$长春高新(SZ000661)$
1，假期例行来医院报道，抽血检查，一顿折腾，大医院感觉滥用的可能性很小。官媒报道点评根本不改变门诊热度，周六刚在央视播出的几分钟节目还是比较客观，相信大家都看过了，还是免费广告的感觉。多数人提到打针，都说打生长素，相信很多人心目中对生长激素中激素两个字还是比较忌讳的，简称生长素。这就是现状。该说科学观念需要普及，还是人心中的成见就像一座大山，……
2，等的无聊要发疯，和周边几个家长交流，基本没有p3的，我家小朋友也不是，哈哈哈。多数是p10甚至更高的，是不是意味着滥用？我个人理解，当然不是。主要原因有两个，一是标准问题，制定标准采用的数据是2005年全国儿童普查的身高，经过了近15年发展，小孩子普遍高了5-10CM，就会出现按之前标准算偏低的孩子实际上是最矮小的一部分，家长肉眼可见自家小宝生长缓慢，班上第一排，你和他们说，不满足标准不能治疗，家长没一个甘心的。况且魔都小朋友学校体检数据会给家长反馈，家长能不焦虑吗？二是特发性矮小适应症以及超适应症使用，不属于滥用。应该说，个人感觉，大量得不到治疗的小宝和超适应症使用并存，谈不上滥用。鸡娃舆论有点升级感觉，密切关注，监管政策风险比滥用风险更大，监管风险都不是一下子出来的，有很多预兆。
3，生长激素的无针注射器应用已经快速放量，8月某国产品牌某东首发后，用得人挺多，认识几个家长已经转换了，粉针和水针区别不大，打粉就多个溶解的步骤，我们也在犹豫，要不要换下，金赛那个电子水针小孩子已经会用了，有一定的转换成本。咨询了医生，粉水就是同一个东西，根据自身情况选择。所谓电子隐针是护城河的说法，就是扯淡！这也能很好理解个别企业粉针放量快速。到底是消费升级还是降级？还是消费伪升级被扒了外衣？一直有疑问待观察。
4，突然能够理解广东地方联盟采购水粉同列的逻辑了。之前我一直判断，五月份也曾发帖指出，粉针进入，水针不进，现在感觉判断有所转变，水粉同进还是很有可能的。对医院而言，粉比水好，有护士操作，粉针的所谓麻烦操作是对家长而言的，对护士而言，就是拿起筷子准备吃饭一样一样简单。同进归同进，水粉价格拉平可能性不大。不过，有了无针注射系统，粉针操作对家长而言，也就是用勺子吃饭。
5，有些带着特殊意图的人称广东联采目录不含生长激素，到目前为止没有证实和证伪，我决意不相信传言，自己电话求证，得到的答复是，一切以采购文件为准，最后的采购文件年内未必来得及，一切以省药品交易平台公告为准，生长激素是否包含在目录中，可能会拖到2022年春节前后。五月份就判断，联采只会影响22-24年的净利润，对21年没啥影响，因此，三季报年报都不用等，市场看预期，看得是未来几年，估计会出现一种盛况，股价越跌估值越高。
6，我一直说900抄底，可惜被各类消息忽悠了，提前在980左右没忍住，被套了，被疯狗咬了。一些新闻，看起来很官方，其实是软文，某日报健康时报，某委某中心某项目，结果都是金主爸爸金赛赞助的。现在看央视节目，反而觉得更加客观了。随着基金风格漂移问题浮出水面，会有不少资金被动加仓，也是看空机构卖出机会，未来一个月估计博弈更加厉害，波动加大的可能性变大，有没有更低加仓的机会未知。
7，未来股价关键取决于渗透率，多数机构研报都说的很不清楚。需要治疗的小宝很多，但是若没有支付能力，也仅仅是需要，不是需求！需要变为需求，要么提升收入，显然和目前经济大环境不相符，要么降低产品价格，让更多的人用的起。不能因为持股，就屁股决定脑袋，证明自己想证明的，连起码得客观都做不到，对自己都不诚实，连自己都敢骗，怕是挨打没记性。
8，粉水本质上是的生物类似药，谈不上创新药，国外专利过期近20年的东西，谈创新药感觉是忽悠，并且是对创新药称呼的亵渎。不过，国内这样的创新药还真不少。长效是创新，在研竞品比较多，未来格局可能和某1像类似。
