【#南充#民房中的罪恶丨仪陇公安破获特大制售假酒案】仿冒茅台、五粮液、国窖1573、青花郎等名酒7种；制售假酒3400余件，20000余瓶；销往安徽、河南、重庆等13省（市区）；涉案金额逾3000万元；制假售假团伙成员8人......经过历时八个月的侦办，近日，这起特大制售假酒案被仪陇公安成功移送起诉。
倒卖包装变制售假酒，为逐暴利入歧途
唐某，嘉陵区人，初中毕业后的二十多年里，一直混迹于社会，先后从事过水产品零售、家具加工、漆匠、建筑、机修工作，但没有一个职业让他落地生根。2011年，他带着发家致富的梦想干起了名酒包装回收工作，且一干就是8年。8年来，他从中获取了丰厚的利益，但仍旧没有达到他理想的收益目标，一颗追求暴富的心始终在蠢蠢欲动。其实，长期从事名酒包装回收的他深谙制作假酒之道，在从事名酒包装回收工作期间，他经常利用闲暇时间从网上搜罗假酒制作方法，通过深入“专研”，他很快掌握了勾兑各类名牌假酒的方法。最终，在高额利润的诱惑下，他走入了制售假酒歧途。
拉亲朋入伙，小产销壮大成“亲友式”产业
起初，由于害怕被公安机关查处，制售假酒工作一直由唐某和妻子何某二人秘密进行，产销量也进行了严格控制。但随着网上销路拓展，假酒订单量与日俱增，夫妻二人制售的产量已远远满足不了市场需求。赚足“第一桶金”的他们利益熏心，开始打破自己划定的界限。为提高假酒产量获取更多的财富，夫妻二人陆续邀亲友何某、李某、江某，孙某等人入伙，唐某安排他们各自负责制售链条上的一环工作，在唐某的言传身教下，他们很快掌握了各自环节的技术要领，一个组织严密、分工明确的“亲友式”制售团队迅速形成。他们肆无忌惮的高价收购名酒包装，大批量采购制假原料，在短短几个月内，月产量由刚开始的几十瓶陡然增长至上千瓶，利润如潮涌一般进入囊中。殊不知，他们的末日正在加速到来。
偏僻民房、专车接送、昼伏夜出只为隐匿蛰伏罪恶
决定制售假酒后，唐某做的第一件事就是选址。为寻找一个隐秘的制作点，他花费近半月时间，遍寻嘉陵郊区，终于在嘉陵一处人烟稀少、举目少邻的偏僻农村选定了一处居民房。制作假酒工作都在晚上进行，人员上下班安排专车接送，制作假酒的包装材料、原料等一律由唐某的妻子专门送至制作点。据唐某供述，纵使制作假酒的居民房地处偏僻的农村，但为了制售假酒行为不被暴露，他要求团伙成员在任何时候都不允许擅自活动，更不允许私自前往制作点，严密程度可见一斑。
高价回收露蛛丝马迹，民警巡线掘出制售假酒犯罪团伙
“有人在南充长期以50元至80元不等的高额价格大量收购名酒包装”，今年2月，一条高价回收名酒包装的线索由南充市公安局交办至仪陇县公安局并引起了该局民警的高度重视。“喝空的酒瓶和包装盒拿来干什么呢？”民警带着疑问展开了进一步调查。通过大数据巡查和巡线摸排，嘉陵农村地区一居民房被迅速锁定。房屋一楼一底，四面门窗封闭严实，白昼时间鲜有人员，晚上却灯火通明，完全呈现出一副与世隔绝的状态，反常的现象使得民警更加重视。为了挖掘居民房内秘密，民警决定先从外围摸线索。很快，近期的一条物流线索被成功挡获，通过系列工作，民警艰难地取得了该窝点流出的假酒成品。经过对假酒成品严格抽样检测，进一步印证了“假冒”之名副其实。持续一个月的缜密侦查，专案组锁定了以唐某、何某等8人组成的制售假酒犯罪团伙，充分掌握了涉案人员的角色分工、犯罪事实及活动特点等情况，抓捕收网工作已然成熟。
由于涉案人员较多、案情复杂、涉案地界较广，为彻底捣毁生产窝点、摧毁犯罪团伙、斩断制售链条。经市公安局研究决定，该案由仪陇公安局管辖侦办，为提高质效，很快被列为公安厅督办案件。
