位业主，在手机APP上把个人信息输入进去申请，业主通过之后，在手机APP会产生二维码，通过二维码就可以在小区里边通行。
开发手机APP只是正在建设中的智慧园区运营管理平台一小部分内容，这套全新的运营管理平台还囊括了智慧物业管理系统、停车管理系统、智慧通行系统、综合安防系统等11个应用系统，预计今年9月投入使用。
王运方：我们要建设的智慧园区将充分利用最先进的物联网、云计算、大数据和人工智能等现代化信息技术，所有的数据能够汇聚，从而打造一个“信息互通、资源共享、数据集成、协调联动”的一体化数据中心和运营控制中心，可以有效地提升园区的管理水平、运营水平和服务水平，我们力争打造全国智慧园区的新标杆。
从质量、速度、安全，到绿色、智慧、高端，雄安新区有让你爱上它的无数个理由，而金湖未来城就像是镶嵌在雄安新区容东片区绿水青山中的一颗璀璨明珠。河北建投雄安建设开发有限公司诚邀五湖四海的创业者，共赴一场未来之约。
吕亚欧：整个金湖未来城金融产业园、沿湖住宅区和城市客厅，完美践行了新区职住平衡的建设理念，也完美践行了新区对容东（片区）要求的“宜居宜业新城区、协调融合先行区、绿色智能示范区”的一个标杆工程。
（记者 | 本台雄安采访组）
清晨，徜徉在雄安新区美丽的金湖之畔，向西望去，一派机械轰鸣、热火朝天的建设景象，叮叮当当的敲击声，好似奏响春天的乐章。这里，就是河北建投雄安·金湖未来城的金融商业方城。
作为河北建投雄安·金湖未来城项目的重要组成部分，金融商业方城地上建筑面积65万平方米，地下建筑面积26万平方米，是集商业、办公、居住、配套服务和景观于一体的复合型综合片区。其中最东侧金融产业园共有12栋高层办公楼，最高的一栋达到了84.1米，是当地地标性建筑。
项目于2021年3月9号动工，项目第四标段从5月23号第一块伐板施工，到夏秋季节大规模建设，再到12月23号所有高层办公楼主体封顶。这些数字串在一起，仿佛在告诉世人，这个项目非同寻常。
中建二局金湖未来城四标段项目负责人耿欣欣：项目团队2月底进入施工现场，当时施工条件不具备，项目临时租用集装箱，水是从外面拉过来的，利用发电机解决现场用电问题，工期紧、任务重，需要解决的问题特别多，比如说1号通道、3号通道占压5栋楼的问题，通过容东片区指挥部和各单位的协调，及时拆除1号通道、3号通道，类似的问题特别多，加班到一两点是家常便饭，虽然很辛苦但很充实。
除了快马加鞭的推进工程建设，建设者始终把工程质量放在重中之重的位置。从提高钢筋、混凝土标号这些细节，到“雄安质量”理念贯穿施工全过程，工程许多质量标准都超过了国家标准。目前，金湖未来城四标段所有建筑主体结构已经封顶，二次结构施工完成80%，幕墙完成20%，9月底左右就将达到交付标准。建成之后，可以承载2万多人集中办公。
如果说质量和速度是商业金融产业园的两张名片，那它的第三张名片就是智慧，可以提前为您开启关于未来城市的无限可能。
河北建投金湖未来城项目四标段牵头负责人殷超越：商业金融产业园东侧紧邻金湖公园，南侧紧邻容东城市客厅，用地面积9.4万平米，建筑面积41万平米，打造总部中心、金融中心、企业中心等商务地标，形成企业上下游“生态链”。规划设计上面，我们融入了数字化、科技化、信息化理念，包括5G、AI等技术，我们还采用了海绵城市、综合管廊等新兴城市功能设计，以及智慧金融、智慧交通、智慧超市、无人驾驶等配套设施，未来这里将有序承接北京非首都功能。
沿着商业金融产业园向南，就来到了紧邻容东片区南大门的城市客厅区，容东城市客厅由住宅、公寓、办公及商业组成，沿中轴线为步行商业街，贯穿城市客厅南北，南侧由三栋城市综合体与两栋庭院式办公楼组成，与明朗南街南侧的美食风情街相呼应，建成之后将会成为雄安最具活力的城区之一。
河北建投经营部经理吕亚欧：平屋面和坡屋面打造了一个亮丽的城市天际线，整个的建筑也是按照雄安的中西结合、以中为主的建筑特色，去做的一个沿街的城市风貌，现在部分的龙骨已经上墙，未来两三个月左右，整个幕墙和整体建筑形象就完全出来了，未来两年之内就可以迅速繁荣起来，欢迎大家来这边考察。
“一河贯城、聚湖汇景、水水相连”，按照雄安新区容东片区的规划，未来容东片区将由河、湖、沟、渠组成弹性水系，形成片区的水系景观。
目前，雄安新区已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进关键期。临水而居，择水而憩，已经成为不少人心之所向。河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远说，金湖未来城项目当中，位于西面的沿湖居住区的主要业态就是住宅。项目总建设住宅面积约60万平方米，共计五千余套，未来将按照新区政策进行销售与租赁。项目还搭配有办公、酒店及沿街底商，周边水系丰富，植被茂密，未来这里将成为创业者宜居宜业的不二之选。
河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远：金湖未来城四水环绕，并以金湖和秋朗湖为核心，打造一幅蓝绿交织、水城共融的生态画卷，完美践行了新区绿色发展理念。
从宜业到宜居，从蓝绿交织到水城共融，让我们徐徐展开金湖未来城这幅现代化城市项目的新画卷，金融商业方城、城市客厅区、沿湖住宅区串珠成链，三片区域把办公、商务休闲、生活居住、文化等设施有机融合，相得益彰，金湖未来城正着力打造成为容东片区疏解北京非首都功能的样板工程。
打造典范之作，运营管理与项目建设有着同一个目标。河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方介绍，金湖未来城项目业态丰富，对于同一片区统一建设的多业态项目，高效运营管理至关重要。
河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方：即将建设一款客户应用APP，面向我们将来的业主、租户和入驻企业员工使用的，它可以实现报事报修、消息下发、在线客服、车辆导航、水费账单推送。如果是访客，要见某一位业主，在手机APP上把个人信息输入进去申请，业主通过之后，在手机APP会产生二维码，通过二维码就可以在小区里边通行。
开发手机APP只是正在建设中的智慧园区运营管理平台一小部分内容，这套全新的运营管理平台还囊括了智慧物业管理系统、停车管理系统、智慧通行系统、综合安防系统等11个应用系统，预计今年9月投入使用。
王运方：我们要建设的智慧园区将充分利用最先进的物联网、云计算、大数据和人工智能等现代化信息技术，所有的数据能够汇聚，从而打造一个“信息互通、资源共享、数据集成、协调联动”的一体化数据中心和运营控制中心，可以有效地提升园区的管理水平、运营水平和服务水平，我们力争打造全国智慧园区的新标杆。
从质量、速度、安全，到绿色、智慧、高端，雄安新区有让你爱上它的无数个理由，而金湖未来城就像是镶嵌在雄安新区容东片区绿水青山中的一颗璀璨明珠。河北建投雄安建设开发有限公司诚邀五湖四海的创业者，共赴一场未来之约。
吕亚欧：整个金湖未来城金融产业园、沿湖住宅区和城市客厅，完美践行了新区职住平衡的建设理念，也完美践行了新区对容东（片区）要求的“宜居宜业新城区、协调融合先行区、绿色智能示范区”的一个标杆工程。
（记者 | 本台雄安采访组）
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