【垫江首家医用防护口罩生产企业投产】在疫情防控的重要关口，垫江县加紧建立医疗防护物资生产体系，全县首家日均生产60万只一次性医用口罩的企业近日正式投产。
在中海油（重庆）安全装备有限公司的生产车间，两条全新的防护口罩生产线开机运行。记者在生产现场看到，防护口罩经过入料、折叠、切割、耳绳焊接等数道工序后，正源源不断地生产出来，每分钟可生产口罩40-50只。
中海油（重庆）安全装备有限公司负责人介绍目前已经投入了两条生产线，24小时两班运作，每条生产线的设计能力能达到10万只每天。在月底还要投入四条全自动生产线，将来可达到设计产能60万只每天。
在中海油（重庆）安全装备有限公司的生产车间，两条全新的防护口罩生产线开机运行。记者在生产现场看到，防护口罩经过入料、折叠、切割、耳绳焊接等数道工序后，正源源不断地生产出来，每分钟可生产口罩40-50只。
中海油（重庆）安全装备有限公司负责人介绍目前已经投入了两条生产线，24小时两班运作，每条生产线的设计能力能达到10万只每天。在月底还要投入四条全自动生产线，将来可达到设计产能60万只每天。
#股票#60日均价线是生命线,在股价下跌趋势中它就是一条天然的压力线,股价没有跌透之前的任何挑战60线并放量的动作,基本上都是散户追涨套在电线杆上,而只有在股价跌无可跌的底部区域,且有庄家介入的情况下,才可能对60日均价线发起挑战。
在底部区间有庄家建仓时,往往开始时只能进行潜收集,庄家一方面想股价在低位多待一段时间,自己多吸纳一些廉价筹码,而另一方面长期的下跌使散户深度套牢,散户已经不再割肉了。
庄家先制造一次靠近60日均价线的潜收集行情,对60日均价线进行穿刺,然后马上再度下跌,这样就会有一些套牢程度不是太深的散户害怕继续的下跌而割肉出局,此时割下来的肉都成了庄家囊中之物。
但随着股价的下跌,散户再次停止割肉,成交量萎缩,底部可能抬高,之后庄家只能再次向上收集筹码,股价穿越60日均价线,然后再度下跌,反压60日均价线。
以上的股价走势对60日均价线的穿越酷似S形,我们就称之为【S形】穿越。
典型的【S形】特点是：冲而不过、冲过、回而不深和上扬四个环节。
在底部区间有庄家建仓时,往往开始时只能进行潜收集,庄家一方面想股价在低位多待一段时间,自己多吸纳一些廉价筹码,而另一方面长期的下跌使散户深度套牢,散户已经不再割肉了。
庄家先制造一次靠近60日均价线的潜收集行情,对60日均价线进行穿刺,然后马上再度下跌,这样就会有一些套牢程度不是太深的散户害怕继续的下跌而割肉出局,此时割下来的肉都成了庄家囊中之物。
但随着股价的下跌,散户再次停止割肉,成交量萎缩,底部可能抬高,之后庄家只能再次向上收集筹码,股价穿越60日均价线,然后再度下跌,反压60日均价线。
以上的股价走势对60日均价线的穿越酷似S形,我们就称之为【S形】穿越。
典型的【S形】特点是：冲而不过、冲过、回而不深和上扬四个环节。
轨道日均客流近60万人次 新开微公交10条
我市多重保障助力公共交通优先发展
出门办事，现在你会选择什么方式？记者从相关部门了解到，今年以后，我市多举措保障公交优先，通过微公交、延时公交末班车等举措，让越来越多的人选择公共交通出行。
家住鄞州区东吴小学附近的沈女士，现在敢在市中心慢悠悠吃了晚饭之后再坐地铁回家，“现在微51路最迟一班到晚上8：40了，我8点坐上地铁到宝幢站就能赶上末班车，无缝对接，太方便了。”记者从市治堵办了解到，从11月中旬开始，连接轨道宝幢站和公交东吴站的微51路不仅时间延长了，班次也加密了，更好地满足了市民的需求。
今年6月，轨道交通3号线一期通车，9月，鄞奉线首通段通车，这两条轨道线路的通车，带来的不仅仅是客流量的翻倍上涨，还有市民对绿色出行的选择与坚持。“原来我到单位需要一个半小时，中间还要几经转车。现在3号线特别是鄞奉线首通段通了后，从姜山到东部新城不需要一个小时，实在是太方便了。”家住姜山镇的汤小姐告诉记者。
3号线一期工程与鄞奉线首通段投入运营后，与1号线、2号线一期初步联网成片，使鄞州中心区、姜山片区等地通过轨道交通与其他地方联系更紧密，不仅给原本就乘坐公共交通的市民带来了便捷，也有不少小汽车出行的市民放弃了开车，选择公共交通。施先生在鄞州南部商务区上班，家住北仑，“原来每天开车上班，遇上堵车就心烦。现在1号线直接转3号线，步行十分钟就到了。路上也能休息，既省钱又省力。”
据了解，在3号线开通首日，轨道交通日客流量就涨到了61.5万人次，涨幅近七成。之后日均客流量近60万人次。截止11月底，今年轨道交通客流总量已经超过1.5亿人次。
