【未来集市佛性推手，今天继续分享昨天分享的华工出洋】
西洋雇主来华，具体是怎样招工的？
当年西洋雇主来华招工，多通过洋代理，但是洋代理也是洋人，语言不通，所以洋代理又通过当地的中国籍代理中介去招工，这些中介我们现在叫做“猎头”，但是当时在广东不叫“猎头”，而叫“客头”，更通俗、更普遍的叫法是叫“猪仔头”。通常的做法是：洋商给猪仔头一笔经费，由猪仔头回乡张罗招聘，值得注意的是：出于挣钱的诱惑，猪仔头经常夸大出洋的收益、而隐瞒出洋的风险。
当时出洋劳动契约的主要内容是怎样的？
出洋劳动年限常见的有3年、5年、10年，猪仔头会给华工一笔“安家费”，数额由十几银元到几十银元不等，然后猪仔头还为出洋华工垫支船费、生活费等，华工抵埠劳动之后，按月还款。
猪仔头为什么要给出洋劳工垫支安家费等费用？
这笔首付款（安家费）是一个诱饵，你一旦拿了猪仔头的钱，猪仔头就把你关到“猪仔馆”里面，这些“猪仔馆”许多都打着“某某洋行”的商号。一旦被关进猪仔馆，你就失去人身自由了，猪仔头关了你，还自认为有理，他们说：我给了你安家费，我不把你关起来，你如果跑了，那我岂不是血本无归？这是猪仔头的道理。
非法拘禁属于犯罪行为，广东的清政府官员不管吗？
广东海关的官员本来就认为你这些想出洋的人都不忠不孝、大逆不道，所以本身就不想管你，再加上洋商和猪仔头往往出钱贿赂海关的官员，所以海关的官员往往也睁一只眼闭一只眼。还有就是许多的“猪仔馆”位置设在澳门，葡萄牙殖民地，清政府管不着。
这些出洋的华工，都是自愿的吗？
起初是自愿的居多，但越到后来，就越是变味，因为暴利吸引了黑社会的渗透。在当时帮洋商招一个华工所挣的中介费，比普通劳工一个月的收入还要高。往往是洋雇主给60元安家费，委托猪仔头去招工，猪仔头实际只给华工30元，自己吃了30元，这种暴利吸引了黑帮的渗透，所以出现了黑帮绑架猪仔到洋船的现象，有的洋商会问猪仔一句：“你是自愿出洋的吗”，但是猪仔往往在上船之前在“猪仔馆”就已经被黑帮揍过一顿了，怕了，所以往往违心说“是自愿的”，倘若你说“我不自愿”，有些洋商会放你走，但是黑帮猪仔头就会再打你一顿、甚至搞死你。所以本身是一门生意，但到了后来就成了强迫签约，而且因为语言不通，洋商有的不明真相，猪仔申诉的时候，有的洋商不愿意倾听，有的则不相信，当然也有不少洋商本身就不是善男信女，要知道当年来华经商的洋人本身大多就是不安本分的人，他们往往和广东的黑帮勾结起来狼狈为奸。
招工演变成绑架了，清政府有没有管？
后来有一些有良知的官员开始向上级举报广东“拐匪”横行，层层上报，一直报到了北京，于是清政府开始管了，北京发出上谕：要求广东当局查办“拐匪”。于是当时两广总督瑞麟报称：至今已经就地正法张亚葆等“拐匪”56名。这其实只是其中一个案例子，此后广东官府经常逮捕和处决“拐匪”，但是在暴利的诱惑之下，黑帮绑架猪仔的现象，仍然屡禁不绝。
西洋雇主来华，具体是怎样招工的？
当年西洋雇主来华招工，多通过洋代理，但是洋代理也是洋人，语言不通，所以洋代理又通过当地的中国籍代理中介去招工，这些中介我们现在叫做“猎头”，但是当时在广东不叫“猎头”，而叫“客头”，更通俗、更普遍的叫法是叫“猪仔头”。通常的做法是：洋商给猪仔头一笔经费，由猪仔头回乡张罗招聘，值得注意的是：出于挣钱的诱惑，猪仔头经常夸大出洋的收益、而隐瞒出洋的风险。
