#粤黔东西部协作#【#贵州方竹笋落进广东的老火靓汤里#】“好好味啊！”在广东省珠海市，刘女士喝着面前金黄锃亮的竹笋排骨汤，赞不绝口。
朋友盛上一碗也笑着说，“是啊是啊。”
2021年的中秋佳节，珠海市民刘女士通过珠海市菜篮子公司微信公众号，预订了一组桐梓方竹笋煲汤尝鲜招待客人。
煲好竹笋排骨汤的水汽氤氲，越过时空，飘向1250公里外的遵义市桐梓县。
破土而生 来自海拔1300米的山林美味
遵义市桐梓县马鬃苗族乡出水村，葱茏的竹林里，曾令霞正在给地里刚种下去的方竹施肥，待到金秋九月，新生的方竹笋就会破土而出。
“种第一批方竹的时候，我买了十几台机器，每天和几十个工人一起挖穴、埋竹苗，一想到几年后的大片竹林，地里头就热闹得很。”
2017年起，以曾令霞为代表的一批种植户在政府的号召下种起了方竹笋，如今，已经生长起了大片葱茏的竹林。
方竹笋是桐梓的一张名片。品质纯净、肉厚鲜美、营养丰富的方竹笋有着“竹笋之冠”的美名，位于黔北之地的桐梓有着高海拔、气温凉、高湿度的地理气候，成了全国仅有的几个方竹笋产地之一。
近年来，方竹笋也成了当地农民增收致富的一大支柱产业，通过人工造竹、原有竹林的改造，这里的方竹面积突破了100万亩，采笋面积达到了40万余亩，形成了“山山有竹、四季产笋”的格局。
经过几年的种植与管护，曾令霞的方竹笋种植面积达到了约2000亩，方竹笋正处在生长期。“方竹笋每年1月种下去，9月冒出头，国庆前后就能全部收完，收成的鲜笋会由县里的产投公司统一收购，销路不用愁后我们种起来也安心多了。”
前些年，桐梓方竹笋主要以鲜笋和初级加工的干笋为主，产品附加值低，经济效益不高。为了提升方竹产品的效益，桐梓开始做起了精深加工的文章。如今，全县已建设水煮、速冻、烘干、即食等加工生产线12条，研发了无硫笋干、即食笋、速冻鲜笋等10余款新产品，销往北京、广东、重庆、浙江等地。
穿山越岭 小竹笋“奔赴”大湾区
广东有句老话叫“宁可食无菜，不可食无汤”。广东人认为煲汤能最大程度烹饪出食材的精华，像桐梓方竹笋这样的山货在广东就“自带流量”。
“珠海菜篮子公司第一批采购的5吨桐梓方竹笋约在9月17日或18日运抵珠海，想尝鲜的市民可通过指定超市、微信公众号直播间和拨打热线电话提前预定哦。”
去年9月，随着“农控菜篮”公众号的预订宣传，方竹笋从桐梓的大山奔赴珠海。文章还为珠海市民推荐了方竹笋煲鸭肉、鸡肉方竹笋汤等菜单，让这一乌蒙美食摆上了“粤味”的餐桌。
该公众号的主体——珠海市菜篮子投资有限公司是珠海市结对遵义农产品销售的指定单位，在新一轮东西部协作结对关系的调整安排中，“十四五”期间，珠海市横琴新区对口协助遵义市桐梓县。
带着珠海市场的需求，菜篮子公司先后4次深入桐梓大山深处实地考察，天然纯净、口味鲜美、营养丰富的方竹笋碰上粤式烹饪法，正是他们所寻觅的最佳搭配。
“我们的笋是按原生态的标准打造的，纤维素含量高、利于排毒降脂，用在粤菜里煲汤简直太合适不过啦。”曾令霞的方竹笋还处于生长期，去年他只收成了2000多斤，和珠海合作后种植户的销路保障更强了，他对于自己的丰产充满了期待。
今年，负责桐梓县产投工作的贵州娄山产业投资集团有限公司正在接触珠海的连锁生鲜超市，届时方竹笋在国庆前后或许就能上架珠海的生鲜超市，以更崭新的面貌与珠海市民相见。
2021年9月23日，“新华·桐梓方竹笋价格指数”项目正式启动，是桐梓县打造“中国竹笋交易中心”迈出的关键一步。而同一时间，桐货的“出山入珠”也为桐梓方竹笋刷新了崭新的名片，跨越山海的奔赴开始结下丰硕的果实。
好材煲好汤 粤黔携手烹好鲜
从2021年6月，桐梓县第一批特色农产品销往粤港澳大湾区，到同年9月十余款农特产品亮相珠海市中国农民丰收节，方竹笋、牛肉干、豆腐干、土鸡、蜂蜜、面条、老高山无盐酸菜……越来越多的“桐货”走出大山，走向珠海千家万户的餐桌。
