#小吉笔记# 早在2008年的时候，国际市场上就开始出现热处理蓝绿色帕拉伊巴碧玺。由于铜和锰含量比例和元素价态不同，就会出现紫色-粉紫色，甚至有些莫桑比克含铜碧玺原石可以出现三种颜色（绿-蓝-紫）。有些含铜和锰的莫桑比克的粉紫色碧玺，经过热处理可以把锰元素价态Mn3+降到Mn2+，消除紫调，凸显蓝绿调。#帕拉伊巴[超话]#
图为帕拉伊巴碧玺加热前后对比图。图片来自Claudio Milisenda（DSEF德国宝石实验室）
图为帕拉伊巴碧玺加热前后对比图。图片来自Claudio Milisenda（DSEF德国宝石实验室）
#车圈新星驾到##微博新知博主#
如何评价小鹏G9？
在这次广州车展本土作战上，小鹏拿出来它的高端SUV。从整体车型矩阵上来看，小鹏目前是围绕David 平台开发出来G3和P5，围绕Edward平台开发出来P7和G9。两个平台对应小鹏的亲民版和高端化两个方向，事实证明P7要比两台David平台更为成功，核心价值还是在整台车的设计美学和均匀的流线型比例，确实得到了大部分人的认可。而同为Edward平台上的G9，是小鹏汽车在通往国际化阶段的战略棋子，是第一款在开发之初，即面向国内和国际市场（欧洲）的车型，也就是说这款G9是小鹏在P7以后，继续把自己的品牌向上走，和拉高中高端车销量增长的战略武器。
图1 小鹏的高端SUV G9
所以从整体来看，从小鹏释放的信息来看，这台车还是不太一样：
1） 这台SUV在开发之初即考虑全球用户需求，主要是要兼容欧洲那边150kW快充甚至是往350kW快充努力，要把车辆参数同欧洲最新的高端车接轨，要和奥迪保时捷的PPE接轨。
2） G9开发标准国际化：按照中国&欧盟整车双认证标准开发的车型。 遵循C-NCAP&E-NCAP双五星安全标准设计，同时针对欧洲客户的诉求，满足国际高标准的环保性认证，满足欧盟 3R（再使用、再利用、回收利用）认证，可再利用率85%以上，可回收率95%以上，需要满足欧洲客户对于亮点宣传的诉求。
3） 在这方面，根据小鹏的说法，是G9在车型功能设计上也遵循国际化的需求，一方面满足全球用户差异化需求，主要基于国内和国际用户需求的不同，提供了差异化的车辆功能和软件配置；同时通过软件和调教，提供更加丰富的驾乘使用感受
图2 小鹏的车型平台
从技术层面，小鹏G9主要两块值得仔细探讨一下，一块是围绕智能架构迭代的部分，一块是先进的800V电驱系统
第一部分 智能驾驶的基础：X-EEA电子电器架构
我觉得在整体的软件和架构方面，小鹏是在新造车企业里面走的很深入的一家新造车企业。
图3 小鹏的EE架构
这方面是最先开始进一步手机的软硬件集成的方向发展，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用。目前G9一家开始往X-EEA 3.0进行过渡，通讯架构主干升级为高达千兆的以太网，同时支持多通讯协议。从功能来看，这套系统专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。
图4 小鹏的EE架构迭代
从结果来看，和传统的分布式系统相比，G9的架构在P7的基础上进一步完善，化繁为简，高度集成，性能强大，可高校开发，功能潜力大是X-EEA架构的优势
第二部分 高融合、高性能、高标准化的硬件集成
从架构往下来看，G9上搭载的超算平台+域控制器组合而成的高融合硬件，算力集中支持更高级别的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能化功能，是搭载XPILOT 4.0的首款量产车。这方面小鹏跑的还是特别快的，也通过这方面形成了自己的技术口碑和标签。通过小鹏汽车的全栈自研能力，可以将各功能做平台化分配，使软硬件接口标准化，缩短开发周期，让用户更快用上更新的产品。