当时出洋劳动契约的主要内容是怎样的？
出洋劳动年限常见的有3年、5年、10年，猪仔头会给华工一笔“安家费”，数额由十几银元到几十银元不等，然后猪仔头还为出洋华工垫支船费、生活费等，华工抵埠劳动之后，按月还款。
猪仔头为什么要给出洋劳工垫支安家费等费用？
这笔首付款（安家费）是一个诱饵，你一旦拿了猪仔头的钱，猪仔头就把你关到“猪仔馆”里面，这些“猪仔馆”许多都打着“某某洋行”的商号。一旦被关进猪仔馆，你就失去人身自由了，猪仔头关了你，还自认为有理，他们说：我给了你安家费，我不把你关起来，你如果跑了，那我岂不是血本无归？这是猪仔头的道理。
非法拘禁属于犯罪行为，广东的清政府官员不管吗？
广东海关的官员本来就认为你这些想出洋的人都不忠不孝、大逆不道，所以本身就不想管你，再加上洋商和猪仔头往往出钱贿赂海关的官员，所以海关的官员往往也睁一只眼闭一只眼。还有就是许多的“猪仔馆”位置设在澳门，葡萄牙殖民地，清政府管不着。
这些出洋的华工，都是自愿的吗？
起初是自愿的居多，但越到后来，就越是变味，因为暴利吸引了黑社会的渗透。在当时帮洋商招一个华工所挣的中介费，比普通劳工一个月的收入还要高。往往是洋雇主给60元安家费，委托猪仔头去招工，猪仔头实际只给华工30元，自己吃了30元，这种暴利吸引了黑帮的渗透，所以出现了黑帮绑架猪仔到洋船的现象，有的洋商会问猪仔一句：“你是自愿出洋的吗”，但是猪仔往往在上船之前在“猪仔馆”就已经被黑帮揍过一顿了，怕了，所以往往违心说“是自愿的”，倘若你说“我不自愿”，有些洋商会放你走，但是黑帮猪仔头就会再打你一顿、甚至搞死你。所以本身是一门生意，但到了后来就成了强迫签约，而且因为语言不通，洋商有的不明真相，猪仔申诉的时候，有的洋商不愿意倾听，有的则不相信，当然也有不少洋商本身就不是善男信女，要知道当年来华经商的洋人本身大多就是不安本分的人，他们往往和广东的黑帮勾结起来狼狈为奸。
招工演变成绑架了，清政府有没有管？
后来有一些有良知的官员开始向上级举报广东“拐匪”横行，层层上报，一直报到了北京，于是清政府开始管了，北京发出上谕：要求广东当局查办“拐匪”。于是当时两广总督瑞麟报称：至今已经就地正法张亚葆等“拐匪”56名。这其实只是其中一个案例子，此后广东官府经常逮捕和处决“拐匪”，但是在暴利的诱惑之下，黑帮绑架猪仔的现象，仍然屡禁不绝。
晚读‖木梁古风，合浦惠爱桥的前世今生
惠爱桥，是横架在廉州镇西门江上一座木梁古风的古桥。
一座古桥，大抵会有些故事的。凝视惠爱桥，在感觉沧海桑田一刹那，又会让人想起脚下这片土地，想起土地上固有的精气神，让人寻觅到远去的岁月所留下的某些历史密码。
从汉武帝设合浦郡算起，我们脚下的廉州古镇，经历了两千余年的历程，而惠爱桥，则要年轻得多。就算年轻得多的惠爱桥，对世人而言，也已经装下一筐筐的故事，说不尽，道不完。在斗转星移的光阴中，人在变，物在变，古郡在变，惠爱桥也在变。不变的，是潜藏在我们血脉里的基因以及我们永远的守望。
惠爱桥，已经成了廉州古建筑的标志，来此游玩的人们，又可曾感受到来自时光的风？
