新能源乘用车“热市场”的“冷思考”
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
密度不够 温度来凑 托卡马克装置内部为何热过太阳
在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
3月15日，ITER（国际热核聚变实验堆）中国氦冷固态实验包层系统首个项目在中核集团核工业西南物理研究院启动，标志着我国在ITER上开展产氚技术测试进入具体实施阶段。在之前不久，由江西省科研人员自主设计、制造及运行的“人造太阳”实验研究装置——我国首个可实现压缩融合启动等离子体电流的球形托卡马克装置（NCST）正式投入运行并实现首次成功放电。
江西省聚变能与信息控制重点实验室博士钱玉忠介绍，球形托卡马克装置内部安装有两个上下对称的极向场线圈，是我国首个可利用压缩融合方式启动等离子体电流的球形托卡马克装置。江西省将围绕球形托卡马克装置模拟太空辐照环境的特性，积极开展交叉应用研究。
托卡马克是什么原理，为什么能够释放巨大能量？随着托卡马克核聚变装置研究频频传来喜讯，我们距离彻底掌握可控核聚变的奥秘还有多远？
1.克服库仑排斥力是关键
正如我们已经了解的，核能的释放通常依托核聚变和核裂变两种方式进行。
核裂变是将较重的原子核分裂为较轻的原子核并释放能量。二十世纪五十年代初，苏联建成了世界上首座核电站，成功实现了基于核裂变的核能和平利用。
核聚变是将较轻的原子核聚合反应而生成较重的原子核。这个过程伴随着质量损失，根据爱因斯坦质能方程E=mc2，损失的这部分质量会转换成巨大的能量。以目前地球上最容易实现的氘氚聚变反应为例，每公升海水可提取的氘（约0.03克）通过聚变反应可释放出相当于燃烧300公升汽油产生的能量。
然而，由于原子核间均带有正电荷，其相互间受库仑排斥力作用，原子核间距离越近，这种排斥力就越强。只有当相向运动的两个较轻原子核具有足够高的能量时，才能克服库仑排斥力，使得彼此靠得足够近，以便让短程核间吸引力发挥主要作用，最终聚合为一个较重的原子核，并释放出高能量的中子。
相较于核裂变，在地球上要实现核聚变反应，条件非常苛刻。首先要达到上亿摄氏度高温；还要让燃料维持足够高的密度，以提高原子核之间碰撞并发生核聚变反应的几率；此外，高温高密度条件必须维持足够长的时间，才能让核聚变反应得以持续进行。
2.通过磁约束核聚变释放巨大能量
作为地球生命赖以生存的能量来源，太阳内部随时在进行核聚变。在这一反应过程中，其中心温度只有1500万摄氏度左右。然而在实验室实现可控核聚变，温度却需要达到1亿摄氏度以上。二者为何会有这么大的差异？
中核集团核工业西南物理研究院院长段旭如解释说，太阳的巨大质量导致其具有强大的引力，太阳正是靠这种强大引力约束高温的燃料离子，来实现核聚变反应。
此外，虽然太阳芯部的温度只有1500万摄氏度左右，离子通过碰撞发生聚变反应的几率比1亿摄氏度条件下聚变反应的几率要低得多，理论上在太阳内部单位质量的燃料发生聚变的反应率极低，平均1吨太阳物质只能产生瓦量级的功率。但因为太阳质量非常大，即便发生聚变反应是小概率事件，总体上太阳内部产生的核聚变反应及能量仍非常可观。
目前，在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
以托卡马克为代表的磁约束核聚变是可控核聚变的一种。这一装置利用通有大电流的线圈，在环形真空室内产生强磁场。大量温度超过1亿摄氏度、在高温下电离成由电子和离子组成的等离子体的燃料将沿磁力线做回旋圆周运动，磁场越强回旋圆周运动的半径越小。通过这种方式可将高温等离子体长时间地约束在具有强磁场的环形真空容器内，并且不跟真空室器壁直接接触。在这种极端条件下，燃料离子将发生聚变反应并释放巨大能量。
