#微博新知博主##每日基金复盘#
1、今日市场大小指数全线走低，沪指跌0.98%，创业板跌0.56%。两市成交额连续第4个交易日突破1万亿元，北向资金全天净卖出30.42亿元，终结连续6日净买入。个股普跌，两市超3500家下跌，亏钱效应明显。市场全天弱势震荡，热点题材几乎全面熄火，金融、白酒等大消费等板块领跌。我持有的主动基金跟随市场下跌，净值尽皆收绿，基本上都跌了一两个点；不过除医药基金最近一直在调整外，其余基金算是获利回吐，整体问题还不是特别大。
2、白酒今天大跌，失守年线支撑，技术上已经破位。与医药类似，白酒的大跌主要是资金对三季报的担忧。从披露的白酒上市公司三季报来看，业绩明显分化，一线高端品牌像贵州茅台等业绩比较稳定，但一些三四线白酒业绩出现下滑，甚至还同比亏损。所以白酒板块不再是单边上涨，而是短期面临较大波动。
3、新能源车和光伏目前处于高位，板块上涨的主要原因是不断有政策以及产业面的利好消息。不过新能源横盘震荡已经4个多月，一直没有向上突破，还是要多看少动。
4、美股一直在历史新高位置附近震荡。中概调整两日，但从前期低点来算也反弹不少。如果不是限购，我之前互联网的浮亏或许已经被抹平，而近期买入的小伙伴已经出现盈利。
借由互联网，简单聊聊什么是价值投资，什么是确定性较高的投资机会。
所谓价值投资，就是回归到投资最本质的出发点，即买公司。
买公司，就是把一部分钱换成公司的股份，然后通过分红赚回这部分本金，直到回本之后，分红才是收益。
这里有两个关键点，一个是公司要赚钱，才有分红，另外就是股息越高，分的越多，回本就越快，赚的也就越多。
互联网本身商业模式优秀，赚钱能力出色，以腾讯阿里为例，每年利润超过1500亿，完美符合第一点；
今年互联网腰斩，但不改行业本质，赚钱能力影响不大，这意味着相比暴跌前，股息增加一倍。
所以当市场被恐慌情绪所支配时，我非常坚定的加仓，就是这个原因。
确定性的投资机会，往往出现在暴跌之后，企业的价值被极度压缩，但赚钱能力没有受到影响。
价格跌的越低，分红越丰厚，就越具有投资价值。茅台在2013年跌到8倍估值，但股息率高达10%以上。
这样的机会往往只有价值投资者才能把握，因为企业不会无缘无故地暴跌，而是在各种利空的炮击之下，机会才会慢慢显现出来。
所以价值投资需要一点信念，不能被市场左右，不能被利空吓破胆，就算股市关门了也不怕。只要企业盈利能力能够持续，投入的本金靠股息就能赚回来。
对于互联网的投资，我会长期持有，初步计划3-5年。
互联网这波暴跌，整体估值被压缩到历史最低区间，考虑到政策对估值的压制，后期表现会和经营业绩直接挂钩。
从互联网半年报可知，业绩增速基本在15%以上，假如估值没有扩张的空间，至少可以赚到业绩增长的钱。
抛开政策压制，抛开市场情绪，对于互联网而言，其实还有不少惊喜可期待。
就拿阿里来说，前段时间搞出了“倚天710”，这是一款5纳米的云芯片，国内具有同等研发能力的只有华为，这从侧面反映出阿里的科技实力不容小觑。
我们前面说过，阿里未来的增量很大一部分来自阿里云，自研芯片毫无疑问可以加强自身的领先优势，这一消息直接让阿里反弹了30%。
其他互联网企业也是如此，比如游戏出海，腾讯、网易境外业务增速要高于国内，提供了庞大的业绩增量；美团除了外卖非常稳固之外，酒旅到家、社区团购的营收增长非常迅速；百度无人驾驶领先，造车和租车业务初具雏形，一旦跑起来，业绩增量将很可观。
因此互联网的前景不悲观，这些惊喜一方面可以加强自身的领先优势，保持业绩的常规增长，另一方面作为培育的第二、第三增长曲线，将带来新的成长驱动。
甚至可以再乐观一点，假设反垄断过去，市场情绪也不再悲观，而互联网又表现出不错的成长性，估值有没有可能会提高一些呢？
所以戴维斯双击，也是可期待的部分。
互联网的这笔投资，基于价值投资买入，卖出当然也是在价值兑现之后。
现在才刚刚开始，我会继续耐心等待。
当前互联网虽然反弹了一点，但大概率不会直接反转，更可能是在低位震荡磨底，我会按计划正常定投。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上10月27日的基金估值表，有需要的朋友自取。
1、今日市场大小指数全线走低，沪指跌0.98%，创业板跌0.56%。两市成交额连续第4个交易日突破1万亿元，北向资金全天净卖出30.42亿元，终结连续6日净买入。个股普跌，两市超3500家下跌，亏钱效应明显。市场全天弱势震荡，热点题材几乎全面熄火，金融、白酒等大消费等板块领跌。我持有的主动基金跟随市场下跌，净值尽皆收绿，基本上都跌了一两个点；不过除医药基金最近一直在调整外，其余基金算是获利回吐，整体问题还不是特别大。
2、白酒今天大跌，失守年线支撑，技术上已经破位。与医药类似，白酒的大跌主要是资金对三季报的担忧。从披露的白酒上市公司三季报来看，业绩明显分化，一线高端品牌像贵州茅台等业绩比较稳定，但一些三四线白酒业绩出现下滑，甚至还同比亏损。所以白酒板块不再是单边上涨，而是短期面临较大波动。