方便快捷的轨道交通受到了越来越多市民青睐，而在轨道交通和常规公交难以有效覆盖的地方，线路短、灵活性强的微公交就是一种很好的选择。今年，我市陆通开通了微16路、微22路、微17路等多条微公交线路，连接居民区、商业区、工业区与轨道站点，形成有效接驳。而东部新金融片区微11路的线路走向，与轨道海晏北路站无缝对接，让更多市民享受到了微公交的便利。目前，仅微11路，日均客流量就超过800人次，最高客流超过千人。
除微公交外，今年市治堵办还因地制宜推出了5条定制公交线路，新辟优化公交线路19条，线路走向遍布鄞州南部商务区、镇海庄市等多地，让更多的市民有了选择权。截止目前，我市共推出近30条微公交和特色线路，满足市民多样化出行需求，进一步提升了市区公交线网服务水平。
公交跑得快、乘坐舒适、准点率高才会吸引更多的乘客，今年，市治堵办牵头，各部门通力合作，多重保障让公交乘坐更舒心。
今年，我市新增清洁能源公交车1005辆，继续建设公交专用道，新建环城南路东段、通途路等4条公交专用道17.2公里。同时，在公交线路集中、受路口宽度限制未设置公交专用车道的路口，允许公交车辆借用右转导向车道直行（或左转），保障公交优先通行。
交警等部门与公交企业排查堵点，提升线路沿线交通疏导，使多条大流量公交线路速度提升明显。
全面开展轨道沿线公交接驳排查，共计排摸66个轨道站点周边公交站点130余个、线路300余条。目前除4个站点不具备布设条件外，其他站点均实现公交线路的通达。
（通讯员:汤林）
我市多重保障助力公共交通优先发展
出门办事，现在你会选择什么方式？记者从相关部门了解到，今年以后，我市多举措保障公交优先，通过微公交、延时公交末班车等举措，让越来越多的人选择公共交通出行。
家住鄞州区东吴小学附近的沈女士，现在敢在市中心慢悠悠吃了晚饭之后再坐地铁回家，“现在微51路最迟一班到晚上8：40了，我8点坐上地铁到宝幢站就能赶上末班车，无缝对接，太方便了。”记者从市治堵办了解到，从11月中旬开始，连接轨道宝幢站和公交东吴站的微51路不仅时间延长了，班次也加密了，更好地满足了市民的需求。
今年6月，轨道交通3号线一期通车，9月，鄞奉线首通段通车，这两条轨道线路的通车，带来的不仅仅是客流量的翻倍上涨，还有市民对绿色出行的选择与坚持。“原来我到单位需要一个半小时，中间还要几经转车。现在3号线特别是鄞奉线首通段通了后，从姜山到东部新城不需要一个小时，实在是太方便了。”家住姜山镇的汤小姐告诉记者。
3号线一期工程与鄞奉线首通段投入运营后，与1号线、2号线一期初步联网成片，使鄞州中心区、姜山片区等地通过轨道交通与其他地方联系更紧密，不仅给原本就乘坐公共交通的市民带来了便捷，也有不少小汽车出行的市民放弃了开车，选择公共交通。施先生在鄞州南部商务区上班，家住北仑，“原来每天开车上班，遇上堵车就心烦。现在1号线直接转3号线，步行十分钟就到了。路上也能休息，既省钱又省力。”
据了解，在3号线开通首日，轨道交通日客流量就涨到了61.5万人次，涨幅近七成。之后日均客流量近60万人次。截止11月底，今年轨道交通客流总量已经超过1.5亿人次。
方便快捷的轨道交通受到了越来越多市民青睐，而在轨道交通和常规公交难以有效覆盖的地方，线路短、灵活性强的微公交就是一种很好的选择。今年，我市陆通开通了微16路、微22路、微17路等多条微公交线路，连接居民区、商业区、工业区与轨道站点，形成有效接驳。而东部新金融片区微11路的线路走向，与轨道海晏北路站无缝对接，让更多市民享受到了微公交的便利。目前，仅微11路，日均客流量就超过800人次，最高客流超过千人。
除微公交外，今年市治堵办还因地制宜推出了5条定制公交线路，新辟优化公交线路19条，线路走向遍布鄞州南部商务区、镇海庄市等多地，让更多的市民有了选择权。截止目前，我市共推出近30条微公交和特色线路，满足市民多样化出行需求，进一步提升了市区公交线网服务水平。
公交跑得快、乘坐舒适、准点率高才会吸引更多的乘客，今年，市治堵办牵头，各部门通力合作，多重保障让公交乘坐更舒心。
今年，我市新增清洁能源公交车1005辆，继续建设公交专用道，新建环城南路东段、通途路等4条公交专用道17.2公里。同时，在公交线路集中、受路口宽度限制未设置公交专用车道的路口，允许公交车辆借用右转导向车道直行（或左转），保障公交优先通行。
交警等部门与公交企业排查堵点，提升线路沿线交通疏导，使多条大流量公交线路速度提升明显。
全面开展轨道沿线公交接驳排查，共计排摸66个轨道站点周边公交站点130余个、线路300余条。目前除4个站点不具备布设条件外，其他站点均实现公交线路的通达。
（通讯员:汤林）
✋热门推荐