磁约束核聚变产生的能量主要通过高能量的α粒子和高能量的中子释放出来。其中，高能量α粒子所携带的能量主要用于加热聚变燃料，以维持聚变反应所需的上亿度的高温，而高能量的中子则在环绕真空容器内的包层部件中被慢化，其能量沉积在包层内，并通过热交换的方式由介质将能量导出，把热能输送到装置外部，最后通过汽轮机将热能转化为电能，输送到外电网中以提供能源。
3.为ITER实验运行积累经验
随着目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一——ITER计划的启动，磁约束聚变研究已经从原理探索、大规模实验逐步迈入到反应堆工程物理实验阶段，预计本世纪中叶将实现聚变能源的应用。
ITER是国际上首个反应堆规模的核聚变实验研究设施，也是各国聚变能发展路线图中的关键设施。目前国际上正集中力量完成ITER采购包等任务，并保障资源，确保ITER的成功建设与运行。
现阶段，国际上一方面利用现有的磁约束聚变研究装置，开展聚变等离子体物理、运行及相关技术研究，尤其是与ITER相关的一些先行物理实验及有关技术研究；另一方面正在积极谋划并开展未来聚变堆关键技术的研发。
我国现有的主要磁约束聚变研究装置包括已运行多年的中国环流器二号A装置与EAST两大托卡马克装置，以及华中科技大学的J-TEXT、清华大学的SUNIST、中科大的KTX等实验研究装置。它们均为我国参加ITER建设及为聚变研究领域培养人才作出了贡献。
2020年我国建成的规模大、参数高的先进托卡马克装置中国环流器二号M装置（HL-2M），采用了更先进的结构与控制方式，可实现高密度、高比压、高自举电流运行，特别是具备在兆安级等离子体电流条件下实现多种先进偏滤器位型的独特能力。
“我国将充分利用这些装置，为ITER实验运行积累经验，掌握相关技术，锻炼和培养人才队伍，为我国深度参与ITER计划及未来自主设计建造聚变堆提供重要的技术支撑。”段旭如说。
在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
3月15日，ITER（国际热核聚变实验堆）中国氦冷固态实验包层系统首个项目在中核集团核工业西南物理研究院启动，标志着我国在ITER上开展产氚技术测试进入具体实施阶段。在之前不久，由江西省科研人员自主设计、制造及运行的“人造太阳”实验研究装置——我国首个可实现压缩融合启动等离子体电流的球形托卡马克装置（NCST）正式投入运行并实现首次成功放电。
江西省聚变能与信息控制重点实验室博士钱玉忠介绍，球形托卡马克装置内部安装有两个上下对称的极向场线圈，是我国首个可利用压缩融合方式启动等离子体电流的球形托卡马克装置。江西省将围绕球形托卡马克装置模拟太空辐照环境的特性，积极开展交叉应用研究。
托卡马克是什么原理，为什么能够释放巨大能量？随着托卡马克核聚变装置研究频频传来喜讯，我们距离彻底掌握可控核聚变的奥秘还有多远？
1.克服库仑排斥力是关键
正如我们已经了解的，核能的释放通常依托核聚变和核裂变两种方式进行。
核裂变是将较重的原子核分裂为较轻的原子核并释放能量。二十世纪五十年代初，苏联建成了世界上首座核电站，成功实现了基于核裂变的核能和平利用。
核聚变是将较轻的原子核聚合反应而生成较重的原子核。这个过程伴随着质量损失，根据爱因斯坦质能方程E=mc2，损失的这部分质量会转换成巨大的能量。以目前地球上最容易实现的氘氚聚变反应为例，每公升海水可提取的氘（约0.03克）通过聚变反应可释放出相当于燃烧300公升汽油产生的能量。
然而，由于原子核间均带有正电荷，其相互间受库仑排斥力作用，原子核间距离越近，这种排斥力就越强。只有当相向运动的两个较轻原子核具有足够高的能量时，才能克服库仑排斥力，使得彼此靠得足够近，以便让短程核间吸引力发挥主要作用，最终聚合为一个较重的原子核，并释放出高能量的中子。
