1959年10月7日，一架从台湾起飞的RB-57D型高空侦察机有恃无恐地从温州进来，经过南京、济南，现在到了徐州，来势汹汹直奔北京。
北京军区司令员杨勇上将得知敌机如此气焰嚣张，马上启动一等战备，敌机胆敢进入北京，就让他有来无回，粉身碎骨！
为了保证万无一失，北京军区空军指挥所专门为负责执行任务的地空导弹开辟了一个指挥室，并邀请了苏联专家前来协助。
11点15分，敌机已飞至北京东南480公里时，我军几个导弹营都准备完毕。11点30分，目标指示雷达发现目标，距离300公里，高度1.9万米，时速750公里。
11点50分，制导雷达在距阵地115公里处捕捉到目标。此时的阵地肃静极了，只能听到作战参谋不停地报告射击诸元的声音。
此时的敌机并不知道自己已经成了瓮中之鳖，仍旧得意洋洋地长驱直入。转眼就到了100公里，营长岳振华下达了三发导弹接电准备。
70公里了，导弹发射架昂起头来，像向日葵一样随着制导雷达天线，对着敌机转动。敌机飞到了通县，即将进入导弹发射圈，北京军区空军请示是否开火。
杨勇上将毫不犹豫地下达了命令，接到命令后，地空导弹某营营长岳振华下定射击决心，三点发，导弹3发，间隔6秒，28公里消灭目标！
12点04分，全神贯注地引导技师徐培信使劲把大拇指按压向发射按钮。“轰隆”一声巨响，紧接着又是两声，三发早就蓄势待发的导弹一个追一个腾空而起，朝着目标轰去。
当时正值金秋，万里无云。眼看着三条小火龙嗖嗖窜上天去。因为敌机飞行太高，地面上七八十公里的距离到了空中，几乎等于零。因而，地空导弹上去几乎成了90°仰角，直直往上飞。
突然，蓝天上爆出了一朵小小的漂亮的白云，并发出了闷声闷气的爆炸声。雷达也清楚地显示，飞机碎片的亮点不再向前移动了，纷纷下降。
击中目标应该是没跑了，可指挥室还是没有完全把握。是不是真打下来了？还是先等一等看。这时，导弹某营的报告也上来了，首发命中。
杨勇上将得知后，眉开眼笑，接着又说:“走走走，这一摊子不管了，咱们走。”说罢就拉着人往外走，高兴地走路都是连蹦带跳的。
杨勇上将让莫名其妙的司机带他去通县，因为敌机残骸就落入通东南18公里的平安镇河西务村附近的一片玉米地里，距离北京仅七八十公里。
杨勇上将到时，副总参谋长张爱萍上将早已捷足先登，正手舞足蹈地发表激情讲话。杨勇上将一下车，二话没说，就迫不及待地两只手比划成一个圈，问那个找到没有。
大家都看不懂杨勇上将的哑语，脑门上全都写满了问号？
杨勇上将一路急得火急火燎，不是想看飞机残骸，而是急于找到飞机上的高空照相机，看看敌机到底拍走了我们多少资料，看敌机把我们的地面情况拍到了什么程度，首都应该如何伪装地物地貌。
这下大家恍然大悟，明白了这个高空照相机才是重中之重，立即四散寻找。万幸的是，找到了并清楚无损地冲洗出来了相片。这一看，让人不禁倒吸一口凉气。
照片拍摄的地面情况一清二楚，这让负责首都安全的杨勇上将震惊不已，事后还专门召开了相关会议来商讨此事。
而这架敌机的样子也是非常特殊，机翼相当长，摔得七零八碎的，发动机更是摔倒了200米开外，深扎到地底下。
飞机上只有一名戴着头盔，身着特制高空抗压服的上尉飞行员。他身上背的伞绳全部被弹片割断，人还被绑在座椅上，和座椅一起扭曲在离飞机一二十米远的偏坡上。
他整个尸体是完整的，但右腿摔断了，闭着眼睛，脸上有黑有白，嘴角渗血，像是被烟熏过，体表还留有余温。杨勇上将还好奇地摸了摸尸体，说还没硬。
最有意思的是，飞行员所佩戴的手表从万米高空跌落，还滴滴答答在走，赶到现场的空军司令员刘亚楼上将开玩笑说:“强盗死了，时间还前进。”
苏联高层知道此事后，与我方沟通后，就一股脑把飞机残骸全运走了。而当时我们就吃了没文化的亏，认为这都是破铜烂铁，拿走也没用，苏联老大哥喜欢，何乐而不为呢？
后来，我们才明白，航空工业上什么都可以研究，这些飞机残骸只要细细研究，浑身是宝。后来再有类似的经历，我军都是藏着掖着，谁来也不好使。

#创作力计划#

【环弗兰德斯赛后心得】初次参加环弗兰德斯并获得第四位，过程的完美与结局的遗憾也让波加查对本次大赛有了更多的感悟，赛后这位斯洛文尼亚小将说道：“这是一次美妙的经历，尤其是在攀登Oude Kwaremont石板路过程中赛道两旁气氛简直是难以置信，我非常喜欢这场比赛。

队友们在比赛中对我的全力支持确保了我在比赛后半阶段依旧拥有充足的体能并与范德普尔进行一对一较量，因为最后的冲刺被封所以我在比赛结束后的一刻显得有些沮丧，但我很清楚这就是比赛中随时可能出现的状况，有时你会有一条清晰地加速路线，有时你则必须凭借自己的理解找到加速冲刺的空间，我没有对任何人生气，只是对结果有些失望。

在Kwaremont爬坡发动进攻的想法源自于前几天我们所进行的赛道侦查工作，我们注意到在那里将会有顺风出现，这段石板路是比赛中最长也是最难的爬坡之一，所以我们决定卯足全力在这里改变比赛，随后我又尝试想在最后的Paterberg爬坡上进攻已以摆脱范德普尔，但我没能成功，他的状态真的超级出色，我想要祝贺他取得比赛的胜利。

我还会回到环弗兰德斯吗？答案是简单而.的：当然！”

#阿联酋航空车队##WeAreUAE#

#财经#
贵州波音737发生事故后，就开始关注民航板块。从南航2021年报显示，未来3年间将引进103架737 MAX。波音飞机作为美国的制造业心脏，是美国制造业最后的脸面。美国那是宠爱的，跟刚娶进门的小妾似的，即使小妾有些无理取闹，有些任性，美国也包容着。飞机本身设计有缺陷，为了省钱，为了盈利，不重新设计，旧车装新发动机，出了几次事故，仍然要向全世界推销，不买波音飞机就制裁你。美国一直很美国。南航一直是我喜欢的航空公司，服务好、价格实惠、晚点还退机票钱。可是买这么多波音737MAX谁敢坐？飞机事故就像男女恋人中的男人出轨，只要有第一次，他就会有第二次。只要有第一次飞机设计方面的事故，就会有第二次，区别就是时间和乘客的运气问题。当然概率是非常低。概率再低也不可能是零。所以，波音飞机是真的不敢坐了。建议南航把波音改装成货运飞机吧，飞行员培训跳伞逃生，人数少应该不难。