遵义、珠海两地认真研究市场，全力沟通对接，积极推动桐梓农副产品走进粤港澳大市场。而这，也正是近年来粤黔进行东西部协作、实现互利共赢的缩影。
今年1月，国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号），提出支持广东与贵州建立更加紧密的结对帮扶关系，打造东西部协作的典范；支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设，探索“大湾区总部＋贵州基地”“大湾区研发＋贵州制造”等合作模式。
粤黔两省加强会商研究，明确了年度目标任务及今后5年协作内容。广东印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的实施意见》《关于加强东西部协作工作的实施方案》等政策指导文件，并在省级层面围绕产业合作、劳务对接、消费帮扶、人才交流等出台了21个文件，为深化东西部协作提供了有力政策支撑。
一边是广东人民对优质农产品的巨大消费需求，另一边是黔贵山区的优质特色产品，一锅名为“共赢”的美味揭开了盖子。
数据显示，2021年广东各协作市开设190个贵州农特产品“消费帮扶馆”，组织贵州150多家企业参加广交会、东西部协作茶文化节等大型展会，组织98场消费专场等，全力助推“黔货出山”，广东市场累计销售贵州农特产品174.14亿元。
毕节的羊肚菌、红托竹荪，黔东南的八月笋，黔南的佛手瓜、绿壳鸡蛋，黔西南的天麻……越来越多贵州山鲜的加入，让这碗粤黔合煲的汤更鲜更“好味”。这一碗汤，不仅浓缩了食材本身的鲜美，还凝结了粤黔两地人民的深厚情谊。
山海相连，粤黔情深。粤黔两地开启了全方位交流合作的新征程，将继续推动“黔货出山”走进粤港澳大市场，优势互补、互利共赢，共同谱写协调发展、协同发展、共同发展的新篇章。（贵州日报天眼新闻记者 马圣耘 彭瑾）
朋友盛上一碗也笑着说，“是啊是啊。”
2021年的中秋佳节，珠海市民刘女士通过珠海市菜篮子公司微信公众号，预订了一组桐梓方竹笋煲汤尝鲜招待客人。
煲好竹笋排骨汤的水汽氤氲，越过时空，飘向1250公里外的遵义市桐梓县。
破土而生 来自海拔1300米的山林美味
遵义市桐梓县马鬃苗族乡出水村，葱茏的竹林里，曾令霞正在给地里刚种下去的方竹施肥，待到金秋九月，新生的方竹笋就会破土而出。
“种第一批方竹的时候，我买了十几台机器，每天和几十个工人一起挖穴、埋竹苗，一想到几年后的大片竹林，地里头就热闹得很。”
2017年起，以曾令霞为代表的一批种植户在政府的号召下种起了方竹笋，如今，已经生长起了大片葱茏的竹林。
方竹笋是桐梓的一张名片。品质纯净、肉厚鲜美、营养丰富的方竹笋有着“竹笋之冠”的美名，位于黔北之地的桐梓有着高海拔、气温凉、高湿度的地理气候，成了全国仅有的几个方竹笋产地之一。
近年来，方竹笋也成了当地农民增收致富的一大支柱产业，通过人工造竹、原有竹林的改造，这里的方竹面积突破了100万亩，采笋面积达到了40万余亩，形成了“山山有竹、四季产笋”的格局。
经过几年的种植与管护，曾令霞的方竹笋种植面积达到了约2000亩，方竹笋正处在生长期。“方竹笋每年1月种下去，9月冒出头，国庆前后就能全部收完，收成的鲜笋会由县里的产投公司统一收购，销路不用愁后我们种起来也安心多了。”
前些年，桐梓方竹笋主要以鲜笋和初级加工的干笋为主，产品附加值低，经济效益不高。为了提升方竹产品的效益，桐梓开始做起了精深加工的文章。如今，全县已建设水煮、速冻、烘干、即食等加工生产线12条，研发了无硫笋干、即食笋、速冻鲜笋等10余款新产品，销往北京、广东、重庆、浙江等地。
