【#中国民航4227天飞行安全记录清零# 】民航局最新通报称，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，现如今“清零”。
飞行数据显示，此次MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。3月21日下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
此次发生事故的是737-800系列飞机，737MAX在中国尚未恢复运营。2018年10月29日，印尼狮航一架JT610航班在起飞13分钟后坠毁在雅加达海域，涉事机型为波音737MAX8；埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX客机2019年坠毁。两起空难发生后，737MAX系列客机全球停飞。
截至记者发稿时，波音方面尚未回应。
【新闻内存】
中国民航重大空难事件（1980年起）
1981年8月22日：台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部罹难。
1982年12月24日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。
1983年9月14日：中国民航一架三叉戟（Trident2E）从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
1985年1月18日：中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存3人。
1988年1月18日：中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
1988年8月31日：中国民航一架三叉戟（Trident2E）执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年10月7日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组4人，旅客38人，地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
1989年8月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月2日：南方航空一架波音757-200客机，由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场关闭，停止所有航班升降，静待事件的发展，此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落，厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱，并引发大爆炸，南航B757事后断开两截，厦门航空B737爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1992年7月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日：中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日：中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
1993年10月26日：一架MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人，旅客8人共12人罹难。
1994年6月6日：中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1997年5月8日：中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年2月16日：中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日：中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
2000年5月22日：湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年6月22日：下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。
2002年4月15日：中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日：中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日：台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2004年5月18日：上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日：一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日：一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员（儿童）1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日：下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日：8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2010年8月24日：21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬47°44’52″，东经129°02’34”）坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。