雷霆出击捣窝点，8名犯罪嫌疑人悉数落网
今年5月，在省厅、市局指挥调度下，仪陇公安局集中40余名精干警力展开了抓捕工作。凌晨一点钟，一张大网开始秘密的铺开。“行动！”随着一声令下，蹲守了近16小时的抓捕队伍径直扎入制售假酒窝点，以迅雷不急掩耳之势迅速将8名犯罪嫌疑人控制，现场查扣茅台、五粮液、国窖1573、青花郎成品假酒870瓶，查扣基酒、葡萄糖等造假酒原料700余斤，查扣名贵白酒包装6000余套，冻结扣押资金110余万元。至此，一个盘踞在嘉陵农村地区的制贩假酒团伙被彻底铲除，偏僻居民房的神秘面纱终被一举揭开。据参战民警介绍，当冲入制假窝点的那刻，眼前的“景象”震惊了众人。五粮液、国窖1573、青花郎、茅台等假冒名酒成品堆砌如山，包装材料、制作工具杂乱无章地摆满了两层小楼，劣质塑料容器盛装的制假化学药品、液体原料被随意放置在房屋角落，整个现场俨然如一个垃圾场。但就是在这种环境下，他们用简单粗暴的勾兑方法，把劣质的白酒粉饰的名贵高端，并最终送上了群众的餐桌。
不歇不休断链条，“鼠虫蝼蚁”绝不姑息
以唐某为首的团伙制作的假酒基本都通过网上销售，销售地域遍及13个省（市）区。为彻底斩断制售链条，专案组不畏辛劳，辗转奔赴重庆、昆明、合肥、无锡、延安等地，累计梳理销售信息500余条，调取物证450余份，查询银行记录10000余条，询问证人40余名。目前，由仪陇公安局提供线索、公安部发起的集群作战，已在河南、云南、江苏、绵阳等地公安机关扩大了战果，循线破获系列案件4件，抓获犯罪嫌疑人4名。截至发稿时，断链行动仍在持续展开。【稿件来源：仪陇公安宣教科 高攀 记者：方舟】
倒卖包装变制售假酒，为逐暴利入歧途
唐某，嘉陵区人，初中毕业后的二十多年里，一直混迹于社会，先后从事过水产品零售、家具加工、漆匠、建筑、机修工作，但没有一个职业让他落地生根。2011年，他带着发家致富的梦想干起了名酒包装回收工作，且一干就是8年。8年来，他从中获取了丰厚的利益，但仍旧没有达到他理想的收益目标，一颗追求暴富的心始终在蠢蠢欲动。其实，长期从事名酒包装回收的他深谙制作假酒之道，在从事名酒包装回收工作期间，他经常利用闲暇时间从网上搜罗假酒制作方法，通过深入“专研”，他很快掌握了勾兑各类名牌假酒的方法。最终，在高额利润的诱惑下，他走入了制售假酒歧途。
拉亲朋入伙，小产销壮大成“亲友式”产业
起初，由于害怕被公安机关查处，制售假酒工作一直由唐某和妻子何某二人秘密进行，产销量也进行了严格控制。但随着网上销路拓展，假酒订单量与日俱增，夫妻二人制售的产量已远远满足不了市场需求。赚足“第一桶金”的他们利益熏心，开始打破自己划定的界限。为提高假酒产量获取更多的财富，夫妻二人陆续邀亲友何某、李某、江某，孙某等人入伙，唐某安排他们各自负责制售链条上的一环工作，在唐某的言传身教下，他们很快掌握了各自环节的技术要领，一个组织严密、分工明确的“亲友式”制售团队迅速形成。他们肆无忌惮的高价收购名酒包装，大批量采购制假原料，在短短几个月内，月产量由刚开始的几十瓶陡然增长至上千瓶，利润如潮涌一般进入囊中。殊不知，他们的末日正在加速到来。
偏僻民房、专车接送、昼伏夜出只为隐匿蛰伏罪恶
决定制售假酒后，唐某做的第一件事就是选址。为寻找一个隐秘的制作点，他花费近半月时间，遍寻嘉陵郊区，终于在嘉陵一处人烟稀少、举目少邻的偏僻农村选定了一处居民房。制作假酒工作都在晚上进行，人员上下班安排专车接送，制作假酒的包装材料、原料等一律由唐某的妻子专门送至制作点。据唐某供述，纵使制作假酒的居民房地处偏僻的农村，但为了制售假酒行为不被暴露，他要求团伙成员在任何时候都不允许擅自活动，更不允许私自前往制作点，严密程度可见一斑。
