#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
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#长津湖#/#长津湖全国首场放映#
【深夜影评[苦涩]】观影结束之后四个小时，激动的心情总算稍稍平复了一些，就来详细说一下我的电影《长津湖》首映观影感受吧！（以下完全从一个普通观众角度切入，无剧透，放心食用。）
我必须说，这是一部有绝对诚意的史诗级巨制，无论是场景之恢宏，画面之精良，细节之考究，还是对历史的再现，对战争的展示，对“人”的刻画，都绝对上乘。
先大力夸奖一下电影技术层面的：
第一个是画面（场景），这个是最直观的感受。可以说，震撼的场景从片头的主创介绍就开始了，虽然是2D，但是超级有3D氛围，镜头推进一绝，飞机、坦克、炸弹感觉就在自己面前，完全沉浸式观影。（强烈建议大家早出门！！一定一定不要错过片头，每一秒都精彩）千里、万里等人在火车上看到的一幕风光，绝对是每个人都会惊叹的程度，那是我们的美丽的祖国，是他们要守护的祖国。电影的场景更是值得一夸再夸！火拼的真实程度、猛烈程度我愿称之为近年之最。是所有军事迷、战争电影迷都绝对绝对不能错过的程度！
第二个是节奏。整部影片节奏把握的太好了，剧情非常紧凑，观影体验特别好！前期缓中有紧，后期紧中有缓，进入朝鲜战场以后，真的时时刻刻为他们捏着一把汗，大气都不敢出。全片几乎没有废镜头、废话，俗一点讲，全程无尿点。而且，片子中的所有BGM都太恰到好处了，紧张、欢快、悲壮……每种情绪都淋漓尽致。里面有一首小调，怕是我今后一段时间的泪点了。即使是170多分钟，也根本不觉得长。甚至到最后，还有意犹未尽的感觉，还想继续看！（对了，片尾曲很好听！！超适合本片！现在还没有放出来，听到以后你们也一定会喜欢的～另外，由志愿军战歌做最后的结尾，真的一秒泪目！）
技术层面夸完，进入内容层面。
首先，《长津湖》并没有设置很高的观影门槛，就算不是很熟悉长津湖战役甚至说是抗美援朝历史的观众，也完全不会被拒之门外。战火如何烧起、为何要打这场仗、战况如何推进，影片都进行了展示。“新中国刚成立，百废待兴，这仗我们不想打”“打过三八线，过不过鸭绿江？”“打得一拳开，免得百拳来”——不用太多言语，就让每一个观众都明白，这场立国之战，必须打！
其次，人物塑造非常丰满。早就听闻兰晓龙老师人物塑造能力一流，今日总算领教到了！！“好的演员和好的角色互相成就”，这部影片就是最好的印证。无论是千里、万里、雷公、余从戎、梅生等等七连兄弟，还是毛爷爷、彭老总、“刘秘书”、宋时轮等戏份不算特别多的人物，形象都非常立体，一句话或者一个表情，人物就立住了，每个人都有自己的闪光点。观影过程中，你不会想起他们是什么明星、演员，他们就是一个个志愿军，他们就是最可爱的人。
估计大家从预告片中也能猜的八九不离十，千玺演的万里身上有一条从乡间野孩子到初上战场的新兵蛋子，再在残酷的战场上迅速成长的线。他把这条线演绎的太好了！最开始真的野到我这个“亲妈粉”完全认不出来的程度，预告片大概只野出了一小部分吧，简直就是混世魔王一个；初入部队的时候，是被全连逗弄、有着蛮勇的小憨憨一个，是谁看了都想踹他两脚的程度。经过几次厮杀之后，以肉眼可见的程度成长，并且也展露出自己的天赋。可以说，万里是七连军旅生活的一点点快乐，一点点光，也是影片的笑点承担者之一。他的眼神真的会“吃人”，或恐惧、或伤心、或愤怒、或无助，把人吃得死死的。
再次，是我一定会二刷三刷这部电影的一个点——特别有“气”。
