【奶粉新国标发布，行业抢位战正式打响！】
去年 3 月，备受瞩目的奶粉新国标终于落地，二次配方时代正式开启，品牌之间新一轮抢位战正式打响。
新国标也被行业称为 " 史上最严标准 "，这个经过多方论证、确认的标准，对婴配粉的配方元素做了更为精细化的调整，不仅高于欧美国家标准，更让国内乳企面临更多有关配方的挑战。如何 " 迎考 "，是奶粉企业和市场尤为关注的话题。
近日，首批符合奶粉新国标的婴幼儿配方奶粉产品名单公布。纵观此次入围品牌，强劲的品牌力和过硬的产品力缺一不可。
据悉，伊利金领冠婴幼儿奶粉基于 20 年的母乳研究率先完成配方升级，伊利金领冠成为唯一一家通过 " 史上最严新国标 " 的奶粉头部企业。作为中国奶粉品牌的中坚力量，金领冠将 " 国粉 " 品质推向一个新的高度。
1
据了解，在旧版国标的基础上，新国标进一步考虑我国婴幼儿成长发育特点和营养素需求量，在蛋白质、碳水化合物、微量元素以及可选择成分等部分作出了更明确严格的规定，通过要求产品根据婴幼儿月龄提供更精准的营养元素，借以进一步提升奶粉行业的准入门槛，因此被行业公认为 " 史上最严婴配粉标准 "。
回溯 2016 年奶粉业注册制的实施，奶粉业供给侧改革实质性提速，奶粉行业洗牌进一步加剧。据东方证券统计数据显示，截至 2021 年底，共有 1322 个婴配粉产品配方通过注册，这与注册制实施前 2700 余个配方存量相比，总量锐减了上千个。
而此次新国标的实施，使行业准入门槛再次被拔高，行业出清速度进一步加快，奶粉业淘汰赛进入下半场。中国奶粉行业未来的竞争，必然会演变成企业科研实力、配方创新、产品质量等多方面、更高层次的品质实力比拼。
对于品牌来说，如何全面提升品质力，进而率先完成新国标升级，通过配方注册，是其决胜奶粉新一轮战争的关键。
自奶粉新国标落地，一些婴幼儿配方乳粉领军企业正在新国标的引领下，着手进行新产品的原辅料选用、新配方设计和创新研发、生产工艺和技术的调整，进一步提升检验能力等基础工作。
作为首批符合新国标的婴幼儿配方奶粉品牌，早已围绕品质力做足了准备的金领冠备受业内关注。
2
从宏观角度看，" 首批 " 意义深远。" 首批 " 通过新国标意味着能提早进入行业窗口期，更顺利地抢占新一轮竞争周期。
从品牌角度看，婴幼儿配方奶粉是乳制品技术研发和创新的高地，要想持续赢得市场的认可，并非朝夕之事，" 首批 " 通过审核，是品牌全面实力的集中体现。
从发展历程看，金领冠早已做足了准备。
作为最早开始中国母婴营养研究的乳企，2003 年，伊利就率先启动了中国母乳研究项目，广泛收集全国健康妈妈的母乳作为研究样本，建立了中国企业首个企业级 " 母乳成分研究数据库 "，至今已累积千万母乳研究数据。20 年磨一剑，伊利在中国母婴营养研究领域已成为行业翘楚。
在中国母乳研究进程中，金领冠还持续壮大全球 " 科研朋友圈 "。金领冠与全球农业、食品、生命科学领域的顶尖科研院校、研究机构建立战略合作关系，在中国母乳研究上不断实现突破，迄今为止已获得 5 项核心配方发明专利，14 项中外专利授权认证，成为国内最早、最多将专利成果全面应用于产品的品牌。
2021 年 9 月，金领冠以强大的 " 中国专利配方 " 推动行业迈入 " 超级配方时代 "。
以金领冠 " 王牌产品 " 珍护为例，它凝聚了伊利 20 年中国母婴营养研究的最新成果，在中国专利配方的基础上，创新打造 " 六维易吸收体系 "，直击吸收力、自护力、认知力三大宝宝成长发育核心需求，成为中国宝宝 " 口粮标杆 "，全方位呵护中国宝宝健康成长。
当下，消费者对产品的要求在提升，国家标准对婴配粉产品的要求也从最核心的安全升级为从配方、原料到质控、量产的全方位品质，我国婴配粉正在经历一场彻底的质变，而这其中最为关键也最为显著的就是配方科研。
在这一点上，金领冠毫无疑问走在国产奶粉行业前列。
从金领冠珍护到金领冠塞纳牧，再到金领冠悠滋小羊，伊利金领冠用一个又一个的产品革新不断刷新行业标杆。