相较于核裂变，在地球上要实现核聚变反应，条件非常苛刻。首先要达到上亿摄氏度高温；还要让燃料维持足够高的密度，以提高原子核之间碰撞并发生核聚变反应的几率；此外，高温高密度条件必须维持足够长的时间，才能让核聚变反应得以持续进行。
2.通过磁约束核聚变释放巨大能量
作为地球生命赖以生存的能量来源，太阳内部随时在进行核聚变。在这一反应过程中，其中心温度只有1500万摄氏度左右。然而在实验室实现可控核聚变，温度却需要达到1亿摄氏度以上。二者为何会有这么大的差异？
中核集团核工业西南物理研究院院长段旭如解释说，太阳的巨大质量导致其具有强大的引力，太阳正是靠这种强大引力约束高温的燃料离子，来实现核聚变反应。
此外，虽然太阳芯部的温度只有1500万摄氏度左右，离子通过碰撞发生聚变反应的几率比1亿摄氏度条件下聚变反应的几率要低得多，理论上在太阳内部单位质量的燃料发生聚变的反应率极低，平均1吨太阳物质只能产生瓦量级的功率。但因为太阳质量非常大，即便发生聚变反应是小概率事件，总体上太阳内部产生的核聚变反应及能量仍非常可观。
目前，在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
以托卡马克为代表的磁约束核聚变是可控核聚变的一种。这一装置利用通有大电流的线圈，在环形真空室内产生强磁场。大量温度超过1亿摄氏度、在高温下电离成由电子和离子组成的等离子体的燃料将沿磁力线做回旋圆周运动，磁场越强回旋圆周运动的半径越小。通过这种方式可将高温等离子体长时间地约束在具有强磁场的环形真空容器内，并且不跟真空室器壁直接接触。在这种极端条件下，燃料离子将发生聚变反应并释放巨大能量。
磁约束核聚变产生的能量主要通过高能量的α粒子和高能量的中子释放出来。其中，高能量α粒子所携带的能量主要用于加热聚变燃料，以维持聚变反应所需的上亿度的高温，而高能量的中子则在环绕真空容器内的包层部件中被慢化，其能量沉积在包层内，并通过热交换的方式由介质将能量导出，把热能输送到装置外部，最后通过汽轮机将热能转化为电能，输送到外电网中以提供能源。
3.为ITER实验运行积累经验
随着目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一——ITER计划的启动，磁约束聚变研究已经从原理探索、大规模实验逐步迈入到反应堆工程物理实验阶段，预计本世纪中叶将实现聚变能源的应用。
ITER是国际上首个反应堆规模的核聚变实验研究设施，也是各国聚变能发展路线图中的关键设施。目前国际上正集中力量完成ITER采购包等任务，并保障资源，确保ITER的成功建设与运行。
现阶段，国际上一方面利用现有的磁约束聚变研究装置，开展聚变等离子体物理、运行及相关技术研究，尤其是与ITER相关的一些先行物理实验及有关技术研究；另一方面正在积极谋划并开展未来聚变堆关键技术的研发。
我国现有的主要磁约束聚变研究装置包括已运行多年的中国环流器二号A装置与EAST两大托卡马克装置，以及华中科技大学的J-TEXT、清华大学的SUNIST、中科大的KTX等实验研究装置。它们均为我国参加ITER建设及为聚变研究领域培养人才作出了贡献。
2020年我国建成的规模大、参数高的先进托卡马克装置中国环流器二号M装置（HL-2M），采用了更先进的结构与控制方式，可实现高密度、高比压、高自举电流运行，特别是具备在兆安级等离子体电流条件下实现多种先进偏滤器位型的独特能力。
“我国将充分利用这些装置，为ITER实验运行积累经验，掌握相关技术，锻炼和培养人才队伍，为我国深度参与ITER计划及未来自主设计建造聚变堆提供重要的技术支撑。”段旭如说。
#M保险#
2021年1月百万医疗险
整理了几款，大概分成3种:【保障时间1年、6年、20年】
【6年期】
从各项条款上来看，【好医保长期医疗6年版依然是性价比最高的】。【价格低、免赔额低、保障也齐全】
【但我也并不推荐大家都选这款】。医疗险和意外险不一样，他性价比确实高，但【理赔也确实非常严格】。这两年给我反馈这款的人还蛮多的，好多因疾病被拒赔的。
