#2022全国两会聚焦# 【#普通人何时能进中国空间站？#来听全国政协委员杨利伟的答案】
今年是载人航天立项30周年，按照规划，中国空间站即将建成。目前进展如何？接下来的任务又有哪些特点？普通人何时能进中国空间站？中央广电总台央广记者专访全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师杨利伟。
今年，按照计划，我国载人航天空间站工程进入空间站建造阶段，将完成问天实验舱、梦天实验舱、神舟载人飞船和天舟货运飞船等6次重大任务，全面建成空间站，实现首次6个航天器组合体飞行，首次航天员驻留达到6个月，首次实现2个乘组6名航天员同时在轨。
神十三航天员将于4月中旬返回
杨利伟表示，神舟十三号航天员乘组自去年10月进入太空，目前状态良好。“神舟十三号的3名航天员飞行4个多月了，大概4月中旬会返回。我们整个载人航天工程空间站建造分两个阶段，现在还处于第一个阶段，叫验证阶段。随着神舟十三号任务即将完成，验证阶段的工作也会完成。”
据介绍，神舟十三号返回后，地面科研人员会对空间站的核心舱进行验证评估。评估完成后，神舟十四号、神舟十五号载人飞船和两艘货运飞船以及问天、梦天实验舱将继续完成接下来的工作，最终形成空间站T字构型。
杨利伟说，目前空间站核心舱运行平稳，达到预期。“今年有6次发射任务。在年底前，按正常的工程推进速度，空间站就会建成。神舟十三号回来之后，开始神舟十四号的时候，就到了空间站的建造阶段，通过这两个阶段的工作，就会把空间站建成。目前来看，空间站核心舱在太空当中的工作整体比较平稳，达到了预期目的。整个工程验证阶段的工作目前推进得比较好。”
神十四和神十五乘组为什么要同时在轨？
神舟十四号和神舟十五号任务有哪些不同？神舟十四号和神舟十五号6名航天员同时在轨又是如何考虑的？杨利伟解释说，航天员每次任务都有不同。虽然在太空中，包括空间站里的一些工作和生活有相同性，但也会有一些特殊任务。
“每一次出舱，任务有很大区别。因为空间站的组装各阶段任务需求不同，所以每一次都会有不同的科学实验，这样才会体现空间站作为国家级太空实验平台的作用。”杨利伟说。
记者：神十四、神十五航天员乘组会共同在轨，这是怎么考虑的？
杨利伟：到那时空间站应该已经构建完成了，要看看它的承载能力，我们同时会有6个人在上面工作，当时对空间站的设计也涉及这方面需求的考虑。这是对空间站的验证，同时也验证更多航天员在上面的工作和生活。
神舟十二号航天员乘组在轨驻留了三个月，神舟十三号航天员乘组在轨驻留六个月，杨利伟表示，未来在中国空间站建成之后，会根据需求考虑接下来航天员在太空的在轨驻留时间，可能会更长。
“飞行时间常态化之后，基本上就按照每半年一次在上面值守。目前是按照国际惯例，国际空间站基本上也是按照这样的时间值守。根据工作以及实验的需要，时间也可能会更长。”
在天上待的时间更长，对航天员来说考验也更大，为此，科研人员们做了充足的准备。杨利伟介绍，以神十四为例，航天员们所带的食品也会和神十三航天员乘组不同，会有个性化安排。
“从吃的角度讲，每一次上的航天员不同，会根据每个人的特点进行调整。另外，根据飞行时间不同，比如神十二的三个月飞行、神十三的半年飞行，我们给航天员携带的物品也会有一些调整。比如我们想给他们带点水果，就会看看航天员本身对哪些口味感兴趣，然后挑选一些存放周期比较长的水果，尽可能保证航天员在上面能够吃到新鲜的水果。”
十年内或将实现普通人进入中国空间站
航天员的选拔工作一直备受关注，此前我国大部分航天员都来自空军。据了解，未来也会有技术专家等进入空间站。根据《2021中国的航天》白皮书，“十四五”期间我国将培育发展太空旅游，那么，普通人有可能在“十四五”期间来到空间站参观吗？
杨利伟：这有可能，因为商业航天也是整个航天发展的一个大趋势。从工程来讲，我们也希望能有更多不同性质的企业参与进去，这对整个行业的发展是一个很好的助力。从这个角度来讲，将来普通老百姓进入空间站是没有问题的。只要有这种需求，我们的资源允许，这应该不是一个很长远的问题。
