【渊泉高速大队查获一起危化品车超载违法行为】#除隐患 防事故 保大庆##践行新使命、忠诚保大庆#
国家对危化品运输一直都有着严格的规定，因为细微的错误很可能会酿成惨剧。但是，有一辆危化品运输车却无视国家法律规定，竟然超载运输危化品。所幸，该车辆被酒泉市公安局交警支队渊泉高速公路大队及时查获，从而消除了一个较大的安全隐患。
2019年9月6日下午18时许，在G30连霍高速公路瓜州收费站入口处，一辆新AC98**号（挂车号为：新AR2**挂）的危险化品运输重型半挂车运载腐蚀性较强的双氧水准备通过瓜州收费站上高速公路行驶，渊泉高速公路大队民警对其进行例行检查登记时，发现该车存在超载的违法嫌疑，随即民警对驾驶员董某进行询问。面对民警的询问，董某含含糊糊，不承认自己开的车超载。民警在检查其运货单时发现，该车核载31.7吨，实载32.8吨，确实有超载的违法行为。面对检查结果，王某不再狡辩，承认自己抱有侥幸心理，以为超载一点不会引起交警的注意。民警对王某进行严厉的批评教育，并依法对其违法行为作出处罚。
在此，渊泉高速交警提醒广大驾驶员同志，行车运输货物，尤其是运输危化品时，一定要严格遵守国家规定。危化品车是国家管控的重点车辆，车辆若超载行驶，只要问题车辆启动，危险就会一路随行，一旦发生事故，后果将不堪设想。各企业要严格管理运输车辆，在源头上消除安全隐患，把安全隐患扼杀在萌芽状态，才能真正做到预防事故的发生。
国家对危化品运输一直都有着严格的规定，因为细微的错误很可能会酿成惨剧。但是，有一辆危化品运输车却无视国家法律规定，竟然超载运输危化品。所幸，该车辆被酒泉市公安局交警支队渊泉高速公路大队及时查获，从而消除了一个较大的安全隐患。
2019年9月6日下午18时许，在G30连霍高速公路瓜州收费站入口处，一辆新AC98**号（挂车号为：新AR2**挂）的危险化品运输重型半挂车运载腐蚀性较强的双氧水准备通过瓜州收费站上高速公路行驶，渊泉高速公路大队民警对其进行例行检查登记时，发现该车存在超载的违法嫌疑，随即民警对驾驶员董某进行询问。面对民警的询问，董某含含糊糊，不承认自己开的车超载。民警在检查其运货单时发现，该车核载31.7吨，实载32.8吨，确实有超载的违法行为。面对检查结果，王某不再狡辩，承认自己抱有侥幸心理，以为超载一点不会引起交警的注意。民警对王某进行严厉的批评教育，并依法对其违法行为作出处罚。
在此，渊泉高速交警提醒广大驾驶员同志，行车运输货物，尤其是运输危化品时，一定要严格遵守国家规定。危化品车是国家管控的重点车辆，车辆若超载行驶，只要问题车辆启动，危险就会一路随行，一旦发生事故，后果将不堪设想。各企业要严格管理运输车辆，在源头上消除安全隐患，把安全隐患扼杀在萌芽状态，才能真正做到预防事故的发生。
思路：nat配置在边界设备
配置在出接口上
出接口有路由表来决定
静态nat：
Interface g0/0/1
Nat static global 110.1.1.10 inside 10.1.1.1
注意：！！！！！千万不要在公网上（AR2）配置默认路由！
最后抓包查看：不同端口抓包实现不同结果——（即：0/0/0接口抓包结果是源ip地址10.1.1.1 ping 200.1.1.10/0/1接口抓包结果是110.1.1.1 ping 200.1.1.1
总结（综上所述）：由内网访问外网不能直接访问，因为内网是私有地址，而外网是公有地址，若想实现访问必须在内网的出接口上配置NAT，从而实现内网出接口后改成公网可以进一步访问公网。（实现访问回路）
