Astell&Kern 今天发布了他们的第一支真无线蓝牙耳机 AK UW100。以下是我用了一周之后的感受。
【音质】
这是一种我从未在 TWS 耳机上听到过的好声音。
在音乐开始播放后的三秒内，你就可以感知到它的与众不同。宽广的声场，磅礴的动态，瞬间征服我的听觉感官。我一度怀疑他们做了什么类似「空间音频」的增强操作，但目前无据可查。
如果不是我后来拿到的官方参数上写着楼氏（Knowles） 一单元动铁，我是无法相信 AK 能用这种硬件做出来这种美妙的声音。
它的低音部分，下潜很深，但收敛迅速，鼓声特别好听。人声甜美。高音部分有所增强，很讨好听觉。
高音部分可能会被偏爱观察曲线的朋友认为有所偏离，但于我而言，听起来是一种针对蓝牙音频的有效润色。你甚至会因此产生「这耳机解析度很高」的错觉。
错觉归错觉。因为蓝牙音频本身仍是一种有损传输协议，如果你找出来一些「维也纳新年音乐会」的录音，听听观众的掌声，这种无规律的高频声响里所缺失的细节仍然会令你意识到「我在听无线耳机」。
总而言之，于我个人而言，这种源自音质的巨大惊喜，在 TWS 耳机上真的少之又少。
【佩戴】
我在长时间聆听——几乎不摘下来、听到没电——之后，没有太多不适。这是一个腔体造型、重量、耳塞材质、调音取向的共同作用。
当然我不建议一听六个小时，对耳道不好。偶尔为之可以，平时请大家注意用耳卫生。
【独立双 DAC】
在过去很长时间里，TWS 耳机的数模转换都是由主控芯片的集成化芯片来完成的。打个比方，独立 DAC 之于其他 TWS 耳机，大概相当于独立显卡和集成显卡的区别。
虽然 Astell&Kern 的官方说法是「AK 旗下首款内置独立 DAC 的真无线蓝牙耳机」，但我经过多方询问，暂时未能找到之前同样在 TWS 耳机中放入独立 DAC 的产品。
或许可以说，这是一个开创性的做法。
而且 AK 做了两个独立 DAC，左右耳各一。以某种非常清奇的思路，完成了「平衡解码+平衡输出」。我认为，在动态范围和声场的出众表现上，都得益于这一对 DAC。
至于是否如官方通稿中所说，「使得AK UW100 可以像顶级 Hi-Fi 音响一样，拥有真实、自然的声音表现」，那就取决于你对「Hi-Fi」的定义了。
【降噪】
这是一款没有主动降噪的蓝牙耳机。
我很奇怪它为什么没有主动降噪（ANC），而是完全依赖于被动的声音隔离（PNI）——也就是耳塞把声音区隔在外。
AK UW100 提供了五个不同尺寸的硅胶耳塞，令你可以找到最合适的那个尺寸。在实际的感受中，它的被动降噪效果也确实优于同类型耳机，非常好地阻挡了中高频声音——人声尤其如此。
你走在大街上，确实也能够进行音乐欣赏。但至于公共交通场景，我没有尝试，姑且打个问号。
这款耳机有「透明模式」（Ambient Mode），而且有四档强度可调节，却没有提供主动降噪能力，这实在难以理解。
当然我们可以用「Hi-Fi 向的耳机不提供 ANC 是因为它倾向于提供更好的音质」来解释这个产品选择，但我认为技术上稍微有点儿说不通。
【续航】
耳机本体 6 小时，电池仓加起来 24 小时。我觉得对于一个双独立 DAC 的蓝牙耳机来说，非常优秀。不考虑这一点，也是非常可以的成绩。
【连接性】
我必须指出的是，我在这个提前拿到的非卖品上遇到了一些问题。
在第一次配对的时候，我无法同时配对上两只耳机，总是只有一边耳机在出声。我在电池仓里同时长按 10 秒钟以后，完成了「工厂重置」，才能进行正确的配对。
配对以后，就没有再遇到任何连接性上的问题。我本以为两颗独立 DAC 会有很多同步上的小 bug，但它没有出现。
很好。
我不确定最终上市的产品是否会有初次配对的问题，如果有，请按照我的说明进行以下操作，即可解决。
【交互】
在交互上，我认为所有基于表面触控的 TWS 耳机交互方式都不是非常可靠的方式。而 AK 在软件研发上始终不是长项，因此 app 的流畅程度也不尽如人意。
但愿能够有所改观。
【外观】
耳机本体的大小我觉得尚可接受，但 AK UW100 拥有一个非常庞大的电池仓。从便携性看，它无法被以舒适的方式放入裤袋，外套口袋或者通勤包是它的归宿。
但我还是非常喜欢这个外观。它是一个非常特别的、有别于其他品牌的、有棱角的设计。如果你对于千篇一律的 TWS 设计已经疲劳，它是非常好的选择。
【总结】
如果它最终公布的售价合适，建议你买来听听。
它的音质与所有市面上在售的蓝牙耳机都完全不同，你值得体验到 TWS 耳机的音质巅峰可以做到什么样子。我们也因此可以在一定程度上避免「TWS 听个响」的复读。
据说 @東來_ldldick 此番会有首批货源，可以找他预定。
感谢你看到文章的结尾。为此，我决定自费从东来那里再买一对 AK UW100，送给转发了这条微博的你。我们一周后抽出来。 https://t.cn/A66OrVaZ
【音质】
这是一种我从未在 TWS 耳机上听到过的好声音。
在音乐开始播放后的三秒内，你就可以感知到它的与众不同。宽广的声场，磅礴的动态，瞬间征服我的听觉感官。我一度怀疑他们做了什么类似「空间音频」的增强操作，但目前无据可查。
如果不是我后来拿到的官方参数上写着楼氏（Knowles） 一单元动铁，我是无法相信 AK 能用这种硬件做出来这种美妙的声音。
它的低音部分，下潜很深，但收敛迅速，鼓声特别好听。人声甜美。高音部分有所增强，很讨好听觉。
高音部分可能会被偏爱观察曲线的朋友认为有所偏离，但于我而言，听起来是一种针对蓝牙音频的有效润色。你甚至会因此产生「这耳机解析度很高」的错觉。
