激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
《天道》里面，丁元英给出了扶贫的答案，可答案最终却是残酷的。因为即便通过合法的"杀富济贫"，让贫者暂时不再贫，可是贫者的弱势思维最终还是让他们无法真正富裕，最终还是会陷入贫困。
每个人的一生，本质都没有救世主。只有自己思想的觉悟彻底提高了，你才能真正解救自己，实现阶层跨越。
贫者单靠外界临时帮助，最终也是昙花一现。有的人可能不知道，《天道》的剧本叫作《遥远的救世主》。我对书名的的理解就是，世界上压根就没有救世主，或者说，救世主只能是你自己。
这种社会认识论，似乎和我们的共同富裕甚至扶贫的理念有些违和。
但我觉得丁元英想表达的思想正确八分，剩下两分，倒也不是完全错误，而且可以做一些修缮。
因为在我看来，扶贫，还是可以扶的，只要外在给予持续的精准的帮助，然后政策做好兜底，至少可以解决绝对贫困。
后面只要继续通过各种方式，有组织有计划有步骤的进行深入的帮助，我想还是可以将贫困的人走上相对富裕的道路上的。只要今天比昨天好就行。
当然，短期瞬间来看，贫富差距一万年都会存在，总会有的人富裕很多，有的人不那么富裕一些，但可以实现动态共同富裕。
站在国内的视角，比如，今年你富了，明年又变成他富了，后面可能又是别人富了，后面可能又变成你富了，总之，让社会的财富可以实现从富向不富这个方向流动，或者大家都富了，但后者富的速度比前者快，然后慢慢大家都富了起来，大概是这么个意思。
还是那句话，要通过各种手段实现动态共同富裕。
这个动态富裕，既可以是国内的，也可以是国际的，我们提出的全球发展观，人类命运共同体，本质上也是我们共同富裕思想的国际延伸。两者是一脉相承的。
其实丁元英的思维过深，对人性理解的也或许骨子里。其实生活中很多普通老百姓还是简单的，而且善良的，知足常乐的，甚至安贫乐道的，没有那么多野心勃勃。
虽然每个人不可避免多少也会有些劣根性，但是我们还是应该相信人的主观能动性，相信人在好的领导下，在政策的调节下，是可以向好的方向慢慢改善的。
虽然一个人的思想觉悟完全提高很困难，但也不能直接否定。因为我们要达到共同富裕的目标本质上是条渐近线，虽然永远无法触碰，但只要无限接近，就算成功。
而且，我们也并不是期望一瞬间就达到目标，而且要通过长期奋斗，奋斗一百年，两百年……
再重复一下我的理解，只要能够无限接近，我们就算成功。也可以理解成数学里面的趋于正无穷。
每个人的一生，本质都没有救世主。只有自己思想的觉悟彻底提高了，你才能真正解救自己，实现阶层跨越。
贫者单靠外界临时帮助，最终也是昙花一现。有的人可能不知道，《天道》的剧本叫作《遥远的救世主》。我对书名的的理解就是，世界上压根就没有救世主，或者说，救世主只能是你自己。
这种社会认识论，似乎和我们的共同富裕甚至扶贫的理念有些违和。
但我觉得丁元英想表达的思想正确八分，剩下两分，倒也不是完全错误，而且可以做一些修缮。
因为在我看来，扶贫，还是可以扶的，只要外在给予持续的精准的帮助，然后政策做好兜底，至少可以解决绝对贫困。
后面只要继续通过各种方式，有组织有计划有步骤的进行深入的帮助，我想还是可以将贫困的人走上相对富裕的道路上的。只要今天比昨天好就行。
当然，短期瞬间来看，贫富差距一万年都会存在，总会有的人富裕很多，有的人不那么富裕一些，但可以实现动态共同富裕。
站在国内的视角，比如，今年你富了，明年又变成他富了，后面可能又是别人富了，后面可能又变成你富了，总之，让社会的财富可以实现从富向不富这个方向流动，或者大家都富了，但后者富的速度比前者快，然后慢慢大家都富了起来，大概是这么个意思。
还是那句话，要通过各种手段实现动态共同富裕。
这个动态富裕，既可以是国内的，也可以是国际的，我们提出的全球发展观，人类命运共同体，本质上也是我们共同富裕思想的国际延伸。两者是一脉相承的。