9，我之所以选择生长激素，是看中了市场需求扩大后，几乎零成本扩张。只是现阶段，市场需求扩大还是需要一步步落地，饭要一口口吃，一下子连抗衰老的成人市场都考虑进来，就是忽悠自己，掉坑也是在所难免了。走一步看一步，把处方药过乐观的看成消费品，还是有点容易掉坑里。最近电视剧大决战的辽沈战役中一个片段最能说明问题，林帅下定决心打锦州，是因为看到一攻城战报，新型攻城战法很奏效，有决心有方法才行，否则一切决心都是空谈，没方法光下决心没用，保证完成任务没有方法是瞎保证。我是轻度价投，坚信到了价值区间，资金自然开始关注，一只穿云箭，千军万马来相见！预计的穿云箭是，广东联采落地产品价格降幅不超过20个点，22年上半年业绩依旧保持一定增速，20个点以上，打破22年净利润达峰的之前预期，股价开始回升。
10，现阶段风险，联采降价高于预期压制盈利预期，鸡娃舆论发酵后变政策监管风险，大股东因资金问题违规(参华晨集团）
不喜勿喷，恳请指正
1，假期例行来医院报道，抽血检查，一顿折腾，大医院感觉滥用的可能性很小。官媒报道点评根本不改变门诊热度，周六刚在央视播出的几分钟节目还是比较客观，相信大家都看过了，还是免费广告的感觉。多数人提到打针，都说打生长素，相信很多人心目中对生长激素中激素两个字还是比较忌讳的，简称生长素。这就是现状。该说科学观念需要普及，还是人心中的成见就像一座大山，……
2，等的无聊要发疯，和周边几个家长交流，基本没有p3的，我家小朋友也不是，哈哈哈。多数是p10甚至更高的，是不是意味着滥用？我个人理解，当然不是。主要原因有两个，一是标准问题，制定标准采用的数据是2005年全国儿童普查的身高，经过了近15年发展，小孩子普遍高了5-10CM，就会出现按之前标准算偏低的孩子实际上是最矮小的一部分，家长肉眼可见自家小宝生长缓慢，班上第一排，你和他们说，不满足标准不能治疗，家长没一个甘心的。况且魔都小朋友学校体检数据会给家长反馈，家长能不焦虑吗？二是特发性矮小适应症以及超适应症使用，不属于滥用。应该说，个人感觉，大量得不到治疗的小宝和超适应症使用并存，谈不上滥用。鸡娃舆论有点升级感觉，密切关注，监管政策风险比滥用风险更大，监管风险都不是一下子出来的，有很多预兆。
3，生长激素的无针注射器应用已经快速放量，8月某国产品牌某东首发后，用得人挺多，认识几个家长已经转换了，粉针和水针区别不大，打粉就多个溶解的步骤，我们也在犹豫，要不要换下，金赛那个电子水针小孩子已经会用了，有一定的转换成本。咨询了医生，粉水就是同一个东西，根据自身情况选择。所谓电子隐针是护城河的说法，就是扯淡！这也能很好理解个别企业粉针放量快速。到底是消费升级还是降级？还是消费伪升级被扒了外衣？一直有疑问待观察。
4，突然能够理解广东地方联盟采购水粉同列的逻辑了。之前我一直判断，五月份也曾发帖指出，粉针进入，水针不进，现在感觉判断有所转变，水粉同进还是很有可能的。对医院而言，粉比水好，有护士操作，粉针的所谓麻烦操作是对家长而言的，对护士而言，就是拿起筷子准备吃饭一样一样简单。同进归同进，水粉价格拉平可能性不大。不过，有了无针注射系统，粉针操作对家长而言，也就是用勺子吃饭。
5，有些带着特殊意图的人称广东联采目录不含生长激素，到目前为止没有证实和证伪，我决意不相信传言，自己电话求证，得到的答复是，一切以采购文件为准，最后的采购文件年内未必来得及，一切以省药品交易平台公告为准，生长激素是否包含在目录中，可能会拖到2022年春节前后。五月份就判断，联采只会影响22-24年的净利润，对21年没啥影响，因此，三季报年报都不用等，市场看预期，看得是未来几年，估计会出现一种盛况，股价越跌估值越高。
6，我一直说900抄底，可惜被各类消息忽悠了，提前在980左右没忍住，被套了，被疯狗咬了。一些新闻，看起来很官方，其实是软文，某日报健康时报，某委某中心某项目，结果都是金主爸爸金赛赞助的。现在看央视节目，反而觉得更加客观了。随着基金风格漂移问题浮出水面，会有不少资金被动加仓，也是看空机构卖出机会，未来一个月估计博弈更加厉害，波动加大的可能性变大，有没有更低加仓的机会未知。
7，未来股价关键取决于渗透率，多数机构研报都说的很不清楚。需要治疗的小宝很多，但是若没有支付能力，也仅仅是需要，不是需求！需要变为需求，要么提升收入，显然和目前经济大环境不相符，要么降低产品价格，让更多的人用的起。不能因为持股，就屁股决定脑袋，证明自己想证明的，连起码得客观都做不到，对自己都不诚实，连自己都敢骗，怕是挨打没记性。