2022年3月21日：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。（北京日报记者 潘福达）#mu5735# #东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时#
此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，现如今“清零”。
飞行数据显示，此次MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。3月21日下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
此次发生事故的是737-800系列飞机，737MAX在中国尚未恢复运营。2018年10月29日，印尼狮航一架JT610航班在起飞13分钟后坠毁在雅加达海域，涉事机型为波音737MAX8；埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX客机2019年坠毁。两起空难发生后，737MAX系列客机全球停飞。
截至记者发稿时，波音方面尚未回应。
【新闻内存】
中国民航重大空难事件（1980年起）
1981年8月22日：台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部罹难。
1982年12月24日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，机组11人，其中旅客25人罹难。
1983年9月14日：中国民航一架三叉戟（Trident2E）从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
1985年1月18日：中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难，旅客幸存3人。
1988年1月18日：中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
1988年8月31日：中国民航一架三叉戟（Trident2E）执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年10月7日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组4人，旅客38人，地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
1989年8月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月2日：南方航空一架波音757-200客机，由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场关闭，停止所有航班升降，静待事件的发展，此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落，厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱，并引发大爆炸，南航B757事后断开两截，厦门航空B737爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1992年7月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日：中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日：中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
1993年10月26日：一架MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人，旅客8人共12人罹难。
1994年6月6日：中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1997年5月8日：中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1998年2月16日：中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日：中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
2000年5月22日：湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年6月22日：下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。
2002年4月15日：中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日：中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日：台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2004年5月18日：上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日：一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年6月30日：一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员（儿童）1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日：下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日：8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2010年8月24日：21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬47°44’52″，东经129°02’34”）坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。