图5 小鹏的整体架构
从软件方面来看，小鹏迭代了多层式软件平台架构，具体来说，整车软件分为系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台等多层划分，以此使智能功能，如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代；
① 系统软件平台：基于商业代码做部分定制开发，可用于不同车型；
② 基础软件平台：多个整车基础功能软件均形成标准服务接口可用于不同车型；
③ 智能应用平台：如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能，可实现快速迭代；
重新构建了汽车研发的业务分工
第二部分 G9基于800V高压SiC平台
P7整体的三电系统，有点不求有功但求无过的味道。经过大量的资源投入，小鹏这次在G9 上首先部署了800V系统，打造了充电5min，续航200+km的标签。这套系统所采用的SiC 800V超充平台，配合小鹏480kW高压充电桩及云端配电所打造的充电网络，给用户提供如燃油车般的充电体验。
图6 小鹏的800V快充体系
1） 总体平台考虑
电压高达800V级，充电峰值电流高达600A以上，从补电的设计中，使用电机电感来提升电压，兼容不同电压的充电桩；480kW高压充电桩，从液冷散热技术，最大的电流可达670A以上，这个设计是很考验的
2）高性能电驱系统：SiC电驱系统，效率至高95%以上：电驱综合效率89%以上，最高效率95%以上，相比400V电压平台，续航里程提升5%以上；
3）高能量、高安全的超充电池系统：
在高能量的基础上，电芯能实现4C级别的大充电倍率；
电池热管理设计：多支路液冷系统通过同时对电芯与电气单元进行控制来保证电池包热安全；智能热管理系统可在车辆抵达充电站前把电池温度控制到合适的范围；
高安全设计：智能熔断保护系统覆盖了宽电流范围内的安全防护，以此保证电芯的使用安全；电池包通过电芯性能、结构设计、冷却系统、热管理系统、安全控制等技术，实现系统级
小结：小鹏G9目前是一台很有竞争力的SUV车型，在智能化和三电基础上还是由很大的进步
如何评价小鹏G9？
在这次广州车展本土作战上，小鹏拿出来它的高端SUV。从整体车型矩阵上来看，小鹏目前是围绕David 平台开发出来G3和P5，围绕Edward平台开发出来P7和G9。两个平台对应小鹏的亲民版和高端化两个方向，事实证明P7要比两台David平台更为成功，核心价值还是在整台车的设计美学和均匀的流线型比例，确实得到了大部分人的认可。而同为Edward平台上的G9，是小鹏汽车在通往国际化阶段的战略棋子，是第一款在开发之初，即面向国内和国际市场（欧洲）的车型，也就是说这款G9是小鹏在P7以后，继续把自己的品牌向上走，和拉高中高端车销量增长的战略武器。
图1 小鹏的高端SUV G9
所以从整体来看，从小鹏释放的信息来看，这台车还是不太一样：
1） 这台SUV在开发之初即考虑全球用户需求，主要是要兼容欧洲那边150kW快充甚至是往350kW快充努力，要把车辆参数同欧洲最新的高端车接轨，要和奥迪保时捷的PPE接轨。
2） G9开发标准国际化：按照中国&欧盟整车双认证标准开发的车型。 遵循C-NCAP&E-NCAP双五星安全标准设计，同时针对欧洲客户的诉求，满足国际高标准的环保性认证，满足欧盟 3R（再使用、再利用、回收利用）认证，可再利用率85%以上，可回收率95%以上，需要满足欧洲客户对于亮点宣传的诉求。