8，粉水本质上是的生物类似药，谈不上创新药，国外专利过期近20年的东西，谈创新药感觉是忽悠，并且是对创新药称呼的亵渎。不过，国内这样的创新药还真不少。长效是创新，在研竞品比较多，未来格局可能和某1像类似。
9，我之所以选择生长激素，是看中了市场需求扩大后，几乎零成本扩张。只是现阶段，市场需求扩大还是需要一步步落地，饭要一口口吃，一下子连抗衰老的成人市场都考虑进来，就是忽悠自己，掉坑也是在所难免了。走一步看一步，把处方药过乐观的看成消费品，还是有点容易掉坑里。最近电视剧大决战的辽沈战役中一个片段最能说明问题，林帅下定决心打锦州，是因为看到一攻城战报，新型攻城战法很奏效，有决心有方法才行，否则一切决心都是空谈，没方法光下决心没用，保证完成任务没有方法是瞎保证。我是轻度价投，坚信到了价值区间，资金自然开始关注，一只穿云箭，千军万马来相见！预计的穿云箭是，广东联采落地产品价格降幅不超过20个点，22年上半年业绩依旧保持一定增速，20个点以上，打破22年净利润达峰的之前预期，股价开始回升。
10，现阶段风险，联采降价高于预期压制盈利预期，鸡娃舆论发酵后变政策监管风险，大股东因资金问题违规(参华晨集团）
不喜勿喷，恳请指正
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
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总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
【关注】南明最新棚改、旧改信息来啦！来看看哪些与你有关
近日，贵阳多个棚改、旧改项目陆续传来新动态！有的项目发布了招标公告，或将征收或开工。有的地块正挂牌出让，有的地块规划公示……快来看看下面哪一条消息和你有关？
南明区三个棚改项目有新动态
其中两个地块挂牌
8月30日，贵州省招标投标公共服务平台发布南明区兴关路周边地块、青云路周边地块、雨高桥机场路地块等三则城市更新项目第三方风险评估机构风险评估服务招标公告。三个项目共涉及38.73万方房屋，其中青云路周边地块、雨高桥机场路地块已完成土地挂牌工作。
据悉，兴关路周边地块城市更新项目位于南明区兴关路街道办，经初步摸底，共涉及约14.15万平方米、1600余户的国有土地上房屋，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为290000元；
青云路周边地块城市更新项目位于南明区兴关路街道办，经初步摸底，共涉及约14.28万平方米、1400余户的国有土地上房屋，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为280000元；
8月13日，位于贵阳市南明区北临青云路、南临尚义路、东临兴关路、西临遵义路的GD(21)016号住宅地块（即青云路周边地块）挂牌出让，出让面积49066平方米，挂牌起始价为7801元/平方米，该宗地块将于https://t.cn/A6InqEsw 。
南明区雨高桥机场路地块城市更新项目位于南明区云关乡油榨村及油榨街道办，经初步摸底，共涉及约403个编号、面积约10. 3万平方米房屋，其中国有土地上房屋约1.53万平方米、集体土地上房屋约8.77万平方米，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为150000元；
8月17日，位于南明区机场路与东二环交叉口的GD(21)017、GD〔21〕018号住宅地块挂牌出让（即雨高桥机场路地块），出让总面积65104平方米，挂牌起始价分别为4601 元/平方米、4297元/平方米，该两宗地块将于https://t.cn/A6InqEs8 。
兰草坝棚改项目进度加快，两标段招标
涉及总建面超25万方
8月26日，贵州省招标投标公共服务平台发布兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目二、三标段的施工招标公告。
