#品牌大秀中隐藏的穿搭tips#
Celine 2021 S/S 有太多可以直接借鉴的穿搭模版，转型后的Celine将复古、街头风融入时装中，更具有实穿性。
穿搭tips：
✨利落线条外套➕短内搭上衣➕高腰牛仔裤
✨西装外套➕短内搭上衣➕牛仔短裤
✨质地柔软的开衫/衬衫➕温柔感连衣裙
这些实穿性和时髦性并存的穿搭公示，快收藏点赞分享一波～
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汽后市场网络销售乱象频现，信任危机如何破解？
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
-- END --
随着互联网的兴起，网购成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。特别对于汽车后市场来说，不仅销售的零配件真伪存疑，零配件定价也存在不透明、不合理的现象，造成了严重的信任危机。
作者｜甘净
图片｜网络
近几年，我国汽车保有量不断增长，带动着汽车后市场行业的快速发展。然而，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题日益突出。以汽车维修为例，存在利润空间大、涉及范围广、渠道难以溯源等问题，成为乱象发生的重灾区。
车主在汽车维修保养的各个渠道或多或少都会遇到问题，在官方4S店以及指定维修点，在一些路边或非连锁非规模化维修点、甚至在各种电商平台的网络渠道，都有大量问题的存在。不仅更换的零配件真伪存疑，零配件定价不透明、不合理，还存在一定程度的安全隐患，故而侵犯了不少车主在维修保养过程中的合法权益。
汽后市场的“快消品”，网络渠道背后的玄机
随着互联网的兴起，网购已经成为时下人们购物的主要渠道之一，在方便人们工作生活的同时，也暴露出诸多问题。那么，我们来看一看互联网时代涉及汽车后市场网络销售渠道存在的各种问题。
从整体营销渠道上看，很多汽车后市场的易损件、快消品充分利用了网络销售的优势，使得汽车后市场在网络销售渠道中所呈现的优势越来越是风景独好。本来新营销是促进行业经济循环发展的一大利事，但是其在促进汽车后市场产品畅销的同时，所隐藏的问题也是层出不穷，甚至让电商平台蒙上了一层阴影。
几大电商平台都曾被爆过存在润滑油、轮胎造假的新闻，在汽车的维修养护中，机油属于快消品，不仅需求量大而且流通速度快，但是却不易辨别真假。甚至有的消费者即使购买到假机油也并不知晓，这便让不良商贩有了可乘之机。故而使汽车后市场网络销售的产品质量参差不齐，不仅在传统的电商平台存在商品和服务质量缺陷，尤其在新型电商业态、直播营销、社交软件营销中，这类问题更为突出。目前火热的直播、短视频销售等新型销售渠道由于进入门槛较低，更是成为造假的栖息地。
汽车后市场中，有没有刷出来的“口碑”？
刚刚我们讲到了网络销售渠道上一些企业产品的造假现象，不仅加剧了我们的忧患意识，同时又让身处发达的互联网大数据时代的消费者，在判断一款产品好坏或者一件事情是否可行的时候，先在网上进行查询，来确定目标的口碑。
在互联网的海量信息中，消费者依据搜索结果、用户评价，以及一些信息进行综合判断。殊不知，消费者搜索到的一些看似可以信赖的信息，却是被人暗中操纵。
前几天，被央视点名的互联网技术公司“英迈思”就是其中之一，专门为企业提供口碑服务，宣称专为企业打造品牌、搜索、口碑的闭环私域流量池，企业负面信息给钱就能屏蔽。
为了让这些做出来的数据排在搜索结果前面，有些口碑营销公司甚至不惜雇佣水军，或者运营“万词霸屏”技术，误导网民的搜索结果。通过上万个关键词的设定，让用户在搜索时，该信息（或数据）始终被推广公司排在前面。
而针对用户发布的批评性报道、用户投诉等，口碑营销公司也会利用技术手段，直接让网页显示成找不到内容的404页面。
其实，在汽车后市场，也有一部分不良企业进行口碑营销，很多企业为了控制舆论导向，用不同的账号，站在第三方的角度，冒充真实用户提问、回答或者和咨询者聊天，这已经成为一些企业招揽生意的重要手段，终其原因，因为企业本身产品质量不过关，才会采取各种方式去消除疑问，为用户建设心理预期。
