严正声明
本人4月1日16点21分在今日头条所发布的《沉痛悼念我的北大同学白高来》一文，当日20点44分就被“四只小鹿_网易订阅”剽窃全文照发。经网友举报后，我和网友多次留言，严肃指明其违反国家著作权法，而且其所转载的是初稿而非修改后的定稿，因而存在错别字和时间上的差错等错误后，要求其删除，却直到现在即4月4日的10点仍然未删，也未见其转换成定稿。因为在百度上可以浏览到，因而导致了不良社会影响，令人愤慨。
此前，本人的文稿《官厅水库国家湿地公园游感》也曾经被这个网站剽窃。真不知道网易作为一家知名网站，其主管是怎么经营的？
因此，我严正声明：
请网易网站的领导者和主管自尊自重，严格按照国家的有关法规，合法经营，严格自律，自查，尽快删除包括拙作在内的所剽窃的文章，并追究、教育剽窃者的责任，让其走正道！
要是还无动于衷，本人将依法追究！
勿谓言之不预！

紫竹公 2022年4月4日10时

#3月起比亚迪停产全部燃油车#
我在去年11月份参与过一个话题点评，其探讨内容是：比亚迪等6家汽车制造商在COP26气候大会声明2040年之前在全球范围内逐步停止化石燃料汽车的生产。我的观点是：虽然感觉2040年转眼就到，但比亚迪很可能会进度提前。【详见P1】

大家在4月份得知比亚迪已经在3月停止生产燃油车的情况可能会感觉比较突兀，但在比亚迪经销商体系中可以算是波澜不惊，原因有两点：一是厂家早就跟经销商们打过招呼，二是新能源本来就是如今比亚迪经销商的主销产品。

所以要说此举对比亚迪的发展有何意义，我只能评价一句：实现了曾经的愿景。

比亚迪是个传统车企，从汽车制造到渠道开发再到占领市场，该走的弯路一个没少走，该经历的市场审视也没少经历，唯一有一点不同的是，比亚迪在造车之初，给出的噱头就是“燃油车用来过度，未来方向是打造新能源品牌”，为什么要用噱头这个词，因为当时即使我在比亚迪体系内，也觉得这件事没那么容易实现，更像是一种PPT理念的传播思路，就像当初的硬顶敞篷S8一样，只闻其声，不见其形。

多年以来我一直有个没数据支撑的结论：早期比亚迪造车理念受日本车企（尤其是丰田）影响很深，当时比亚迪的每一名讲师都是总部员工，几乎也都有过在日本留学/工作的经历，甚至在一些讲师的言语中，能明显感受到对丰田本田的推崇，而对自己所在的比亚迪造车水平是有点不屑的——因为他们都会去吐槽一些造车理念和领导的奇思妙想。

但站在今天的角度来看，应该说很庆幸比亚迪受日本车企影响的程度达到不可自拔的程度，不然看看现在的丰田，实在是很难想象比亚迪近两年最大的两项变革：坚定转型新能源和规范全国经销商统一售价。【详见P2】

从去年开始比亚迪的销量和话题性都双双拉高，新势力品牌不再是新能源领域唯一的关注对象，传统车企也因为有比亚迪的变革而显得有了转型方案。我们常说船大难掉头，但实际上掉头可能才有出路。#微博新知博主#

那请问如果我是小狗你能看懂我的字，那证明你是啥？你不也是我的同类迈？！然后我声明一下哈，不要拿你自己是小狗子就把别人都当成是小狗，知道说不过了吧，设置权限有啥能耐呢，简直就是小chuachua@快乐喝水的张夫人 ，警惕大家离这样的修勾勾远点，以免没准儿那一天就咬你一口呢，感谢大家的配合，离这只键盘勾远点哦，成天闲的，还有就是也没有教养，要不要从小学再重新学点知识啊，我看您很闲呢？！也不看看你自己是个什么货色让人恶心的怪！ https://t.cn/R2WxaYu