据悉，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目二、标段施工招标人为中铁房地产集团（贵州）有限公司，建设地点为贵阳市南明区甲秀南路，两个标段总建筑面积约为25.44万平方米。
其中，二标段包含02-4#、02-5#、02-6#、02-7#、02-11#等住宅及其相应地下室，02-12#服务公寓及其相应地下室，S1-3#、S2#商业及其相应地下室；总建筑面积约为131987.80平方米；单体最大建筑面积为：24236.56平方米；最高高度为99米；最高层数为32层；
三标段包含02-1#、02-2#、02-3#、02-8#、02-9#、02-10#等住宅及其相应地下室，S1-1#、S1-2#商业及其地下室；总建筑面积约为122510.30平方米；单体最大建筑面积为：16007.81平方米；最高高度为99米；最高层数为32层。
此次二、三标段招标范围均为完成招标人提供的工程量清单及施工图所示范围内全部内容，工期均为730天。
据了解，7月27日，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目（一标段）曾发布过施工招标公告。公告显示，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目一标段，总建筑面积约为122957.63平方米，建安投资约42876.81万元；单体最大建筑面积为17900.89平方米；最高高度为99米；最高层数为32层。计划工期为730天。
注：兰草坝棚户区改造项目为中国铁建·铁建城项目，项目总占地面积超1000亩。
南明区宝山南路周边棚改施工招标
总面积3.8万方
8月18日贵州省招标投标公共服务平台发布宝山南路周边棚户区改造项目（A区）建筑拆运工程施工招标公告。
据悉，本次招标项目宝山南路周边棚户区改造项目（A区）建筑拆运工程已由贵阳市南明区发展和改革局以2018-520102-70-03-173679批准建设，项目业主为贵阳南明投资（集团）有限责任公司，招标人为贵阳南明投资（集团）有限责任公司。
项目位于贵阳市南明区宝山路与观水路交叉口南侧，项目规模为A区建筑总面积约为38000平方米。对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。（备注：以上建筑面积为暂定数据，本项目最终工程量认定方式为南明区征收局核定出具的“建设项目被征收房屋（附属设施）验收单”面积为准。）
此次，招标范围为本项目工程内容包含但不限于拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改；含该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等。计划工期30天。
该项目交通便利，临近观水路、宝山南路，地铁2号线宝山南路站；
周边有南明小学一校区、甲秀小学、贵阳市第十八中学、贵阳市第九中学、贵州中医药大学甲秀校区、贵州省人民医院、南明区人民医院、贵阳市南明区水口寺社区卫生服务等医疗教育资源；亨特CITY MALL、逸天城、盛筑广场等休闲娱乐中心。
还有观水馨苑、中天星园、中科嘉园、盛世花城等成熟住宅小区。
南明区油榨街棚改道路招标
全长4040米
8月17日贵州省招标投标公共服务平台发布南明区首钢贵钢老区开发棚户区改造项目市政道路工程总承包招标公告。
据悉，本次招标项目南明区首钢贵钢老区开发棚户区改造项目市政道路工程已由南明区发展和改革局以2020-520102-70-03-265728批准建设，项目业主为贵阳金鹰翔置业投资有限公司，招标人为贵阳金鹰翔置业投资有限公司。
项目位于贵阳市南明区油榨街10号（原贵钢老厂区），道路总全长4040米，其中：贵钢一路长1220米，宽20米；贵钢二路长1200 米，宽47米 ；青年路长1620米，宽20米，城市主干道。主要建设内容包含道路工程、桥梁、边坡支护 、隧道、管线工程及其他附属工程等。
此次，设计招标范围为完成本项目总规、方案设计、施工图设计工作和概算编制工作，以及施工期设计技术服务等。施工招标范围为本项目全部工程内容的施工及保修工作等。计划工期476天。
