在贵州，行程卡带星号怎么办？#疫情防控##行程卡带星号怎么办#
最近有网友向小编提问，自己的通行行程卡被标记了*（星号），这是怎么回事呢？行程卡带“星号”是为什么？对出行有影响吗？快来了解一下。
行程卡带星号是什么意思？
城市名称标有*（星号），表示您在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域，但这并不意味着您实际访问过这些中等和高风险区域。
备注仅用作旅行提示，与健康状况无关。具体控制政策请遵循当地防控措施要求。
虽然带星号的绿色行程卡基本上不会影响出行，但我们仍鼓励尽量减少不必要的出行。
行程卡上的“途经”如何定义？
“途经”的含义是您在某个地方停留超过4小时以上，并曾使用手机打开过行程卡，系统就会自动记录为途经或到访。
行程卡带星号会被隔离吗？
行程卡带星号不一定会被隔离，要看具体情况：如果该用户实际去过中高风险地区，就会被隔离；如果该用户没有实际去过中高风险地区，就不用隔离。
如有必要外出，需提前向目的地防控办等相关部门说明情况，并了解当地疫情防控要求，配合当地相关工作安排。
行程卡是一天一更新吗？
是的。
通讯行程卡可以查询个人在前14天内的国内和国际行程。它精确到中国的省市（停留时间超过4小时）和外国的国家。
行程卡不显示个人14天前访问的城市（查询结果可能延迟一天）。
目前，贵州对行程卡带星号等风险人员的健康监测管控措施是什么？
3月30日，省应对新冠肺炎疫情防控领导小组办公室下发通知，对行程卡带星号等风险人员的健康监测管控措施进行了调整，同时进一步强化交通场站等疫情防控责任。
我省对行程卡带星号人员，一律落实“五天三检”健康监测，并在首站地的交通场站进行第1次核酸采样。其中，对携带 48 小时内核酸检测阴性证明的，采样后可“点对点”流动；未携带48小时内核酸检测阴性证明的，结果未出之前不得流动。各交通场站要安排专人发放疫情防控告知书，督促相关人员严格落实我省防疫措施。同时，要严格交通场站落实日常管理，严把入黔关口，科学做好一线工作人员轮班轮岗，确保防控力度不减、尺度不松。在人员流动高峰时段，要适时增加疫情防控工作人员，做好不同风险人群分流引导，避免人员短时间内大量聚集，严防交叉感染风险。
鉴于近期上海出现大面积疫情，疫情输入风险高，即日起对上海来（返）黔人员，须持 24 小时内核酸阴性证明，来黔后一律实行 5 天集中健康监测，期间分别在第 1、2、5 天各开展1次核酸检测；对5天内有上海旅居史的在黔人员，严格实行居家健康监测，落实“五天三检”和社区“二对一”管理等防控措施；对 14 天内有上海旅居史的在黔人员，立即就近开展 1 次核酸检测。我省将根据疫情形势变化适时调整上述防控措施。
进出贵阳机场航站楼对行程卡、健康码等有什么具体要求及管控措施？
针对从低风险地区到达的旅客，贵阳机场开展“两码”查验，旅客持健康码“绿码”，行程卡无异常，用身份证扫描出站口闸机检测体温无异常即可通过。
行程卡带星号的旅客，在2号航站楼一楼9号、3号航站楼17号门外核酸检测点进行核酸检测。持48小时核酸检测阴性报告的，做好个人防护可“点对点”活动。无48小时核酸检测阴性报告的，核酸检测结果未出之前不能流动。
针对中高风险地区来黔旅客，机场设立专用排查大厅。
疫情防控工作开展以来，贵阳机场根据防疫要求，将1号航站楼进港大厅设置为疫情防控重点管控航班的专用排查大厅，由属地防疫专班根据要求就地核酸检测及管控。为防止与其他旅客混流，1号航站楼设置了专用摆渡车、通道、行李提取转盘，旅客及其行李全程与其他旅客无接触。同时，持续开展旅客查验及防控工作。
对低风险地区但行程卡带星号的旅客，检查核酸检测阴性报告并移交属地防疫专班登记处理。3月31日起，贵阳机场对于行程卡带星号旅客，一律落实“五天三检”健康监测并就地进行第一次核酸检测，携带有效时间内核酸阴性报告的，采样后可“点对点”流动；未携带有效时间内核酸阴性报告的，核酸检测结果未出之前不得流动。