2022年3月21日：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。（北京日报记者 潘福达）#mu5735# #东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时#
【#本轮疫情已波及10省份超50人# #本轮疫情源头在哪儿#？】最近以旅行团为主要传播链的疫情感染者数量还在持续增加。自从2021年10月18日，陕西省卫健委通报同一旅行团7人核酸检测阳性以来，截至10月21日，本轮本土疫情已波及陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、湖南、北京、贵州、河北、湖北、青海等10个省区市，有明确关联的新冠病毒阳性病例已超50人。
界面新闻注意到，根据官方公布的病例具体信息，多个曾有甘肃、内蒙古旅居史的旅行团成为本轮疫情传播的关键点。疫情基本上是沿旅游线路扩散，餐厅、交通工具成疫情“聚集点”，不过，虽然传播链较为清晰，但疫情源头仍不明朗。
香港大学李嘉诚医学院生物医学学院教授金冬雁向界面新闻介绍，本轮疫情防控的难点显而易见，由于确诊病例活动涉及多个旅游景点，且流动性较大，会给流调带来困难，“疫情的危险在于它的隐蔽性，可能在人们没有注意的地区传播。”
但是，金冬雁表示，本轮疫情也基本符合新冠病毒的转播特点，“中招”的基本是共同游玩、共同居住或处于同一空间的密切接触者，目前并没有发现超级传播现象，疫情规模应该较为有限。
本轮疫情最先发现于陕西西安。10月16日17时，西安市发现2名外省游客（闫某、姜某，夫妻）核酸检测为阳性。在流调过程中，西安市对与闫某、姜某同行的5人进行核酸采样检测，核酸检测结果均为阳性。7人结伴旅行，于10月9日从上海出发，途径甘肃张掖、甘肃酒泉、内蒙古额济纳旗、甘肃嘉峪关，10月15日到达陕西西安，活动轨迹涉及多个景点饭店。
10月17日，银川市发现1例阳性病例艾某某，其曾在10月9日-15日期间，与上述7人旅行团共同在甘肃、内蒙古等地游玩。随后，与艾某某存在空间交集的宴会中心服务小时工侯某某、艾某某同一车厢相邻卧铺徐某某、艾某某的密切接触者韦某等多人先后在银川、北京被发现核酸检测结果为阳性。
10月19日，兰州也发现一旅行团成员——张某核酸检测结果阳性。同时，排查出与张某同行的4人及张某的密切接触者1人（张某之子）核酸检测结果均为阳性。经流行病学调查，确诊人员中有5人在10月11日-15日共同有嘉峪关、内蒙古、张掖旅居史，并与西安确诊的上海阳性病例旅行团有内蒙古额济纳旗同日同餐馆（桐楠阁家常菜馆）就餐史。
截至目前，张某的密切接触者中至少已有16人核酸检测结果为阳性，并且涉及云南一旅行团。据兰州市城关区联防联控领导小组办公室通报，云南昆明一旅行团20人乘坐旅游大巴自宕昌来兰州，团中6人系确诊病例张某10月15日乘坐的D2746次列车6车厢同乘人员，其中4人检测结果为阳性，同辆列车上，至少已有13名乘客感染。
除了上述旅行团，宁夏吴忠一个10人旅行团也出现3例确诊病例。2021年10月12日该旅行团一行10人从杭州萧山前往宁夏银川，12日-18日先后到宁夏水洞沟、沙湖、贺兰山岩画、韩美林美术馆，内蒙古额济纳旗胡杨林、巴丹吉林沙漠和宁夏中卫市66号公路、黄河水车山庄景区游玩观光。值得注意的是，10月14日-16日，该旅行团在内蒙古额济纳旗胡杨林景区游玩期间，曾在杨老大餐馆、桐楠阁家常菜馆就餐。
根据已公布的病例行程轨迹，内蒙古额济纳旗达来呼布镇桐楠阁餐厅成为“聚集点”，陕西报告的7人旅行团、甘肃兰州旅行团、宁夏吴忠旅行团，行程轨迹均涉及该餐厅。此外在10月19日，桐楠阁餐厅5名工作人员已确诊。
但从桐楠阁餐厅向前追溯，疫情源头仍难厘清。值得注意的是，曾多次在桐楠阁餐厅用餐的兰州旅行团张某一行，于10月13日曾前往策克口岸参观，这引起了人们的高度关注。策克口岸位于内蒙古自治区额济纳旗境内，距额济纳旗府达来呼布镇77公里，是阿拉善盟对外开放的唯一国际通道。
策克出入境边防检查站微信公众号“策克边检”9月份曾发文介绍，连日来，蒙古国新冠疫情持续恶化蔓延，策克口岸频繁出现跨境货运司机核酸样本检测呈阳性情况，疫情外防输入风险突增。
10月19日，界面新闻从策克口岸经济开发区社会事务局获悉，策克口岸目前已暂时关闭。“策克口岸和额济纳旗距离较近，人员流动和货物流通都需要经由额济纳旗，额济纳旗封控之后，我们这边也无法进行旅游、货运等活动。”该工作人员称，关闭策克口岸的主要原因并不是兰州旅行团一行人曾到策克口岸观光，且策克口岸经济开发区在全员核酸检测中并未发现阳性病例。
据策克口岸开发区管委会微信公众号“中国策克”10月21日消息，策克口岸经济开发区第一轮核酸检测已排查完成，累计排查3670人，环境采样检测75份，结果全部呈阴性。当地已督促组织170家餐厅、超市、宾馆和52家煤炭、商贸物流企业开展环境消毒消杀。
额济纳旗新冠肺炎防控工作指挥部发布消息称，10月21日，当地第一轮全员核酸检测初步结果已出。经流行病学调查和核酸复检，并经自治区临床专家诊断，确认新增8例新冠肺炎确诊病例，其中7人居住于额济纳旗达来呼布镇，为重点人群排查发现；1人为东莞旅游团成员，通过全员核酸排查发现。额济纳旗已决定从10月21日起，将达来呼布镇镇区范围划定为高风险地区。
金冬雁表示，目前对于本轮疫情的源头还不好判断，应加快流行病学溯源调查和病毒基因测序，“否则就会像之前黑龙江、安徽等本土疫情的源头一样，成为未解之谜了。”
10月21日，北京市疾控中心副主任庞星火在新闻发布会上介绍，北京疾控中心实验室全基因组测序结果显示，北京新增确诊病例感染毒株为德尔塔变异株，经中国疾控中心专家初步比对分析，结果显示与近期甘肃、陕西等地报告的病例病毒同源性较高，属于同一传播链。
同日，内蒙古阿拉善盟旗新冠肺炎疫情防控新闻发布会介绍，内蒙古自治区综合疾控中心对阿拉善盟额济纳旗2例本土病例进行新冠病毒基因组序列测序，结果也显示为德尔塔变异病株。
