《集密意续》中说：“三时诸佛之本体具德金刚萨埵六字心咒，何者耳闻此咒语名，证明曾于众多佛尊前行事，将来必定生于金刚萨埵佛刹，蒙诸佛加持，于大乘获得定解，具备神通，拥有胜观慧眼，必定成为佛子。”《手金刚三威猛调伏续》中说：“如若持诵此心咒十万遍，则破根本誓言亦得清净。”《摄真如续》中云：“金刚萨埵之名号，纵然持诵一次数，此即恒常大护持，刹那获得成就也。”胜乐金刚、喜金刚、密集金刚、时轮金刚、黑日嘎、普巴金刚童子此一切本尊实际均是金刚萨埵，金刚萨埵往昔曾经如是发愿：“愿我住于所有失毁誓言者面前，而清净彼等一切障碍。”所以仅仅忆念这一本尊咒便能清净失坏罪障。总而言之，十方三世诸佛归集为金刚萨埵，所有密咒明咒归摄为六字真言，因而此本尊心咒的功德利益不可思议。
#mu5735#
收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
时间：2022年3月21日
航班号：MU5735/CES5735
出发机场：昆明长水，KMG，ZPPP
计划起飞：13:10 CST 5:10 UTC
实际起飞：13:15 CST 5:15 UTC
到达机场：广州白云，CAN，ZGGG
计划降落：15:05 CST 7:05 UTC
失联：14:22 CST 6:22 UTC
失事地点：广西·梧州·藤县
附近机场：梧州西江，WUZ，ZGWZ，距离约30km
机型：B737-800NG(不是之前停飞的B737Max8)；
编号：B-1791
机龄：6.8年
航司：中国东方航空云南公司（东航一家独立性较强的公司）
乘客：123人
机组人员：9人
事故发生在14:22，飞机在约8869m（29100ft）的高度巡航，巡航速度约842km/h（455kt），正在广西梧州上空。
此时，飞机突然异常，高度急剧下降，短短3分钟内，高度下降近8000m！
目前已确认坠毁。
目前只能大概了解部分端倪，寻找和解析黑匣子至少需要几天的时间，希望大家近期不要轻信来源不明、骇人听闻的“简单”谣言，等待准确的消息来源。
我将在后续获得更多准确消息后再进行更新。
根据一些现场视频，我们可以看到几点：
一块有中国东方航空下半部的飞机部件远离飞机主体落地区，已经被当地民众发现。
一架东航的飞机上，一共有3处标明这一信息的喷涂区域，其中两块位于机首上方，一块位于左机翼上方。
其中右侧机首是反着写的：空航方东国中。
只可能是左侧(图2)。
而根据这块碎片的蒙皮和铆钉的分布，基本可以确认是左机翼。
B738左侧机翼
空中解体的部件，其掉落位置远离主体坠落区，我们可以看到当地民众早已发现这块机翼残骸，但主体坠落区引发大的山火，一时无法接近。
从这一点可以大致推断：至少左机翼核心位置在空中发生了解体。
有多核心呢？
左翼基本上就没了。
一架飞机突然没了哪怕一侧机翼后，升力会急剧下降，如果是这类情况，几乎没有飞行员回旋的余地，飞机将以几乎自由落体的速度下坠。
这个猜测在另一个监控视频中得到了类似的印证：
视频2截图(图3)：机头向下（红圈中）
另一点可以佐证（必要非充分条件）这一观点的是，地面没有第一时间反应过来，广州机场还呼唤了很久的MU5735。
可以想象广州机场的空管同志们喊到后面是多么得绝望，他们不仅一直在呼叫，腾出了广州机场的所有跑道，甚至约束了所有西向东进场广州机场的飞机：不要降低高度。为的是给MU5735，给所有人留下哪怕一丝丝的希望。
倘若遇到紧急情况后还来得及反应或有机会控制，一般飞行员会挂出7700紧急情况代码。
小科普：飞机应答机主要有3种紧急情况代码，7500表示劫机，7600表示通讯故障，7700表示紧急情况。
显然，情况迅速恶化到飞行员难以快速处理的情形。
那么，是什么导致了机翼在空中的解体呢？
我们暂时不得而知。
回顾民航史上的类似事故，JA123航班曾经因为维修维护不到位，导致紧固件松动，最终尾翼脱落，酿成了人类航空史上迄今为止单机最大的一次空难：
B737客机也因为其固有的尾舵卡死的设计隐患，曾经在90年代引发了一系列的空难。那些事故的绝望情形似乎更加惊悚，客机以4G的战斗机加速度坠毁：
鸑鷟鹓鶵：20年前连环夺命空难的“凶手”1679 赞同 · 120 评论文章
这次事故终结了我国近12年4000多天的飞行安全记录。上一次空难是河南航空的伊春空难。
当然以上只是没有人员死亡的事故，其他非致命事故仍然有。
按事故金字塔的理论：每一期重大事故的背后，都是多起大事故，和更多小事故的积累出来的。