其实丁元英的思维过深，对人性理解的也或许骨子里。其实生活中很多普通老百姓还是简单的，而且善良的，知足常乐的，甚至安贫乐道的，没有那么多野心勃勃。
虽然每个人不可避免多少也会有些劣根性，但是我们还是应该相信人的主观能动性，相信人在好的领导下，在政策的调节下，是可以向好的方向慢慢改善的。
虽然一个人的思想觉悟完全提高很困难，但也不能直接否定。因为我们要达到共同富裕的目标本质上是条渐近线，虽然永远无法触碰，但只要无限接近，就算成功。
而且，我们也并不是期望一瞬间就达到目标，而且要通过长期奋斗，奋斗一百年，两百年……
再重复一下我的理解，只要能够无限接近，我们就算成功。也可以理解成数学里面的趋于正无穷。
用天道观《天道》（重要）
（一）
徐风瑞
《天道》改编自豆豆的小说《遥远的救世主》，里面讲到了丁元英这样一个所谓的精通天道的人物。
丁元英通过对乐盛公司杀富济贫，扶贫王庙坤，重新布局音响市场，让芮小丹等人领悟到了他所谓的天道，文化属性等名词。
丁元英认为，天道就是规律，就是规矩。强势文化能够塑造强者，弱势文化塑造弱者，但是强势文化很难获得，被称为武功秘籍。弱势文化，易学易用，所以为大众所接受。
丁元英认为，强势文化蕴含的天道是规律，是规矩，是事物本身存在发展的必然趋势。
这就是这样一部书籍里面体现的所谓的天道。
在故事情节中涉及到了扶贫计划的定制，如何对其他公司进行商业攻击，如何分析人性以及一部分宗教内容等，涉及到了政治、经济、文化、艺术、宗教、法律等多方面的知识。
这部电视剧或者这部书籍传达的就是认为，丁元英这类人物就是掌握了所谓的天道的人物，所以电视剧的名字就是天道。
那么，我们用真正的天地道来观察丁元英的所作所为，无论是对村子的扶贫，还是对公司的商业攻击，还是对人性的分析，都是一种对于人所做所为的人与人之间的利益关系的分析以及对于这种关系的利用方法而已，说的完完全全都是人和人之间的事儿，人的谋略，人的做法，人的利益，人的最终选择，完全不涉及一丝一毫天地对人的影响。
所以判定天道这部电视剧说的是人道。
这部书籍从来没有触摸到真正的天道。
那么下面我们再从真正的天道的角度去分析这个电视剧，说到其中可能涉及到的天地道。
请看下一条
（一）
徐风瑞
《天道》改编自豆豆的小说《遥远的救世主》，里面讲到了丁元英这样一个所谓的精通天道的人物。
丁元英通过对乐盛公司杀富济贫，扶贫王庙坤，重新布局音响市场，让芮小丹等人领悟到了他所谓的天道，文化属性等名词。
丁元英认为，天道就是规律，就是规矩。强势文化能够塑造强者，弱势文化塑造弱者，但是强势文化很难获得，被称为武功秘籍。弱势文化，易学易用，所以为大众所接受。
丁元英认为，强势文化蕴含的天道是规律，是规矩，是事物本身存在发展的必然趋势。
这就是这样一部书籍里面体现的所谓的天道。
在故事情节中涉及到了扶贫计划的定制，如何对其他公司进行商业攻击，如何分析人性以及一部分宗教内容等，涉及到了政治、经济、文化、艺术、宗教、法律等多方面的知识。
这部电视剧或者这部书籍传达的就是认为，丁元英这类人物就是掌握了所谓的天道的人物，所以电视剧的名字就是天道。
那么，我们用真正的天地道来观察丁元英的所作所为，无论是对村子的扶贫，还是对公司的商业攻击，还是对人性的分析，都是一种对于人所做所为的人与人之间的利益关系的分析以及对于这种关系的利用方法而已，说的完完全全都是人和人之间的事儿，人的谋略，人的做法，人的利益，人的最终选择，完全不涉及一丝一毫天地对人的影响。
所以判定天道这部电视剧说的是人道。
这部书籍从来没有触摸到真正的天道。
那么下面我们再从真正的天道的角度去分析这个电视剧，说到其中可能涉及到的天地道。
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