据合浦县博物馆出的《合浦文物简介》载：惠爱桥又名旧桥，也叫西门桥，位于廉州惠爱路的西门江上，宣统三年建成。此桥重建前曾设渡和桥，初始为渡，称第一渡。明正德年间知府沈纶以渡不如桥便，始造西门桥，也称金肃桥。嗣后年久桥圮，崇祯八年知府郑抱素才修复。清乾隆二年廉州知府又修复。光绪十三年毁于火，又复设渡。至宣统元年，邑乡绅商合力募捐，得钱万余贯，乃动工兴建，宣统三年落成，知府李经野题匾为惠爱桥，并于桥东旷地建屋，年收租金，由商会储为养桥费用。抗日战争时，惠爱桥改名为民族桥，后来曾叫反帝桥，再后来恢复原名惠爱桥。
惠爱桥的身世，如一位饱经风霜的老人，不单过程曲折，发生的故事还挺多。
此前，西门江上是没有桥的，桥址前身为渡，称第一渡，可见其交通位置的重要。自明朝正德年间始，知府沈纶造了桥，命名为西门桥，才直接沟通了两岸，方便了百姓和商贸的往来。
明清时期，每到秋天，煞气显重，是处决犯人的时候，廉州古城的西城门外是处决犯人的地方。惠爱桥下的西门江，可不简单，它是汉代海上丝绸之路重要的黄金水道。广西壮族自治区地方志编纂委员会编并于1994年出版的《广西通志·自然地理》载：“在历史上，合浦曾成为我国西南地区对外贸易的重要港口。”《合浦县志·地理篇》也载：“流经县城由乾体出海的西门江水道，历史上曾是南流江主要河道，船舶经乾体港口直达廉州。”可见西门江第一渡的繁忙与风光。
明末清初学者屈大均在其《广东新语》里记载：“予尝至合浦，止于卖鱼桥，故珠市也。闻珠母肉作秋海棠或杏华色，甚甘鲜而性太寒。”“土人饷我珠肉，腊以为珍，持以下酒。”他乘船自海上来，转入西门江溯流而上，抵达廉州珠市，在“卖鱼桥”处上岸。我有点怀疑，屈大均说的卖鱼桥，是不是西门桥呢？
西门桥建了塌，塌了建，多次翻修过。如明崇祯八年、清乾隆二年、清嘉庆二年等，时任知府者都主持过西门桥的重建。这期间，曾一度把桥移到兴仁里（今廉州镇三甲社），叫新桥，也就是现在的上新桥。但此处稍嫌偏僻，不利于居民出行，又迁回西门桥原址，故西门桥又有旧桥之称。
清光绪十三年夏，一场大火又把西门桥烧毁，还烧毁了桥两边的许多商铺。西门桥再度变为渡口，但码头的功能还在。光绪三十三年，李经野到廉州任知府，发动集资，重建西门桥。邑乡绅商合力成事，于清宣统元年完工。李经野将西门桥命名为“惠爱桥”，有惠爱百姓之意。李经野还亲自题写了桥名，这便是惠爱桥得名的来历。
在钢筋混凝土没有应用于桥梁建筑之前，一般以木材或者石材来架桥。像著名的赵州桥，就是石拱桥。但惠爱桥（包括其前身西门桥），因为石材、资金、工匠等原因，没能做成石拱桥，只好就地取材，用木材架设之。
惠爱桥跨度为26米，桥面宽2.75米，桥掩体高5.64米。为本地工匠蒋邑雍所设计。用材全部为木质，整体呈三铰拱人字架形，拱脚支撑在两岸石砌的榄核型桥墩上，桥墩设有砖砌弧拱形泄水孔，造型庄重又不失灵巧。这种设计，匠心独运，为广西首创，全国也罕见，在我国传统木制桥梁技术史上独树一帜。
走在桥上，但见木梁横架，坚硬如铁，古风悠悠。而惠爱桥的前世今生，无疑是廉州历史的一个缩影。
上世纪80年代，我到廉州工作，第一次见到惠爱桥。我走上桥去，抚摸着那些粗壮而老旧的木头梁柱，不禁为工匠的巧妙设计和工匠精神所折服。