一是有“人气”。在这部电影里，没有超级英雄，没有超能力，没有主角光环，都是活生生的人。他们会饿会冷，他们会受伤，他们会怕疼，甚至，他们可能瞬间就被炸得尸骨无存。当然，他们也会插科打诨，会互相鼓气，会互相扶持。就是这种热腾腾的人气，让我们看到了71年前的那些人，那些为了守护新中国而义无反顾的最可爱的人。
二是有“精气”。这部电影真的拍出了精气神。这种“精气”不仅是士兵们笔直的站姿，声如洪钟的讲话，嘹亮的军歌，也不仅是听指挥、讲纪律。更有一股劲儿，“国家刚分给我们地，不能让他们收了去”的劲儿，“我们把仗打完，下一代就不用打了”的劲儿，就算只剩一个人也要守住阵地的劲儿……整部影片真的充满了信念感，充满了精气神，真的是以“钢少气多”力克“钢多气少”。
“希望电影能够感动今天的所有观众，50年后的年轻人依然能够被感动到。”我想，前半句已经做到了。电影正片结束以后，全场自发鼓掌。当超级超级超级超级长的结尾字幕结束，片尾曲结束，灯光亮的时候，全场再次自发鼓掌。
不带任何滤镜，我真诚推荐大家去看这部影片，这是属于我们的家国情怀，也是属于我们的中国大片。没有刻意的煽情，没有乏味的说教，要价值观有价值观，要故事性有故事性，要观赏性有观赏性。我的匮乏言语表达不出它十分之一精彩，它绝对是会全方位满足你期待甚至远超越你期待的一部佳片！真的不容错过！！！
（小彩蛋：说几个零散的点，或可爱到我，或触动到我，大家等影片上映了可以自己去解谜：报数。“比赛”。右耳。检讨。雪中毛爷爷。扔衣服。生蛋。）
影片之外：北京连着下了两天雨，淅淅沥沥没完没了，今天也是踩着雨去的电影院。很巧合的是，看完电影出来以后，天晴了，晚霞染红了远处的鸟巢。抬眼，是飘扬着红旗的党史展览馆，一瞬间，脑海里就冒出了那句话：“如今繁华盛世，如你所想”。
#长津湖#/#长津湖全国首场放映#
【深夜影评[苦涩]】观影结束之后四个小时，激动的心情总算稍稍平复了一些，就来详细说一下我的电影《长津湖》首映观影感受吧！（以下完全从一个普通观众角度切入，无剧透，放心食用。）
我必须说，这是一部有绝对诚意的史诗级巨制，无论是场景之恢宏，画面之精良，细节之考究，还是对历史的再现，对战争的展示，对“人”的刻画，都绝对上乘。
先大力夸奖一下电影技术层面的：
第一个是画面（场景），这个是最直观的感受。可以说，震撼的场景从片头的主创介绍就开始了，虽然是2D，但是超级有3D氛围，镜头推进一绝，飞机、坦克、炸弹感觉就在自己面前，完全沉浸式观影。（强烈建议大家早出门！！一定一定不要错过片头，每一秒都精彩）千里、万里等人在火车上看到的一幕风光，绝对是每个人都会惊叹的程度，那是我们的美丽的祖国，是他们要守护的祖国。电影的场景更是值得一夸再夸！火拼的真实程度、猛烈程度我愿称之为近年之最。是所有军事迷、战争电影迷都绝对绝对不能错过的程度！
第二个是节奏。整部影片节奏把握的太好了，剧情非常紧凑，观影体验特别好！前期缓中有紧，后期紧中有缓，进入朝鲜战场以后，真的时时刻刻为他们捏着一把汗，大气都不敢出。全片几乎没有废镜头、废话，俗一点讲，全程无尿点。而且，片子中的所有BGM都太恰到好处了，紧张、欢快、悲壮……每种情绪都淋漓尽致。里面有一首小调，怕是我今后一段时间的泪点了。即使是170多分钟，也根本不觉得长。甚至到最后，还有意犹未尽的感觉，还想继续看！（对了，片尾曲很好听！！超适合本片！现在还没有放出来，听到以后你们也一定会喜欢的～另外，由志愿军战歌做最后的结尾，真的一秒泪目！）
技术层面夸完，进入内容层面。
首先，《长津湖》并没有设置很高的观影门槛，就算不是很熟悉长津湖战役甚至说是抗美援朝历史的观众，也完全不会被拒之门外。战火如何烧起、为何要打这场仗、战况如何推进，影片都进行了展示。“新中国刚成立，百废待兴，这仗我们不想打”“打过三八线，过不过鸭绿江？”“打得一拳开，免得百拳来”——不用太多言语，就让每一个观众都明白，这场立国之战，必须打！