高价回收露蛛丝马迹，民警巡线掘出制售假酒犯罪团伙
“有人在南充长期以50元至80元不等的高额价格大量收购名酒包装”，今年2月，一条高价回收名酒包装的线索由南充市公安局交办至仪陇县公安局并引起了该局民警的高度重视。“喝空的酒瓶和包装盒拿来干什么呢？”民警带着疑问展开了进一步调查。通过大数据巡查和巡线摸排，嘉陵农村地区一居民房被迅速锁定。房屋一楼一底，四面门窗封闭严实，白昼时间鲜有人员，晚上却灯火通明，完全呈现出一副与世隔绝的状态，反常的现象使得民警更加重视。为了挖掘居民房内秘密，民警决定先从外围摸线索。很快，近期的一条物流线索被成功挡获，通过系列工作，民警艰难地取得了该窝点流出的假酒成品。经过对假酒成品严格抽样检测，进一步印证了“假冒”之名副其实。持续一个月的缜密侦查，专案组锁定了以唐某、何某等8人组成的制售假酒犯罪团伙，充分掌握了涉案人员的角色分工、犯罪事实及活动特点等情况，抓捕收网工作已然成熟。
由于涉案人员较多、案情复杂、涉案地界较广，为彻底捣毁生产窝点、摧毁犯罪团伙、斩断制售链条。经市公安局研究决定，该案由仪陇公安局管辖侦办，为提高质效，很快被列为公安厅督办案件。
雷霆出击捣窝点，8名犯罪嫌疑人悉数落网
今年5月，在省厅、市局指挥调度下，仪陇公安局集中40余名精干警力展开了抓捕工作。凌晨一点钟，一张大网开始秘密的铺开。“行动！”随着一声令下，蹲守了近16小时的抓捕队伍径直扎入制售假酒窝点，以迅雷不急掩耳之势迅速将8名犯罪嫌疑人控制，现场查扣茅台、五粮液、国窖1573、青花郎成品假酒870瓶，查扣基酒、葡萄糖等造假酒原料700余斤，查扣名贵白酒包装6000余套，冻结扣押资金110余万元。至此，一个盘踞在嘉陵农村地区的制贩假酒团伙被彻底铲除，偏僻居民房的神秘面纱终被一举揭开。据参战民警介绍，当冲入制假窝点的那刻，眼前的“景象”震惊了众人。五粮液、国窖1573、青花郎、茅台等假冒名酒成品堆砌如山，包装材料、制作工具杂乱无章地摆满了两层小楼，劣质塑料容器盛装的制假化学药品、液体原料被随意放置在房屋角落，整个现场俨然如一个垃圾场。但就是在这种环境下，他们用简单粗暴的勾兑方法，把劣质的白酒粉饰的名贵高端，并最终送上了群众的餐桌。
不歇不休断链条，“鼠虫蝼蚁”绝不姑息
以唐某为首的团伙制作的假酒基本都通过网上销售，销售地域遍及13个省（市）区。为彻底斩断制售链条，专案组不畏辛劳，辗转奔赴重庆、昆明、合肥、无锡、延安等地，累计梳理销售信息500余条，调取物证450余份，查询银行记录10000余条，询问证人40余名。目前，由仪陇公安局提供线索、公安部发起的集群作战，已在河南、云南、江苏、绵阳等地公安机关扩大了战果，循线破获系列案件4件，抓获犯罪嫌疑人4名。截至发稿时，断链行动仍在持续展开。【稿件来源：仪陇公安宣教科 高攀 记者：方舟】
002617露笑科技-调研纪要2021.09.07
1、 Q：合肥半导体项目进展情况？
A：合肥碳化硅工厂三月份建成，四月份设备安装调试，预计七月底设备完成调试，九月份小批量试生产，年底进行批量生产。产品研发进展情况，六月中下旬已经把产业化、规模化的流程已经固定下来，按照目前的数据，导电衬底片良率40%，在国内导电衬底片中处于领先地位，导电片的质量都将交给第三方进行测试，目前正在外延厂等下游进行测试。
