扁头的痛谁能懂，睡出一个好看的头型很难吗？
到底扁头好看还是圆头好看？
最近有博主po出了她的后脑勺，平整的完全看不出起伏（图1）。有网友开玩笑：“以为是拖把搭在晾衣杆上”。
这条内容下面很多网友都纷纷晒出了自己的的后脑勺，有的后脑勺平，有的侧面平，甚至还有三角形的头型（图2）……
在那么多头型下面有一条点赞较多的留言说“我一定不让我的孩子睡成扁头。”
现在有这样想法的家长并不是少数，在80、90后出生时，家长对婴儿头型并没有什么要求，甚至有些家长觉得扁平头很好看，故意让孩子睡出扁平头。
但随着审美的改变，等我们这一代开始做父母时，我们开始希望孩子能睡出一颗完美的头型，那么如何才能“修炼”出一颗完美头型呢？
【扁头是怎样产生的？】
在正常情况下，新生儿的头型是圆弧形的，而且左右相对来说较对称，额头跟眼眶在眼球前面，两眼不外凸，额头平坦不尖。
造成新生儿头型不对称的状况有很多，通常是因为“姿势性头型畸形”，尤其特别容易发生在新生儿刚出生的前几个月。
因为新生儿的颅骨很薄、也有弹性，加上头骨的部分还有很多颅缝（颅骨缝隙），这些间隙是为了让宝宝经过产道的时候可以顺利生出，所以只要维持同一个姿势太久，头骨就会被压成那个头型。“睡扁头”也是让孩子保持平躺姿势，睡在塞了谷物的枕头上，这样一颗经典的“扁头”就诞生了~
图3：儿童颅骨骨缝
除此之外有一些病理性原因也会导致头型的改变，颅骨骨缝早闭症就是其中一个较为常见的病理改变，其发病率不低，约每 2500 名婴儿中就有 1 名出现这种缺陷。
其典型症状为面部发育不全、眼球突出、位置性斜头畸形（如从上方看到的“平行四边形”）即同侧枕骨变平等，如果发现孩子出现这些问题一定要及时就医，一旦确诊可以通过手术的方式来治疗，不然不但是影响来美观，更会造成儿童大脑发育畸形。
颅缝早闭造成的头型也是各种各样，有兴趣的可以阅读前几天的文章：天生头部呈三角形，婴儿头型奇怪可能是因为它……
【如何才能睡出一个好看的头型？】
要想有一个好看的头型，0-6个月是关键期，妈妈们一定要在这个时期做到以下几点，不然过了6个月再想改变头型就比较难了。
1、床垫
首先给宝宝的床应该采用较硬的床垫。婴儿的脖子很柔软，而且大部分的孩子出生时都是较圆的头型，基本上只要床铺不是很软，宝宝的头自然而然变成侧躺（这可能是因为后脑勺是圆的）。
那么床垫到底要选择多硬？一般来说，1-6个月的宝宝使用的床垫通常会是较硬的床垫，如果没有床垫，就是一个木板床的话，合适的软硬度大约是放上两条浴巾的厚度就可以了，这样的软硬程度即能让宝宝头侧躺，也不会出现物品塞着口鼻的问题。
图4：不同程度的扁平头
2、枕头
宝宝在三个月内基本上都不需要使用枕头的，这是因三个月内的孩子头骨很软，很容易变形。枕头的缺点就在于把孩子的头一直固定在同一个位置，而且几乎都是平躺的姿势，虽然孩子看似舒服，但由于头都没有办法转动，所以很容易造成后脑勺扁平。
平躺还有一个很大的缺点，如果是刚喝完奶，宝宝吐奶的话，平躺会有呛到的风险。
3、喂奶
除了睡觉“装备”的选择，每3-4小时喂奶后更换姿势也很重要，因为宝宝头会有侧躺的倾向，所以每次喂完奶后放回婴儿床时，尽量把头换边躺。
比方说原来偏向左边，那么喂完奶睡着后，我们“手动”让孩子的头偏向右边，这样的头型才会说的比较均匀，不会出现微博中所提到的睡成了“三角形”。
4、训练
我们还可以提早对孩子做一些训练，例如然后孩子在安全的情况下趴一会，这个安全的情况是指全程有大人陪护，并且眼睛不离开孩子，一旦孩子出现窒息可能要及时把孩子抱起来，千万不能出现“虽然人在，却玩手机分心做其他事情”的情况。
