#铁路摄影[超话]##铁路摄影##铁路#
随着铁路电气化程度越来越高
生活在童年记忆里的内燃机车逐渐减少
趁着还能看见他们
用相机记录下他们飞驰的样子[太开心]
P1:大秦线检测车
P2:北同蒲线平推车
P3:口泉支线下行列车
P4:太行公交8171次停靠榆次站
P5-6:呼局包段共青团号DF4D3158机车牵引包环列车
P7:著名的包头-白云鄂博小票进入包头站
P8-9:集通铁路随拍 当日6857次列车由呼局集段先锋号DF4D0550机车担当
P10:阳高站站调DF4B7394机车
P11:DF4B2475牵引小运转列车飞驰在宁苛线上
P12-13:K997次列车及小运转列车相继通过集通铁路霸王河大桥 https://t.cn/R2Wxaeh

#走！上蒙东看火车！##在路上看中国#
DAY 2
从林东到林西

位于赤峰市巴林左旗的林东镇，其车站在集通铁路上也算是具有相当规模了，其股道数甚至多于翻山重镇经棚站，不过这也有可能是是缘于林东站所在的这一段集通铁路已经完成了复线改造，而经棚站所在还需等待克什克腾隧道贯通，新线引入。然而这样一个相对较大的车站每天停靠的列车数缺屈指可数。
林东镇距离车站并不算近，直通省际公路和车站的大道也仍未贯通。镇子内部的发展与普通乡镇别无二致，若不是外围的一条沙里街，或许难以看出这里是县级行政单位巴林左旗驻地。
当然，林东这个地方，在历史上是享有极高地位的。就在沙里街南边，那里，曾经是辽上京的故地。近千年过去，沧海桑田，这里曾经是如何模样，我们也无从得知。
今年夏天的内蒙比往常更为多雨，同时伴随着集通铁路的电气化改造，封锁单向线路来立杆的事情也时有发生。种种不确定因素夹杂在一起，也就导致我们在林东最著名的机位——沙力河大桥一无所获。其实如果从林东镇离开早一点，或许还能捕获党员初心号牵引的客车。
在暴雨来临前的零星雨点中，我们放弃了继续在沙力河大桥等待，而选择在坑坑洼洼施工中的省际公路边随机拦车。幸运的是，我们遇到了一位从林东单人驱车前往西安的热心大哥，也顺利闯过雨带回到大板，搭上K898次列车前往林西。
林东和林西，分居集通铁路的心脏大板东西，不知是巧合还是有意为之。而林西站站台前的补机段侧线，也昭示着从这里折向西南，集通铁路将开始翻越大兴安岭南麓的旅途。
（P1-5 林东站东边的山头，P6 沙力河大桥反向来车，当天下午沙力河大桥正向大概刚好是在立杆，一趟车都没有，P7-9 大板站K898次换挂，此时大雨已经过去）

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DAY 1
集通铁路的心脏——大板机务段

几乎位于集通铁路中心位置的大板机务段，是今天的集通铁路最后的真正意义上的机务段，也是目前保有用于展示的蒸汽机车最多的机务段。
数年前，这里是国铁大干线中最后一个还在运用蒸汽机车的机务段。
蒸汽机车停用后，仍有每年一届的克什克腾蒸汽机车节吸引着来自世界各地的摄影爱好者。
一年一度的蒸汽节对于蒸汽机车而言，实质上成为了它们继续活着的唯一理由。
可惜这里的蒸汽机车节并没有延续很久，大部分蒸汽机车依然难逃报废拆解的命运。
近年来，狼图腾的拍摄使得集通号重出江湖
又有谁能想到明星机车在拍摄电影之际还占据机务段内中修库前的风水宝地，此时便被拖到了机务段后冷寞的草丛中呢？

值得一提的是，我们不仅在段内遇到了集通铁路大佬机车“党员初心号”DF4DK 3335，还有幸遇到了它出车拉K1519（可惜第二天返程K1568漏拍，这也导致第二天在沙力河一无所获）。

如今，集通铁路的电气化改造正在飞速进行，拖来的SS4G作为实训机车停在段内，透过蒸汽机车的缝隙看着它，是否又能看见段内仍在点火升烟的老东风们的未来呢？