2、 Q：衬底片竞争格局？
A：碳化硅衬底主要分为两类，一类是半绝缘片，主要应用在射频，国内厂商主要是以山东天岳为主 ；另一类是导电片，主要用在功率器件上，这是微笑科技目前主要的研发方向。国外最大厂商是CREE，其他有竞争力的有ROHM、Ⅱ-Ⅵ；国内导电片目前以四寸为主，四寸中的优势企业是天科合达、河北同光以及山西烁科等几家企业，去年表现不错。但是六寸量产（每个月稳定出货量在几百片）的厂商基本没有。2021-2022年会出现一个厂商抢赛道的情况，目前行业火热，一部分是在炒概念，但真正的技术源头只有三家，一是孵化了天科合达的中科院陈小龙教授团队，二是孵化了山东天岳的山东大学徐现刚教授团队，另外一个就是微笑科技的陈之战教授团队，陈之战教授团队之前孵化了世纪金光。目前还没完全量产，只是因为特斯拉Model3使用了SiC功率器件，市场才开始发酵，开始建设产能，CREE、ROHM两家公司都是十倍以上的产能的建设，CREE现在已经不再扩展六寸的生产线，目前只有几百台设备，主攻方向转变到八寸上了。总的来说，世界上的主流是六寸，但是主流企业已经不再扩展，已经开始往8英寸的方向去扩建，国内目前以四寸导电片为主，往六英寸上面扩展，但目前还没有一家能够真正量产化、规模化、月产一两千片的企业，但是今年年底之前，一定会出现两三家这样的企业。
公司认为，八英寸在5-8年内不会对6英寸产生一个压倒性的优势，因为与6英寸相对于4英寸不同，6英寸的价格跟4英寸的价格相近，4英寸没有生存的空间，但是8英寸不会完全替代6英寸，主要是基于两点原因：一是目前世界上大部分功率器件厂都是6英寸的，8英寸的很难找到合适的晶圆厂做代工，自己建设晶圆厂是有一定的周期的，CREE自己建设晶圆厂的话，没有3-5年是完不成的，像华润微、扬杰目前在建的产线都是六英寸为主，投资都在十亿元以上，在他们盈利之前，要改建8英寸的产线是很难的。二是国际上8英寸真正量产是一个缓慢的过程，CREE本身八英寸的成本和售价与六英寸相比，优势并不突出。顺便介绍一下导电片市场情况：
导电片不同于半绝缘片，导电片是一个工业级的应用，公司预计未来2-3年之内有一个爆发式的增长，在新能源汽车上的应用已经证明了这一点。新能源汽车上的应用主要是在PCU和充电桩,根据特斯拉Model3以及比亚迪汉3.0版的应用情况，效果非常好，一是提升了能源的转化效率，二是减少了整车的质量，三是提高了续航里程。具体数据可以看一下，比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，上面介绍了具体的数据。
用量方面，两辆汽车会用一片六英寸导电片，今年新能源汽车是200万辆，根据新能源汽车规划，未来几年会达到500万辆，假如有20%也就是100万辆中高端的新能源汽车，特别是对百公里加速以及续航里程有要求等都会用到SiC模块，像B公司目前已经决定，明年会全面采用碳化硅模块。按照这样的推算，加上充电桩以及发电机里面的开关等，因此乐观估计只国内新能源车就有100万片的需求，然而全世界所有导电片产量只有40-60万片。国内另一个大的应用市场是电力电子，特别是在特高压输配电交直流柔性技术的应用，国家电网能源局局长表态要攻克交直流电柔性技术上面的芯片，要投入大量的资金研发，把大功率IGBT全部转化成SiC模组，这些应用加上光伏逆变器、高铁的应用等。因此，未来市场很大，而且国内正处在从0到1的过程，机会很大。
3、 Q：能不能介绍一下SiC在新能源车里价值量的趋势?