此前，广州、南京、郑州、福建、黑龙江等地本土疫情感染病毒均为德尔塔毒株。一位不愿具名的病毒学专家告诉界面新闻，现在的情况是接种疫苗虽然可以降低重症率，但并不能完全防止感染。根据官方信息，本轮疫情最早发现的8人旅行团中，自上海出发的7人均已全程接种新冠病毒疫苗。
截至10月20日，全国累计报告接种新冠病毒疫苗已超22亿剂次。上述专家表示，“在大规模接种疫苗后，病毒传播的隐蔽性更强，无症状感染者居多，流调溯源的难度更大，这对疫情防控提出了新的挑战。”H（界面新闻）
界面新闻注意到，根据官方公布的病例具体信息，多个曾有甘肃、内蒙古旅居史的旅行团成为本轮疫情传播的关键点。疫情基本上是沿旅游线路扩散，餐厅、交通工具成疫情“聚集点”，不过，虽然传播链较为清晰，但疫情源头仍不明朗。
香港大学李嘉诚医学院生物医学学院教授金冬雁向界面新闻介绍，本轮疫情防控的难点显而易见，由于确诊病例活动涉及多个旅游景点，且流动性较大，会给流调带来困难，“疫情的危险在于它的隐蔽性，可能在人们没有注意的地区传播。”
但是，金冬雁表示，本轮疫情也基本符合新冠病毒的转播特点，“中招”的基本是共同游玩、共同居住或处于同一空间的密切接触者，目前并没有发现超级传播现象，疫情规模应该较为有限。
本轮疫情最先发现于陕西西安。10月16日17时，西安市发现2名外省游客（闫某、姜某，夫妻）核酸检测为阳性。在流调过程中，西安市对与闫某、姜某同行的5人进行核酸采样检测，核酸检测结果均为阳性。7人结伴旅行，于10月9日从上海出发，途径甘肃张掖、甘肃酒泉、内蒙古额济纳旗、甘肃嘉峪关，10月15日到达陕西西安，活动轨迹涉及多个景点饭店。
10月17日，银川市发现1例阳性病例艾某某，其曾在10月9日-15日期间，与上述7人旅行团共同在甘肃、内蒙古等地游玩。随后，与艾某某存在空间交集的宴会中心服务小时工侯某某、艾某某同一车厢相邻卧铺徐某某、艾某某的密切接触者韦某等多人先后在银川、北京被发现核酸检测结果为阳性。
10月19日，兰州也发现一旅行团成员——张某核酸检测结果阳性。同时，排查出与张某同行的4人及张某的密切接触者1人（张某之子）核酸检测结果均为阳性。经流行病学调查，确诊人员中有5人在10月11日-15日共同有嘉峪关、内蒙古、张掖旅居史，并与西安确诊的上海阳性病例旅行团有内蒙古额济纳旗同日同餐馆（桐楠阁家常菜馆）就餐史。
截至目前，张某的密切接触者中至少已有16人核酸检测结果为阳性，并且涉及云南一旅行团。据兰州市城关区联防联控领导小组办公室通报，云南昆明一旅行团20人乘坐旅游大巴自宕昌来兰州，团中6人系确诊病例张某10月15日乘坐的D2746次列车6车厢同乘人员，其中4人检测结果为阳性，同辆列车上，至少已有13名乘客感染。
除了上述旅行团，宁夏吴忠一个10人旅行团也出现3例确诊病例。2021年10月12日该旅行团一行10人从杭州萧山前往宁夏银川，12日-18日先后到宁夏水洞沟、沙湖、贺兰山岩画、韩美林美术馆，内蒙古额济纳旗胡杨林、巴丹吉林沙漠和宁夏中卫市66号公路、黄河水车山庄景区游玩观光。值得注意的是，10月14日-16日，该旅行团在内蒙古额济纳旗胡杨林景区游玩期间，曾在杨老大餐馆、桐楠阁家常菜馆就餐。
根据已公布的病例行程轨迹，内蒙古额济纳旗达来呼布镇桐楠阁餐厅成为“聚集点”，陕西报告的7人旅行团、甘肃兰州旅行团、宁夏吴忠旅行团，行程轨迹均涉及该餐厅。此外在10月19日，桐楠阁餐厅5名工作人员已确诊。
但从桐楠阁餐厅向前追溯，疫情源头仍难厘清。值得注意的是，曾多次在桐楠阁餐厅用餐的兰州旅行团张某一行，于10月13日曾前往策克口岸参观，这引起了人们的高度关注。策克口岸位于内蒙古自治区额济纳旗境内，距额济纳旗府达来呼布镇77公里，是阿拉善盟对外开放的唯一国际通道。
策克出入境边防检查站微信公众号“策克边检”9月份曾发文介绍，连日来，蒙古国新冠疫情持续恶化蔓延，策克口岸频繁出现跨境货运司机核酸样本检测呈阳性情况，疫情外防输入风险突增。
10月19日，界面新闻从策克口岸经济开发区社会事务局获悉，策克口岸目前已暂时关闭。“策克口岸和额济纳旗距离较近，人员流动和货物流通都需要经由额济纳旗，额济纳旗封控之后，我们这边也无法进行旅游、货运等活动。”该工作人员称，关闭策克口岸的主要原因并不是兰州旅行团一行人曾到策克口岸观光，且策克口岸经济开发区在全员核酸检测中并未发现阳性病例。
据策克口岸开发区管委会微信公众号“中国策克”10月21日消息，策克口岸经济开发区第一轮核酸检测已排查完成，累计排查3670人，环境采样检测75份，结果全部呈阴性。当地已督促组织170家餐厅、超市、宾馆和52家煤炭、商贸物流企业开展环境消毒消杀。
额济纳旗新冠肺炎防控工作指挥部发布消息称，10月21日，当地第一轮全员核酸检测初步结果已出。经流行病学调查和核酸复检，并经自治区临床专家诊断，确认新增8例新冠肺炎确诊病例，其中7人居住于额济纳旗达来呼布镇，为重点人群排查发现；1人为东莞旅游团成员，通过全员核酸排查发现。额济纳旗已决定从10月21日起，将达来呼布镇镇区范围划定为高风险地区。
金冬雁表示，目前对于本轮疫情的源头还不好判断，应加快流行病学溯源调查和病毒基因测序，“否则就会像之前黑龙江、安徽等本土疫情的源头一样，成为未解之谜了。”
10月21日，北京市疾控中心副主任庞星火在新闻发布会上介绍，北京疾控中心实验室全基因组测序结果显示，北京新增确诊病例感染毒株为德尔塔变异株，经中国疾控中心专家初步比对分析，结果显示与近期甘肃、陕西等地报告的病例病毒同源性较高，属于同一传播链。
同日，内蒙古阿拉善盟旗新冠肺炎疫情防控新闻发布会介绍，内蒙古自治区综合疾控中心对阿拉善盟额济纳旗2例本土病例进行新冠病毒基因组序列测序，结果也显示为德尔塔变异病株。
此前，广州、南京、郑州、福建、黑龙江等地本土疫情感染病毒均为德尔塔毒株。一位不愿具名的病毒学专家告诉界面新闻，现在的情况是接种疫苗虽然可以降低重症率，但并不能完全防止感染。根据官方信息，本轮疫情最早发现的8人旅行团中，自上海出发的7人均已全程接种新冠病毒疫苗。
截至10月20日，全国累计报告接种新冠病毒疫苗已超22亿剂次。上述专家表示，“在大规模接种疫苗后，病毒传播的隐蔽性更强，无症状感染者居多，流调溯源的难度更大，这对疫情防控提出了新的挑战。”H（界面新闻）
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