#值得入手的车#比奥德赛空间大动力好，比国产还便宜的现代库斯途会火吗？
一说起韩系车，很多人对韩系车的看法“褒贬不一”，有人认为韩系车最能体现性价比，还是合资品牌，也比较稳定。而有些人认为，性价比还不如我们国产车，也没有一些黑科技和技术储备等，近几年韩系车的消息确实越来越少，总给人一种要退出中国市场的感觉，作为韩国最大的车企，“现代”还闷声不响的推出了一款MPV车型，北京现代库斯途。

库斯途，指导价：16.98-21.88万元，共5款车型，这台车的宣传可以用“低调”来形容，热度远比不过丰田赛那，就连自家兄弟起亚嘉华的宣传都比它大很多，宣传小没关系，关键库斯途的售价很能调动喜欢MPV车型人的胃口，而且还是定位中大型MPV，近几年MPV车型在国内大受欢迎，但能选择的不多，何况合资品牌的MPV，下面我们聊一下库斯途有哪些值得我们购买的点。
外观


库斯途前脸造型也是家族设计，和自家车型途胜L相似，都是将日间行车灯与进气格栅融为一体，与现在多数夸张前脸的MPV对比，库斯途的前脸有着特别的辨识度。

库斯途尺寸也比较可观，长4950，宽1850，高1734，轴距3055mm，侧面看整台车最明显的当属轮拱上的黑色护板，这种不规则形状护板用在MPV车型上还是第一次，有一种跨界车的感觉。

尾部设计采用了分体车灯设计，顶部官方叫做双C贯穿尾灯，现代品牌的英文名称也放到了灯组内，层次感分明。
内饰


内饰看上去还是很精致的，中控屏幕10.4英寸偏向驾驶员一侧也更方便操作，中央通道下面还有一个巨大的储物空间，满足储物需求，还有一定隐私功能。手套箱顶部还有一个暗槽可以放一些文件卡片，库斯途的内饰，无论是储物空间，还是家居氛围的营造都很称心。

后排是MPV的精髓，顶配车型两侧电动侧滑门，最低配为手动，其余配置均为右侧电动左侧手动，后排座椅还支持，三种躺平模式电动调节，座椅还支持横向电动调节，除了这些，小桌板，遮阳帘，手机无线充电，科技，隐私，办公等配置一应俱全。
动力

库斯途，分为两种动力总成，一种，1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛.米，另一种2.0T涡轮增压发动机，最大功率236马力，最大扭矩353牛.米，传动系统全部匹配8AT自动变速箱。个人建议，如果购买这款车如果预算够，能上2.0T就上2.0T，和其它车型不同，尤其是在你闲暇时一家出游，而且多是一些高速路段，属于满载，对动力需求还是很高的，但如果平时全家出行比较少，大部分时间市内往返，1.5T也足够满足日常。

空间对比

既然选择了库斯途，无非二种需求，一、价格便宜性价比高，二、家庭自驾游用车，都说十个买MPV九个在意空间，我感觉这些取决于跟谁对比，如果你一开始关注的是GL8，赛那，艾力绅，奥德赛等这种车型，后来因为价格转到库斯途这里，除了价格，空间可能会让你有点小失落，跟前面车型比，库斯途在乘坐方面总有一种坐在SUV的感觉。

别克 GL8
拿GL8举例，做过这款车的人都知道，当你做到车内，无论是你上车时地台的高度，还是做到车内的空间感，都是一台真正意义符合MPV的车，可能有些人要说GL8的尺寸要比库斯途大。

本田 奥德赛
那我们就换奥德赛举例，无论是车型定位，还是车身尺寸，奥德赛没有一项数据可以比过库斯途，可当你做到奥德赛车内，无论是腿部的空间，还是横向空间库斯途都没有奥德赛优化的好，说这些，不是说库斯途多么的不好，只是和竞品车型比较确实还有一些需要优化提升的点，库斯途给我的感觉有点像大众的威然，从外观看总有点别扭，就好像是把一个SUV拉长了，而且车身尺寸还不小，但内部空间却不怎么理想。
竞争对手
这段时间，丰田赛那和起亚嘉华都是很火的两款车，丰田赛那优势在于，它之前是针对美国市场的车型，空间方面也确实很有优势，之前想要买它也需要平行进口的方式，在赛那国产前，家中如果有赛那总会让外人感觉，你的家庭条件一定很好，这也不难理解，埃尔法下面就是赛那。

丰田 赛那
而起亚嘉华是很多人寄予厚望的车型，很多人都认为嘉华是能干翻GL8的车型，可自打公布售价后，不但骂声一片，还劝退了想要入手的人，很多人都认为起亚嘉华的售价会低于GL8，无奈GL8最低配售价23.29万，嘉华28.89-33.99万售价，这个价格确实有点高傲了。