记者：“十五五”或者可能在十年内就能实现？
杨利伟：这是没有问题的。它不是个技术问题，主要看需求。
航天驾驶员训练时间三年半
杨利伟表示，根据空间站建设长远发展的需求，希望我国航天员队伍能够形成一个很好的年龄梯次。这样有利于执行任务以及队伍自身的建设，所以会不定期地招收新的航天员。
“我们也在考虑下一批航天员的选拔工作，按照任务需求，间隔一定时间就会选拔一批航天员。除增加队伍的新鲜血液以外，主要还想形成一个很好的知识结构和年龄批次，形成一个良性循环来满足任务需求。”
那么，航天员的训练又会有多长时间呢？杨利伟的回答是，根据任务规划需要来进行。“我们需要不同性质的航天员，比如驾驶员、工程师、载荷专家等。需求不同，培养时间也不同。比如驾驶员可能需要三年半左右的时间，按照大纲去培训，而载荷专家可能需要的时间就会短一点，两年半。根据不同性质的工作需求，制定不同的培训大纲。”
中国空间站未来有望进一步与别国合作
国际空间站目前已经是超期服役，而中国空间站即将建成。未来，中国空间站必将在太空中承担更重要的使命。杨利伟说，开放合作是中国航天一直以来的态度，也欢迎更多国家和我们一起对太空开展研究。
“咱们的空间站在最初设计时就考虑到了国际间的合作，而且现在好多国家也在跟我们申请，希望给他们培养航天员以及和他们联合飞行。从工程角度来讲，我们也预留了国际合作的一些资源，小到试验，大到舱段级的合作，都可以。我们也留了交会对接口，以服务将来的国际合作。我们国家搞载人航天，对不同国家以及不同机构的大门是敞开的。比如，我们现在也联合其他国家的公司进行合作，空间站第一批就选了9项实验，将来还会有和其他国家合作的实验，甚至一些舱段也会有国外的航天员和我们一起飞行。”
今年是我国载人航天30周年，30年来，中国从航天大国向航天强国不断加速迈进。中国空间站的建成，将对未来我国探索更深远的太空打下良好基础。
“它是一种进入太空的能力。从更长远的角度来讲，未来走入更深远的深空，需要我们突破的技术会越来越多。”杨利伟说。
来源 | 中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）
今年是载人航天立项30周年，按照规划，中国空间站即将建成。目前进展如何？接下来的任务又有哪些特点？普通人何时能进中国空间站？中央广电总台央广记者专访全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师杨利伟。
今年，按照计划，我国载人航天空间站工程进入空间站建造阶段，将完成问天实验舱、梦天实验舱、神舟载人飞船和天舟货运飞船等6次重大任务，全面建成空间站，实现首次6个航天器组合体飞行，首次航天员驻留达到6个月，首次实现2个乘组6名航天员同时在轨。
神十三航天员将于4月中旬返回
杨利伟表示，神舟十三号航天员乘组自去年10月进入太空，目前状态良好。“神舟十三号的3名航天员飞行4个多月了，大概4月中旬会返回。我们整个载人航天工程空间站建造分两个阶段，现在还处于第一个阶段，叫验证阶段。随着神舟十三号任务即将完成，验证阶段的工作也会完成。”
据介绍，神舟十三号返回后，地面科研人员会对空间站的核心舱进行验证评估。评估完成后，神舟十四号、神舟十五号载人飞船和两艘货运飞船以及问天、梦天实验舱将继续完成接下来的工作，最终形成空间站T字构型。
杨利伟说，目前空间站核心舱运行平稳，达到预期。“今年有6次发射任务。在年底前，按正常的工程推进速度，空间站就会建成。神舟十三号回来之后，开始神舟十四号的时候，就到了空间站的建造阶段，通过这两个阶段的工作，就会把空间站建成。目前来看，空间站核心舱在太空当中的工作整体比较平稳，达到了预期目的。整个工程验证阶段的工作目前推进得比较好。”