穿山越岭 小竹笋“奔赴”大湾区
广东有句老话叫“宁可食无菜，不可食无汤”。广东人认为煲汤能最大程度烹饪出食材的精华，像桐梓方竹笋这样的山货在广东就“自带流量”。
“珠海菜篮子公司第一批采购的5吨桐梓方竹笋约在9月17日或18日运抵珠海，想尝鲜的市民可通过指定超市、微信公众号直播间和拨打热线电话提前预定哦。”
去年9月，随着“农控菜篮”公众号的预订宣传，方竹笋从桐梓的大山奔赴珠海。文章还为珠海市民推荐了方竹笋煲鸭肉、鸡肉方竹笋汤等菜单，让这一乌蒙美食摆上了“粤味”的餐桌。
该公众号的主体——珠海市菜篮子投资有限公司是珠海市结对遵义农产品销售的指定单位，在新一轮东西部协作结对关系的调整安排中，“十四五”期间，珠海市横琴新区对口协助遵义市桐梓县。
带着珠海市场的需求，菜篮子公司先后4次深入桐梓大山深处实地考察，天然纯净、口味鲜美、营养丰富的方竹笋碰上粤式烹饪法，正是他们所寻觅的最佳搭配。
“我们的笋是按原生态的标准打造的，纤维素含量高、利于排毒降脂，用在粤菜里煲汤简直太合适不过啦。”曾令霞的方竹笋还处于生长期，去年他只收成了2000多斤，和珠海合作后种植户的销路保障更强了，他对于自己的丰产充满了期待。
今年，负责桐梓县产投工作的贵州娄山产业投资集团有限公司正在接触珠海的连锁生鲜超市，届时方竹笋在国庆前后或许就能上架珠海的生鲜超市，以更崭新的面貌与珠海市民相见。
2021年9月23日，“新华·桐梓方竹笋价格指数”项目正式启动，是桐梓县打造“中国竹笋交易中心”迈出的关键一步。而同一时间，桐货的“出山入珠”也为桐梓方竹笋刷新了崭新的名片，跨越山海的奔赴开始结下丰硕的果实。
好材煲好汤 粤黔携手烹好鲜
从2021年6月，桐梓县第一批特色农产品销往粤港澳大湾区，到同年9月十余款农特产品亮相珠海市中国农民丰收节，方竹笋、牛肉干、豆腐干、土鸡、蜂蜜、面条、老高山无盐酸菜……越来越多的“桐货”走出大山，走向珠海千家万户的餐桌。
遵义、珠海两地认真研究市场，全力沟通对接，积极推动桐梓农副产品走进粤港澳大市场。而这，也正是近年来粤黔进行东西部协作、实现互利共赢的缩影。
今年1月，国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号），提出支持广东与贵州建立更加紧密的结对帮扶关系，打造东西部协作的典范；支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设，探索“大湾区总部＋贵州基地”“大湾区研发＋贵州制造”等合作模式。
粤黔两省加强会商研究，明确了年度目标任务及今后5年协作内容。广东印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的实施意见》《关于加强东西部协作工作的实施方案》等政策指导文件，并在省级层面围绕产业合作、劳务对接、消费帮扶、人才交流等出台了21个文件，为深化东西部协作提供了有力政策支撑。
一边是广东人民对优质农产品的巨大消费需求，另一边是黔贵山区的优质特色产品，一锅名为“共赢”的美味揭开了盖子。
数据显示，2021年广东各协作市开设190个贵州农特产品“消费帮扶馆”，组织贵州150多家企业参加广交会、东西部协作茶文化节等大型展会，组织98场消费专场等，全力助推“黔货出山”，广东市场累计销售贵州农特产品174.14亿元。
毕节的羊肚菌、红托竹荪，黔东南的八月笋，黔南的佛手瓜、绿壳鸡蛋，黔西南的天麻……越来越多贵州山鲜的加入，让这碗粤黔合煲的汤更鲜更“好味”。这一碗汤，不仅浓缩了食材本身的鲜美，还凝结了粤黔两地人民的深厚情谊。