其次，人物塑造非常丰满。早就听闻兰晓龙老师人物塑造能力一流，今日总算领教到了！！“好的演员和好的角色互相成就”，这部影片就是最好的印证。无论是千里、万里、雷公、余从戎、梅生等等七连兄弟，还是毛爷爷、彭老总、“刘秘书”、宋时轮等戏份不算特别多的人物，形象都非常立体，一句话或者一个表情，人物就立住了，每个人都有自己的闪光点。观影过程中，你不会想起他们是什么明星、演员，他们就是一个个志愿军，他们就是最可爱的人。
估计大家从预告片中也能猜的八九不离十，千玺演的万里身上有一条从乡间野孩子到初上战场的新兵蛋子，再在残酷的战场上迅速成长的线。他把这条线演绎的太好了！最开始真的野到我这个“亲妈粉”完全认不出来的程度，预告片大概只野出了一小部分吧，简直就是混世魔王一个；初入部队的时候，是被全连逗弄、有着蛮勇的小憨憨一个，是谁看了都想踹他两脚的程度。经过几次厮杀之后，以肉眼可见的程度成长，并且也展露出自己的天赋。可以说，万里是七连军旅生活的一点点快乐，一点点光，也是影片的笑点承担者之一。他的眼神真的会“吃人”，或恐惧、或伤心、或愤怒、或无助，把人吃得死死的。
再次，是我一定会二刷三刷这部电影的一个点——特别有“气”。
一是有“人气”。在这部电影里，没有超级英雄，没有超能力，没有主角光环，都是活生生的人。他们会饿会冷，他们会受伤，他们会怕疼，甚至，他们可能瞬间就被炸得尸骨无存。当然，他们也会插科打诨，会互相鼓气，会互相扶持。就是这种热腾腾的人气，让我们看到了71年前的那些人，那些为了守护新中国而义无反顾的最可爱的人。
二是有“精气”。这部电影真的拍出了精气神。这种“精气”不仅是士兵们笔直的站姿，声如洪钟的讲话，嘹亮的军歌，也不仅是听指挥、讲纪律。更有一股劲儿，“国家刚分给我们地，不能让他们收了去”的劲儿，“我们把仗打完，下一代就不用打了”的劲儿，就算只剩一个人也要守住阵地的劲儿……整部影片真的充满了信念感，充满了精气神，真的是以“钢少气多”力克“钢多气少”。
“希望电影能够感动今天的所有观众，50年后的年轻人依然能够被感动到。”我想，前半句已经做到了。电影正片结束以后，全场自发鼓掌。当超级超级超级超级长的结尾字幕结束，片尾曲结束，灯光亮的时候，全场再次自发鼓掌。
不带任何滤镜，我真诚推荐大家去看这部影片，这是属于我们的家国情怀，也是属于我们的中国大片。没有刻意的煽情，没有乏味的说教，要价值观有价值观，要故事性有故事性，要观赏性有观赏性。我的匮乏言语表达不出它十分之一精彩，它绝对是会全方位满足你期待甚至远超越你期待的一部佳片！真的不容错过！！！
（小彩蛋：说几个零散的点，或可爱到我，或触动到我，大家等影片上映了可以自己去解谜：报数。“比赛”。右耳。检讨。雪中毛爷爷。扔衣服。生蛋。）
影片之外：北京连着下了两天雨，淅淅沥沥没完没了，今天也是踩着雨去的电影院。很巧合的是，看完电影出来以后，天晴了，晚霞染红了远处的鸟巢。抬眼，是飘扬着红旗的党史展览馆，一瞬间，脑海里就冒出了那句话：“如今繁华盛世，如你所想”。
【西宁城区道路改造改什么？怎么样？】城市道路建设是改善市容景观的重要组成部分，也是美化城市、塑造城市形象和提升城市品位的重要措施。为解决西宁市区部分路面和人行道老化、损毁、道路沿线管道排水不畅，影响周边居民生活质量等问题。今年，西宁市投入人力物力财力对老城区人居密集区域的道路改造扩建，对地下排水排污管网分流扩容，对多条人行道重新铺装，不断完善路网结构和功能，优化人居环境、完善城市功能，提升群众幸福感。
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
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