神十四和神十五乘组为什么要同时在轨？
神舟十四号和神舟十五号任务有哪些不同？神舟十四号和神舟十五号6名航天员同时在轨又是如何考虑的？杨利伟解释说，航天员每次任务都有不同。虽然在太空中，包括空间站里的一些工作和生活有相同性，但也会有一些特殊任务。
“每一次出舱，任务有很大区别。因为空间站的组装各阶段任务需求不同，所以每一次都会有不同的科学实验，这样才会体现空间站作为国家级太空实验平台的作用。”杨利伟说。
记者：神十四、神十五航天员乘组会共同在轨，这是怎么考虑的？
杨利伟：到那时空间站应该已经构建完成了，要看看它的承载能力，我们同时会有6个人在上面工作，当时对空间站的设计也涉及这方面需求的考虑。这是对空间站的验证，同时也验证更多航天员在上面的工作和生活。
神舟十二号航天员乘组在轨驻留了三个月，神舟十三号航天员乘组在轨驻留六个月，杨利伟表示，未来在中国空间站建成之后，会根据需求考虑接下来航天员在太空的在轨驻留时间，可能会更长。
“飞行时间常态化之后，基本上就按照每半年一次在上面值守。目前是按照国际惯例，国际空间站基本上也是按照这样的时间值守。根据工作以及实验的需要，时间也可能会更长。”
在天上待的时间更长，对航天员来说考验也更大，为此，科研人员们做了充足的准备。杨利伟介绍，以神十四为例，航天员们所带的食品也会和神十三航天员乘组不同，会有个性化安排。
“从吃的角度讲，每一次上的航天员不同，会根据每个人的特点进行调整。另外，根据飞行时间不同，比如神十二的三个月飞行、神十三的半年飞行，我们给航天员携带的物品也会有一些调整。比如我们想给他们带点水果，就会看看航天员本身对哪些口味感兴趣，然后挑选一些存放周期比较长的水果，尽可能保证航天员在上面能够吃到新鲜的水果。”
十年内或将实现普通人进入中国空间站
航天员的选拔工作一直备受关注，此前我国大部分航天员都来自空军。据了解，未来也会有技术专家等进入空间站。根据《2021中国的航天》白皮书，“十四五”期间我国将培育发展太空旅游，那么，普通人有可能在“十四五”期间来到空间站参观吗？
杨利伟：这有可能，因为商业航天也是整个航天发展的一个大趋势。从工程来讲，我们也希望能有更多不同性质的企业参与进去，这对整个行业的发展是一个很好的助力。从这个角度来讲，将来普通老百姓进入空间站是没有问题的。只要有这种需求，我们的资源允许，这应该不是一个很长远的问题。
记者：“十五五”或者可能在十年内就能实现？
杨利伟：这是没有问题的。它不是个技术问题，主要看需求。
航天驾驶员训练时间三年半
杨利伟表示，根据空间站建设长远发展的需求，希望我国航天员队伍能够形成一个很好的年龄梯次。这样有利于执行任务以及队伍自身的建设，所以会不定期地招收新的航天员。
“我们也在考虑下一批航天员的选拔工作，按照任务需求，间隔一定时间就会选拔一批航天员。除增加队伍的新鲜血液以外，主要还想形成一个很好的知识结构和年龄批次，形成一个良性循环来满足任务需求。”
那么，航天员的训练又会有多长时间呢？杨利伟的回答是，根据任务规划需要来进行。“我们需要不同性质的航天员，比如驾驶员、工程师、载荷专家等。需求不同，培养时间也不同。比如驾驶员可能需要三年半左右的时间，按照大纲去培训，而载荷专家可能需要的时间就会短一点，两年半。根据不同性质的工作需求，制定不同的培训大纲。”
中国空间站未来有望进一步与别国合作
国际空间站目前已经是超期服役，而中国空间站即将建成。未来，中国空间站必将在太空中承担更重要的使命。杨利伟说，开放合作是中国航天一直以来的态度，也欢迎更多国家和我们一起对太空开展研究。
“咱们的空间站在最初设计时就考虑到了国际间的合作，而且现在好多国家也在跟我们申请，希望给他们培养航天员以及和他们联合飞行。从工程角度来讲，我们也预留了国际合作的一些资源，小到试验，大到舱段级的合作，都可以。我们也留了交会对接口，以服务将来的国际合作。我们国家搞载人航天，对不同国家以及不同机构的大门是敞开的。比如，我们现在也联合其他国家的公司进行合作，空间站第一批就选了9项实验，将来还会有和其他国家合作的实验，甚至一些舱段也会有国外的航天员和我们一起飞行。”