比方说，被保险人买之前并未患相关疾病，但病历上医生写的有歧义，会让人以为这是既往症，但并查不到既往史记录，就因为这点被拒赔了。被保险人买的另外一款医疗险赔了。我个人觉得这种情况是有协商空间的，但拒赔也不是没有理由，所以只能说【好医保长期医疗对疾病审核还是相当严格的，一点点不符或者疑似都不行。】
我这两年也从好医保为我妈办理过理赔，理赔很成功，但我觉得主要原因是我妈是意外住院。【医疗险对于意外住院的审核宽松得多，疾病就很严格】
6年期【复星联合超越保特需版2020】
我觉得就是有钱人的选择。他的优点非常明显，【可报销医院包含vip部、国际部、特需部】有钱人专属报销途径[笑cry]。
缺点就是【一般免赔额偏高，1-1.5万】正常是1万。【质子重离子报销比例偏低70—100%】表中其他款都是100%。【价格贵】
但是其他款都报销不了vip部、国际部、特需部，所以对于住院都是选vip的人来说，这点缺点也不算缺点了。
【1年期】
【众安尊享e生2020】和【众安好医保住院医疗】
【两款都还不错，尊享e生保障更全一点，价格也更贵。】好医保住院医疗便宜得多，承保方都是众安，理赔审核估计也是差不多的，毕竟一个公司。
1年期和6年期的差别就是6年期是6年保证续保。一年期就是比如今年买了，明年停售了，那你没得续保，就要去找其他保险买。但这时候你还得重新健康告知，你的身体情况还能不能买医疗险是个问题。这就是为什么【续保情况是衡量一款医疗险非常重要的指标】。【当你身体健康的时候买了医疗险，后续就不要轻易换，最好一直续保下去。】
【但1年期也是可以买的，重点是买不容易停售的医疗险】
比如尊享e生，这款保险买的人非常多，很稳定。越是稳定的医疗险，就越不容易停售。【每年续保的时候是不需要健康告知的，续保也不会因为个人健康状况或历史理赔情况而单独涨价或拒绝续保】。（图7）也就是说，你之前理赔过，也可以续保，续保不会加钱，也不审核健康状况。如果保费上涨，那是保险公司费率调整，涨也是所有人一起涨。
在保险产品非常稳定的情况下，1年期和6年期的续保情况其实差别不大。
【20年期】
20年期的保证续保期确实非常长，但相对于1年期和6年期，肯定会在其他方面有不足。
比如【等待期90天】，正常等待期30天，不过这对于连续续保的人来说，没差。除非一买保险没多久就患病了，那才会影响。
【重疾有1万免赔额】，正常重疾免赔额是0。
【保费更高】为了20年保证续保，要支出更高的保费，特别是在50岁以后，保费差距还是挺大的。我个人是不会选，一年期的尊享e生和6年期的好医保长期医疗目前来看还是非常稳定的，买的人非常多，一直续保下去是很有可能的事。【当然如果特别担心续保问题，买20年期也不是不可以，看个人选择。】
【综合看】
大家肯定会疑惑那到底选哪个好？
从产品稳定性来看，尊享e生和好医保都不错，大概率不会停售。平安这款买的人好像也挺多的。
从保障方面看，也都不错，平安保障相对没那么齐全，但大公司，喜欢大品牌的可以买。
从理赔方面看，这是最难的，虽然也是最重要的。不到理赔那刻你也不知道到底哪款更宽松。因为疾病不同，审核的条件也不同，我觉得多少有点看运气。
所以选哪个，看自己啦，图1表中这些都不错，都可
【我倒是建议身体健康有异常的选择对自己身体情况更有利的那款投保。】可参考图2，具体还是要自己去智能核保，实际情况复杂得多。
乙肝、结节、高血压、高血糖，图3-6可做参考，逐个审核看哪个更宽松点。
【因篇幅有限，具体疾病，你们可以直接在深蓝保公众号回复关键词。比如结节，直接回复“结节”就会出现所有相关文章。】
【强调几个定义】
【免赔额】
看图8。简单讲就是医保统筹报销的不计入免赔额。个人支出和第三方获得的可以计入。最简单的方法，就直接提交，让保险公司审核，他们会自己扣的。
如果买的是好医保长期医疗，不够一万免赔额的可以先提交，用掉一部分免赔额。https://t.cn/A6wGsole