3） 在这方面，根据小鹏的说法，是G9在车型功能设计上也遵循国际化的需求，一方面满足全球用户差异化需求，主要基于国内和国际用户需求的不同，提供了差异化的车辆功能和软件配置；同时通过软件和调教，提供更加丰富的驾乘使用感受
图2 小鹏的车型平台
从技术层面，小鹏G9主要两块值得仔细探讨一下，一块是围绕智能架构迭代的部分，一块是先进的800V电驱系统
第一部分 智能驾驶的基础：X-EEA电子电器架构
我觉得在整体的软件和架构方面，小鹏是在新造车企业里面走的很深入的一家新造车企业。
图3 小鹏的EE架构
这方面是最先开始进一步手机的软硬件集成的方向发展，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用。目前G9一家开始往X-EEA 3.0进行过渡，通讯架构主干升级为高达千兆的以太网，同时支持多通讯协议。从功能来看，这套系统专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。
图4 小鹏的EE架构迭代
从结果来看，和传统的分布式系统相比，G9的架构在P7的基础上进一步完善，化繁为简，高度集成，性能强大，可高校开发，功能潜力大是X-EEA架构的优势
第二部分 高融合、高性能、高标准化的硬件集成
从架构往下来看，G9上搭载的超算平台+域控制器组合而成的高融合硬件，算力集中支持更高级别的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能化功能，是搭载XPILOT 4.0的首款量产车。这方面小鹏跑的还是特别快的，也通过这方面形成了自己的技术口碑和标签。通过小鹏汽车的全栈自研能力，可以将各功能做平台化分配，使软硬件接口标准化，缩短开发周期，让用户更快用上更新的产品。
图5 小鹏的整体架构
从软件方面来看，小鹏迭代了多层式软件平台架构，具体来说，整车软件分为系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台等多层划分，以此使智能功能，如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代；
① 系统软件平台：基于商业代码做部分定制开发，可用于不同车型；
② 基础软件平台：多个整车基础功能软件均形成标准服务接口可用于不同车型；
③ 智能应用平台：如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能，可实现快速迭代；
重新构建了汽车研发的业务分工
第二部分 G9基于800V高压SiC平台
P7整体的三电系统，有点不求有功但求无过的味道。经过大量的资源投入，小鹏这次在G9 上首先部署了800V系统，打造了充电5min，续航200+km的标签。这套系统所采用的SiC 800V超充平台，配合小鹏480kW高压充电桩及云端配电所打造的充电网络，给用户提供如燃油车般的充电体验。
图6 小鹏的800V快充体系
1） 总体平台考虑
电压高达800V级，充电峰值电流高达600A以上，从补电的设计中，使用电机电感来提升电压，兼容不同电压的充电桩；480kW高压充电桩，从液冷散热技术，最大的电流可达670A以上，这个设计是很考验的
2）高性能电驱系统：SiC电驱系统，效率至高95%以上：电驱综合效率89%以上，最高效率95%以上，相比400V电压平台，续航里程提升5%以上；
3）高能量、高安全的超充电池系统：