今年是我国载人航天30周年，30年来，中国从航天大国向航天强国不断加速迈进。中国空间站的建成，将对未来我国探索更深远的太空打下良好基础。
“它是一种进入太空的能力。从更长远的角度来讲，未来走入更深远的深空，需要我们突破的技术会越来越多。”杨利伟说。
来源 | 中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）
如何找到主力的出货点呢？通过筹码分布来寻找就是很好的方法。下面就庄家出货的前期准备工作进行具体介绍。
主力一定是等股价拉高到令自己满意的阶段才考虑出货，并且在出货末期，往往还要最后“捞一把”。
最后“捞一把”的作用有两方面：一是为了进一步扩大利润，二是为了迷惑散户，不让高处的筹码流走，这一方面更重要。股价已经到达相当高的价位，在这种情况下，散户一般会趁势出局。那么，是什么原因让他们继续留在股市里呢？答案当然是“更高利益的欲望”。于是，庄家在出货之前，会千方百计地保住筹码和高高在上的股价，甚至不惜用一些非正常的手段来运作。由此可见，这些“更高的利益”只不过是欺骗散户的幻影。
主力制造“更高的利益”最具代表性的方法就是制造所谓的“利好消息”，它被称为庄家屡试不爽的一项绝招。其次才是通过技术手段骗取散户接盘。
主力横盘出货的筹码分布状态
主力使用拉升出货的手法需要有大盘和消息条件做配合。如果没有这些条件的配合，多数主力都会使用横盘出货的方法。
在横盘出货时，主力会先抛出一部分股票，如果有散户买入，股价不下跌，主力就继续抛出；如果没有散户买入，股价有下跌迹象，主力就不再抛出，必要时还会买入股票，给股价一定支撑，诱使散户买入股票接盘。经过长期横盘整理，主力会逐渐将手中的筹码全部卖出。
横盘出货与横盘洗盘在形态方面非常相似，其中都有主力将自己的筹码抛出的过程。这两者最明显的区别在于横盘后期的筹码分布状态上。
在出货时，因为主力抛出股票的数量多于买入股票的数量，股价的重心会逐渐向下移动，筹码分布指标就会处于逐渐发散的状态。而主力洗盘时，其目的是为了以后继续拉升股价做准备，所以随着横盘行情的持续，筹码会逐渐聚集起来。
1.股价冲高见顶
在股价大幅度上涨以后，投资者能够发现，价格高位的筹码峰已经显著放大。但是，如果价格顶部的筹码峰还未完成单一的筹码形态，那么价格继续回落的可能性将很低。这样一来，投资者会发现，只有等待价格高位单峰筹码完成以后股价才有可能出现较大的回落幅度。原因很简单，主力筹码处于价格低点的时候，价格是不可能回落的。一旦主力将成本转嫁给散户，筹码聚集到价格高位，随之而来的下跌走势就很容易出现了。
要点1： 图2-1股价日K线图显示，该股显然出现了较大的上涨空间。但是这个时候，从筹码分布图分析，价格高位还未形成单一的筹码峰形态，股价短时间内大跌的可能性还不是很大。
要点2： 随着交易的进行，筹码有望不断向价格高位转移，等待价格跌破单一筹码峰的时候，该股才会进行回落。
2.横盘中完成筹码转移操作
在股价高位横盘期间，主力很容易完成出货的动作。拉升股价期间卖出大量筹码，股价短线回落下来以后继续拉升股价到高位，然后再次完成出货的动作。股价在价格高位调整的时间越长，主力越容易完成出货的动作。这样看来，横盘以后在价格高位出现的筹码峰形态，显然是主力出逃的信号，同样也是投资者减持的信号了。
要点1： 图2-2显示，日K线中股价还未大幅度杀跌之前，投资者可以发现，横盘的价格走势为主力创造了出货机会。虽然股价前期连续大幅度上涨，散户只是充当了追涨的角色，却不能主动拉升股价上涨。这样一来，主力拉升股价时候的资金短时间内很难出逃，就需要价格在高位横盘运行，以便完成出货的动作。