山海相连，粤黔情深。粤黔两地开启了全方位交流合作的新征程，将继续推动“黔货出山”走进粤港澳大市场，优势互补、互利共赢，共同谱写协调发展、协同发展、共同发展的新篇章。（贵州日报天眼新闻记者 马圣耘 彭瑾）
暖心瞬间｜桩桩件件的小事最暖人心
一场突有其来的新冠疫情搅乱了人们正常的生产生活秩序，各行各业都在奋力的与疫情抗击着、战斗着。白城交巡警作为抗疫队伍的一员，用执着在坚守，用真情在守护。看，那发生在抗疫战斗中桩桩件件的小事，更是象四月的春风，暖进了人们的心里。
“别让孩子动手，我来搭把手，帮你抬过去吧。”这是交巡警支队公路大队洮白治超站卡点执勤辅警潘士途对前来接领农机配件的农民朋友说的话。4月2日上午，他在民警的带领下按照疫情防控工作要求对过往车辆进行检查登记。忽然他发现距离卡点五十米左右有一个男子带着一个少年，正在路边使劲的搬弄着一个铁桶形的东西。他连忙跑过去，经过询问得知，这个铁桶状的物品是这位农民朋友购买的农机配件。配货方的车辆没有通行许可，不能进入市内，就把这个农机件卸到这里，他需要把这个重达一百公斤的“大家伙”搬过卡点，装到自己的车上。了解情况后，潘士途看了看这个配件，跟这位农民朋友说：别让孩子动手，我来搭把手，帮你抬过去吧。随后，他帮助这位农民把这个配件抬过卡点，送到车上，前后走了一百多米，两人都累的直喘粗气！配件装上了车，潘士途一路小跑的返回到工作岗位上。农民大哥捆绑好配件后，也一路跑了过来，他向潘士途和所有的执勤民警表示感谢！他说，我刚才还犯愁呢！孩子太小，没劲，幸亏你们帮忙，谢谢人民警察啊！
连日来，为了保障广大农民朋友不误农时，及时备耕，白城交巡警在严守疫情防控要求的前提下，积极帮助农民朋友，及时帮助修理车辆故障，主动帮助他们进行种子、化肥、农机配件等农用物资转运装卸，受到了广大农民朋友的称赞。
履职尽责，热心为民服务。4月4日上午10时许，正在棉纺路与302国道交汇处执勤的交巡警支队宣传科民警于晓娜和王亚东检查一辆从302国道欲进入棉纺路的小型轿车时了解到，驾驶员系三合乡金家村郭先生，乘客是该村村民王大娘，由于王大娘身患严重的糖尿病，所需要的胰岛素必须到白城医学高等专科学校附属医院购买。老人的子女都不在身边，村里开具证明文件，委派郭先生前来帮助购买，由于郭先生也是第一次帮助老人买药，找不到具体位置，只好把老人也同车带出来。鉴于此种特殊情况，为了帮助老人快速购买到药品，又能对城区外进入车辆和人员实行闭环管理，执勤民警决定出一名同志驾驶警车带路，帮忙联系医院，购买药品，老人只需要在车上对所购买的药品进行核对，全程不用下车参与。经过近一个小时，交巡警王亚东帮助老人顺利买到所需要药品，将他们送出城区。王大娘和村民郭先生对交巡警的热心为民表示非常感谢！
警务室里两位特殊的“客人”。4月4日中午11时许，在白城加油站警务室里，有两位“客人”正在吃着盒饭，边吃边向旁边的民警道谢。这两位“客人”是参与交巡执勤的市公安局有组织犯罪侦查支队侯卫东支队长请来的。原来，白城市开展疫情防控静态管控后，为了补充街面执勤警力，市公安局全警动员，把各支队的警力都补充到各个执勤卡点和路面。今天，侯卫东支队长在青年街与中兴路交汇处巡防时，发现他们二人由东向西步行过来，经询问得知，陈先生二人是通榆人，前一段时间母亲患重病到白城中心医院住院治疗，不幸母亲病故，今天早上刚刚出殡完，夫妻二人从火葬场步行了5公里多才到这里，一路上买不到食品，又饿又累。侯卫东在查看二人的相关证明文件和核酸检测结果后，将他们请进了警务室，将自己的盒饭让给了他们，又给他们二人泡了方便面，让他们先吃饱。得知他们想要返回通榆，侯卫东支队长又帮忙联系通榆县相关部门，询问二人通榆返回需要的相关手续，夫妻二人非常感谢！吃完饭，二人还要到医院办理相关手续，侯卫东支队长委派警务室交巡警将他们送到5公里左右中心医院。夫妻二人非常感谢白城公安民警的帮助，陈先生说：母亲病逝的悲痛日子里，在这举目无亲的街头却得到了白城公安民警亲人般的照顾，我们一生都不能忘记！