在高能量的基础上，电芯能实现4C级别的大充电倍率；
电池热管理设计：多支路液冷系统通过同时对电芯与电气单元进行控制来保证电池包热安全；智能热管理系统可在车辆抵达充电站前把电池温度控制到合适的范围；
高安全设计：智能熔断保护系统覆盖了宽电流范围内的安全防护，以此保证电芯的使用安全；电池包通过电芯性能、结构设计、冷却系统、热管理系统、安全控制等技术，实现系统级
小结：小鹏G9目前是一台很有竞争力的SUV车型，在智能化和三电基础上还是由很大的进步
【欧美消费节日密集到来，“中国制造”热销出海】装饰圣诞树的五颜六色的灯串、盛热红酒的陶瓷杯子、送给孩子们的玩具等节日礼物……感恩节、圣诞节等西方传统消费节日密集到来，这些漂洋过海的“中国制造”是其中不可或缺的身影。记者在制造业重镇福建泉州采访发现，尽管海运费用上涨、运力短缺等给外贸带来一定影响，但在欧美国家假日经济迎来一年中的高峰之际，“中国制造”热销海外，热度不减，出海势头仍然强劲。
“中国制造”出海势头强劲
11月26日，星期五，来自晋江的嘉利童车在美国多个卖场取得了亮眼销售成绩，五六个小时内，800多万美元的商品销售一空。“今年我们的整体销售额比去年翻了一番。”嘉利儿童用品有限公司总经理陈艺娟欣喜道。
在晋江力利玩具有限公司的工厂里，机器正全速运转，为明年的订单做准备。公司总经理许宾宾介绍，欧美国家圣诞节等节日期间，海外消费者对中国的产品需求更加强烈，三季度是玩具和圣诞用品出口的传统旺季。现在仓库里热门商品库存无几，目前已经开始备料生产2022年的订单。
“今年出口的货品现在都已经抵达美国，像往年一样摆上沃尔玛、开市客等商超的货架了。”许宾宾表示，疫情影响了全球供应链，而中国的产能较为稳定，去年以来部分订单回流，公司的业绩在疫情下逆势上扬，今年出口额达一千多万美元。
泉州鸿达工艺有限公司主营陶瓷、树脂工艺品，生产的雪人摆件、南瓜灯等产品远销美国、德国、荷兰等国家。公司总经理林克珊说，“今年1月至10月，公司业绩同比增长约30%。在西方节日的需求带动、中国分销渠道和供应端的比较优势等因素共同作用下，生产订单已经排到明年的五六月份。”
据业内人士统计，世界圣诞用品约八成来自中国。“没有中国制造，圣诞老人可能要失业”不是一句玩笑话。今年1月至9月，泉州市陶瓷产品出口66.4亿元，同比增71.4%。玩具产业交出的“成绩单”尤为亮眼：今年1月至9月，泉州市玩具出口同比增长290%。仅晋江安海镇就有70多家玩具企业，是国内重要的玩具礼品生产销售基地，已经形成了涵盖原材料、研发、模具、加工、喷漆、五金、包装等完整产业链。
疫情催生外贸新动态
各受访企业主表示，在海外疫情影响下，码头工人短缺、航线停航、港口拥堵的情况时有发生，随之出现的舱位紧缺、一箱难求的局面，也对外贸动态产生了一定的影响。
“最明显的感受是大客户的提货时间提早了许多。”许宾宾说，往年公司为圣诞节准备的玩具等商品，最晚在8月至9月左右出货，而今年大客户的提货时间普遍提早了约3个月，新的交付时间倒逼企业早做准备，提升供应链管理效率。
晋江万代好光电照明有限公司董事长吴清标表示，原来公司出口到美国西岸的商品只需15天抵达，现在要“漂流”90天左右。目前公司已经发出的订单还有15%“漂在海上、堵在港口”，由于货品仅收取30%预付款，进口方迟迟不能提货而导致账期拉长，对其资金管理提出了更高要求。
“圣诞用品属于时效性商品，销售周期性强。部分国外客户来不及提货上架，今年的货可能要积压到明年销售，对公司明年的销售可能产生影响。”吴清标说。