要点2： 从价格横盘时间判断，红宝丽的横盘时间有两个月以上。两个月以后，该股的价格高位显然已经出现了筹码单峰，表明主力已经大部分完成了出货。在后市该股成交量萎缩的情况下，价格必然弱势下挫。
3.价格高位杀跌
但是自价格高位出现单一的筹码峰以后，散户一个很小的做空动作，就会导致股价出现较大的杀跌走势。事实也证明，没有主力资金参与的个股，很难再维持价格高位运行状态了。这样看来，筹码单峰已经成为投资者判断做空机会的重要看点了。只要股价高位出现了单一的筹码峰形态，投资者就必须做空操作，以免遭受损失。
要点1： 图2-3显示，股价短时间内震荡下挫，并且进入长期的回落趋势。可见，通过筹码形态的分布状况，投资者就能够发现最终的做空机会。价格高位出现筹码单峰是一个非常危险的信号，这可能是今后投资者长时间内做空的重要起始形态。
要点2： 红宝丽短时间内放量暴涨以后，虽然价格维持在高位运行长达两个多月，但是股价最终还是回落下来。可见，在筹码完全转移到价格高位的时候，主力大部分完成了出货的动作。在散户充当主力的情况下，股价不可能有很好的表现。随着成交量的萎缩，该股进入漫长的回调趋势。
主力拉升出货的筹码分布状态
这是主力在牛市行情中或者有利好爆发时经常使用的出货手法。主力将股票拉升至高位后，会操纵股价突破顶部横盘区间或者加速上涨，吸引投资者的注意。配合大盘上涨或者股票的利好消息，这种拉升能够吸引大量散户追高买入股票，而在散户追涨热情不减的情况下，自然容易完成逃顶动作。
从筹码分布指标上看，投资者可以分辨出这种主力拉高出货的手法。一般情况下，当股价加速上涨时，筹码虽然会向上发散，但因为投资者普遍看好后市，不会有太多筹码在短期内被抛出，上方并不会很快形成太大的密集成交区。而主力出货时，股价上涨速度越快，就会有越多筹码在高位被抛售，也就会形成非常明显的密集成交区。
1.股价经历拉升行情
在股价持续回升阶段，主力最有可能完成出货过程。散户追涨买入股票的热情很高，而价格涨幅越大，主力的获利空间也会更大，自然会想办法高位做空。这样一来，准确判断做空时机，对投资者至关重要。在价格高位筹码峰还未明显增长的时候，投资者就应该意识到即将出现的回调走势。
要点1： 图3-1宝信软件日K线图显示，股价已经经历持续上涨过程，从13元的价格低点飙升至高位的30元价位附近，涨幅高达130％。虽然涨幅高并不代表股价就必然见顶回落，但是从筹码形态上已经透露出一些信号。
要点2： 在股价达到高位以后，筹码分布图上显示，大量底部筹码转移到价格高位。并且，这种筹码向价格高位转移的趋势还在继续。这样看来，主力资金已经在价格大幅度上涨的过程中减少持股数量了。接下来的价格走势和筹码转移情况对该股的回升趋势至关重要。如果筹码短时间内聚集到价格高位，那么该股将明显出现见顶回落的走势。在高位筹码峰放大的过程中，价格缺少主力资金流入，很容易出现折返走势。
2.筹码发散至价格高位
在股价大幅上涨以后，价格处于高位横盘过程，多空双方交投非常活跃。在这个阶段，筹码最容易形成单峰形态。筹码单峰出现在价格高位，表明主力已经大量卖出股票。这种筹码形态，最容易引起股价暴跌走势形成。特别是在股价跌破筹码单峰的情况下，做空资金将快速放大，股价最容易大幅度杀跌。
要点1： 图3-2宝信软件的日K线图显示，股价已经显著回升，而价格高位的筹码峰也同样完成了单峰形态，表明短线该股调整效果比较好。多方主力如果继续放量拉升股价，该股还是能够上涨。一旦价格快速跌破筹码单峰，股价就会出现杀跌走势。
要点2： 在股价持续回升以后，价格高位出现的单峰筹码形态，是股价短线企稳的信号，股价很可能再次出现一波回升走势。这个时候，投资者对价格涨幅期待不应过高。因为前期股价已经经历了一番疯狂上涨，这个阶段的调整走势已经进入尾声。特别值得关注的是主力资金流入情况以及成交量放大趋势。
3.继续暴涨诱多拉升
在股价继续跳空上涨的时候，投资者的追涨风险就会很高了。主力为何在价格已经大涨的情况下拉升股价，显然是诱多出货的做法所致。散户如果没有辨别出主力拉升股价的真实意图，追涨买入必然掉进陷阱当中。