一场突有其来的新冠疫情搅乱了人们正常的生产生活秩序，各行各业都在奋力的与疫情抗击着、战斗着。白城交巡警作为抗疫队伍的一员，用执着在坚守，用真情在守护。看，那发生在抗疫战斗中桩桩件件的小事，更是象四月的春风，暖进了人们的心里。
“别让孩子动手，我来搭把手，帮你抬过去吧。”这是交巡警支队公路大队洮白治超站卡点执勤辅警潘士途对前来接领农机配件的农民朋友说的话。4月2日上午，他在民警的带领下按照疫情防控工作要求对过往车辆进行检查登记。忽然他发现距离卡点五十米左右有一个男子带着一个少年，正在路边使劲的搬弄着一个铁桶形的东西。他连忙跑过去，经过询问得知，这个铁桶状的物品是这位农民朋友购买的农机配件。配货方的车辆没有通行许可，不能进入市内，就把这个农机件卸到这里，他需要把这个重达一百公斤的“大家伙”搬过卡点，装到自己的车上。了解情况后，潘士途看了看这个配件，跟这位农民朋友说：别让孩子动手，我来搭把手，帮你抬过去吧。随后，他帮助这位农民把这个配件抬过卡点，送到车上，前后走了一百多米，两人都累的直喘粗气！配件装上了车，潘士途一路小跑的返回到工作岗位上。农民大哥捆绑好配件后，也一路跑了过来，他向潘士途和所有的执勤民警表示感谢！他说，我刚才还犯愁呢！孩子太小，没劲，幸亏你们帮忙，谢谢人民警察啊！
连日来，为了保障广大农民朋友不误农时，及时备耕，白城交巡警在严守疫情防控要求的前提下，积极帮助农民朋友，及时帮助修理车辆故障，主动帮助他们进行种子、化肥、农机配件等农用物资转运装卸，受到了广大农民朋友的称赞。
履职尽责，热心为民服务。4月4日上午10时许，正在棉纺路与302国道交汇处执勤的交巡警支队宣传科民警于晓娜和王亚东检查一辆从302国道欲进入棉纺路的小型轿车时了解到，驾驶员系三合乡金家村郭先生，乘客是该村村民王大娘，由于王大娘身患严重的糖尿病，所需要的胰岛素必须到白城医学高等专科学校附属医院购买。老人的子女都不在身边，村里开具证明文件，委派郭先生前来帮助购买，由于郭先生也是第一次帮助老人买药，找不到具体位置，只好把老人也同车带出来。鉴于此种特殊情况，为了帮助老人快速购买到药品，又能对城区外进入车辆和人员实行闭环管理，执勤民警决定出一名同志驾驶警车带路，帮忙联系医院，购买药品，老人只需要在车上对所购买的药品进行核对，全程不用下车参与。经过近一个小时，交巡警王亚东帮助老人顺利买到所需要药品，将他们送出城区。王大娘和村民郭先生对交巡警的热心为民表示非常感谢！
警务室里两位特殊的“客人”。4月4日中午11时许，在白城加油站警务室里，有两位“客人”正在吃着盒饭，边吃边向旁边的民警道谢。这两位“客人”是参与交巡执勤的市公安局有组织犯罪侦查支队侯卫东支队长请来的。原来，白城市开展疫情防控静态管控后，为了补充街面执勤警力，市公安局全警动员，把各支队的警力都补充到各个执勤卡点和路面。今天，侯卫东支队长在青年街与中兴路交汇处巡防时，发现他们二人由东向西步行过来，经询问得知，陈先生二人是通榆人，前一段时间母亲患重病到白城中心医院住院治疗，不幸母亲病故，今天早上刚刚出殡完，夫妻二人从火葬场步行了5公里多才到这里，一路上买不到食品，又饿又累。侯卫东在查看二人的相关证明文件和核酸检测结果后，将他们请进了警务室，将自己的盒饭让给了他们，又给他们二人泡了方便面，让他们先吃饱。得知他们想要返回通榆，侯卫东支队长又帮忙联系通榆县相关部门，询问二人通榆返回需要的相关手续，夫妻二人非常感谢！吃完饭，二人还要到医院办理相关手续，侯卫东支队长委派警务室交巡警将他们送到5公里左右中心医院。夫妻二人非常感谢白城公安民警的帮助，陈先生说：母亲病逝的悲痛日子里，在这举目无亲的街头却得到了白城公安民警亲人般的照顾，我们一生都不能忘记！