林克珊印象最深的是，受物流影响，仓库囤了许多货。“这要求我们做好库存管理。”林克珊说，“不过这并未对我们的现金流产生太大影响。由于大客户比较依赖中国的货，他们会派出质量控制小组直接到国内仓库验货，验收通过了客户先打货款，后发货。”
陈艺娟表示，今年以来，受原材料、人工成本及汇率等因素影响，制造业遭遇不小困难，但企业仍对当下和未来充满信心。陈玉娟说，过去中国企业往往需要看外国厂商脸色，哪怕对方只是一个洋行小贸易商，但近年来，双方关系趋于平等，中国企业议价权增强。
“此前西方国家通过转移产能到东南亚，以此替代中国制造，目前这一想法已经不太现实。”陈艺娟说，由于疫情管控措施到位，如今高效率高质量的中国制造在疫情寒冬中一枝独秀，一旦中国企业停产，西方国家的民生产品势必迎来涨价。
“中国制造”升级迎来更多商机
销往世界各地的产品都少不了“中国制造”，近两年中国商品出海劲头不减，体现出“中国制造”的工艺等自身硬实力提升，也彰显了中国经济在疫情背景下十足的活力和韧性。
“近年来，‘中国制造’的安全性和创造性在欧美市场打下了良好口碑，我们拥有了许多‘回头客’‘老顾客’。”许宾宾说，公司不走传统的代工模式，而是创立了自己的品牌，拥有自主设计和工厂认证、知识产权侵权的管控体系等一系列标准化管理体系。
“公司的研发投入占销售收入至少3%-5%，在产品设计方面每年都开发新产品。在产品生产方面，我们坚持对标全球范围内的高标准。”泉州顺美集团总经理郑鹏飞说，这几年感受到中国传统工艺品打破了“低端”“廉价”的刻板印象，在国际市场中的地位逐渐提高。
陈艺娟也有同样的感受。近年来，嘉利改变原有代工模式，成立自有品牌并加大研发投入，同时与沃尔玛等大型商超合作，目前公司产品已走入美国4000多家门店。
“万代好这个企业名称在闽南语里是‘非常好’的意思，同时英语谐音‘奇妙的’。”吴清标说，企业在产品制造中一直遵循质量导向，在欧美装饰灯市场闯出了一片天地。圣诞灯以前被台湾企业垄断，公司下决心提高品质，使用LED灯代替玻璃管小灯泡。吴清标说，“虽然LED灯单价较高，但是其有美观、质量好、省电的优势，很快获得市场欢迎。今年公司的营收接近4000万美元，增长超过20%。”
今年前三季度，泉州出口达1524.7亿元，已经超出去年全年，增幅达51.1%。“中国制造海外市场依然庞大，未来空间依然广阔。”采访中，多家出口企业对未来发展持乐观态度。（新华每日电讯）
“中国制造”出海势头强劲
11月26日，星期五，来自晋江的嘉利童车在美国多个卖场取得了亮眼销售成绩，五六个小时内，800多万美元的商品销售一空。“今年我们的整体销售额比去年翻了一番。”嘉利儿童用品有限公司总经理陈艺娟欣喜道。
在晋江力利玩具有限公司的工厂里，机器正全速运转，为明年的订单做准备。公司总经理许宾宾介绍，欧美国家圣诞节等节日期间，海外消费者对中国的产品需求更加强烈，三季度是玩具和圣诞用品出口的传统旺季。现在仓库里热门商品库存无几，目前已经开始备料生产2022年的订单。
“今年出口的货品现在都已经抵达美国，像往年一样摆上沃尔玛、开市客等商超的货架了。”许宾宾表示，疫情影响了全球供应链，而中国的产能较为稳定，去年以来部分订单回流，公司的业绩在疫情下逆势上扬，今年出口额达一千多万美元。
泉州鸿达工艺有限公司主营陶瓷、树脂工艺品，生产的雪人摆件、南瓜灯等产品远销美国、德国、荷兰等国家。公司总经理林克珊说，“今年1月至10月，公司业绩同比增长约30%。在西方节日的需求带动、中国分销渠道和供应端的比较优势等因素共同作用下，生产订单已经排到明年的五六月份。”