同时，环境消杀工作贵阳机场一直按照《民航局关于机场疫情防控技术指南》（第八版）要求，对航站楼每天6频次预防性消毒，针对中高风险航班进港区域在航班保障期间调整为2小时1次。环境采样工作定期对航站楼开展环境核酸采样工作。
目前，贵阳机场分别对1号航站楼开展每日1次环境核酸采样工作；对2号航站楼、3号航站楼、货运库区等开展每月2次的全流程环境核酸采样工作，截止到目前结果全部为阴性。
从3月29日起，贵阳机场员工按照要求落实“五天五检”，每天开展核酸检测。截至3月30日，贵阳机场（含驻场单位）第二轮核酸检测11008人，结果均为阴性。
贵阳机场严格要求员工做好个人防控工作，各单位实行AB角工作模式，每5天轮换一次，防止人员交叉。
目前，贵阳机场运行保障有序进行。
来源：科普中国、贵州疾控
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行程卡带星号是什么意思？
城市名称标有*（星号），表示您在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域，但这并不意味着您实际访问过这些中等和高风险区域。
备注仅用作旅行提示，与健康状况无关。具体控制政策请遵循当地防控措施要求。
虽然带星号的绿色行程卡基本上不会影响出行，但我们仍鼓励尽量减少不必要的出行。
行程卡上的“途经”如何定义？
“途经”的含义是您在某个地方停留超过4小时以上，并曾使用手机打开过行程卡，系统就会自动记录为途经或到访。
行程卡带星号会被隔离吗？
行程卡带星号不一定会被隔离，要看具体情况：如果该用户实际去过中高风险地区，就会被隔离；如果该用户没有实际去过中高风险地区，就不用隔离。
如有必要外出，需提前向目的地防控办等相关部门说明情况，并了解当地疫情防控要求，配合当地相关工作安排。
行程卡是一天一更新吗？
是的。
通讯行程卡可以查询个人在前14天内的国内和国际行程。它精确到中国的省市（停留时间超过4小时）和外国的国家。
行程卡不显示个人14天前访问的城市（查询结果可能延迟一天）。
目前，贵州对行程卡带星号等风险人员的健康监测管控措施是什么？
3月30日，省应对新冠肺炎疫情防控领导小组办公室下发通知，对行程卡带星号等风险人员的健康监测管控措施进行了调整，同时进一步强化交通场站等疫情防控责任。
我省对行程卡带星号人员，一律落实“五天三检”健康监测，并在首站地的交通场站进行第1次核酸采样。其中，对携带 48 小时内核酸检测阴性证明的，采样后可“点对点”流动；未携带48小时内核酸检测阴性证明的，结果未出之前不得流动。各交通场站要安排专人发放疫情防控告知书，督促相关人员严格落实我省防疫措施。同时，要严格交通场站落实日常管理，严把入黔关口，科学做好一线工作人员轮班轮岗，确保防控力度不减、尺度不松。在人员流动高峰时段，要适时增加疫情防控工作人员，做好不同风险人群分流引导，避免人员短时间内大量聚集，严防交叉感染风险。
鉴于近期上海出现大面积疫情，疫情输入风险高，即日起对上海来（返）黔人员，须持 24 小时内核酸阴性证明，来黔后一律实行 5 天集中健康监测，期间分别在第 1、2、5 天各开展1次核酸检测；对5天内有上海旅居史的在黔人员，严格实行居家健康监测，落实“五天三检”和社区“二对一”管理等防控措施；对 14 天内有上海旅居史的在黔人员，立即就近开展 1 次核酸检测。我省将根据疫情形势变化适时调整上述防控措施。
进出贵阳机场航站楼对行程卡、健康码等有什么具体要求及管控措施？
针对从低风险地区到达的旅客，贵阳机场开展“两码”查验，旅客持健康码“绿码”，行程卡无异常，用身份证扫描出站口闸机检测体温无异常即可通过。
行程卡带星号的旅客，在2号航站楼一楼9号、3号航站楼17号门外核酸检测点进行核酸检测。持48小时核酸检测阴性报告的，做好个人防护可“点对点”活动。无48小时核酸检测阴性报告的，核酸检测结果未出之前不能流动。
针对中高风险地区来黔旅客，机场设立专用排查大厅。