“趴”这项训练出生2周后就可以开始进行了，训练时间从短到长，一开始可以一边趴着一边抚摸自己的孩子，随着孩子成长之后可以慢慢试着叫TA的名字，看着孩子一点点将上半身慢慢撑起来，之后学会翻滚，甚至是移动。
【睡眠安全才是 最 重要的！】
对于儿童来说不论做什么，是什么样的头型，安全永远才是最重要的，不要为了美观反而造成了儿童危险。很多家长会 购 买婴儿睡眠固定器来减少扁头的发生几率，可惜这个东西百害无一利。
早在2010年时美国食品药品管理局（FDA）就发出警告提醒家长慎重选用睡眠固定器，因为它们对婴儿来说可能是危险的。
随后，在2017年FDA又提出，婴儿应该在空无一物的床上睡觉，不应该使用睡眠固定器，睡眠固定器会增加窒息和SIDS（婴儿猝死综合征）的风险。
虽然有一些睡眠固定器商家会声称他们的产品可以阻止SIDS的发生。但FDA并不认同这种说法，因为并没有科学证据可以支持这一说法。
所以为了婴儿的安全一定不要购买一些“奇怪”的帮助保持头型的物品，没有用就算了，还平添很多风险。
安全 才是一切的 基 本，抛开安全一切都是零。
来源：医学界儿科频道
到底扁头好看还是圆头好看？
最近有博主po出了她的后脑勺，平整的完全看不出起伏（图1）。有网友开玩笑：“以为是拖把搭在晾衣杆上”。
这条内容下面很多网友都纷纷晒出了自己的的后脑勺，有的后脑勺平，有的侧面平，甚至还有三角形的头型（图2）……
在那么多头型下面有一条点赞较多的留言说“我一定不让我的孩子睡成扁头。”
现在有这样想法的家长并不是少数，在80、90后出生时，家长对婴儿头型并没有什么要求，甚至有些家长觉得扁平头很好看，故意让孩子睡出扁平头。
但随着审美的改变，等我们这一代开始做父母时，我们开始希望孩子能睡出一颗完美的头型，那么如何才能“修炼”出一颗完美头型呢？
【扁头是怎样产生的？】
在正常情况下，新生儿的头型是圆弧形的，而且左右相对来说较对称，额头跟眼眶在眼球前面，两眼不外凸，额头平坦不尖。
造成新生儿头型不对称的状况有很多，通常是因为“姿势性头型畸形”，尤其特别容易发生在新生儿刚出生的前几个月。
因为新生儿的颅骨很薄、也有弹性，加上头骨的部分还有很多颅缝（颅骨缝隙），这些间隙是为了让宝宝经过产道的时候可以顺利生出，所以只要维持同一个姿势太久，头骨就会被压成那个头型。“睡扁头”也是让孩子保持平躺姿势，睡在塞了谷物的枕头上，这样一颗经典的“扁头”就诞生了~
图3：儿童颅骨骨缝
除此之外有一些病理性原因也会导致头型的改变，颅骨骨缝早闭症就是其中一个较为常见的病理改变，其发病率不低，约每 2500 名婴儿中就有 1 名出现这种缺陷。
其典型症状为面部发育不全、眼球突出、位置性斜头畸形（如从上方看到的“平行四边形”）即同侧枕骨变平等，如果发现孩子出现这些问题一定要及时就医，一旦确诊可以通过手术的方式来治疗，不然不但是影响来美观，更会造成儿童大脑发育畸形。
颅缝早闭造成的头型也是各种各样，有兴趣的可以阅读前几天的文章：天生头部呈三角形，婴儿头型奇怪可能是因为它……
【如何才能睡出一个好看的头型？】
要想有一个好看的头型，0-6个月是关键期，妈妈们一定要在这个时期做到以下几点，不然过了6个月再想改变头型就比较难了。
1、床垫
首先给宝宝的床应该采用较硬的床垫。婴儿的脖子很柔软，而且大部分的孩子出生时都是较圆的头型，基本上只要床铺不是很软，宝宝的头自然而然变成侧躺（这可能是因为后脑勺是圆的）。
那么床垫到底要选择多硬？一般来说，1-6个月的宝宝使用的床垫通常会是较硬的床垫，如果没有床垫，就是一个木板床的话，合适的软硬度大约是放上两条浴巾的厚度就可以了，这样的软硬程度即能让宝宝头侧躺，也不会出现物品塞着口鼻的问题。