A：不同的车型是不一样的，Model3里面是有30对个碳化硅模块组成，OB开关、OBC里面也有相应的SiC模块，具体的数据以车企为准，还是推荐你去看一下比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，里面有关于这方面特别专业的叙述，目前特斯拉最掐脖子的是找不到材料，特斯拉目前跟英飞凌是竞争对手，而英飞凌又锁定了CREE五年的产能。总的来说，目前SiC在新能源车上的应用已经成熟，因为已经在Model3上运行了接近两年，效果是显著的，现在市场都在锁定能真正生产出材料的上游厂商。
4、 Q：目前导电衬底片单片的价格？以及在产业链上的价值？
A：目前导电衬底片的不含税的零售价是1200美元/片，其他厂商的是1000美元/片，长单有10-15%的下调。衬底片占整个碳化硅器件模组产业链成本的50%，外延占产业链成本的25%，设计加封测占25%。
5、 Q：衬底片进入Fab厂的认证周期是多长？以及新能源车运用SiC器件的认证周期？
A：刚刚提到新能源车是导电衬底片未来一个大的应用方向，但是目前4英寸大部分是用在电力电子上，在电力电子上的应用已经相当成熟，如电源、转换开关等。总的来说，目前SiC目前经过认证的是在电力电子上，这个周期相对很短，只要材料达到电力电子行业P级标准（一系列参数），达到这个标准后，下游企业不会再进行材料方面的认证。但是，车硅级的认证不同，目前行业有不同的说法，一种认为是英飞凌等企业为了抢占赛道，提高门槛而人为设置的认证，这个认证非常严格，导致行业门槛提高；另一种是认为，国内车厂参照国际通用做法，材料也要进行车硅级认证。整个模组在新能源车上的验证周期是12-36个月，进行各种测试。那么车硅级材料认证同新能源车新车型一起认证，这样SiC材料就和新能源新车绑定在一起了，这就是抢赛道的逻辑，谁最先和车厂新能源车配套，谁就抢占了赛道。车厂目前通用的做法是拿CREE的SiC来测试，但是订单量太大，CREE供应不上。因此，关于车硅级的认证，明年主要是送样、测试为主。但是随着技术的发展，材料不需要这么复杂的认证，只要应用在几款车上，有了名声，那么你的SiC就是行业的标准。个人认为随着行业的发展，车硅级的认证3-5年就会消失，因为这是人为设置的门槛。
6、 Q：请问厂商占完赛道之后，下一步做什么呢？
A：假如微笑科技的导电片应用在一款新车上，那么只要这个车在生产，就需要我们的导电片；另外，露笑科技的产能是有保障的，设备99%都是自己制造的，只有其中的蝶阀需要从瑞士进口，我们现在都在卖6英寸的SiC长晶炉，目前的生产周期在三个月以内，目前合肥工厂一期投产的相关生产的配套设备是500台，对应的产能是24万片，最近2-3年内的产能是足够的，并且会根据下游的订单情况，调整产能。
7、 Q：合肥露笑科技已经有100台设备，那么从100扩充到500台需要多长时间？
A：半年以内。因为厂房已经建设好，只需要设备生产和安装调试的周期。
8、 Q：行业龙头目前拥有多少台设备？
A：自称设备1000多台，但公司根据他们公布的厚度、时间来判断，其六英寸的设备不超过300台。
9、 Q：目前国内厂商SiC的投资额？
A：同行的话公司不太好说，但是根据公司了解到的资料，第三代半导体投资额都不大，最大的投资额在Fab厂，投资额是10亿元、30亿、50亿这个级别，华润微产线建设已经完成，扬杰科技产线马上完成。总之，Fab厂的投资额比较大。
10、Q：下游企业投资额这么大，如果上游企业进展不顺利，那么这些下游企如何盈利？
A：整个产业链都是这么做的，大家都是看预期，这个预期是确定性预期，因为现在应用已经成熟，就看需要达到什么样的效果。中国模式跟国外模式不一样，国外是先拿订单，然后拿出订单的30%建厂生产，因此，速度很慢。而国内是只要预期不错，就先建设，后等待订单，然后经过两三年后行业再重新洗牌。就像当年的蓝宝石产业很多企业一哄而上，但真正做下来的只有几家，蓝宝石价格从最初的40美元/片到现在2元/片。
11、Q：目前在沟通的有哪几款车？
A：不方便透露，只能说目前只有头部企业在沟通，其他企业还在观望。
12、Q：目前导电衬底片技术难点在哪里？
A：主要有两个，一是材料，二是MOSFET。国内企业谁攻破这两个难点，谁就会占据主赛道。
13、 Q：从IGBT转到MOSFET难度大吗？