无论是对于母乳的研究解析，还是配方的更新迭代，金领冠一直在打破行业壁垒，凭借过硬的综合实力率先通过新国标的考验，金领冠在母乳研究上的专注与投入也已经成为国内多数乳企的 " 品质风向标 "。
3
从新国标修订的主要变化来看，较高的准入门槛一方面将引领中国奶粉向更高水平迈进，另一方面品牌也必将面临更严峻的挑战。在此背景下，只有不断以技术优势提高竞争壁垒，将科研成果落地应用到产品上才能建立起核心竞争优势。
一路走来，金领冠在推动中国专利配方持续迭代的同时，更是坚持为产品赋能，以更高品质的营养口粮护航中国宝宝健康成长。
在配方之外，优质奶源和一流生产工艺也是成就金领冠品质的关键因素。依托于伊利雄厚的全球优质资源整合能力，伊利金领冠在奶源的建设也尤为突出。
据悉，为保证奶粉营养的珍稀性和高活性，金领冠珍护特别臻选北纬 45 ° 全球公认黄金奶源带上、伊利自有的 1% 专属牧场奶源，鲜奶 2 小时直达工厂，100% 生牛乳一次成粉，从源头锁定了 " 新鲜 " 品质。
与此同时，金领冠在生产工艺上也精益求精，打造了业内首家全维度智能化生产的奶粉 " 智造工厂 "，对奶粉品质进行 " 无死角 " 严苛把控，还通过百秒瞬时工艺最大程度锁住了营养活性，保证了宝宝的珍稀营养。
凭借强大的品质实力，金领冠不断登上行业至高领奖台。据悉，伊利金领冠获得婴配粉行业首张 QbD 认证证书，以及斩获了 " 代表世界制造业最流行、最先进、最全面的生产管理方式 "TPM 优秀奖 A 类奖。
正所谓登高而望远，只有站在行业标准之上才能制胜未来。
金领冠就是其中最典型的代表，凭借着技术升级、母乳研究、创新品类等举措跑出了品牌加速度，并助力国产奶粉迎头而上。
欧睿信息咨询显示：" 中国婴幼儿奶粉市场在过去 5 年实现稳步增长，截至 2020 年国产奶粉份额已经领先外资奶粉份额。" 可以看出，如今奶粉市场格局已经重塑，国产奶粉正强势崛起。
另一方面，从奶粉行业的监管风向来看，受政策推动我国乳制品整体质量提升，行业集中度也在提升，国产奶粉持续壮大队伍，实现反超，在新一轮配方升级中国产奶粉品牌也占据了更大优势。
金领冠也凭借强劲的口碑，成为国产品牌中的佼佼者。尼尔森数据显示，今年 1 至 2 月金领冠销售收入同比增长 30% 以上，增速位列行业首位。
由是观之，以金领冠为代表，真正品质过硬、创新性极强且充分迎合消费者和市场需求的品牌正加速爆发，" 首批 " 通过新国标考验的金领冠更是让国产奶粉强势立于台前，让后来者在 " 国粉 " 崛起之路上跑得更通畅。
去年 3 月，备受瞩目的奶粉新国标终于落地，二次配方时代正式开启，品牌之间新一轮抢位战正式打响。
新国标也被行业称为 " 史上最严标准 "，这个经过多方论证、确认的标准，对婴配粉的配方元素做了更为精细化的调整，不仅高于欧美国家标准，更让国内乳企面临更多有关配方的挑战。如何 " 迎考 "，是奶粉企业和市场尤为关注的话题。
近日，首批符合奶粉新国标的婴幼儿配方奶粉产品名单公布。纵观此次入围品牌，强劲的品牌力和过硬的产品力缺一不可。
据悉，伊利金领冠婴幼儿奶粉基于 20 年的母乳研究率先完成配方升级，伊利金领冠成为唯一一家通过 " 史上最严新国标 " 的奶粉头部企业。作为中国奶粉品牌的中坚力量，金领冠将 " 国粉 " 品质推向一个新的高度。
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据了解，在旧版国标的基础上，新国标进一步考虑我国婴幼儿成长发育特点和营养素需求量，在蛋白质、碳水化合物、微量元素以及可选择成分等部分作出了更明确严格的规定，通过要求产品根据婴幼儿月龄提供更精准的营养元素，借以进一步提升奶粉行业的准入门槛，因此被行业公认为 " 史上最严婴配粉标准 "。
回溯 2016 年奶粉业注册制的实施，奶粉业供给侧改革实质性提速，奶粉行业洗牌进一步加剧。据东方证券统计数据显示，截至 2021 年底，共有 1322 个婴配粉产品配方通过注册，这与注册制实施前 2700 余个配方存量相比，总量锐减了上千个。
而此次新国标的实施，使行业准入门槛再次被拔高，行业出清速度进一步加快，奶粉业淘汰赛进入下半场。中国奶粉行业未来的竞争，必然会演变成企业科研实力、配方创新、产品质量等多方面、更高层次的品质实力比拼。