好的口碑谁不想创造呢？但我们还是希望广大汽车后市场的企业同仁，创造口碑的过程是真实的、有效的、不虚假的，关系车主安危的事宜，企业更要将诚实守信放在第一准则上。
重中之重，破解网络销售时代的信任危机
目前，全国各地的汽车后市场电商网络销售服务平台处在快速增长阶段，针对汽车后市场行业而言，网络销售加速了相关配件产品的流通，减少了产品流通环节，但是并不能真正意义上地促进行业的根本发展。提升汽车后市场的服务水平，推动行业标准化建设，让汽车后市场服务规范化和透明化，依然是汽后市场以及整个电商行业首要解决的问题。
在汽车后市场产品网络销售过程中，我们依然希望售前售后等都能实现标准化、规范化、透明化运作，这是能够更好的与客户建立信任关系的基础。有了信任才能进行交易，反之则会造成信任危机。
“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段我国消费者的主要诉求之一，不仅仅是在汽车后市场行业，甚至辐射到各行各业。
信任危机的特殊背景加深了各行各业消费者对品质保障的追求，期待透明、省心、便利的消费体验。
回到汽车后市场行业本身，车主更是希望得到有品质保障的维修保养服务，需求决定市场，这也就更加要求汽车后市场行业，必须向标准化、规范化、透明化、数字化和智能化方向转型，进而满足消费者的切实需求。
数字化时代来了，汽后市场的春天还远吗？
近几年移动互联网技术的飞速发展，以及新基建设的提速，加上近年新冠疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切，行业进入全新的发展阶段。我们也可以看到，以数字化和标准化为代表的汽车后市场网络销售服务主体也正在快速成长，并逐步引领产业规模的升级。
随着汽车保有量的上升，汽车后市场的体量也在迅速增加，一旦时机成熟，汽车后市场行业一定会出现井喷式地发展。但是因为“汽后”服务需求长期得不到满足，压抑的越久，爆发就越猛烈。我们依然希望，整个行业在新销售模式的赛道上，保持着对行业的敬畏心。
企业从主播、直播间的规范，到选品和营销内容的管理，都需要建立一套完整的数字化标准规范。运用大数据、信息监测等技术力量，对刷单、刷量、故意制造虚假记录进行实时监测，企业要精准开展网络交易领域违法违规的信息监督，加强数据线索研判，净化汽车后市场的网络交易环境，切实维护好整个行业网络市场的良好秩序。
行业很多人士经常提到，我们已经看到了汽车后市场行业的“春天”。甚至很多人都在呼吁和期待，通过数字化运营体系，捅破汽车后市场规范化管理的天花板。
归根结底，回到本质，依然是以客户为中心，首要解决消费者需求的核心痛点。再顺势而为，借助产业的数字化升级，将非标准化的服务转变为标准化、专业化的服务，进而提升用户体验，使得整个行业供应链的效率大幅提升。我们也相信，未来汽车后市场行业，网络销售的“坑”和套路将变得越来越少，整个汽车后市场行业也会迎来春暖花开！
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【闻鼓论津·打开“津门”话发展】王会芝：持续推进“871”重大生态工程建设，全面提升生态系统碳汇增量】走绿色发展之路，实现碳达峰碳中和的目标，是一场广泛而深刻的经济社会变革。近年来，天津坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，取得了显著成效。
一是加快推进工业绿色转型。加速化解和淘汰低效落后产能，严格禁止钢铁、水泥、焦化、平板玻璃等重化行业新增产能，“钢铁围城”基本破解，分类整治2.2万家“散乱污”企业，完成246个园区治理，为产业高质量发展腾出空间。天津围绕汽车制造、生物医药、新能源等重点领域，培育了146家国家级和市级绿色工厂，到“十四五”末，绿色工厂数量将达到300家。
二是工业能效和资源利用水平持续提高。“十三五”期间，天津煤炭消费占比持续下降至38.7%，天然气消费占比提高到20.4%，规模以上工业单位增加值能耗累计下降16%，在国务院年度能耗“双控”考核中，连续五年被评定为超额完成等级。