其他款就没啥必要，如果一年内累计超过一万再提交，没有就不用了。因为好医保是6年共享一万免赔额，先提交，后续在6年内超出一万部分就可以直接赔了。其他款是一年一万免赔额，你就算提交了，过了一年免赔额也是重新计算。
【百万医疗险什么可以赔】
看图9。简单讲就是【住院产生的相关费用都可以】。特殊门诊是针对重症的。住院前7后30就是指住院前7天和住院后30天，到门急诊就诊产生的费用也可以报，这点也是跟住院相关的。
门急诊手术费用一般都比较低，可以申报后占掉免赔额，一般也是赔不上的，免赔额额度都达不到。当然如果你前期住院已经用掉了免赔额，后面又做了门诊手术，那这时候就可以直接报销了。
【需要清楚，百万医疗险不仅仅是可以报销疾病而已，因意外住院，也是可以报的。】而且医疗险对于意外的审核比疾病宽松得多，可以说只要你资料齐全，都能报的了。
【所以从某种程度上来讲，医疗险也是意外险的补充】。意外险医疗额度最多也就5万，医疗险都是200万+。如果意外事故比较严重，意外险额度覆盖不了所有费用，那这时候就得靠医疗险来补充了。
【费率】
以图10做例子。费率基本上5年一个价格，年纪越大价格越贵。买之前可以查看下该保险的费率表，看价格接不接受。年轻人买肯定是便宜的，给爸妈买基本是一千往上。
另外保险公司是有权根据经营情况等调整费率的，如果调整了会通知用户，用户自己决定要不要续保。注意这个调整是集体调整，不是单独针对某些理赔过的用户调整。理赔后续保不影响费率的。
【购买渠道】
图1表格第四行已写明。写着深蓝保的，看最后两张图，wx扫图11，进入文章，按图12所示购买。
注：文章参考自深蓝保，图2-6为深蓝保整理。更多更全的去wx深蓝保gzh回复关键词查看
2021年1月百万医疗险
整理了几款，大概分成3种:【保障时间1年、6年、20年】
【6年期】
从各项条款上来看，【好医保长期医疗6年版依然是性价比最高的】。【价格低、免赔额低、保障也齐全】
【但我也并不推荐大家都选这款】。医疗险和意外险不一样，他性价比确实高，但【理赔也确实非常严格】。这两年给我反馈这款的人还蛮多的，好多因疾病被拒赔的。
比方说，被保险人买之前并未患相关疾病，但病历上医生写的有歧义，会让人以为这是既往症，但并查不到既往史记录，就因为这点被拒赔了。被保险人买的另外一款医疗险赔了。我个人觉得这种情况是有协商空间的，但拒赔也不是没有理由，所以只能说【好医保长期医疗对疾病审核还是相当严格的，一点点不符或者疑似都不行。】
我这两年也从好医保为我妈办理过理赔，理赔很成功，但我觉得主要原因是我妈是意外住院。【医疗险对于意外住院的审核宽松得多，疾病就很严格】
6年期【复星联合超越保特需版2020】
我觉得就是有钱人的选择。他的优点非常明显，【可报销医院包含vip部、国际部、特需部】有钱人专属报销途径[笑cry]。
缺点就是【一般免赔额偏高，1-1.5万】正常是1万。【质子重离子报销比例偏低70—100%】表中其他款都是100%。【价格贵】
但是其他款都报销不了vip部、国际部、特需部，所以对于住院都是选vip的人来说，这点缺点也不算缺点了。
【1年期】
【众安尊享e生2020】和【众安好医保住院医疗】
【两款都还不错，尊享e生保障更全一点，价格也更贵。】好医保住院医疗便宜得多，承保方都是众安，理赔审核估计也是差不多的，毕竟一个公司。
1年期和6年期的差别就是6年期是6年保证续保。一年期就是比如今年买了，明年停售了，那你没得续保，就要去找其他保险买。但这时候你还得重新健康告知，你的身体情况还能不能买医疗险是个问题。这就是为什么【续保情况是衡量一款医疗险非常重要的指标】。【当你身体健康的时候买了医疗险，后续就不要轻易换，最好一直续保下去。】
【但1年期也是可以买的，重点是买不容易停售的医疗险】