要点1： 图3-3宝信软件日K线图显示，股价已经明显再次飙升。跳空一字涨停板出现以后，该股连续两个涨停板拉升。不同的是，第二个涨停板中，虽然该股开盘涨停，却在分时图中打开涨停板，为散户追涨“创造”了条件。一旦散户追涨买入该股，第二天该股马上跳空杀跌，以跌停板应对。显然是主力高位诱多出货的伎俩败露了。
要点2： 价格在高位涨停的走势非常危险，是投资者不得不关注的价格走势。虽然追涨风险很高，一些投资者依然会买入这样的股票。顺势操作的投资者会认为，在价格真正折返之前可以大胆买入股票。殊不知股价回落的速度很快，跳空杀跌的价格走势是追涨投资者不能想到的事情。
要点3： 在主力拉升股价涨停板的价格高位，筹码峰已经明显形成。散户高位追涨的做法，是价格高位筹码峰出现的基础。主力拉升股价诱多，散户追涨买入股票后被深度套牢。从这样的价格走势结合筹码形态判断，可以断定该股即将进入回落走势。
要点1： 图3-4显示，在股价冲高回落期间，价格已经深度回调38％。从追涨买入该股的情况来看，在价格顶部被套牢的投资者如果不割肉，很难摆脱套牢命运。在股价快速杀跌以后，追涨投资者的命运就掌握在主力手中。
要点2： 从价格表现来看，该股连续两次涨停以后，第三个交易日便出现跳空跌停的走势。这样一来，从筹码分布上看，价格顶部的一个筹码峰被明显套牢。套牢筹码峰提示投资者，追涨买入股票的风险很大。特别是在价格已经大涨的情况下，主力减仓导致价格回落的情况很容易出现。
最后，散户若不想深陷这个圈套中，就得遵循一个原则，那就是：在你不能分辨出主力要在高位盘整多长时间才出货时，对于任何处于高位横盘的个股，都不跟进，要做的，只是冷静地出场。主力在你出场后是没办法的。这种方法可以说是最安全的，也是最大化规避风险的方法。
对整个大盘来说，关注主力是否出货的“风向标”是短线强势品种。当你发现这，类个股有出货迹象时，过一些时候，其他个股也会逐渐出现峰顶，而此时市场会随着种类龙头的调整，一同步入集中派发阶段。这种方法可以帮助我们及时止损。
主力一定是等股价拉高到令自己满意的阶段才考虑出货，并且在出货末期，往往还要最后“捞一把”。
最后“捞一把”的作用有两方面：一是为了进一步扩大利润，二是为了迷惑散户，不让高处的筹码流走，这一方面更重要。股价已经到达相当高的价位，在这种情况下，散户一般会趁势出局。那么，是什么原因让他们继续留在股市里呢？答案当然是“更高利益的欲望”。于是，庄家在出货之前，会千方百计地保住筹码和高高在上的股价，甚至不惜用一些非正常的手段来运作。由此可见，这些“更高的利益”只不过是欺骗散户的幻影。
主力制造“更高的利益”最具代表性的方法就是制造所谓的“利好消息”，它被称为庄家屡试不爽的一项绝招。其次才是通过技术手段骗取散户接盘。
主力横盘出货的筹码分布状态
主力使用拉升出货的手法需要有大盘和消息条件做配合。如果没有这些条件的配合，多数主力都会使用横盘出货的方法。
在横盘出货时，主力会先抛出一部分股票，如果有散户买入，股价不下跌，主力就继续抛出；如果没有散户买入，股价有下跌迹象，主力就不再抛出，必要时还会买入股票，给股价一定支撑，诱使散户买入股票接盘。经过长期横盘整理，主力会逐渐将手中的筹码全部卖出。
横盘出货与横盘洗盘在形态方面非常相似，其中都有主力将自己的筹码抛出的过程。这两者最明显的区别在于横盘后期的筹码分布状态上。
在出货时，因为主力抛出股票的数量多于买入股票的数量，股价的重心会逐渐向下移动，筹码分布指标就会处于逐渐发散的状态。而主力洗盘时，其目的是为了以后继续拉升股价做准备，所以随着横盘行情的持续，筹码会逐渐聚集起来。
1.股价冲高见顶