抓包结果如下所示：
配置在出接口上
出接口有路由表来决定
静态nat：
Interface g0/0/1
Nat static global 110.1.1.10 inside 10.1.1.1
注意：！！！！！千万不要在公网上（AR2）配置默认路由！
最后抓包查看：不同端口抓包实现不同结果——（即：0/0/0接口抓包结果是源ip地址10.1.1.1 ping 200.1.1.10/0/1接口抓包结果是110.1.1.1 ping 200.1.1.1
总结（综上所述）：由内网访问外网不能直接访问，因为内网是私有地址，而外网是公有地址，若想实现访问必须在内网的出接口上配置NAT，从而实现内网出接口后改成公网可以进一步访问公网。（实现访问回路）
抓包结果如下所示：
户外LED驱动电源放雷击浪涌
户外照明所需的LED驱动电源因防水、高温、雷击等因素需要考虑到，所以设计比一般的驱动电源要更加复杂。那么在设计过程中led驱动电源的安全问题也是需要十分重视的，我们就来说一下户外LED驱动电源的防雷性能。
雷电是一种大自然的自然现象，特别是在雨水充沛的南方。雷击分为间接雷，间接，因雷雨带来的损失是巨大的。雷主要包括直接雷、传导雷和感应雷。由于直接雷所带来的能量冲击非常大，破坏力极强，一般电源是无法承受的。所以我们就说说传导雷和感应雷对驱动电源的影响。
雷击所形成的浪涌冲击是一种瞬态波，是一种瞬变干扰，可以是浪涌电压也可以是浪涌电流。沿着电源线或其它路径(传导雷)或通过电磁场(感应雷)而传送至电源线路。其波形特征是先快速上升然后慢慢下降。这种现象会对电源产生致命的影响，由于其产生的瞬间的浪涌冲击远远超出一般电子器件的电性应力，导致的直接结果是电子元件损坏。
如果是智能电源的话，即便是瞬态的浪涌冲击没有对器件造成损坏也可能会干扰程序的正常运行，从而发出错误性指令，致使电源无法按预期的指令工作。这也很好的解释了为什么浪涌(冲击)抗扰度在安规认证中是属于电磁兼容的范畴。
对户外LED照明驱动电源而言，防雷击是看电源性能的一个重要指标。所以在设计户外驱动电源的时候一定要考虑到防雷击。明仕达设计的电路包含了二级防护电路，一级保护电路由保险丝FUSE、压敏电阻器MOV1，气体放电管AR3组成；二级保护电路由压敏电阻器MOV2、MOV3，气体放电管AR1、AR2；二级防护的作用各有不同，一级保护电路主要负责处理差模浪涌，对电源端口的差模浪涌电压进行瞬间吸收。二级保护电路主要负责处理共模浪涌，通过压敏电阻、防雷管的有效吸收及对地的能量泄放，使浪涌冲击在经过此级保护电路后大大降低。
防雷对电源的要求来说是指电源要具备防浪涌冲击的一种能力。LED驱动电源在安规认证上要求要对其进行浪涌(冲击)抗干扰度试验，以保证电源具有一定的抗干扰能力。
LED驱动电源是作为LED灯具的一个部件而存在的，当LED驱动电源与LED模块分别放置时，LED驱动电源的输出端口和LED模块输入端口须满足此标准的规定：能承受线与线间2kV、线与地间4kV的浪涌冲击，明仕达驱动电源同时对LED灯具交流电源端口同样有此要求。
目前LED户外驱动电源在对防雷击方面还是一个比较难突破的问题。当然，电子技术发展到现在，从技术层面来说都不是很大的挑战，只是因为LED灯具对电源整体尺寸有要求和限制，在一个有限的空间内设计出满足防雷要求的电源则显得还不是那么容易。一般地，现行的GB/T17626.5只建议产品要满足差模2KV、共模4KV的标准。事实上，此规格远不能满足实际的要求，尤其是用于特殊条件如港口码头、周边有大型机电设备的工厂或雷击多发区。