三是高标准建设京津冀东部绿色生态屏障。主动舍弃眼前利益，天津有序推进736平方公里的绿色生态屏障建设，相当于中心城区2倍的面积，屏障区蓝绿空间占比提升至65%，成为环首都东南部生态屏障带的重要组成部分，有效地改善了京津冀生态环境。
四是全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。围绕强化京津冀协同治气、系统治水、陆海统筹治海、风险管控治土等，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。2021年天津PM2.5、优良天数和重污染天气三项指标都达到历史最好水平。12条入海河流全部消除劣V类，近岸海域水质优良比例为72.2%，海洋生态环境质量达到近年来最好水平，近岸海域生态环境质量明显改善。
天津作为国家首批低碳试点城市、碳排放权交易试点城市，积极推动绿色低碳发展，加快推进建设碳排放权交易市场，为推动全国低碳发展提供借鉴，同时，天津积极推动落实碳达峰碳中和目标，出台实施了《天津市碳达峰碳中和促进条例》，这是我国首部“双碳”省级地方性法规，印发了《天津市“双碳”工作关键目标指标和重点任务措施清单（第一批）》，提出118项重点任务。
但是也要看到，实现碳达峰碳中和是一场硬仗，也是一场大考。从国家层面来看，我国尚处于工业化和城市化中后期，能源消费和碳排放规模仍处于双上升阶段，经济增长的能源增长需求与减排降碳压力并存。不仅如此，我国承诺实现碳达峰到碳中和的时间远远短于欧美等发达国家，所付处的努力和成本也远大于这些国家。因此，天津在实现“双碳”目标的过程中，也面临一定挑战。
一是调整产业结构，全面减少碳排放总量。这就需要我们坚持制造业立市，统筹推进绿色低碳化与工业、服务业的深度融合发展。包括推动传统产业绿色低碳升级，大力发展战略性新兴产业、高技术产业，构建现代化工业绿色制造体系。加快能源、工业、建筑等传统行业绿色低碳转型升级，推进传统制造业清洁化、循环化、低碳化改造，实施煤电、石化、化工、钢铁、电镀等重点行业领域减污降碳行动。
二是优化能源结构，持续降低碳排放强度。加快推进能源结构调整，持续削减煤炭，充分挖掘可再生能源资源潜力，增加天然气供应和本地非化石能源使用、提高绿电比例，加速推进电力“双碳”先行示范区建设，不断提升能源安全绿色保障水平，打造能源低碳转型的“天津模式”。
三是增强生态系统碳汇能力。天津推进“双碳”目标的一个重要潜力点是实施大生态战略，目前持续推进的“871”生态保护修复工程正成为提升我市生态系统碳汇的一个重要支撑。以生态屏障区为例，通过大规模植树造林，目前屏障区的碳汇量大约为12.6万吨/年，森林、湿地、海洋等生态系统成为我市重要的碳汇储备库，极大地拓展了我市的碳汇发展空间。未来，天津将持续推进“871”重大生态工程建设，建设双城绿色生态屏障，加强七里海、大黄堡、北大港、团泊4个湿地保护和修复，全面提升生态系统的碳汇增量。
四是构建更好的绿色投融资和碳市场环境。一方面，建立以低碳减排为导向的投融资政策体系。完善绿色投融资机制，识别绿色低碳项目融资需求，构建支持低碳发展的绿色金融服务体系。创新“低碳”绿色金融产品，积极探索转型融资，包括转型基金、转型债券、转型保险等金融工具，支持和激励高碳行业、企业的低碳化转型。另一方面，建立健全碳排放权交易制度，天津作为全国碳交易试点之一的城市，已经开展了一系列碳交易活动，未来还可以通过完善天津碳交易体系、拓展交易覆盖范围、健全碳排放权抵消机制。同时，对接全国碳市场建设，培育壮大一批碳交易、碳资产管理服务公司，探索建立碳汇交易机制。此外，加快绿色低碳科技革命，包括可以通过技术创新发展碳捕集、利用和封存技术，从而推动碳吸收方式的拓展，实现工业过程的碳固定。
https://t.cn/A66MOPTS
一是加快推进工业绿色转型。加速化解和淘汰低效落后产能，严格禁止钢铁、水泥、焦化、平板玻璃等重化行业新增产能，“钢铁围城”基本破解，分类整治2.2万家“散乱污”企业，完成246个园区治理，为产业高质量发展腾出空间。天津围绕汽车制造、生物医药、新能源等重点领域，培育了146家国家级和市级绿色工厂，到“十四五”末，绿色工厂数量将达到300家。