对于品牌来说，如何全面提升品质力，进而率先完成新国标升级，通过配方注册，是其决胜奶粉新一轮战争的关键。
自奶粉新国标落地，一些婴幼儿配方乳粉领军企业正在新国标的引领下，着手进行新产品的原辅料选用、新配方设计和创新研发、生产工艺和技术的调整，进一步提升检验能力等基础工作。
作为首批符合新国标的婴幼儿配方奶粉品牌，早已围绕品质力做足了准备的金领冠备受业内关注。
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从宏观角度看，" 首批 " 意义深远。" 首批 " 通过新国标意味着能提早进入行业窗口期，更顺利地抢占新一轮竞争周期。
从品牌角度看，婴幼儿配方奶粉是乳制品技术研发和创新的高地，要想持续赢得市场的认可，并非朝夕之事，" 首批 " 通过审核，是品牌全面实力的集中体现。
从发展历程看，金领冠早已做足了准备。
作为最早开始中国母婴营养研究的乳企，2003 年，伊利就率先启动了中国母乳研究项目，广泛收集全国健康妈妈的母乳作为研究样本，建立了中国企业首个企业级 " 母乳成分研究数据库 "，至今已累积千万母乳研究数据。20 年磨一剑，伊利在中国母婴营养研究领域已成为行业翘楚。
在中国母乳研究进程中，金领冠还持续壮大全球 " 科研朋友圈 "。金领冠与全球农业、食品、生命科学领域的顶尖科研院校、研究机构建立战略合作关系，在中国母乳研究上不断实现突破，迄今为止已获得 5 项核心配方发明专利，14 项中外专利授权认证，成为国内最早、最多将专利成果全面应用于产品的品牌。
2021 年 9 月，金领冠以强大的 " 中国专利配方 " 推动行业迈入 " 超级配方时代 "。
以金领冠 " 王牌产品 " 珍护为例，它凝聚了伊利 20 年中国母婴营养研究的最新成果，在中国专利配方的基础上，创新打造 " 六维易吸收体系 "，直击吸收力、自护力、认知力三大宝宝成长发育核心需求，成为中国宝宝 " 口粮标杆 "，全方位呵护中国宝宝健康成长。
当下，消费者对产品的要求在提升，国家标准对婴配粉产品的要求也从最核心的安全升级为从配方、原料到质控、量产的全方位品质，我国婴配粉正在经历一场彻底的质变，而这其中最为关键也最为显著的就是配方科研。
在这一点上，金领冠毫无疑问走在国产奶粉行业前列。
从金领冠珍护到金领冠塞纳牧，再到金领冠悠滋小羊，伊利金领冠用一个又一个的产品革新不断刷新行业标杆。
无论是对于母乳的研究解析，还是配方的更新迭代，金领冠一直在打破行业壁垒，凭借过硬的综合实力率先通过新国标的考验，金领冠在母乳研究上的专注与投入也已经成为国内多数乳企的 " 品质风向标 "。
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从新国标修订的主要变化来看，较高的准入门槛一方面将引领中国奶粉向更高水平迈进，另一方面品牌也必将面临更严峻的挑战。在此背景下，只有不断以技术优势提高竞争壁垒，将科研成果落地应用到产品上才能建立起核心竞争优势。
一路走来，金领冠在推动中国专利配方持续迭代的同时，更是坚持为产品赋能，以更高品质的营养口粮护航中国宝宝健康成长。
在配方之外，优质奶源和一流生产工艺也是成就金领冠品质的关键因素。依托于伊利雄厚的全球优质资源整合能力，伊利金领冠在奶源的建设也尤为突出。
据悉，为保证奶粉营养的珍稀性和高活性，金领冠珍护特别臻选北纬 45 ° 全球公认黄金奶源带上、伊利自有的 1% 专属牧场奶源，鲜奶 2 小时直达工厂，100% 生牛乳一次成粉，从源头锁定了 " 新鲜 " 品质。
与此同时，金领冠在生产工艺上也精益求精，打造了业内首家全维度智能化生产的奶粉 " 智造工厂 "，对奶粉品质进行 " 无死角 " 严苛把控，还通过百秒瞬时工艺最大程度锁住了营养活性，保证了宝宝的珍稀营养。
凭借强大的品质实力，金领冠不断登上行业至高领奖台。据悉，伊利金领冠获得婴配粉行业首张 QbD 认证证书，以及斩获了 " 代表世界制造业最流行、最先进、最全面的生产管理方式 "TPM 优秀奖 A 类奖。