古老的惠爱桥，连着两头的骑楼老街，往西是阜民南、北路，往东是西华路转中山路。这一带为廉州的“商圈”，最为繁华了。这些街道，铺着厚厚的石板地面，两边是鳞次栉比的骑楼商铺。惠爱桥还辐射了一系列的专业市场，如篓行街、缸瓦街、上下柴栏、货运码头等，那些日用品、蔬菜、三鸟、农用品、药材、木材、猪苗等，都集中在这一带。晚上，这一带也是灯火通明，人来人往，西门江上虽然少了帆影点点，岸上却像白天一样，营业如常，几百年培育的商业味，从未改变。
明代诗僧释大善写有《朱桥》一诗：“江潮不畏海门遥，进浦云生第二桥。乍入松涛旋作雨，忽翻竹浪又为潮。远来货物舟人识，初到商人店主招。夜泊客灯渔火伴，月明沙岸草萧萧。”我以为，这样的诗就是为惠爱桥、西门江和这一带的商埠而写的。
曾经与“廉阳八景”之西门古渡、埠市人烟有关联的惠爱桥，讲述着一个个神秘的传奇，也沉淀了一段段久远的故事，见证了廉州的前世今生。1995年，惠爱桥被列为广西壮族自治区级文物保护单位，2013年被列为国家级文物保护单位，成为一个著名旅游景点。在合浦迎八方来客的时候，惠爱桥成了一张古韵悠长的新名片。
不管历史的脚步如何走，古老的惠爱桥依然屹立在西门江上，依然是木梁古风，人来人往。
惠爱桥，是横架在廉州镇西门江上一座木梁古风的古桥。
一座古桥，大抵会有些故事的。凝视惠爱桥，在感觉沧海桑田一刹那，又会让人想起脚下这片土地，想起土地上固有的精气神，让人寻觅到远去的岁月所留下的某些历史密码。
从汉武帝设合浦郡算起，我们脚下的廉州古镇，经历了两千余年的历程，而惠爱桥，则要年轻得多。就算年轻得多的惠爱桥，对世人而言，也已经装下一筐筐的故事，说不尽，道不完。在斗转星移的光阴中，人在变，物在变，古郡在变，惠爱桥也在变。不变的，是潜藏在我们血脉里的基因以及我们永远的守望。
惠爱桥，已经成了廉州古建筑的标志，来此游玩的人们，又可曾感受到来自时光的风？
据合浦县博物馆出的《合浦文物简介》载：惠爱桥又名旧桥，也叫西门桥，位于廉州惠爱路的西门江上，宣统三年建成。此桥重建前曾设渡和桥，初始为渡，称第一渡。明正德年间知府沈纶以渡不如桥便，始造西门桥，也称金肃桥。嗣后年久桥圮，崇祯八年知府郑抱素才修复。清乾隆二年廉州知府又修复。光绪十三年毁于火，又复设渡。至宣统元年，邑乡绅商合力募捐，得钱万余贯，乃动工兴建，宣统三年落成，知府李经野题匾为惠爱桥，并于桥东旷地建屋，年收租金，由商会储为养桥费用。抗日战争时，惠爱桥改名为民族桥，后来曾叫反帝桥，再后来恢复原名惠爱桥。
惠爱桥的身世，如一位饱经风霜的老人，不单过程曲折，发生的故事还挺多。
此前，西门江上是没有桥的，桥址前身为渡，称第一渡，可见其交通位置的重要。自明朝正德年间始，知府沈纶造了桥，命名为西门桥，才直接沟通了两岸，方便了百姓和商贸的往来。
明清时期，每到秋天，煞气显重，是处决犯人的时候，廉州古城的西城门外是处决犯人的地方。惠爱桥下的西门江，可不简单，它是汉代海上丝绸之路重要的黄金水道。广西壮族自治区地方志编纂委员会编并于1994年出版的《广西通志·自然地理》载：“在历史上，合浦曾成为我国西南地区对外贸易的重要港口。”《合浦县志·地理篇》也载：“流经县城由乾体出海的西门江水道，历史上曾是南流江主要河道，船舶经乾体港口直达廉州。”可见西门江第一渡的繁忙与风光。
明末清初学者屈大均在其《广东新语》里记载：“予尝至合浦，止于卖鱼桥，故珠市也。闻珠母肉作秋海棠或杏华色，甚甘鲜而性太寒。”“土人饷我珠肉，腊以为珍，持以下酒。”他乘船自海上来，转入西门江溯流而上，抵达廉州珠市，在“卖鱼桥”处上岸。我有点怀疑，屈大均说的卖鱼桥，是不是西门桥呢？