图4：不同程度的扁平头
2、枕头
宝宝在三个月内基本上都不需要使用枕头的，这是因三个月内的孩子头骨很软，很容易变形。枕头的缺点就在于把孩子的头一直固定在同一个位置，而且几乎都是平躺的姿势，虽然孩子看似舒服，但由于头都没有办法转动，所以很容易造成后脑勺扁平。
平躺还有一个很大的缺点，如果是刚喝完奶，宝宝吐奶的话，平躺会有呛到的风险。
3、喂奶
除了睡觉“装备”的选择，每3-4小时喂奶后更换姿势也很重要，因为宝宝头会有侧躺的倾向，所以每次喂完奶后放回婴儿床时，尽量把头换边躺。
比方说原来偏向左边，那么喂完奶睡着后，我们“手动”让孩子的头偏向右边，这样的头型才会说的比较均匀，不会出现微博中所提到的睡成了“三角形”。
4、训练
我们还可以提早对孩子做一些训练，例如然后孩子在安全的情况下趴一会，这个安全的情况是指全程有大人陪护，并且眼睛不离开孩子，一旦孩子出现窒息可能要及时把孩子抱起来，千万不能出现“虽然人在，却玩手机分心做其他事情”的情况。
“趴”这项训练出生2周后就可以开始进行了，训练时间从短到长，一开始可以一边趴着一边抚摸自己的孩子，随着孩子成长之后可以慢慢试着叫TA的名字，看着孩子一点点将上半身慢慢撑起来，之后学会翻滚，甚至是移动。
【睡眠安全才是 最 重要的！】
对于儿童来说不论做什么，是什么样的头型，安全永远才是最重要的，不要为了美观反而造成了儿童危险。很多家长会 购 买婴儿睡眠固定器来减少扁头的发生几率，可惜这个东西百害无一利。
早在2010年时美国食品药品管理局（FDA）就发出警告提醒家长慎重选用睡眠固定器，因为它们对婴儿来说可能是危险的。
随后，在2017年FDA又提出，婴儿应该在空无一物的床上睡觉，不应该使用睡眠固定器，睡眠固定器会增加窒息和SIDS（婴儿猝死综合征）的风险。
虽然有一些睡眠固定器商家会声称他们的产品可以阻止SIDS的发生。但FDA并不认同这种说法，因为并没有科学证据可以支持这一说法。
所以为了婴儿的安全一定不要购买一些“奇怪”的帮助保持头型的物品，没有用就算了，还平添很多风险。
安全 才是一切的 基 本，抛开安全一切都是零。
来源：医学界儿科频道
#氢燃料电池相比传统锂电池有哪些优劣势#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
#新能源汽车##微博新知博主#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
#新能源汽车##微博新知博主#
关注很久的一个博主，刚刚发现在六月份就停更了
江湖之大，有人拿起也会有人放下，有人来亦会有人离开，这样的离别充满遗憾，自此一去，便永远没有重逢了
在评论区又找到了另一位博主，才发现在开始的那段日子里，这位博主也已经在了
在这样一个日子里选择归来，对每一个喜欢林殊梅长苏的人而言都是一份珍贵的感动
在停更的这些日子里，他也一定是一直喜欢着这个角色曾经感动过他的角色
追星十年，见了太多离开，三次元里依旧默默的喜欢，是最让人温暖的了
江湖之大，有人拿起也会有人放下，有人来亦会有人离开，这样的离别充满遗憾，自此一去，便永远没有重逢了
在评论区又找到了另一位博主，才发现在开始的那段日子里，这位博主也已经在了
在这样一个日子里选择归来，对每一个喜欢林殊梅长苏的人而言都是一份珍贵的感动
在停更的这些日子里，他也一定是一直喜欢着这个角色曾经感动过他的角色
追星十年，见了太多离开，三次元里依旧默默的喜欢，是最让人温暖的了
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