错觉归错觉。因为蓝牙音频本身仍是一种有损传输协议，如果你找出来一些「维也纳新年音乐会」的录音，听听观众的掌声，这种无规律的高频声响里所缺失的细节仍然会令你意识到「我在听无线耳机」。
总而言之，于我个人而言，这种源自音质的巨大惊喜，在 TWS 耳机上真的少之又少。
【佩戴】
我在长时间聆听——几乎不摘下来、听到没电——之后，没有太多不适。这是一个腔体造型、重量、耳塞材质、调音取向的共同作用。
当然我不建议一听六个小时，对耳道不好。偶尔为之可以，平时请大家注意用耳卫生。
【独立双 DAC】
在过去很长时间里，TWS 耳机的数模转换都是由主控芯片的集成化芯片来完成的。打个比方，独立 DAC 之于其他 TWS 耳机，大概相当于独立显卡和集成显卡的区别。
虽然 Astell&Kern 的官方说法是「AK 旗下首款内置独立 DAC 的真无线蓝牙耳机」，但我经过多方询问，暂时未能找到之前同样在 TWS 耳机中放入独立 DAC 的产品。
或许可以说，这是一个开创性的做法。
而且 AK 做了两个独立 DAC，左右耳各一。以某种非常清奇的思路，完成了「平衡解码+平衡输出」。我认为，在动态范围和声场的出众表现上，都得益于这一对 DAC。
至于是否如官方通稿中所说，「使得AK UW100 可以像顶级 Hi-Fi 音响一样，拥有真实、自然的声音表现」，那就取决于你对「Hi-Fi」的定义了。
【降噪】
这是一款没有主动降噪的蓝牙耳机。
我很奇怪它为什么没有主动降噪（ANC），而是完全依赖于被动的声音隔离（PNI）——也就是耳塞把声音区隔在外。
AK UW100 提供了五个不同尺寸的硅胶耳塞，令你可以找到最合适的那个尺寸。在实际的感受中，它的被动降噪效果也确实优于同类型耳机，非常好地阻挡了中高频声音——人声尤其如此。
你走在大街上，确实也能够进行音乐欣赏。但至于公共交通场景，我没有尝试，姑且打个问号。
这款耳机有「透明模式」（Ambient Mode），而且有四档强度可调节，却没有提供主动降噪能力，这实在难以理解。
当然我们可以用「Hi-Fi 向的耳机不提供 ANC 是因为它倾向于提供更好的音质」来解释这个产品选择，但我认为技术上稍微有点儿说不通。
【续航】
耳机本体 6 小时，电池仓加起来 24 小时。我觉得对于一个双独立 DAC 的蓝牙耳机来说，非常优秀。不考虑这一点，也是非常可以的成绩。
【连接性】
我必须指出的是，我在这个提前拿到的非卖品上遇到了一些问题。
在第一次配对的时候，我无法同时配对上两只耳机，总是只有一边耳机在出声。我在电池仓里同时长按 10 秒钟以后，完成了「工厂重置」，才能进行正确的配对。
配对以后，就没有再遇到任何连接性上的问题。我本以为两颗独立 DAC 会有很多同步上的小 bug，但它没有出现。
很好。
我不确定最终上市的产品是否会有初次配对的问题，如果有，请按照我的说明进行以下操作，即可解决。
【交互】
在交互上，我认为所有基于表面触控的 TWS 耳机交互方式都不是非常可靠的方式。而 AK 在软件研发上始终不是长项，因此 app 的流畅程度也不尽如人意。
但愿能够有所改观。
【外观】
耳机本体的大小我觉得尚可接受，但 AK UW100 拥有一个非常庞大的电池仓。从便携性看，它无法被以舒适的方式放入裤袋，外套口袋或者通勤包是它的归宿。
但我还是非常喜欢这个外观。它是一个非常特别的、有别于其他品牌的、有棱角的设计。如果你对于千篇一律的 TWS 设计已经疲劳，它是非常好的选择。
【总结】
如果它最终公布的售价合适，建议你买来听听。
它的音质与所有市面上在售的蓝牙耳机都完全不同，你值得体验到 TWS 耳机的音质巅峰可以做到什么样子。我们也因此可以在一定程度上避免「TWS 听个响」的复读。
据说 @東來_ldldick 此番会有首批货源，可以找他预定。
感谢你看到文章的结尾。为此，我决定自费从东来那里再买一对 AK UW100，送给转发了这条微博的你。我们一周后抽出来。 https://t.cn/A66OrVaZ
《1917》，战争片被切换成了文艺冒险片，一战中小人物传令兵的一段切片...为人称道的一镜到底反而让剧情显得缓慢，极易感官疲劳，而工作上的领导则将其定义为电影版《把信送给加西亚》，意味使命必达、百分百执行，搬砖民工肯定不会往这方面想...反差撕裂的光影画面，粗糙混杂的人文反思，汇成一句话就是：战争，逼出活生生的英雄，而他们，本不该出现在那...
#购车攻略#20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V？
相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。

由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。

今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。
外观对比
宋PLUS DM-i 整体看上去年轻时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。

CR-V 整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，采用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。

来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。

而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱采用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。

宋PLUS DM-i尾部很有层次感，采用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。

CR-V尾部采用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。

相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。
内饰对比
宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。

CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。

整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。
配置对比
两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。

车身尺寸对比
两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

宋PLUS DM-i座椅采用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。


而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。


动力对比
宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。

CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。
#值得入手的车##汽车资讯#
相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。

由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。

今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。
外观对比
宋PLUS DM-i 整体看上去年轻时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。

CR-V 整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，采用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。

来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。

而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱采用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。

宋PLUS DM-i尾部很有层次感，采用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。

CR-V尾部采用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。

相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。
内饰对比
宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。

CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。

整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。
配置对比
两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。

车身尺寸对比
两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

宋PLUS DM-i座椅采用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。


而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。


动力对比
宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。

CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。
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