A：这是下游在做的，根据公司了解到的资料，中国的IGBT技术并不成熟，目前是建立在国际技术上的某种替换、包装、封测，当然未来随着资本的投入，还是有可能直接从上面转到SiC。目前Fab厂的产线已经建好，只要上游设计和应用打开，那么就能迅速投产，因此个人判断2023、2024两年会有成倍的增长。SiC的应用场景80%都在中国，新能源汽车一半在中国，高压输配电全在中国，光伏逆变器、高速铁路百分之八九十都在中国。中国的应用场景非常丰富，未来的市场一定在中国。目前CREE 700亿市值，一家独大，随着中国这些应用场景打开，国内这个赛道一定会产生千亿市值的公司
14、Q：露笑科技有自己的长晶炉，相对于竞争对手来说，有什么优势？
A：长晶炉是固定资产，在SiC的生产上是主要固定资产，但不是决定因素，一个炉子一年生产500片，一片是1000美元，因此相对于生产出来的导电片，长晶炉的成本并没有什么。目前最主要的是要占据先发优势，抢占赛道才是目前最需要考虑的，一旦有两三家企业占据先发优势，行业就会被重新洗牌。本来公司规划500台，但是后面考虑多方面因素，选择50-100台设备，这对于抢占赛道来说足够了，只要能量产就已经占据先发优势。
15、Q：SiC材料认证周期以及车厂那边的认证周期？
A：前面已经介绍过了，再简单说一下吧。目前在传统的电力电子方面应用认证并不复杂，因为四寸的时候已经有一个成熟的认证标准，现在认证六英寸的只需要认证材料即可。新能源汽车的认证比较繁琐，材料的检测、外延测试、车厂还会进行认证（而且不会对外公布）。目前露笑科技已经完成了P级材料的认证,外延已经经过三家认证了,后续会进行车厂的认证。#股票##价值投资日志[超话]#
1、 Q：合肥半导体项目进展情况？
A：合肥碳化硅工厂三月份建成，四月份设备安装调试，预计七月底设备完成调试，九月份小批量试生产，年底进行批量生产。产品研发进展情况，六月中下旬已经把产业化、规模化的流程已经固定下来，按照目前的数据，导电衬底片良率40%，在国内导电衬底片中处于领先地位，导电片的质量都将交给第三方进行测试，目前正在外延厂等下游进行测试。
2、 Q：衬底片竞争格局？
A：碳化硅衬底主要分为两类，一类是半绝缘片，主要应用在射频，国内厂商主要是以山东天岳为主 ；另一类是导电片，主要用在功率器件上，这是微笑科技目前主要的研发方向。国外最大厂商是CREE，其他有竞争力的有ROHM、Ⅱ-Ⅵ；国内导电片目前以四寸为主，四寸中的优势企业是天科合达、河北同光以及山西烁科等几家企业，去年表现不错。但是六寸量产（每个月稳定出货量在几百片）的厂商基本没有。2021-2022年会出现一个厂商抢赛道的情况，目前行业火热，一部分是在炒概念，但真正的技术源头只有三家，一是孵化了天科合达的中科院陈小龙教授团队，二是孵化了山东天岳的山东大学徐现刚教授团队，另外一个就是微笑科技的陈之战教授团队，陈之战教授团队之前孵化了世纪金光。目前还没完全量产，只是因为特斯拉Model3使用了SiC功率器件，市场才开始发酵，开始建设产能，CREE、ROHM两家公司都是十倍以上的产能的建设，CREE现在已经不再扩展六寸的生产线，目前只有几百台设备，主攻方向转变到八寸上了。总的来说，世界上的主流是六寸，但是主流企业已经不再扩展，已经开始往8英寸的方向去扩建，国内目前以四寸导电片为主，往六英寸上面扩展，但目前还没有一家能够真正量产化、规模化、月产一两千片的企业，但是今年年底之前，一定会出现两三家这样的企业。
公司认为，八英寸在5-8年内不会对6英寸产生一个压倒性的优势，因为与6英寸相对于4英寸不同，6英寸的价格跟4英寸的价格相近，4英寸没有生存的空间，但是8英寸不会完全替代6英寸，主要是基于两点原因：一是目前世界上大部分功率器件厂都是6英寸的，8英寸的很难找到合适的晶圆厂做代工，自己建设晶圆厂是有一定的周期的，CREE自己建设晶圆厂的话，没有3-5年是完不成的，像华润微、扬杰目前在建的产线都是六英寸为主，投资都在十亿元以上，在他们盈利之前，要改建8英寸的产线是很难的。二是国际上8英寸真正量产是一个缓慢的过程，CREE本身八英寸的成本和售价与六英寸相比，优势并不突出。顺便介绍一下导电片市场情况：
导电片不同于半绝缘片，导电片是一个工业级的应用，公司预计未来2-3年之内有一个爆发式的增长，在新能源汽车上的应用已经证明了这一点。新能源汽车上的应用主要是在PCU和充电桩,根据特斯拉Model3以及比亚迪汉3.0版的应用情况，效果非常好，一是提升了能源的转化效率，二是减少了整车的质量，三是提高了续航里程。具体数据可以看一下，比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，上面介绍了具体的数据。