为了解决这一矛盾，很多工程企业往往是通过增加一个独立的浪涌抑制器来解决。通过在输入与户外LED驱动电源间增加一个独立的防雷设备，以此来化解雷击对户外LED驱动电源的威胁，从而极大地保证了电源的可靠性。有必要指出，对于独立式防雷器来说，其参考标准与一体式的电源防雷标准不同，其参考的标准为IEC61643-1或EN61643-11。独立式防雷器一般都由多级防护线路组成。为保护后级的电源设备，它必须保证经过其多级保护后的残余电压小于后级电源能承受的浪涌冲击电压，此值越小越好，一般要求小于1.5KV，设计比较好的产品此值可低于0.8KV。
事实上，电源除了在遭受雷击外，在接通、断开电感、容性负载或大型负载，电力系统的切换、与开关器件相关联的谐振现象及各种系统故障如系统组合对接地系统的短路和电弧故障均会产生很高的瞬时过电压(或过电流)。例如大功率驱动电源在开通瞬间，特别是在冷启机条件下，会产生一个很大的浪涌电流流入电源设备，是因为电源里面有很多不同用途的电容，尤其是用于PFC(功率因数调整)线路后的高压、大容量的电解电容，在启机前电压很低，在接通市电很短的时间内对电容迅速充电，该峰值电流远远大于稳态条件下的输入电流。
如果同时恰好在输入电压为90度相位角时接通，这个时候的冲击电流会更大。
在设计相应的防雷电路的同时要，还充分考虑到元件的应力能力，尤其是电源输入端的压敏电阻、放电管、整流桥、保险丝、EMI滤波等器件，要充分考虑到可能承受的浪涌水平。
此外，在驱动电源的正确安装和使用方面也有一些事项值的注意。如电源必须可靠接地，以保证冲击能量有固定路径可泄放；采用专用线路为户外驱动电源供电，避免周边有大型的机电设备以避免在机电设备启动时产生浪涌冲击；合理控制每条支路上灯具或电源的负载总量，避免因负载太大开机瞬间产生浪涌冲击；合理配置闸刀，开或关须逐级进行。这些都可有效地避免带来操作浪涌冲击，从而使得LED驱动电源能更可靠的工作。
户外照明所需的LED驱动电源因防水、高温、雷击等因素需要考虑到，所以设计比一般的驱动电源要更加复杂。那么在设计过程中led驱动电源的安全问题也是需要十分重视的，我们就来说一下户外LED驱动电源的防雷性能。
雷电是一种大自然的自然现象，特别是在雨水充沛的南方。雷击分为间接雷，间接，因雷雨带来的损失是巨大的。雷主要包括直接雷、传导雷和感应雷。由于直接雷所带来的能量冲击非常大，破坏力极强，一般电源是无法承受的。所以我们就说说传导雷和感应雷对驱动电源的影响。
雷击所形成的浪涌冲击是一种瞬态波，是一种瞬变干扰，可以是浪涌电压也可以是浪涌电流。沿着电源线或其它路径(传导雷)或通过电磁场(感应雷)而传送至电源线路。其波形特征是先快速上升然后慢慢下降。这种现象会对电源产生致命的影响，由于其产生的瞬间的浪涌冲击远远超出一般电子器件的电性应力，导致的直接结果是电子元件损坏。
如果是智能电源的话，即便是瞬态的浪涌冲击没有对器件造成损坏也可能会干扰程序的正常运行，从而发出错误性指令，致使电源无法按预期的指令工作。这也很好的解释了为什么浪涌(冲击)抗扰度在安规认证中是属于电磁兼容的范畴。