3、新能源车和光伏目前处于高位，板块上涨的主要原因是不断有政策以及产业面的利好消息。不过新能源横盘震荡已经4个多月，一直没有向上突破，还是要多看少动。
4、美股一直在历史新高位置附近震荡。中概调整两日，但从前期低点来算也反弹不少。如果不是限购，我之前互联网的浮亏或许已经被抹平，而近期买入的小伙伴已经出现盈利。
借由互联网，简单聊聊什么是价值投资，什么是确定性较高的投资机会。
所谓价值投资，就是回归到投资最本质的出发点，即买公司。
买公司，就是把一部分钱换成公司的股份，然后通过分红赚回这部分本金，直到回本之后，分红才是收益。
这里有两个关键点，一个是公司要赚钱，才有分红，另外就是股息越高，分的越多，回本就越快，赚的也就越多。
互联网本身商业模式优秀，赚钱能力出色，以腾讯阿里为例，每年利润超过1500亿，完美符合第一点；
今年互联网腰斩，但不改行业本质，赚钱能力影响不大，这意味着相比暴跌前，股息增加一倍。
所以当市场被恐慌情绪所支配时，我非常坚定的加仓，就是这个原因。
确定性的投资机会，往往出现在暴跌之后，企业的价值被极度压缩，但赚钱能力没有受到影响。
价格跌的越低，分红越丰厚，就越具有投资价值。茅台在2013年跌到8倍估值，但股息率高达10%以上。
这样的机会往往只有价值投资者才能把握，因为企业不会无缘无故地暴跌，而是在各种利空的炮击之下，机会才会慢慢显现出来。
所以价值投资需要一点信念，不能被市场左右，不能被利空吓破胆，就算股市关门了也不怕。只要企业盈利能力能够持续，投入的本金靠股息就能赚回来。
对于互联网的投资，我会长期持有，初步计划3-5年。
互联网这波暴跌，整体估值被压缩到历史最低区间，考虑到政策对估值的压制，后期表现会和经营业绩直接挂钩。
从互联网半年报可知，业绩增速基本在15%以上，假如估值没有扩张的空间，至少可以赚到业绩增长的钱。
抛开政策压制，抛开市场情绪，对于互联网而言，其实还有不少惊喜可期待。
就拿阿里来说，前段时间搞出了“倚天710”，这是一款5纳米的云芯片，国内具有同等研发能力的只有华为，这从侧面反映出阿里的科技实力不容小觑。
我们前面说过，阿里未来的增量很大一部分来自阿里云，自研芯片毫无疑问可以加强自身的领先优势，这一消息直接让阿里反弹了30%。
其他互联网企业也是如此，比如游戏出海，腾讯、网易境外业务增速要高于国内，提供了庞大的业绩增量；美团除了外卖非常稳固之外，酒旅到家、社区团购的营收增长非常迅速；百度无人驾驶领先，造车和租车业务初具雏形，一旦跑起来，业绩增量将很可观。
因此互联网的前景不悲观，这些惊喜一方面可以加强自身的领先优势，保持业绩的常规增长，另一方面作为培育的第二、第三增长曲线，将带来新的成长驱动。
甚至可以再乐观一点，假设反垄断过去，市场情绪也不再悲观，而互联网又表现出不错的成长性，估值有没有可能会提高一些呢？
所以戴维斯双击，也是可期待的部分。
互联网的这笔投资，基于价值投资买入，卖出当然也是在价值兑现之后。
现在才刚刚开始，我会继续耐心等待。
当前互联网虽然反弹了一点，但大概率不会直接反转，更可能是在低位震荡磨底，我会按计划正常定投。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上10月27日的基金估值表，有需要的朋友自取。
#村上春树又陪跑#嚯！又到了微博网友一年一度假装看过村上春树的时候了？不对呀，今年不是已经装过一次了吗[哈哈]
由三代鹿人及其拥趸发明创造，众多营销号在8.13到9月底之间疯狂转载，水军及其他明星粉丝大规模转发的“《刺杀骑士团长》和《海边的卡夫卡》中详细介绍了靖国神社的由来，某人既然读过怎么会认不出靖国神社”呢？删光啦？怂什么呀，本来就是文盲，还怕被人骂丈育？
以及，大概只有从来没看过书的人才会觉得，看完书里的建筑物到地方就能认出来吧。本看过书的人告诉你，不能的，因为正经文学一般不配大量照片。村上春树写的不是旅游指南，旅游指南也竞争不了诺贝尔文学奖。
由三代鹿人及其拥趸发明创造，众多营销号在8.13到9月底之间疯狂转载，水军及其他明星粉丝大规模转发的“《刺杀骑士团长》和《海边的卡夫卡》中详细介绍了靖国神社的由来，某人既然读过怎么会认不出靖国神社”呢？删光啦？怂什么呀，本来就是文盲，还怕被人骂丈育？
以及，大概只有从来没看过书的人才会觉得，看完书里的建筑物到地方就能认出来吧。本看过书的人告诉你，不能的，因为正经文学一般不配大量照片。村上春树写的不是旅游指南，旅游指南也竞争不了诺贝尔文学奖。
大兴空管中心投运两周年：守护国门兴空 不负时代韶华
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
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