上海港严重拥堵滞留数百货轮？真相其实是这样！
最近两天，一张上海海域附近船舶密密麻麻拥挤在一起的截图在网间流传，图说称“上海的外海已经滞留数百辆远洋货轮，供应链断就断在这里”。
对此，第一财经记者咨询多位行业内人士，指出了图文中的“猫腻”： 图中的船舶是包括小渔船在内的各种船型，很多只是途径上海海域，并且通过改变了比例尺造成了“密密麻麻“的视觉。目前，上海港码头并没有出现严重拥堵，等泊船只数量为个位数。
上海港等泊船个位数为何海域截图拥挤不堪
记者今日收到的上港集团方面的回应也表示：“我们注意到有个别媒体发布了关于上海港严重拥堵的不实报道，其中提到的‘上海的港口延误情况越来越严重’，‘本周在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘’等缺乏考证的言论和附图，根据上海港内部数据监测，2月份以来，上海港码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵。”
上港集团进一步表示，目前上海港绝对没有“堪比美西港口拥堵”的情况发生，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值。
根据记者了解到的最新数据，上海港全港停工船52艘，其中散杂货43艘（含内贸13艘），集装箱船9艘，其中等泊船4艘。根据马士基等大型班轮公司3月对外公布的信息，由于春节后到3月持续的疫情交替影响，亚洲港口等泊天数通常在1-2天，上海港的等泊平均天数甚至优于南北方代表性港口。
那么，为什么会出现截图中那样船舶拥挤的情况？
第一财经记者咨询多位航运业内人士认为，长江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是这里的船有很多种类，除了集装箱船，散货船和油轮，还有渔船，拖轮，驳船以及其他小型船（船长在80米以下）。
“那张广为流传的图既没有区分进出上海港的船舶和南来北往的过路船，也没有区分截图当时仍在上海外海的船和已经离开此处、岸基AIS信号已经消失的船（AIS是指船舶自动识别系统），而是杂糅在一起，甚至设置了AIS点位的渔网可能也被纳入。“ 航运界网主编王海对记者分析，“换句话说，假如这张图是真的，那也是在截图当时，仍保持和已消失岸基AIS信号的一个瞬时状态，另外，此截图的比例尺不正常，显得船舶“过大”，视觉上有种密密麻麻的感觉。
另一位业内人士拿出了来自Marinetraffic网站今日（3日）早上7点50分上海附近海域船只情况图，图中的红色代表油轮，绿色代表货轮，橙色代表渔船，灰色为不能识别类型，圆点是抛锚等待的，箭头型是航行中的。当图像比例尺变小，就感觉好像海上挤满了船，而网上流传的图就是把各种船型，甚至可能不是船的都放进去了，并且改变了比例尺。
王海进一步指出，根据船舶数据商VesselsValue的公开数据，近期在上海海域附近排队等待的船舶数量在两周半内增加了5倍，不过集装箱船舶排队数量并没有出现大幅增长，主要是干散货船和油轮排队数量出现了大幅增长，而这两种船的目的地更多是宁波舟山港，上海港还是以集装箱船为主。目前上海港仍在保持24小时作业，不过由卡车司机负责的衔接码头货运的陆运方面，的确因为上海地区的封控以及长三角各地疫情防控政策不一而受到了一定的影响。
上海港如何缓解封控下的陆路运输瓶颈