据了解，在3月3日，位于贵阳南明区油榨街的G〔21〕007号商业地块成功出让，被贵阳金鹰翔置业投资有限公司以约1.24亿元竞得，地块总面积逾25.4万方，将用于修建总建面36.12万平方米的地下商业和停车场。
地块要求竞得人需承担贵惠大道、贵钢一路、贵钢二路、青年路四条全长 5280 米市政道路及绿化配套建设工作.其中：贵惠大道长 1240 米、宽 42.5 米；贵钢一路长 1220 米、宽 20 米；贵钢二路长 1200 米、宽 47 米；青年路长 1620 米、宽 20 米，涉及项目建设成本及征收成本以最终审计结算为准，并于建成后无偿移交南明区人民政府。
贵惠大道移交时间为 2022 年 12 月底，贵钢一路、贵钢二路、青年路移交时间为 2023 年 12 月底。
5月31日，贵阳市公共资源交易中心发布关于首钢贵钢老区开发棚户区改造道路地下空间项目招标公告。
公告显示，项目投资177675.9万元，总建筑面积361213.40平方米，其中商业设施建筑面积 279856.91平方米。
如今该项目地下商场、道路开始招标、建设，这预示着“景区+商业”为主题，定位“都市短时文旅”综合体验，汇集大型超市、影院、餐饮、潮流百货等于一体，引进各类知名商业品牌入驻，提供时尚购物、风情餐饮、休闲娱乐等一站式多元消费，打造贵阳首个以“都市文旅”为主题的地下体验购物广场离我们越来越近。
南明二戈寨棚改新进度
涉及3.1万方建筑
日前，贵州省招标投标公共服务平台发布南明区二戈寨东站货场周边棚户区改造土地整理项目A地块建筑拆运工程施工招标公告。
据悉，南明区二戈寨东站货场周边棚户区改造土地整理项目A地块建筑拆运工程，建筑总面积约3.1万平方米。对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。
招标范围为对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。计划工期30天。
据了解，东站货场棚改项目地块在今年5月8日，被铁诚地产以总价约20.59亿元竞得，地块总面积约10.36万平方米。
7月22日，该项目（一期）一标段施工，项目规模为总建筑面积约230124.38平方米，建筑物最高高度为129.85米，建设规模及内容：GD（21）003号地块4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、12#、13#楼及地下室、商业等相关配套，计划工期750天。
由此看来，在成都铁路地产置业和中铁建两大央企的加持下，南明区二戈寨东站货场棚改项目进度喜人，区域蜕变未来可期。
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贵阳晚报
近日，贵阳多个棚改、旧改项目陆续传来新动态！有的项目发布了招标公告，或将征收或开工。有的地块正挂牌出让，有的地块规划公示……快来看看下面哪一条消息和你有关？
南明区三个棚改项目有新动态
其中两个地块挂牌
8月30日，贵州省招标投标公共服务平台发布南明区兴关路周边地块、青云路周边地块、雨高桥机场路地块等三则城市更新项目第三方风险评估机构风险评估服务招标公告。三个项目共涉及38.73万方房屋，其中青云路周边地块、雨高桥机场路地块已完成土地挂牌工作。
据悉，兴关路周边地块城市更新项目位于南明区兴关路街道办，经初步摸底，共涉及约14.15万平方米、1600余户的国有土地上房屋，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为290000元；
青云路周边地块城市更新项目位于南明区兴关路街道办，经初步摸底，共涉及约14.28万平方米、1400余户的国有土地上房屋，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为280000元；