疫情防控工作开展以来，贵阳机场根据防疫要求，将1号航站楼进港大厅设置为疫情防控重点管控航班的专用排查大厅，由属地防疫专班根据要求就地核酸检测及管控。为防止与其他旅客混流，1号航站楼设置了专用摆渡车、通道、行李提取转盘，旅客及其行李全程与其他旅客无接触。同时，持续开展旅客查验及防控工作。
对低风险地区但行程卡带星号的旅客，检查核酸检测阴性报告并移交属地防疫专班登记处理。3月31日起，贵阳机场对于行程卡带星号旅客，一律落实“五天三检”健康监测并就地进行第一次核酸检测，携带有效时间内核酸阴性报告的，采样后可“点对点”流动；未携带有效时间内核酸阴性报告的，核酸检测结果未出之前不得流动。
同时，环境消杀工作贵阳机场一直按照《民航局关于机场疫情防控技术指南》（第八版）要求，对航站楼每天6频次预防性消毒，针对中高风险航班进港区域在航班保障期间调整为2小时1次。环境采样工作定期对航站楼开展环境核酸采样工作。
目前，贵阳机场分别对1号航站楼开展每日1次环境核酸采样工作；对2号航站楼、3号航站楼、货运库区等开展每月2次的全流程环境核酸采样工作，截止到目前结果全部为阴性。
从3月29日起，贵阳机场员工按照要求落实“五天五检”，每天开展核酸检测。截至3月30日，贵阳机场（含驻场单位）第二轮核酸检测11008人，结果均为阴性。
贵阳机场严格要求员工做好个人防控工作，各单位实行AB角工作模式，每5天轮换一次，防止人员交叉。
目前，贵阳机场运行保障有序进行。
来源：科普中国、贵州疾控
北京日报：车库空荡荡能跳广场舞，永靓家园车位业主喊贵租不起
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
#胶响乐上新# Jarvis Cocker的新专辑虽然不是韦斯安德森《法兰西特派》的官方原声（除了“Aline”这首歌），但仍被标记为一张“以《法兰西特派》为灵感”的专辑。整张专辑12首翻唱曲目，全部选自上世界60-70年代的法国流行金曲，最后的成型也得益于韦斯安德森的建议。
韦斯安德森最初为电影准备时，邀请Jarvis Cocker翻唱“Aline”用于电影中。在电影的叙事里，甜茶扮演的角色和法国女孩在咖啡馆的点唱机前，一边收听这首歌一边争论这个名为Tip-Top的歌手。
这首歌在伦敦一个录音室录制时，韦斯安德森和电影的音乐总监Randall Poster都在场指导，最后还提出让Jarvis Cocker以Tip-Top之名出张所谓的“个人精选集”——里面都是法兰西特派的历史时期里最流行的歌曲，以此作为电影的延伸，来致敬法国流行音乐。
尽管这张专辑可以视作Jarvis Cocker时隔12年的新个人专辑，但实质上仍由他的乐队JARV IS...制作完成。JARV IS...在2020年发表了首张专辑《Beyond the Pale》后本该展开巡演，但最后因疫情取消，乐团成员转而远程合作完成了这张非常特殊的专辑。
#Jarvis Cocker##法兰西特派##黑胶唱片#
韦斯安德森最初为电影准备时，邀请Jarvis Cocker翻唱“Aline”用于电影中。在电影的叙事里，甜茶扮演的角色和法国女孩在咖啡馆的点唱机前，一边收听这首歌一边争论这个名为Tip-Top的歌手。
这首歌在伦敦一个录音室录制时，韦斯安德森和电影的音乐总监Randall Poster都在场指导，最后还提出让Jarvis Cocker以Tip-Top之名出张所谓的“个人精选集”——里面都是法兰西特派的历史时期里最流行的歌曲，以此作为电影的延伸，来致敬法国流行音乐。
尽管这张专辑可以视作Jarvis Cocker时隔12年的新个人专辑，但实质上仍由他的乐队JARV IS...制作完成。JARV IS...在2020年发表了首张专辑《Beyond the Pale》后本该展开巡演，但最后因疫情取消，乐团成员转而远程合作完成了这张非常特殊的专辑。
#Jarvis Cocker##法兰西特派##黑胶唱片#
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