据业内人士统计，世界圣诞用品约八成来自中国。“没有中国制造，圣诞老人可能要失业”不是一句玩笑话。今年1月至9月，泉州市陶瓷产品出口66.4亿元，同比增71.4%。玩具产业交出的“成绩单”尤为亮眼：今年1月至9月，泉州市玩具出口同比增长290%。仅晋江安海镇就有70多家玩具企业，是国内重要的玩具礼品生产销售基地，已经形成了涵盖原材料、研发、模具、加工、喷漆、五金、包装等完整产业链。
疫情催生外贸新动态
各受访企业主表示，在海外疫情影响下，码头工人短缺、航线停航、港口拥堵的情况时有发生，随之出现的舱位紧缺、一箱难求的局面，也对外贸动态产生了一定的影响。
“最明显的感受是大客户的提货时间提早了许多。”许宾宾说，往年公司为圣诞节准备的玩具等商品，最晚在8月至9月左右出货，而今年大客户的提货时间普遍提早了约3个月，新的交付时间倒逼企业早做准备，提升供应链管理效率。
晋江万代好光电照明有限公司董事长吴清标表示，原来公司出口到美国西岸的商品只需15天抵达，现在要“漂流”90天左右。目前公司已经发出的订单还有15%“漂在海上、堵在港口”，由于货品仅收取30%预付款，进口方迟迟不能提货而导致账期拉长，对其资金管理提出了更高要求。
“圣诞用品属于时效性商品，销售周期性强。部分国外客户来不及提货上架，今年的货可能要积压到明年销售，对公司明年的销售可能产生影响。”吴清标说。
林克珊印象最深的是，受物流影响，仓库囤了许多货。“这要求我们做好库存管理。”林克珊说，“不过这并未对我们的现金流产生太大影响。由于大客户比较依赖中国的货，他们会派出质量控制小组直接到国内仓库验货，验收通过了客户先打货款，后发货。”
陈艺娟表示，今年以来，受原材料、人工成本及汇率等因素影响，制造业遭遇不小困难，但企业仍对当下和未来充满信心。陈玉娟说，过去中国企业往往需要看外国厂商脸色，哪怕对方只是一个洋行小贸易商，但近年来，双方关系趋于平等，中国企业议价权增强。
“此前西方国家通过转移产能到东南亚，以此替代中国制造，目前这一想法已经不太现实。”陈艺娟说，由于疫情管控措施到位，如今高效率高质量的中国制造在疫情寒冬中一枝独秀，一旦中国企业停产，西方国家的民生产品势必迎来涨价。
“中国制造”升级迎来更多商机
销往世界各地的产品都少不了“中国制造”，近两年中国商品出海劲头不减，体现出“中国制造”的工艺等自身硬实力提升，也彰显了中国经济在疫情背景下十足的活力和韧性。
“近年来，‘中国制造’的安全性和创造性在欧美市场打下了良好口碑，我们拥有了许多‘回头客’‘老顾客’。”许宾宾说，公司不走传统的代工模式，而是创立了自己的品牌，拥有自主设计和工厂认证、知识产权侵权的管控体系等一系列标准化管理体系。
“公司的研发投入占销售收入至少3%-5%，在产品设计方面每年都开发新产品。在产品生产方面，我们坚持对标全球范围内的高标准。”泉州顺美集团总经理郑鹏飞说，这几年感受到中国传统工艺品打破了“低端”“廉价”的刻板印象，在国际市场中的地位逐渐提高。
陈艺娟也有同样的感受。近年来，嘉利改变原有代工模式，成立自有品牌并加大研发投入，同时与沃尔玛等大型商超合作，目前公司产品已走入美国4000多家门店。
“万代好这个企业名称在闽南语里是‘非常好’的意思，同时英语谐音‘奇妙的’。”吴清标说，企业在产品制造中一直遵循质量导向，在欧美装饰灯市场闯出了一片天地。圣诞灯以前被台湾企业垄断，公司下决心提高品质，使用LED灯代替玻璃管小灯泡。吴清标说，“虽然LED灯单价较高，但是其有美观、质量好、省电的优势，很快获得市场欢迎。今年公司的营收接近4000万美元，增长超过20%。”
今年前三季度，泉州出口达1524.7亿元，已经超出去年全年，增幅达51.1%。“中国制造海外市场依然庞大，未来空间依然广阔。”采访中，多家出口企业对未来发展持乐观态度。（新华每日电讯）
✋热门推荐