正所谓登高而望远，只有站在行业标准之上才能制胜未来。
金领冠就是其中最典型的代表，凭借着技术升级、母乳研究、创新品类等举措跑出了品牌加速度，并助力国产奶粉迎头而上。
欧睿信息咨询显示：" 中国婴幼儿奶粉市场在过去 5 年实现稳步增长，截至 2020 年国产奶粉份额已经领先外资奶粉份额。" 可以看出，如今奶粉市场格局已经重塑，国产奶粉正强势崛起。
另一方面，从奶粉行业的监管风向来看，受政策推动我国乳制品整体质量提升，行业集中度也在提升，国产奶粉持续壮大队伍，实现反超，在新一轮配方升级中国产奶粉品牌也占据了更大优势。
金领冠也凭借强劲的口碑，成为国产品牌中的佼佼者。尼尔森数据显示，今年 1 至 2 月金领冠销售收入同比增长 30% 以上，增速位列行业首位。
由是观之，以金领冠为代表，真正品质过硬、创新性极强且充分迎合消费者和市场需求的品牌正加速爆发，" 首批 " 通过新国标考验的金领冠更是让国产奶粉强势立于台前，让后来者在 " 国粉 " 崛起之路上跑得更通畅。
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
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铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
第三代半导体概念核心龙头汇总！（深度好文，注意收藏）
首先什么是第三代半导体？第三代半导体材料主要分为碳化硅SiC和氮化镓GaN，其余包括氧化锌ZnO、金刚石、氮化铝AlN等的研究尚处于起步阶段。
而第三代半导体相比于第一、二代半导体，其具有更高的禁带宽度、高击穿电压、电导率和热导率，在高温、高压、高功率和高频领域将替代前两代半导体材料。但氮化镓因缺乏大尺寸单晶，因此第三代半导体材料的主要形式为碳化硅基碳化硅外延器件、碳化硅基氮化镓外延器件，其中碳化硅应用更为广泛。
而新能源车是碳化硅最重要的下游领域，主要应用包括主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等。
最新的消息显示，小鹏汽车正式发布旗下第四款车型——全新智能旗舰SUV小鹏G9。该款车最大亮点是800V高压碳化硅+480kW超充技术，是G内首款基于800V高压碳化硅平台的量产车，官方号称可以做到“充电5分钟，续航200公里”。众所周知电动车的弊端之一就是充电慢，未来快充大概率会成为主流，这也正体现出碳化硅的性能优势，以及未来的应用前景！
目前G内厂商已布局第三代半导体的设备、衬底、外延和器件全产业链环节，包括难度最大的衬底长晶环节，自动化程度较高的外延环节和应用于下游市场的器件环节，第三代半导体全产业链布局，可完全自主可控。这也是为什么市场对于第三代半导体弯道超车给予厚望的原因。
而ZC方面，“十四五”规划之中，我G计划在2021-2025年期间，在教育、科研、开发、融资、应用等各个方面，大力支持发展第三代半导体产业，以期实现产业独立自主。
A股市场目前有58只相关概念股，其中核心名单如下：
1、露笑科技：公司与合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体（碳化硅）产业园，包括但不限于碳化硅等第三代半导体的研发及产业化项目，包括碳化硅晶体生长、衬底制作、外延生长等的研发生产，项目投资总规模预计 100 亿。而目前合肥露笑一期已完成主要设备的安装调试，进入正式投产阶段。另外公司表示，碳化硅项目的建成投产使公司实现国内6英寸导电型碳化硅衬底片的突破。
2、银河微电：公司针对 GaN、SiC 基半导体功率器件产品已有一些预研及技术储备，GSC 系列 650V/1200V SiC 肖特基产品也已小批量生产。
3、三安光电：公司湖南三安投资建设包括但不限于碳化硅等化合物第三代半导体的研发及产业化项目，包括长晶—衬底制作—外延生长—芯片制备—封装产业链。
