论文进入最后一轮修改，今天导师看完我的论文说意外地看到一些闪光和亮点，我想是“小镇做题家”们的个人经验里所呈现的生命力让这个选题也变得鲜活有亮点。
最开始企图用“丧”、“身份认同”等概念简单地定义“小镇做题家”，也找了很久的切入点。但是导师反问这些人是真的丧和躺平吗？才意识到个体的实践都有深刻的社会根源。
机缘巧合下进入985废物社群源于对这个群体的好奇，开始也无法理解他们为何反感主流媒体和公众号对他们的报道。看了很多社群里他们的文本，触摸到他们个人文化世界细密的纹理，我开始理解他们的骄傲和脆弱，也感同身受他们的无力和挣扎。当主流媒体和公众号以俯视和玩味的态度评判他们的无病呻吟和凡尔赛时无人真正理解他们的困境也无法真正感同身受他们痛苦和挣扎的根源。
也是这一丝丝感性和共情支撑着让我觉得写论文也有一丢丢丢丢的意思和魅力。我和我的论文再纠缠和挣扎最后一周，我对论文的爱恨情仇也就止于此了！

“我这辈子再也不买国产车了！感觉过了10w公里就是个坎儿！我现在开的是2017年的帝豪GS，落地接近13万，10万公里以前都还挺好，过了10万公里，先是中控屏坏了，换个原厂得3800，后面安全气囊故障，定速巡航故障，左前轮异响，左门把手故障，急踩油门断油，一个个问题接着就来了！
 
我刚买的时候出现过几个小问题，到4S店处理之后也是越开越顺，可能是磨合好了，但是10万公里这暴增的故障率，让我很是难受！我平时除了爱钓鱼有时候走的路差点，别的都是正常使用，再说就算造得厉害，应该也是底盘件先坏，结果我这车，除了左前轮异响，别的东西我也造不到啊？
 
还有国产的红旗车，红旗H5刚出的时候，我叔用我的名义买了辆H5，4S店建了一个车友群，里面只有38个人，天天都有人反映各种故障，后面4S店干脆就不拉人进来了，各种小毛病不断，不知道别的车企怎么样，反正这两个我最熟悉的品牌，真是让我伤透了心，以后谁再买国产车，我鼓掌欢迎，但是我自己是肯定不会再买了。
 
感觉国产车都把钱花到了外观、内饰、营销上面，其他地方肯定得省一点。人家零几年的大众、丰田、福特那些合资车，现在都开了十多年了，仍然在大马路上跑，但是看看现在大马路上，还有几台是零几年的国产车？恐怕国产车到了10万公里，就该报废了吧？
 
很多人没弄清楚什么是设计缺陷，什么是制造工艺，大众烧机油是设计缺陷，而国产车很多是制造工艺不行，设计缺陷很多是可以召回处理的，而制造工艺不行，你只能忍着，说白了，设计缺陷是可以慢慢优化的，但是制造工艺差，最直接的后果就是质量不好、品控差，这就是国产车面临的最大的问题，国产车制造工艺相对合资车就是更差！”
 
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
 
【小控说】
关于上面这个问题，我想聊聊我的几个看法。
 
1、车辆的质量本身就是一个“凭运气”的东西。我只能说，车子出问题、有毛病才是常态，不可能有永远开不坏的车，别说国产车了，我试驾的迈巴赫GLS新车、沃尔沃S60新车，那刹车都滋滋滋异响。任何车开10万公里，都是个坎儿，坏了才是正常的，不坏才是运气好！
 
2、不可否认的是，前几年咱国产车的质量确实不太好，品控做得比较差劲，但是这几年来看，咱国产车的质量也慢慢提升了，反而是不少合资车，问题频出，什么奔驰漏油、帕萨特断A柱等等这不都是合资车干的嘛！
 
3、个人认为，不是咱国产车造不出来好车，也不是咱国产车搞不好品控，其实很多所谓的合资车，都是在国内生产的，只不过是发动机、变速箱等某些核心技术是国外的而已，所以啊，有时候这就是看车企想不想把品控搞好了，当然了，提高品控必然面临各种成本的上升，相对应的车辆的价格也就更高。不信你去看看现在那些超过20w的国产车，什么坦克300、比亚迪汉EV之类的，这些毛病相对就少一些，因为价格上去了，车企也愿意下本钱把品控搞好。
 
你觉得国产车行不行？#汽车杂谈#

“对我来说，首要的也是最重要的是拍摄一张美丽的照片。但如果仅仅是纯粹的审美体验，还不够，我很需要表达一些心理的暗流、危险、欲望或者是恐惧。最终我想让它成为属于自己的一个世界”

摄影师：Gregory Crewdson
了解更多：Gregory Crewdson：用电影的方式去摄影https://t.cn/A66H1B8e

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