比如尊享e生，这款保险买的人非常多，很稳定。越是稳定的医疗险，就越不容易停售。【每年续保的时候是不需要健康告知的，续保也不会因为个人健康状况或历史理赔情况而单独涨价或拒绝续保】。（图7）也就是说，你之前理赔过，也可以续保，续保不会加钱，也不审核健康状况。如果保费上涨，那是保险公司费率调整，涨也是所有人一起涨。
在保险产品非常稳定的情况下，1年期和6年期的续保情况其实差别不大。
【20年期】
20年期的保证续保期确实非常长，但相对于1年期和6年期，肯定会在其他方面有不足。
比如【等待期90天】，正常等待期30天，不过这对于连续续保的人来说，没差。除非一买保险没多久就患病了，那才会影响。
【重疾有1万免赔额】，正常重疾免赔额是0。
【保费更高】为了20年保证续保，要支出更高的保费，特别是在50岁以后，保费差距还是挺大的。我个人是不会选，一年期的尊享e生和6年期的好医保长期医疗目前来看还是非常稳定的，买的人非常多，一直续保下去是很有可能的事。【当然如果特别担心续保问题，买20年期也不是不可以，看个人选择。】
【综合看】
大家肯定会疑惑那到底选哪个好？
从产品稳定性来看，尊享e生和好医保都不错，大概率不会停售。平安这款买的人好像也挺多的。
从保障方面看，也都不错，平安保障相对没那么齐全，但大公司，喜欢大品牌的可以买。
从理赔方面看，这是最难的，虽然也是最重要的。不到理赔那刻你也不知道到底哪款更宽松。因为疾病不同，审核的条件也不同，我觉得多少有点看运气。
所以选哪个，看自己啦，图1表中这些都不错，都可
【我倒是建议身体健康有异常的选择对自己身体情况更有利的那款投保。】可参考图2，具体还是要自己去智能核保，实际情况复杂得多。
乙肝、结节、高血压、高血糖，图3-6可做参考，逐个审核看哪个更宽松点。
【因篇幅有限，具体疾病，你们可以直接在深蓝保公众号回复关键词。比如结节，直接回复“结节”就会出现所有相关文章。】
【强调几个定义】
【免赔额】
看图8。简单讲就是医保统筹报销的不计入免赔额。个人支出和第三方获得的可以计入。最简单的方法，就直接提交，让保险公司审核，他们会自己扣的。
如果买的是好医保长期医疗，不够一万免赔额的可以先提交，用掉一部分免赔额。https://t.cn/A6wGsole
其他款就没啥必要，如果一年内累计超过一万再提交，没有就不用了。因为好医保是6年共享一万免赔额，先提交，后续在6年内超出一万部分就可以直接赔了。其他款是一年一万免赔额，你就算提交了，过了一年免赔额也是重新计算。
【百万医疗险什么可以赔】
看图9。简单讲就是【住院产生的相关费用都可以】。特殊门诊是针对重症的。住院前7后30就是指住院前7天和住院后30天，到门急诊就诊产生的费用也可以报，这点也是跟住院相关的。
门急诊手术费用一般都比较低，可以申报后占掉免赔额，一般也是赔不上的，免赔额额度都达不到。当然如果你前期住院已经用掉了免赔额，后面又做了门诊手术，那这时候就可以直接报销了。
【需要清楚，百万医疗险不仅仅是可以报销疾病而已，因意外住院，也是可以报的。】而且医疗险对于意外的审核比疾病宽松得多，可以说只要你资料齐全，都能报的了。
【所以从某种程度上来讲，医疗险也是意外险的补充】。意外险医疗额度最多也就5万，医疗险都是200万+。如果意外事故比较严重，意外险额度覆盖不了所有费用，那这时候就得靠医疗险来补充了。
【费率】
以图10做例子。费率基本上5年一个价格，年纪越大价格越贵。买之前可以查看下该保险的费率表，看价格接不接受。年轻人买肯定是便宜的，给爸妈买基本是一千往上。
另外保险公司是有权根据经营情况等调整费率的，如果调整了会通知用户，用户自己决定要不要续保。注意这个调整是集体调整，不是单独针对某些理赔过的用户调整。理赔后续保不影响费率的。
【购买渠道】
图1表格第四行已写明。写着深蓝保的，看最后两张图，wx扫图11，进入文章，按图12所示购买。
注：文章参考自深蓝保，图2-6为深蓝保整理。更多更全的去wx深蓝保gzh回复关键词查看
✋热门推荐