8月13日，位于贵阳市南明区北临青云路、南临尚义路、东临兴关路、西临遵义路的GD(21)016号住宅地块（即青云路周边地块）挂牌出让，出让面积49066平方米，挂牌起始价为7801元/平方米，该宗地块将于https://t.cn/A6InqEsw 。
南明区雨高桥机场路地块城市更新项目位于南明区云关乡油榨村及油榨街道办，经初步摸底，共涉及约403个编号、面积约10. 3万平方米房屋，其中国有土地上房屋约1.53万平方米、集体土地上房屋约8.77万平方米，测绘数据以测绘机构出具的最终测绘报告为准。该项目第三方风险评估机构风险评估服务采购预算为150000元；
8月17日，位于南明区机场路与东二环交叉口的GD(21)017、GD〔21〕018号住宅地块挂牌出让（即雨高桥机场路地块），出让总面积65104平方米，挂牌起始价分别为4601 元/平方米、4297元/平方米，该两宗地块将于https://t.cn/A6InqEs8 。
兰草坝棚改项目进度加快，两标段招标
涉及总建面超25万方
8月26日，贵州省招标投标公共服务平台发布兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目二、三标段的施工招标公告。
据悉，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目二、标段施工招标人为中铁房地产集团（贵州）有限公司，建设地点为贵阳市南明区甲秀南路，两个标段总建筑面积约为25.44万平方米。
其中，二标段包含02-4#、02-5#、02-6#、02-7#、02-11#等住宅及其相应地下室，02-12#服务公寓及其相应地下室，S1-3#、S2#商业及其相应地下室；总建筑面积约为131987.80平方米；单体最大建筑面积为：24236.56平方米；最高高度为99米；最高层数为32层；
三标段包含02-1#、02-2#、02-3#、02-8#、02-9#、02-10#等住宅及其相应地下室，S1-1#、S1-2#商业及其地下室；总建筑面积约为122510.30平方米；单体最大建筑面积为：16007.81平方米；最高高度为99米；最高层数为32层。
此次二、三标段招标范围均为完成招标人提供的工程量清单及施工图所示范围内全部内容，工期均为730天。
据了解，7月27日，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目（一标段）曾发布过施工招标公告。公告显示，兰草坝一期G（11）13号地块棚户区改造项目一标段，总建筑面积约为122957.63平方米，建安投资约42876.81万元；单体最大建筑面积为17900.89平方米；最高高度为99米；最高层数为32层。计划工期为730天。
注：兰草坝棚户区改造项目为中国铁建·铁建城项目，项目总占地面积超1000亩。
南明区宝山南路周边棚改施工招标
总面积3.8万方
8月18日贵州省招标投标公共服务平台发布宝山南路周边棚户区改造项目（A区）建筑拆运工程施工招标公告。
据悉，本次招标项目宝山南路周边棚户区改造项目（A区）建筑拆运工程已由贵阳市南明区发展和改革局以2018-520102-70-03-173679批准建设，项目业主为贵阳南明投资（集团）有限责任公司，招标人为贵阳南明投资（集团）有限责任公司。
项目位于贵阳市南明区宝山路与观水路交叉口南侧，项目规模为A区建筑总面积约为38000平方米。对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。（备注：以上建筑面积为暂定数据，本项目最终工程量认定方式为南明区征收局核定出具的“建设项目被征收房屋（附属设施）验收单”面积为准。）
此次，招标范围为本项目工程内容包含但不限于拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改；含该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等。计划工期30天。
该项目交通便利，临近观水路、宝山南路，地铁2号线宝山南路站；