上述的封控是指27日晚间，上海市疫情防控领导小组办公室发布通告，部署在全市范围开展新一轮核酸筛查工作，新一轮核酸筛查分别在黄浦江以东、以南与浦西先后开展。
对此，上港集团表示，近期港口陆运物流的确受到一定影响，因为根据疫情管控要求，陆路集卡跨省运输需要提供司机核酸检测结果阴性证明，运输量较之前下跌，确实一度困扰着客户。为此，上港集团积极采取措施，解决司机上路难的问题，帮助卡车司机申请相关通行证，同时采取了一系列保稳保供、促畅促联的措施。
一是空箱已前置到客户端。春节之后，上海港利用非作业高峰及空箱大量回流之际，帮助船公司将空箱疏运至内陆点，为后续生产恢复做好准备。
二是进箱提箱方式更加多样化。疫情防控和网格化筛查期间，上海港积极优化推出“集装箱陆改水”服务，服务涵盖上海港洋山片区、外高桥片区各码头至长江及长三角区域相关港口。
上港集团旗下上海上港长江多式联运有限公司正式上线“联运先声”业务公众号，助力共建更为畅通的上海港集疏运通道；上海港海铁联运有限公司第一时间发布公告，提供多站点对接芦潮中心站海铁联运天天班列服务。这些措施都是有效的集疏运手段，缓解因疫情影响造成的公路运输资源紧缺压力。
目前，上港集团还联合中远海、马士基、达飞、地中海等各班轮公司，向客户积极宣传各种补充的集疏运方式，使用水路、铁路进箱的客户比例不停攀升，客户咨询量也在大幅度增加。
三是协助提升陆路通行效率。为了配合涉及上海港进港运输的集装箱车辆新的防疫要求，上港集团旗下的港航数科仅用12个小时上线了集卡防疫通行证，整合电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明，让上海港集装箱运输车辆“一码”畅行，外环隧道通行效率获得极大提升。
“目前上海港依然保持正常作业，除受极端恶劣天气影响外，上海港正常运营，港口实施闭环管理，生产运行保障人员驻守港区，”上港集团表示，个别媒体夸大码头拥堵的报道是没有根据的，是在制造恐慌情绪。
最近两天，一张上海海域附近船舶密密麻麻拥挤在一起的截图在网间流传，图说称“上海的外海已经滞留数百辆远洋货轮，供应链断就断在这里”。
对此，第一财经记者咨询多位行业内人士，指出了图文中的“猫腻”： 图中的船舶是包括小渔船在内的各种船型，很多只是途径上海海域，并且通过改变了比例尺造成了“密密麻麻“的视觉。目前，上海港码头并没有出现严重拥堵，等泊船只数量为个位数。
上海港等泊船个位数为何海域截图拥挤不堪
记者今日收到的上港集团方面的回应也表示：“我们注意到有个别媒体发布了关于上海港严重拥堵的不实报道，其中提到的‘上海的港口延误情况越来越严重’，‘本周在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘’等缺乏考证的言论和附图，根据上海港内部数据监测，2月份以来，上海港码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵。”
上港集团进一步表示，目前上海港绝对没有“堪比美西港口拥堵”的情况发生，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值。
根据记者了解到的最新数据，上海港全港停工船52艘，其中散杂货43艘（含内贸13艘），集装箱船9艘，其中等泊船4艘。根据马士基等大型班轮公司3月对外公布的信息，由于春节后到3月持续的疫情交替影响，亚洲港口等泊天数通常在1-2天，上海港的等泊平均天数甚至优于南北方代表性港口。
那么，为什么会出现截图中那样船舶拥挤的情况？
第一财经记者咨询多位航运业内人士认为，长江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是这里的船有很多种类，除了集装箱船，散货船和油轮，还有渔船，拖轮，驳船以及其他小型船（船长在80米以下）。