用量方面，两辆汽车会用一片六英寸导电片，今年新能源汽车是200万辆，根据新能源汽车规划，未来几年会达到500万辆，假如有20%也就是100万辆中高端的新能源汽车，特别是对百公里加速以及续航里程有要求等都会用到SiC模块，像B公司目前已经决定，明年会全面采用碳化硅模块。按照这样的推算，加上充电桩以及发电机里面的开关等，因此乐观估计只国内新能源车就有100万片的需求，然而全世界所有导电片产量只有40-60万片。国内另一个大的应用市场是电力电子，特别是在特高压输配电交直流柔性技术的应用，国家电网能源局局长表态要攻克交直流电柔性技术上面的芯片，要投入大量的资金研发，把大功率IGBT全部转化成SiC模组，这些应用加上光伏逆变器、高铁的应用等。因此，未来市场很大，而且国内正处在从0到1的过程，机会很大。
3、 Q：能不能介绍一下SiC在新能源车里价值量的趋势?
A：不同的车型是不一样的，Model3里面是有30对个碳化硅模块组成，OB开关、OBC里面也有相应的SiC模块，具体的数据以车企为准，还是推荐你去看一下比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，里面有关于这方面特别专业的叙述，目前特斯拉最掐脖子的是找不到材料，特斯拉目前跟英飞凌是竞争对手，而英飞凌又锁定了CREE五年的产能。总的来说，目前SiC在新能源车上的应用已经成熟，因为已经在Model3上运行了接近两年，效果是显著的，现在市场都在锁定能真正生产出材料的上游厂商。
4、 Q：目前导电衬底片单片的价格？以及在产业链上的价值？
A：目前导电衬底片的不含税的零售价是1200美元/片，其他厂商的是1000美元/片，长单有10-15%的下调。衬底片占整个碳化硅器件模组产业链成本的50%，外延占产业链成本的25%，设计加封测占25%。
5、 Q：衬底片进入Fab厂的认证周期是多长？以及新能源车运用SiC器件的认证周期？
A：刚刚提到新能源车是导电衬底片未来一个大的应用方向，但是目前4英寸大部分是用在电力电子上，在电力电子上的应用已经相当成熟，如电源、转换开关等。总的来说，目前SiC目前经过认证的是在电力电子上，这个周期相对很短，只要材料达到电力电子行业P级标准（一系列参数），达到这个标准后，下游企业不会再进行材料方面的认证。但是，车硅级的认证不同，目前行业有不同的说法，一种认为是英飞凌等企业为了抢占赛道，提高门槛而人为设置的认证，这个认证非常严格，导致行业门槛提高；另一种是认为，国内车厂参照国际通用做法，材料也要进行车硅级认证。整个模组在新能源车上的验证周期是12-36个月，进行各种测试。那么车硅级材料认证同新能源车新车型一起认证，这样SiC材料就和新能源新车绑定在一起了，这就是抢赛道的逻辑，谁最先和车厂新能源车配套，谁就抢占了赛道。车厂目前通用的做法是拿CREE的SiC来测试，但是订单量太大，CREE供应不上。因此，关于车硅级的认证，明年主要是送样、测试为主。但是随着技术的发展，材料不需要这么复杂的认证，只要应用在几款车上，有了名声，那么你的SiC就是行业的标准。个人认为随着行业的发展，车硅级的认证3-5年就会消失，因为这是人为设置的门槛。
6、 Q：请问厂商占完赛道之后，下一步做什么呢？
A：假如微笑科技的导电片应用在一款新车上，那么只要这个车在生产，就需要我们的导电片；另外，露笑科技的产能是有保障的，设备99%都是自己制造的，只有其中的蝶阀需要从瑞士进口，我们现在都在卖6英寸的SiC长晶炉，目前的生产周期在三个月以内，目前合肥工厂一期投产的相关生产的配套设备是500台，对应的产能是24万片，最近2-3年内的产能是足够的，并且会根据下游的订单情况，调整产能。
7、 Q：合肥露笑科技已经有100台设备，那么从100扩充到500台需要多长时间？
A：半年以内。因为厂房已经建设好，只需要设备生产和安装调试的周期。
8、 Q：行业龙头目前拥有多少台设备？
A：自称设备1000多台，但公司根据他们公布的厚度、时间来判断，其六英寸的设备不超过300台。
9、 Q：目前国内厂商SiC的投资额？