西门桥建了塌，塌了建，多次翻修过。如明崇祯八年、清乾隆二年、清嘉庆二年等，时任知府者都主持过西门桥的重建。这期间，曾一度把桥移到兴仁里（今廉州镇三甲社），叫新桥，也就是现在的上新桥。但此处稍嫌偏僻，不利于居民出行，又迁回西门桥原址，故西门桥又有旧桥之称。
清光绪十三年夏，一场大火又把西门桥烧毁，还烧毁了桥两边的许多商铺。西门桥再度变为渡口，但码头的功能还在。光绪三十三年，李经野到廉州任知府，发动集资，重建西门桥。邑乡绅商合力成事，于清宣统元年完工。李经野将西门桥命名为“惠爱桥”，有惠爱百姓之意。李经野还亲自题写了桥名，这便是惠爱桥得名的来历。
在钢筋混凝土没有应用于桥梁建筑之前，一般以木材或者石材来架桥。像著名的赵州桥，就是石拱桥。但惠爱桥（包括其前身西门桥），因为石材、资金、工匠等原因，没能做成石拱桥，只好就地取材，用木材架设之。
惠爱桥跨度为26米，桥面宽2.75米，桥掩体高5.64米。为本地工匠蒋邑雍所设计。用材全部为木质，整体呈三铰拱人字架形，拱脚支撑在两岸石砌的榄核型桥墩上，桥墩设有砖砌弧拱形泄水孔，造型庄重又不失灵巧。这种设计，匠心独运，为广西首创，全国也罕见，在我国传统木制桥梁技术史上独树一帜。
走在桥上，但见木梁横架，坚硬如铁，古风悠悠。而惠爱桥的前世今生，无疑是廉州历史的一个缩影。
上世纪80年代，我到廉州工作，第一次见到惠爱桥。我走上桥去，抚摸着那些粗壮而老旧的木头梁柱，不禁为工匠的巧妙设计和工匠精神所折服。
古老的惠爱桥，连着两头的骑楼老街，往西是阜民南、北路，往东是西华路转中山路。这一带为廉州的“商圈”，最为繁华了。这些街道，铺着厚厚的石板地面，两边是鳞次栉比的骑楼商铺。惠爱桥还辐射了一系列的专业市场，如篓行街、缸瓦街、上下柴栏、货运码头等，那些日用品、蔬菜、三鸟、农用品、药材、木材、猪苗等，都集中在这一带。晚上，这一带也是灯火通明，人来人往，西门江上虽然少了帆影点点，岸上却像白天一样，营业如常，几百年培育的商业味，从未改变。
明代诗僧释大善写有《朱桥》一诗：“江潮不畏海门遥，进浦云生第二桥。乍入松涛旋作雨，忽翻竹浪又为潮。远来货物舟人识，初到商人店主招。夜泊客灯渔火伴，月明沙岸草萧萧。”我以为，这样的诗就是为惠爱桥、西门江和这一带的商埠而写的。
曾经与“廉阳八景”之西门古渡、埠市人烟有关联的惠爱桥，讲述着一个个神秘的传奇，也沉淀了一段段久远的故事，见证了廉州的前世今生。1995年，惠爱桥被列为广西壮族自治区级文物保护单位，2013年被列为国家级文物保护单位，成为一个著名旅游景点。在合浦迎八方来客的时候，惠爱桥成了一张古韵悠长的新名片。
不管历史的脚步如何走，古老的惠爱桥依然屹立在西门江上，依然是木梁古风，人来人往。
在敌对势力准备将暴力行动再次升级前，适时出来震慑一下对方的计划与行动！今时今日的大数据技术不是用来吃斋的，闹得越乱越作对情报收集机构越有利，不管是潜伏者还是明面上的代言人，都会在此次事件中暴露无遗，而做为全球谍报自由中心区的HK，国家必然会趁此机会端掉盘踞在港祸港多年的各国情报人员，等待他们的是一窝熟！
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