对户外LED照明驱动电源而言，防雷击是看电源性能的一个重要指标。所以在设计户外驱动电源的时候一定要考虑到防雷击。明仕达设计的电路包含了二级防护电路，一级保护电路由保险丝FUSE、压敏电阻器MOV1，气体放电管AR3组成；二级保护电路由压敏电阻器MOV2、MOV3，气体放电管AR1、AR2；二级防护的作用各有不同，一级保护电路主要负责处理差模浪涌，对电源端口的差模浪涌电压进行瞬间吸收。二级保护电路主要负责处理共模浪涌，通过压敏电阻、防雷管的有效吸收及对地的能量泄放，使浪涌冲击在经过此级保护电路后大大降低。
防雷对电源的要求来说是指电源要具备防浪涌冲击的一种能力。LED驱动电源在安规认证上要求要对其进行浪涌(冲击)抗干扰度试验，以保证电源具有一定的抗干扰能力。
LED驱动电源是作为LED灯具的一个部件而存在的，当LED驱动电源与LED模块分别放置时，LED驱动电源的输出端口和LED模块输入端口须满足此标准的规定：能承受线与线间2kV、线与地间4kV的浪涌冲击，明仕达驱动电源同时对LED灯具交流电源端口同样有此要求。
目前LED户外驱动电源在对防雷击方面还是一个比较难突破的问题。当然，电子技术发展到现在，从技术层面来说都不是很大的挑战，只是因为LED灯具对电源整体尺寸有要求和限制，在一个有限的空间内设计出满足防雷要求的电源则显得还不是那么容易。一般地，现行的GB/T17626.5只建议产品要满足差模2KV、共模4KV的标准。事实上，此规格远不能满足实际的要求，尤其是用于特殊条件如港口码头、周边有大型机电设备的工厂或雷击多发区。
为了解决这一矛盾，很多工程企业往往是通过增加一个独立的浪涌抑制器来解决。通过在输入与户外LED驱动电源间增加一个独立的防雷设备，以此来化解雷击对户外LED驱动电源的威胁，从而极大地保证了电源的可靠性。有必要指出，对于独立式防雷器来说，其参考标准与一体式的电源防雷标准不同，其参考的标准为IEC61643-1或EN61643-11。独立式防雷器一般都由多级防护线路组成。为保护后级的电源设备，它必须保证经过其多级保护后的残余电压小于后级电源能承受的浪涌冲击电压，此值越小越好，一般要求小于1.5KV，设计比较好的产品此值可低于0.8KV。
事实上，电源除了在遭受雷击外，在接通、断开电感、容性负载或大型负载，电力系统的切换、与开关器件相关联的谐振现象及各种系统故障如系统组合对接地系统的短路和电弧故障均会产生很高的瞬时过电压(或过电流)。例如大功率驱动电源在开通瞬间，特别是在冷启机条件下，会产生一个很大的浪涌电流流入电源设备，是因为电源里面有很多不同用途的电容，尤其是用于PFC(功率因数调整)线路后的高压、大容量的电解电容，在启机前电压很低，在接通市电很短的时间内对电容迅速充电，该峰值电流远远大于稳态条件下的输入电流。
如果同时恰好在输入电压为90度相位角时接通，这个时候的冲击电流会更大。
在设计相应的防雷电路的同时要，还充分考虑到元件的应力能力，尤其是电源输入端的压敏电阻、放电管、整流桥、保险丝、EMI滤波等器件，要充分考虑到可能承受的浪涌水平。
此外，在驱动电源的正确安装和使用方面也有一些事项值的注意。如电源必须可靠接地，以保证冲击能量有固定路径可泄放；采用专用线路为户外驱动电源供电，避免周边有大型的机电设备以避免在机电设备启动时产生浪涌冲击；合理控制每条支路上灯具或电源的负载总量，避免因负载太大开机瞬间产生浪涌冲击；合理配置闸刀，开或关须逐级进行。这些都可有效地避免带来操作浪涌冲击，从而使得LED驱动电源能更可靠的工作。
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