周边有南明小学一校区、甲秀小学、贵阳市第十八中学、贵阳市第九中学、贵州中医药大学甲秀校区、贵州省人民医院、南明区人民医院、贵阳市南明区水口寺社区卫生服务等医疗教育资源；亨特CITY MALL、逸天城、盛筑广场等休闲娱乐中心。
还有观水馨苑、中天星园、中科嘉园、盛世花城等成熟住宅小区。
南明区油榨街棚改道路招标
全长4040米
8月17日贵州省招标投标公共服务平台发布南明区首钢贵钢老区开发棚户区改造项目市政道路工程总承包招标公告。
据悉，本次招标项目南明区首钢贵钢老区开发棚户区改造项目市政道路工程已由南明区发展和改革局以2020-520102-70-03-265728批准建设，项目业主为贵阳金鹰翔置业投资有限公司，招标人为贵阳金鹰翔置业投资有限公司。
项目位于贵阳市南明区油榨街10号（原贵钢老厂区），道路总全长4040米，其中：贵钢一路长1220米，宽20米；贵钢二路长1200 米，宽47米 ；青年路长1620米，宽20米，城市主干道。主要建设内容包含道路工程、桥梁、边坡支护 、隧道、管线工程及其他附属工程等。
此次，设计招标范围为完成本项目总规、方案设计、施工图设计工作和概算编制工作，以及施工期设计技术服务等。施工招标范围为本项目全部工程内容的施工及保修工作等。计划工期476天。
据了解，在3月3日，位于贵阳南明区油榨街的G〔21〕007号商业地块成功出让，被贵阳金鹰翔置业投资有限公司以约1.24亿元竞得，地块总面积逾25.4万方，将用于修建总建面36.12万平方米的地下商业和停车场。
地块要求竞得人需承担贵惠大道、贵钢一路、贵钢二路、青年路四条全长 5280 米市政道路及绿化配套建设工作.其中：贵惠大道长 1240 米、宽 42.5 米；贵钢一路长 1220 米、宽 20 米；贵钢二路长 1200 米、宽 47 米；青年路长 1620 米、宽 20 米，涉及项目建设成本及征收成本以最终审计结算为准，并于建成后无偿移交南明区人民政府。
贵惠大道移交时间为 2022 年 12 月底，贵钢一路、贵钢二路、青年路移交时间为 2023 年 12 月底。
5月31日，贵阳市公共资源交易中心发布关于首钢贵钢老区开发棚户区改造道路地下空间项目招标公告。
公告显示，项目投资177675.9万元，总建筑面积361213.40平方米，其中商业设施建筑面积 279856.91平方米。
如今该项目地下商场、道路开始招标、建设，这预示着“景区+商业”为主题，定位“都市短时文旅”综合体验，汇集大型超市、影院、餐饮、潮流百货等于一体，引进各类知名商业品牌入驻，提供时尚购物、风情餐饮、休闲娱乐等一站式多元消费，打造贵阳首个以“都市文旅”为主题的地下体验购物广场离我们越来越近。
南明二戈寨棚改新进度
涉及3.1万方建筑
日前，贵州省招标投标公共服务平台发布南明区二戈寨东站货场周边棚户区改造土地整理项目A地块建筑拆运工程施工招标公告。
据悉，南明区二戈寨东站货场周边棚户区改造土地整理项目A地块建筑拆运工程，建筑总面积约3.1万平方米。对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。
招标范围为对本工程房屋建筑进行整体拆运，拆运的房屋结构类型为框架住宅、砖混住宅、砖木住宅、棚、板房等，工程内容包含拆除、控制扬尘、清理、装车、平整、管线迁改及该地块房屋拆除后建筑物、构筑物及相关拆除物的弃渣进行外运及倾倒等，拆除清渣至地面标高±0。计划工期30天。
据了解，东站货场棚改项目地块在今年5月8日，被铁诚地产以总价约20.59亿元竞得，地块总面积约10.36万平方米。
7月22日，该项目（一期）一标段施工，项目规模为总建筑面积约230124.38平方米，建筑物最高高度为129.85米，建设规模及内容：GD（21）003号地块4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、12#、13#楼及地下室、商业等相关配套，计划工期750天。
由此看来，在成都铁路地产置业和中铁建两大央企的加持下，南明区二戈寨东站货场棚改项目进度喜人，区域蜕变未来可期。
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