4、斯达半导：公司去年年底表示拟在嘉兴斯达半导体股份有限公司现有厂区内，投资建设全碳化硅功率模组产业化项目，投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心。
5、闻泰科技：公司将加大在第三代半导体领域投资，大力发展氮化镓和碳化硅技术。目前安世氮化镓功率器件已经通过车规级认证，开始向客户供货，碳化硅技术研发也进展顺利。
6、捷捷微电：公司与中科院电子研究所、西安电子科大合作研发的是以Sic、GaN为代表第三代半导体材料的半导体器件，具有耐高压、耐高温、 高速和高效等优点，可大幅降低电能变换中的能量损失，大幅减小和减轻电力电子变换装置。
7、聚灿光电：公司目前产品涉及氮化镓的研发和生产，外延片的技术就是研发氮化镓材料的生长技术，芯片的技术就是研发氮化镓芯片的制作技术。
8、天通股份：公司子公司凯成半导体从事碳化硅晶体材料的生产研发，子公司天通吉成可生产碳化硅生产设备，孙公司天通日进生产后道研磨抛设备，相关设备优先配套公司内部使用。
9、华润微：第三代半导体方面，公司根据研发进程有序推进碳化硅（SiC）中试生产线建设，目前已按计划完成第一阶段建设目标，利用此建立的基础条件完成了1200V、650VSiCJBS产品开发和考核。
10、士兰微：公司已建成6英寸的硅基氮化镓集成电路芯片生产线，涵盖材料生长、器件研发、GaN电路研发、 封装、系统应用的全技术链。
11、天富能源：公司是国内碳化硅衬底领军企业天科合达第二大股东，持有其10.66%的股权。
12、易事特：公司作为国家第三代半导体产业技术基地（南方基地）第二大股东及推动产业创新技术发展的核心成员单位，现主要负责碳化硅、氮化镓功率器件的应用技术研发工作。公司已经研发出基于碳化硅、氮化镓器件的高效DC/AC, 双向DC/DC新产品。
13、晶盛机电：公司开发的碳化硅外延设备，有助于拓展在第三代半导体设备领域的市场布局。
14、北方华创：公司可以提供第三代半导体相关设备，其中碳化硅方面，可以提供长晶炉、外延炉、刻蚀、高温退火、氧化、PVD、清洗机等设备，氮化镓方面可以提供刻蚀、PECVD、清洗机等设备。
15、扬杰科技：公司主要从事碳化硅芯片器件及封装环节，不涉及材料领域。目前可批量供应650V、1200V 碳化硅SBD、JBS器件。
16、赛微电子：控股子公司聚能晶源团队掌握了国内领先的第三代半导体氮化镓(GaN)从材料生长到器件设计、制造的完整高端工艺和丰富经验，成为高频大功率应用的8寸硅基氮化镓(GaN)晶圆材料供应商。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
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首先什么是第三代半导体？第三代半导体材料主要分为碳化硅SiC和氮化镓GaN，其余包括氧化锌ZnO、金刚石、氮化铝AlN等的研究尚处于起步阶段。
而第三代半导体相比于第一、二代半导体，其具有更高的禁带宽度、高击穿电压、电导率和热导率，在高温、高压、高功率和高频领域将替代前两代半导体材料。但氮化镓因缺乏大尺寸单晶，因此第三代半导体材料的主要形式为碳化硅基碳化硅外延器件、碳化硅基氮化镓外延器件，其中碳化硅应用更为广泛。
而新能源车是碳化硅最重要的下游领域，主要应用包括主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等。
最新的消息显示，小鹏汽车正式发布旗下第四款车型——全新智能旗舰SUV小鹏G9。该款车最大亮点是800V高压碳化硅+480kW超充技术，是G内首款基于800V高压碳化硅平台的量产车，官方号称可以做到“充电5分钟，续航200公里”。众所周知电动车的弊端之一就是充电慢，未来快充大概率会成为主流，这也正体现出碳化硅的性能优势，以及未来的应用前景！
目前G内厂商已布局第三代半导体的设备、衬底、外延和器件全产业链环节，包括难度最大的衬底长晶环节，自动化程度较高的外延环节和应用于下游市场的器件环节，第三代半导体全产业链布局，可完全自主可控。这也是为什么市场对于第三代半导体弯道超车给予厚望的原因。