在股价大幅度上涨以后，投资者能够发现，价格高位的筹码峰已经显著放大。但是，如果价格顶部的筹码峰还未完成单一的筹码形态，那么价格继续回落的可能性将很低。这样一来，投资者会发现，只有等待价格高位单峰筹码完成以后股价才有可能出现较大的回落幅度。原因很简单，主力筹码处于价格低点的时候，价格是不可能回落的。一旦主力将成本转嫁给散户，筹码聚集到价格高位，随之而来的下跌走势就很容易出现了。
要点1： 图2-1股价日K线图显示，该股显然出现了较大的上涨空间。但是这个时候，从筹码分布图分析，价格高位还未形成单一的筹码峰形态，股价短时间内大跌的可能性还不是很大。
要点2： 随着交易的进行，筹码有望不断向价格高位转移，等待价格跌破单一筹码峰的时候，该股才会进行回落。
2.横盘中完成筹码转移操作
在股价高位横盘期间，主力很容易完成出货的动作。拉升股价期间卖出大量筹码，股价短线回落下来以后继续拉升股价到高位，然后再次完成出货的动作。股价在价格高位调整的时间越长，主力越容易完成出货的动作。这样看来，横盘以后在价格高位出现的筹码峰形态，显然是主力出逃的信号，同样也是投资者减持的信号了。
要点1： 图2-2显示，日K线中股价还未大幅度杀跌之前，投资者可以发现，横盘的价格走势为主力创造了出货机会。虽然股价前期连续大幅度上涨，散户只是充当了追涨的角色，却不能主动拉升股价上涨。这样一来，主力拉升股价时候的资金短时间内很难出逃，就需要价格在高位横盘运行，以便完成出货的动作。
要点2： 从价格横盘时间判断，红宝丽的横盘时间有两个月以上。两个月以后，该股的价格高位显然已经出现了筹码单峰，表明主力已经大部分完成了出货。在后市该股成交量萎缩的情况下，价格必然弱势下挫。
3.价格高位杀跌
但是自价格高位出现单一的筹码峰以后，散户一个很小的做空动作，就会导致股价出现较大的杀跌走势。事实也证明，没有主力资金参与的个股，很难再维持价格高位运行状态了。这样看来，筹码单峰已经成为投资者判断做空机会的重要看点了。只要股价高位出现了单一的筹码峰形态，投资者就必须做空操作，以免遭受损失。
要点1： 图2-3显示，股价短时间内震荡下挫，并且进入长期的回落趋势。可见，通过筹码形态的分布状况，投资者就能够发现最终的做空机会。价格高位出现筹码单峰是一个非常危险的信号，这可能是今后投资者长时间内做空的重要起始形态。
要点2： 红宝丽短时间内放量暴涨以后，虽然价格维持在高位运行长达两个多月，但是股价最终还是回落下来。可见，在筹码完全转移到价格高位的时候，主力大部分完成了出货的动作。在散户充当主力的情况下，股价不可能有很好的表现。随着成交量的萎缩，该股进入漫长的回调趋势。
主力拉升出货的筹码分布状态
这是主力在牛市行情中或者有利好爆发时经常使用的出货手法。主力将股票拉升至高位后，会操纵股价突破顶部横盘区间或者加速上涨，吸引投资者的注意。配合大盘上涨或者股票的利好消息，这种拉升能够吸引大量散户追高买入股票，而在散户追涨热情不减的情况下，自然容易完成逃顶动作。
从筹码分布指标上看，投资者可以分辨出这种主力拉高出货的手法。一般情况下，当股价加速上涨时，筹码虽然会向上发散，但因为投资者普遍看好后市，不会有太多筹码在短期内被抛出，上方并不会很快形成太大的密集成交区。而主力出货时，股价上涨速度越快，就会有越多筹码在高位被抛售，也就会形成非常明显的密集成交区。
1.股价经历拉升行情
在股价持续回升阶段，主力最有可能完成出货过程。散户追涨买入股票的热情很高，而价格涨幅越大，主力的获利空间也会更大，自然会想办法高位做空。这样一来，准确判断做空时机，对投资者至关重要。在价格高位筹码峰还未明显增长的时候，投资者就应该意识到即将出现的回调走势。
要点1： 图3-1宝信软件日K线图显示，股价已经经历持续上涨过程，从13元的价格低点飙升至高位的30元价位附近，涨幅高达130％。虽然涨幅高并不代表股价就必然见顶回落，但是从筹码形态上已经透露出一些信号。
