近年来MPV市场异军突起，有些意料之外但在情理之中的车型超越了奥德赛和艾力绅，它就是广汽传祺的M8。

自主品牌定位20万级别的MPV，在未更名M8之前一直都是表现平平，但这次改款推出大师版之后，喜迎销量大涨。即使是现在芯片紧缺之时，仍然是亮眼的成绩。

这个价格可以称为自主品牌的天花板了，但依然有信心和合资品牌一较高下，有这种底气，究竟M8掌握了什么秘籍？

M8大师版在造型方面有所差异，M8大师系列采用了造型惊艳的大尺寸直瀑式中网，乍眼一看与丰田埃尔法有着异曲同工之妙，相比于领秀系列的传祺家族式横向镀铬中网，自然是更有特色且更加霸气。

即使是轮毂造型和漆面，都经过精心设计，硬朗的线条加上水镀铬的漆面，让人难以忘怀。

尾部稍稍有点弱，但依然横向发展，表现出霸气风格。下包围采用非规则形状的镀铬装饰，让整体设计看起来更宽，更加大气。

内饰部分倒是没有太大区别，依然延续家族设计，皮革材质+钢琴漆饰板和水晶档杆，整体表现以简约为主，时尚科技感十足，但与豪华还是有一段距离。

而大师版的配置更偏向商务，提供给消费者不同需求的选择，如果家用配置选择领秀版会更贴心舒适。

传祺M8全系标配了传祺钜浪2.0T加爱信8AT的动力总成，能够输出最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米扭矩。

即使车重2吨，这个动力配置表现得绰绰有余，只是在变速箱的表现，还需要厂方加以时日磨炼，方能达到炉火纯青的地步。

只是碍于M8的定位，动力调教取向以平顺为主，深踩油门时并不会出现明显的“推背感”，不能称之为“强”，还是将MPV的乘坐体验放在了第一位。

底盘调教在实际的乘坐体验来观察，这套悬挂采用舒适取向的调校，但不会因为太“软弱”而失去过弯时的支撑和颠簸时的承托效果。

关注这辆车更多的感受，我们视频里可能有你想要的答案。

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