而ZC方面，“十四五”规划之中，我G计划在2021-2025年期间，在教育、科研、开发、融资、应用等各个方面，大力支持发展第三代半导体产业，以期实现产业独立自主。
A股市场目前有58只相关概念股，其中核心名单如下：
1、露笑科技：公司与合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体（碳化硅）产业园，包括但不限于碳化硅等第三代半导体的研发及产业化项目，包括碳化硅晶体生长、衬底制作、外延生长等的研发生产，项目投资总规模预计 100 亿。而目前合肥露笑一期已完成主要设备的安装调试，进入正式投产阶段。另外公司表示，碳化硅项目的建成投产使公司实现国内6英寸导电型碳化硅衬底片的突破。
2、银河微电：公司针对 GaN、SiC 基半导体功率器件产品已有一些预研及技术储备，GSC 系列 650V/1200V SiC 肖特基产品也已小批量生产。
3、三安光电：公司湖南三安投资建设包括但不限于碳化硅等化合物第三代半导体的研发及产业化项目，包括长晶—衬底制作—外延生长—芯片制备—封装产业链。
4、斯达半导：公司去年年底表示拟在嘉兴斯达半导体股份有限公司现有厂区内，投资建设全碳化硅功率模组产业化项目，投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心。
5、闻泰科技：公司将加大在第三代半导体领域投资，大力发展氮化镓和碳化硅技术。目前安世氮化镓功率器件已经通过车规级认证，开始向客户供货，碳化硅技术研发也进展顺利。
6、捷捷微电：公司与中科院电子研究所、西安电子科大合作研发的是以Sic、GaN为代表第三代半导体材料的半导体器件，具有耐高压、耐高温、 高速和高效等优点，可大幅降低电能变换中的能量损失，大幅减小和减轻电力电子变换装置。
7、聚灿光电：公司目前产品涉及氮化镓的研发和生产，外延片的技术就是研发氮化镓材料的生长技术，芯片的技术就是研发氮化镓芯片的制作技术。
8、天通股份：公司子公司凯成半导体从事碳化硅晶体材料的生产研发，子公司天通吉成可生产碳化硅生产设备，孙公司天通日进生产后道研磨抛设备，相关设备优先配套公司内部使用。
9、华润微：第三代半导体方面，公司根据研发进程有序推进碳化硅（SiC）中试生产线建设，目前已按计划完成第一阶段建设目标，利用此建立的基础条件完成了1200V、650VSiCJBS产品开发和考核。
10、士兰微：公司已建成6英寸的硅基氮化镓集成电路芯片生产线，涵盖材料生长、器件研发、GaN电路研发、 封装、系统应用的全技术链。
11、天富能源：公司是国内碳化硅衬底领军企业天科合达第二大股东，持有其10.66%的股权。
12、易事特：公司作为国家第三代半导体产业技术基地（南方基地）第二大股东及推动产业创新技术发展的核心成员单位，现主要负责碳化硅、氮化镓功率器件的应用技术研发工作。公司已经研发出基于碳化硅、氮化镓器件的高效DC/AC, 双向DC/DC新产品。
13、晶盛机电：公司开发的碳化硅外延设备，有助于拓展在第三代半导体设备领域的市场布局。
14、北方华创：公司可以提供第三代半导体相关设备，其中碳化硅方面，可以提供长晶炉、外延炉、刻蚀、高温退火、氧化、PVD、清洗机等设备，氮化镓方面可以提供刻蚀、PECVD、清洗机等设备。
15、扬杰科技：公司主要从事碳化硅芯片器件及封装环节，不涉及材料领域。目前可批量供应650V、1200V 碳化硅SBD、JBS器件。
16、赛微电子：控股子公司聚能晶源团队掌握了国内领先的第三代半导体氮化镓(GaN)从材料生长到器件设计、制造的完整高端工艺和丰富经验，成为高频大功率应用的8寸硅基氮化镓(GaN)晶圆材料供应商。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
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