例如近期就有：
2022.3.1 AQ1305 CAN-SHS，货舱携带物品起火，成功迫降CSX；
2022.2.19 HO1231 SHA-TFU,前风挡玻璃破裂，成功迫降WUH;
2022.2.9 MU2287 XIY-UYN（2020.10.16 ZH9247 XIY-PZI），飞机跑道外着陆，飞机损伤；
航空飞行安全，仍然任重道远。
虽然空难的单次事故死亡人数偏高，但客机仍然是目前最安全的交通方式之一，远远优于公路，这一点可以参考这个回答，我就不再赘述了：
空难频繁到什么程度，人们就绝对不会再坐飞机了？697 赞同 · 65 评论回答
航空安全不仅仅是民航局和航空公司的责任，也是我们需要了解的科普知识。
尽管《空中浩劫》系列会吓跑一部分观众，但这一坚持多年的纪录片，除了一些瑕疵之外，在科学性上还是相当准确地为大家展示了几十年来空难的原因，有兴趣的朋友可以去观摩。
这些都是后话。
因为收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
愿逝者安息，大家节哀顺变！
图1摄影师：和小周飞拍世界
收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
时间：2022年3月21日
航班号：MU5735/CES5735
出发机场：昆明长水，KMG，ZPPP
计划起飞：13:10 CST 5:10 UTC
实际起飞：13:15 CST 5:15 UTC
到达机场：广州白云，CAN，ZGGG
计划降落：15:05 CST 7:05 UTC
失联：14:22 CST 6:22 UTC
失事地点：广西·梧州·藤县
附近机场：梧州西江，WUZ，ZGWZ，距离约30km
机型：B737-800NG(不是之前停飞的B737Max8)；
编号：B-1791
机龄：6.8年
航司：中国东方航空云南公司（东航一家独立性较强的公司）
乘客：123人
机组人员：9人
事故发生在14:22，飞机在约8869m（29100ft）的高度巡航，巡航速度约842km/h（455kt），正在广西梧州上空。
此时，飞机突然异常，高度急剧下降，短短3分钟内，高度下降近8000m！
目前已确认坠毁。
目前只能大概了解部分端倪，寻找和解析黑匣子至少需要几天的时间，希望大家近期不要轻信来源不明、骇人听闻的“简单”谣言，等待准确的消息来源。
我将在后续获得更多准确消息后再进行更新。
根据一些现场视频，我们可以看到几点：
一块有中国东方航空下半部的飞机部件远离飞机主体落地区，已经被当地民众发现。
一架东航的飞机上，一共有3处标明这一信息的喷涂区域，其中两块位于机首上方，一块位于左机翼上方。
其中右侧机首是反着写的：空航方东国中。
只可能是左侧(图2)。
而根据这块碎片的蒙皮和铆钉的分布，基本可以确认是左机翼。
B738左侧机翼
空中解体的部件，其掉落位置远离主体坠落区，我们可以看到当地民众早已发现这块机翼残骸，但主体坠落区引发大的山火，一时无法接近。
从这一点可以大致推断：至少左机翼核心位置在空中发生了解体。
有多核心呢？
左翼基本上就没了。
一架飞机突然没了哪怕一侧机翼后，升力会急剧下降，如果是这类情况，几乎没有飞行员回旋的余地，飞机将以几乎自由落体的速度下坠。
这个猜测在另一个监控视频中得到了类似的印证：
视频2截图(图3)：机头向下（红圈中）
另一点可以佐证（必要非充分条件）这一观点的是，地面没有第一时间反应过来，广州机场还呼唤了很久的MU5735。
可以想象广州机场的空管同志们喊到后面是多么得绝望，他们不仅一直在呼叫，腾出了广州机场的所有跑道，甚至约束了所有西向东进场广州机场的飞机：不要降低高度。为的是给MU5735，给所有人留下哪怕一丝丝的希望。
倘若遇到紧急情况后还来得及反应或有机会控制，一般飞行员会挂出7700紧急情况代码。
小科普：飞机应答机主要有3种紧急情况代码，7500表示劫机，7600表示通讯故障，7700表示紧急情况。
显然，情况迅速恶化到飞行员难以快速处理的情形。
那么，是什么导致了机翼在空中的解体呢？
我们暂时不得而知。
回顾民航史上的类似事故，JA123航班曾经因为维修维护不到位，导致紧固件松动，最终尾翼脱落，酿成了人类航空史上迄今为止单机最大的一次空难：
B737客机也因为其固有的尾舵卡死的设计隐患，曾经在90年代引发了一系列的空难。那些事故的绝望情形似乎更加惊悚，客机以4G的战斗机加速度坠毁：