“那张广为流传的图既没有区分进出上海港的船舶和南来北往的过路船，也没有区分截图当时仍在上海外海的船和已经离开此处、岸基AIS信号已经消失的船（AIS是指船舶自动识别系统），而是杂糅在一起，甚至设置了AIS点位的渔网可能也被纳入。“ 航运界网主编王海对记者分析，“换句话说，假如这张图是真的，那也是在截图当时，仍保持和已消失岸基AIS信号的一个瞬时状态，另外，此截图的比例尺不正常，显得船舶“过大”，视觉上有种密密麻麻的感觉。
另一位业内人士拿出了来自Marinetraffic网站今日（3日）早上7点50分上海附近海域船只情况图，图中的红色代表油轮，绿色代表货轮，橙色代表渔船，灰色为不能识别类型，圆点是抛锚等待的，箭头型是航行中的。当图像比例尺变小，就感觉好像海上挤满了船，而网上流传的图就是把各种船型，甚至可能不是船的都放进去了，并且改变了比例尺。
王海进一步指出，根据船舶数据商VesselsValue的公开数据，近期在上海海域附近排队等待的船舶数量在两周半内增加了5倍，不过集装箱船舶排队数量并没有出现大幅增长，主要是干散货船和油轮排队数量出现了大幅增长，而这两种船的目的地更多是宁波舟山港，上海港还是以集装箱船为主。目前上海港仍在保持24小时作业，不过由卡车司机负责的衔接码头货运的陆运方面，的确因为上海地区的封控以及长三角各地疫情防控政策不一而受到了一定的影响。
上海港如何缓解封控下的陆路运输瓶颈
上述的封控是指27日晚间，上海市疫情防控领导小组办公室发布通告，部署在全市范围开展新一轮核酸筛查工作，新一轮核酸筛查分别在黄浦江以东、以南与浦西先后开展。
对此，上港集团表示，近期港口陆运物流的确受到一定影响，因为根据疫情管控要求，陆路集卡跨省运输需要提供司机核酸检测结果阴性证明，运输量较之前下跌，确实一度困扰着客户。为此，上港集团积极采取措施，解决司机上路难的问题，帮助卡车司机申请相关通行证，同时采取了一系列保稳保供、促畅促联的措施。
一是空箱已前置到客户端。春节之后，上海港利用非作业高峰及空箱大量回流之际，帮助船公司将空箱疏运至内陆点，为后续生产恢复做好准备。
二是进箱提箱方式更加多样化。疫情防控和网格化筛查期间，上海港积极优化推出“集装箱陆改水”服务，服务涵盖上海港洋山片区、外高桥片区各码头至长江及长三角区域相关港口。
上港集团旗下上海上港长江多式联运有限公司正式上线“联运先声”业务公众号，助力共建更为畅通的上海港集疏运通道；上海港海铁联运有限公司第一时间发布公告，提供多站点对接芦潮中心站海铁联运天天班列服务。这些措施都是有效的集疏运手段，缓解因疫情影响造成的公路运输资源紧缺压力。
目前，上港集团还联合中远海、马士基、达飞、地中海等各班轮公司，向客户积极宣传各种补充的集疏运方式，使用水路、铁路进箱的客户比例不停攀升，客户咨询量也在大幅度增加。
三是协助提升陆路通行效率。为了配合涉及上海港进港运输的集装箱车辆新的防疫要求，上港集团旗下的港航数科仅用12个小时上线了集卡防疫通行证，整合电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明，让上海港集装箱运输车辆“一码”畅行，外环隧道通行效率获得极大提升。
“目前上海港依然保持正常作业，除受极端恶劣天气影响外，上海港正常运营，港口实施闭环管理，生产运行保障人员驻守港区，”上港集团表示，个别媒体夸大码头拥堵的报道是没有根据的，是在制造恐慌情绪。
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