A：同行的话公司不太好说，但是根据公司了解到的资料，第三代半导体投资额都不大，最大的投资额在Fab厂，投资额是10亿元、30亿、50亿这个级别，华润微产线建设已经完成，扬杰科技产线马上完成。总之，Fab厂的投资额比较大。
10、Q：下游企业投资额这么大，如果上游企业进展不顺利，那么这些下游企如何盈利？
A：整个产业链都是这么做的，大家都是看预期，这个预期是确定性预期，因为现在应用已经成熟，就看需要达到什么样的效果。中国模式跟国外模式不一样，国外是先拿订单，然后拿出订单的30%建厂生产，因此，速度很慢。而国内是只要预期不错，就先建设，后等待订单，然后经过两三年后行业再重新洗牌。就像当年的蓝宝石产业很多企业一哄而上，但真正做下来的只有几家，蓝宝石价格从最初的40美元/片到现在2元/片。
11、Q：目前在沟通的有哪几款车？
A：不方便透露，只能说目前只有头部企业在沟通，其他企业还在观望。
12、Q：目前导电衬底片技术难点在哪里？
A：主要有两个，一是材料，二是MOSFET。国内企业谁攻破这两个难点，谁就会占据主赛道。
13、 Q：从IGBT转到MOSFET难度大吗？
A：这是下游在做的，根据公司了解到的资料，中国的IGBT技术并不成熟，目前是建立在国际技术上的某种替换、包装、封测，当然未来随着资本的投入，还是有可能直接从上面转到SiC。目前Fab厂的产线已经建好，只要上游设计和应用打开，那么就能迅速投产，因此个人判断2023、2024两年会有成倍的增长。SiC的应用场景80%都在中国，新能源汽车一半在中国，高压输配电全在中国，光伏逆变器、高速铁路百分之八九十都在中国。中国的应用场景非常丰富，未来的市场一定在中国。目前CREE 700亿市值，一家独大，随着中国这些应用场景打开，国内这个赛道一定会产生千亿市值的公司
14、Q：露笑科技有自己的长晶炉，相对于竞争对手来说，有什么优势？
A：长晶炉是固定资产，在SiC的生产上是主要固定资产，但不是决定因素，一个炉子一年生产500片，一片是1000美元，因此相对于生产出来的导电片，长晶炉的成本并没有什么。目前最主要的是要占据先发优势，抢占赛道才是目前最需要考虑的，一旦有两三家企业占据先发优势，行业就会被重新洗牌。本来公司规划500台，但是后面考虑多方面因素，选择50-100台设备，这对于抢占赛道来说足够了，只要能量产就已经占据先发优势。
15、Q：SiC材料认证周期以及车厂那边的认证周期？
A：前面已经介绍过了，再简单说一下吧。目前在传统的电力电子方面应用认证并不复杂，因为四寸的时候已经有一个成熟的认证标准，现在认证六英寸的只需要认证材料即可。新能源汽车的认证比较繁琐，材料的检测、外延测试、车厂还会进行认证（而且不会对外公布）。目前露笑科技已经完成了P级材料的认证,外延已经经过三家认证了,后续会进行车厂的认证。#股票##价值投资日志[超话]#
日前，安徽省合肥市长丰县人民政府官网公示：合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目已分别于8月2日、3日完成备案。
按照规划，比亚迪该项目建成后将具备40万辆新能源汽车核心配套零部件生产能力，据悉，项目将于8月底开工建设。据了解，此次完成备案的项目总投资60亿元，未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造。
今年7月，合肥比亚迪汽车有限公司注册成立，法定代表人为何志奇，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；汽车零部件研发等。该公司由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。
按照规划，比亚迪该项目建成后将具备40万辆新能源汽车核心配套零部件生产能力，据悉，项目将于8月底开工建设。据了解，此次完成备案的项目总投资60亿元，未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造。
今年7月，合肥比亚迪汽车有限公司注册成立，法定代表人为何志奇，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；汽车零部件研发等。该公司由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。
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