要点2： 在股价达到高位以后，筹码分布图上显示，大量底部筹码转移到价格高位。并且，这种筹码向价格高位转移的趋势还在继续。这样看来，主力资金已经在价格大幅度上涨的过程中减少持股数量了。接下来的价格走势和筹码转移情况对该股的回升趋势至关重要。如果筹码短时间内聚集到价格高位，那么该股将明显出现见顶回落的走势。在高位筹码峰放大的过程中，价格缺少主力资金流入，很容易出现折返走势。
2.筹码发散至价格高位
在股价大幅上涨以后，价格处于高位横盘过程，多空双方交投非常活跃。在这个阶段，筹码最容易形成单峰形态。筹码单峰出现在价格高位，表明主力已经大量卖出股票。这种筹码形态，最容易引起股价暴跌走势形成。特别是在股价跌破筹码单峰的情况下，做空资金将快速放大，股价最容易大幅度杀跌。
要点1： 图3-2宝信软件的日K线图显示，股价已经显著回升，而价格高位的筹码峰也同样完成了单峰形态，表明短线该股调整效果比较好。多方主力如果继续放量拉升股价，该股还是能够上涨。一旦价格快速跌破筹码单峰，股价就会出现杀跌走势。
要点2： 在股价持续回升以后，价格高位出现的单峰筹码形态，是股价短线企稳的信号，股价很可能再次出现一波回升走势。这个时候，投资者对价格涨幅期待不应过高。因为前期股价已经经历了一番疯狂上涨，这个阶段的调整走势已经进入尾声。特别值得关注的是主力资金流入情况以及成交量放大趋势。
3.继续暴涨诱多拉升
在股价继续跳空上涨的时候，投资者的追涨风险就会很高了。主力为何在价格已经大涨的情况下拉升股价，显然是诱多出货的做法所致。散户如果没有辨别出主力拉升股价的真实意图，追涨买入必然掉进陷阱当中。
要点1： 图3-3宝信软件日K线图显示，股价已经明显再次飙升。跳空一字涨停板出现以后，该股连续两个涨停板拉升。不同的是，第二个涨停板中，虽然该股开盘涨停，却在分时图中打开涨停板，为散户追涨“创造”了条件。一旦散户追涨买入该股，第二天该股马上跳空杀跌，以跌停板应对。显然是主力高位诱多出货的伎俩败露了。
要点2： 价格在高位涨停的走势非常危险，是投资者不得不关注的价格走势。虽然追涨风险很高，一些投资者依然会买入这样的股票。顺势操作的投资者会认为，在价格真正折返之前可以大胆买入股票。殊不知股价回落的速度很快，跳空杀跌的价格走势是追涨投资者不能想到的事情。
要点3： 在主力拉升股价涨停板的价格高位，筹码峰已经明显形成。散户高位追涨的做法，是价格高位筹码峰出现的基础。主力拉升股价诱多，散户追涨买入股票后被深度套牢。从这样的价格走势结合筹码形态判断，可以断定该股即将进入回落走势。
要点1： 图3-4显示，在股价冲高回落期间，价格已经深度回调38％。从追涨买入该股的情况来看，在价格顶部被套牢的投资者如果不割肉，很难摆脱套牢命运。在股价快速杀跌以后，追涨投资者的命运就掌握在主力手中。
要点2： 从价格表现来看，该股连续两次涨停以后，第三个交易日便出现跳空跌停的走势。这样一来，从筹码分布上看，价格顶部的一个筹码峰被明显套牢。套牢筹码峰提示投资者，追涨买入股票的风险很大。特别是在价格已经大涨的情况下，主力减仓导致价格回落的情况很容易出现。
最后，散户若不想深陷这个圈套中，就得遵循一个原则，那就是：在你不能分辨出主力要在高位盘整多长时间才出货时，对于任何处于高位横盘的个股，都不跟进，要做的，只是冷静地出场。主力在你出场后是没办法的。这种方法可以说是最安全的，也是最大化规避风险的方法。
对整个大盘来说，关注主力是否出货的“风向标”是短线强势品种。当你发现这，类个股有出货迹象时，过一些时候，其他个股也会逐渐出现峰顶，而此时市场会随着种类龙头的调整，一同步入集中派发阶段。这种方法可以帮助我们及时止损。
【京津冀协同发展8周年 | 国之方略 厚泽津沽】 PM2.5年均浓度 降至39微克/立方米 断流26年的永定河干流实现全线通水
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
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