鸑鷟鹓鶵：20年前连环夺命空难的“凶手”1679 赞同 · 120 评论文章
这次事故终结了我国近12年4000多天的飞行安全记录。上一次空难是河南航空的伊春空难。
当然以上只是没有人员死亡的事故，其他非致命事故仍然有。
按事故金字塔的理论：每一期重大事故的背后，都是多起大事故，和更多小事故的积累出来的。
例如近期就有：
2022.3.1 AQ1305 CAN-SHS，货舱携带物品起火，成功迫降CSX；
2022.2.19 HO1231 SHA-TFU,前风挡玻璃破裂，成功迫降WUH;
2022.2.9 MU2287 XIY-UYN（2020.10.16 ZH9247 XIY-PZI），飞机跑道外着陆，飞机损伤；
航空飞行安全，仍然任重道远。
虽然空难的单次事故死亡人数偏高，但客机仍然是目前最安全的交通方式之一，远远优于公路，这一点可以参考这个回答，我就不再赘述了：
空难频繁到什么程度，人们就绝对不会再坐飞机了？697 赞同 · 65 评论回答
航空安全不仅仅是民航局和航空公司的责任，也是我们需要了解的科普知识。
尽管《空中浩劫》系列会吓跑一部分观众，但这一坚持多年的纪录片，除了一些瑕疵之外，在科学性上还是相当准确地为大家展示了几十年来空难的原因，有兴趣的朋友可以去观摩。
这些都是后话。
因为收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
愿逝者安息，大家节哀顺变！
图1摄影师：和小周飞拍世界
「今日小作文」
等宝一周岁啦✨[蛋糕][心]
疫情原因打乱了周岁计划…家中仪式拉上~
✨成功解锁一岁！不再是月龄小宝宝了，去年的今天老母亲还历历在目…这就长大了！与你朝夕相处的第一个365天[心] 愿你一生无忧无疾，平安喜乐！love u[爱你]
曾经看到有段话，很治愈。
所以人类，都患有失忆症。可能无法记得2岁前的事。婴儿期脑部神经系统还没发育成熟，记忆需要的海马和前额叶皮质要到3、4岁才发育好，此前记忆很难保留下来。
不管是否靠近真相，极其明确的是0-2岁间，大人为婴儿所付出的所有心力(用心陪伴等等度过的慌乱而幸福的这一年)…未来都会忘得一干二净。虽然无法想起，但最初经历会用另一种方式保存在我们的大脑回路里。比如，信任。无助时的安慰抱抱，交流时的被重视和鼓励，逐渐警惕或是探索世界。慢慢记住了亲密关系里，要释出几分多巴胺，记住了和他人心有灵犀的快乐或痛楚。
所以啊，发出咿咿呀呀的声音，被抱起时小手软软搂住大人脖子什么的…宝宝全都忘了只有大人记得也没关系。
直到有一天，他长大成人，会发现原来自己身上的镇静，好奇，乐观，坚韧并不是与生俱来的。有一部分归功于，最初日子遗留下来的记忆。
即使说不出当初的故事，但你的神经回路依然记得…
在那段被你遗忘的时间里，有人曾经，深爱过你。
一周岁生日快乐！我的小男孩[心]
#宝宝一周岁##抓周##宝宝成长记录##致敬母爱##生日快乐#
等宝一周岁啦✨[蛋糕][心]
疫情原因打乱了周岁计划…家中仪式拉上~
✨成功解锁一岁！不再是月龄小宝宝了，去年的今天老母亲还历历在目…这就长大了！与你朝夕相处的第一个365天[心] 愿你一生无忧无疾，平安喜乐！love u[爱你]
曾经看到有段话，很治愈。
所以人类，都患有失忆症。可能无法记得2岁前的事。婴儿期脑部神经系统还没发育成熟，记忆需要的海马和前额叶皮质要到3、4岁才发育好，此前记忆很难保留下来。
不管是否靠近真相，极其明确的是0-2岁间，大人为婴儿所付出的所有心力(用心陪伴等等度过的慌乱而幸福的这一年)…未来都会忘得一干二净。虽然无法想起，但最初经历会用另一种方式保存在我们的大脑回路里。比如，信任。无助时的安慰抱抱，交流时的被重视和鼓励，逐渐警惕或是探索世界。慢慢记住了亲密关系里，要释出几分多巴胺，记住了和他人心有灵犀的快乐或痛楚。
所以啊，发出咿咿呀呀的声音，被抱起时小手软软搂住大人脖子什么的…宝宝全都忘了只有大人记得也没关系。
直到有一天，他长大成人，会发现原来自己身上的镇静，好奇，乐观，坚韧并不是与生俱来的。有一部分归功于，最初日子遗留下来的记忆。
即使说不出当初的故事，但你的神经回路依然记得…
在那段被你遗忘的时间里，有人曾经，深爱过你。
一周岁生日快乐！我的小男孩[心]
#宝宝一周岁##抓周##宝宝成长记录##致敬母爱##生日快乐#
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