二是工业能效和资源利用水平持续提高。“十三五”期间，天津煤炭消费占比持续下降至38.7%，天然气消费占比提高到20.4%，规模以上工业单位增加值能耗累计下降16%，在国务院年度能耗“双控”考核中，连续五年被评定为超额完成等级。
三是高标准建设京津冀东部绿色生态屏障。主动舍弃眼前利益，天津有序推进736平方公里的绿色生态屏障建设，相当于中心城区2倍的面积，屏障区蓝绿空间占比提升至65%，成为环首都东南部生态屏障带的重要组成部分，有效地改善了京津冀生态环境。
四是全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。围绕强化京津冀协同治气、系统治水、陆海统筹治海、风险管控治土等，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战。2021年天津PM2.5、优良天数和重污染天气三项指标都达到历史最好水平。12条入海河流全部消除劣V类，近岸海域水质优良比例为72.2%，海洋生态环境质量达到近年来最好水平，近岸海域生态环境质量明显改善。
天津作为国家首批低碳试点城市、碳排放权交易试点城市，积极推动绿色低碳发展，加快推进建设碳排放权交易市场，为推动全国低碳发展提供借鉴，同时，天津积极推动落实碳达峰碳中和目标，出台实施了《天津市碳达峰碳中和促进条例》，这是我国首部“双碳”省级地方性法规，印发了《天津市“双碳”工作关键目标指标和重点任务措施清单（第一批）》，提出118项重点任务。
但是也要看到，实现碳达峰碳中和是一场硬仗，也是一场大考。从国家层面来看，我国尚处于工业化和城市化中后期，能源消费和碳排放规模仍处于双上升阶段，经济增长的能源增长需求与减排降碳压力并存。不仅如此，我国承诺实现碳达峰到碳中和的时间远远短于欧美等发达国家，所付处的努力和成本也远大于这些国家。因此，天津在实现“双碳”目标的过程中，也面临一定挑战。
一是调整产业结构，全面减少碳排放总量。这就需要我们坚持制造业立市，统筹推进绿色低碳化与工业、服务业的深度融合发展。包括推动传统产业绿色低碳升级，大力发展战略性新兴产业、高技术产业，构建现代化工业绿色制造体系。加快能源、工业、建筑等传统行业绿色低碳转型升级，推进传统制造业清洁化、循环化、低碳化改造，实施煤电、石化、化工、钢铁、电镀等重点行业领域减污降碳行动。
二是优化能源结构，持续降低碳排放强度。加快推进能源结构调整，持续削减煤炭，充分挖掘可再生能源资源潜力，增加天然气供应和本地非化石能源使用、提高绿电比例，加速推进电力“双碳”先行示范区建设，不断提升能源安全绿色保障水平，打造能源低碳转型的“天津模式”。
三是增强生态系统碳汇能力。天津推进“双碳”目标的一个重要潜力点是实施大生态战略，目前持续推进的“871”生态保护修复工程正成为提升我市生态系统碳汇的一个重要支撑。以生态屏障区为例，通过大规模植树造林，目前屏障区的碳汇量大约为12.6万吨/年，森林、湿地、海洋等生态系统成为我市重要的碳汇储备库，极大地拓展了我市的碳汇发展空间。未来，天津将持续推进“871”重大生态工程建设，建设双城绿色生态屏障，加强七里海、大黄堡、北大港、团泊4个湿地保护和修复，全面提升生态系统的碳汇增量。
四是构建更好的绿色投融资和碳市场环境。一方面，建立以低碳减排为导向的投融资政策体系。完善绿色投融资机制，识别绿色低碳项目融资需求，构建支持低碳发展的绿色金融服务体系。创新“低碳”绿色金融产品，积极探索转型融资，包括转型基金、转型债券、转型保险等金融工具，支持和激励高碳行业、企业的低碳化转型。另一方面，建立健全碳排放权交易制度，天津作为全国碳交易试点之一的城市，已经开展了一系列碳交易活动，未来还可以通过完善天津碳交易体系、拓展交易覆盖范围、健全碳排放权抵消机制。同时，对接全国碳市场建设，培育壮大一批碳交易、碳资产管理服务公司，探索建立碳汇交易机制。此外，加快绿色低碳科技革命，包括可以通过技术创新发展碳捕集、利用和封存技术，从而推动碳吸收方式的拓展，实现工业过程的碳固定。
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