起亚 嘉华
当然了除了赛那和嘉华，我们国产品牌的传祺M8、荣威iMAX8，也都有着不错的性价比，都是库斯途的直接竞争对手。
总结

MPV近几年在国内的认可度确实很高，这也离不开两款车，一款是埃尔法，作为MPV的天花板（现在的天花板是LM），它的出现先是打破了人们对商务车的认知，以至于现在有些老板谈业务不坐S级而是做埃尔法，这样才能更显身份，第二款就是别克GL8凭借多年的经验和市场口碑，现在的GL8无论是内饰氛围，还是空间，动力都没有特别明显的短板。说了这些在聊回今天的主角，之所以库斯途上市没有大力宣传，一方面因为，库斯途是一款中国特供车型，特供车有人可能不太能接受，但想想大众朗逸也是特供车，虽然都叫它“德原朗”但每个月的销量前几名可以看出特供对它丝毫没有影响，另一方面，库斯途和嘉华同一个平台打造，如果大力宣传库斯途势必会对起亚嘉华造成影响。不看这些，现代品牌这两年出的新车，确实诚意满满，这对于大家对现代品牌的印象转变是好事，如果我上面所说的你都不在意的话，16.98-21.88买一辆合资中大型MPV确实很有吸引力。
#购车攻略##汽车评测#
一说起韩系车，很多人对韩系车的看法“褒贬不一”，有人认为韩系车最能体现性价比，还是合资品牌，也比较稳定。而有些人认为，性价比还不如我们国产车，也没有一些黑科技和技术储备等，近几年韩系车的消息确实越来越少，总给人一种要退出中国市场的感觉，作为韩国最大的车企，“现代”还闷声不响的推出了一款MPV车型，北京现代库斯途。

库斯途，指导价：16.98-21.88万元，共5款车型，这台车的宣传可以用“低调”来形容，热度远比不过丰田赛那，就连自家兄弟起亚嘉华的宣传都比它大很多，宣传小没关系，关键库斯途的售价很能调动喜欢MPV车型人的胃口，而且还是定位中大型MPV，近几年MPV车型在国内大受欢迎，但能选择的不多，何况合资品牌的MPV，下面我们聊一下库斯途有哪些值得我们购买的点。
外观


库斯途前脸造型也是家族设计，和自家车型途胜L相似，都是将日间行车灯与进气格栅融为一体，与现在多数夸张前脸的MPV对比，库斯途的前脸有着特别的辨识度。

库斯途尺寸也比较可观，长4950，宽1850，高1734，轴距3055mm，侧面看整台车最明显的当属轮拱上的黑色护板，这种不规则形状护板用在MPV车型上还是第一次，有一种跨界车的感觉。

尾部设计采用了分体车灯设计，顶部官方叫做双C贯穿尾灯，现代品牌的英文名称也放到了灯组内，层次感分明。
内饰


内饰看上去还是很精致的，中控屏幕10.4英寸偏向驾驶员一侧也更方便操作，中央通道下面还有一个巨大的储物空间，满足储物需求，还有一定隐私功能。手套箱顶部还有一个暗槽可以放一些文件卡片，库斯途的内饰，无论是储物空间，还是家居氛围的营造都很称心。

后排是MPV的精髓，顶配车型两侧电动侧滑门，最低配为手动，其余配置均为右侧电动左侧手动，后排座椅还支持，三种躺平模式电动调节，座椅还支持横向电动调节，除了这些，小桌板，遮阳帘，手机无线充电，科技，隐私，办公等配置一应俱全。
动力

库斯途，分为两种动力总成，一种，1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛.米，另一种2.0T涡轮增压发动机，最大功率236马力，最大扭矩353牛.米，传动系统全部匹配8AT自动变速箱。个人建议，如果购买这款车如果预算够，能上2.0T就上2.0T，和其它车型不同，尤其是在你闲暇时一家出游，而且多是一些高速路段，属于满载，对动力需求还是很高的，但如果平时全家出行比较少，大部分时间市内往返，1.5T也足够满足日常。

空间对比

既然选择了库斯途，无非二种需求，一、价格便宜性价比高，二、家庭自驾游用车，都说十个买MPV九个在意空间，我感觉这些取决于跟谁对比，如果你一开始关注的是GL8，赛那，艾力绅，奥德赛等这种车型，后来因为价格转到库斯途这里，除了价格，空间可能会让你有点小失落，跟前面车型比，库斯途在乘坐方面总有一种坐在SUV的感觉。

别克 GL8
拿GL8举例，做过这款车的人都知道，当你做到车内，无论是你上车时地台的高度，还是做到车内的空间感，都是一台真正意义符合MPV的车，可能有些人要说GL8的尺寸要比库斯途大。

本田 奥德赛
那我们就换奥德赛举例，无论是车型定位，还是车身尺寸，奥德赛没有一项数据可以比过库斯途，可当你做到奥德赛车内，无论是腿部的空间，还是横向空间库斯途都没有奥德赛优化的好，说这些，不是说库斯途多么的不好，只是和竞品车型比较确实还有一些需要优化提升的点，库斯途给我的感觉有点像大众的威然，从外观看总有点别扭，就好像是把一个SUV拉长了，而且车身尺寸还不小，但内部空间却不怎么理想。
竞争对手
这段时间，丰田赛那和起亚嘉华都是很火的两款车，丰田赛那优势在于，它之前是针对美国市场的车型，空间方面也确实很有优势，之前想要买它也需要平行进口的方式，在赛那国产前，家中如果有赛那总会让外人感觉，你的家庭条件一定很好，这也不难理解，埃尔法下面就是赛那。

丰田 赛那
而起亚嘉华是很多人寄予厚望的车型，很多人都认为嘉华是能干翻GL8的车型，可自打公布售价后，不但骂声一片，还劝退了想要入手的人，很多人都认为起亚嘉华的售价会低于GL8，无奈GL8最低配售价23.29万，嘉华28.89-33.99万售价，这个价格确实有点高傲了。

起亚 嘉华
当然了除了赛那和嘉华，我们国产品牌的传祺M8、荣威iMAX8，也都有着不错的性价比，都是库斯途的直接竞争对手。
总结

MPV近几年在国内的认可度确实很高，这也离不开两款车，一款是埃尔法，作为MPV的天花板（现在的天花板是LM），它的出现先是打破了人们对商务车的认知，以至于现在有些老板谈业务不坐S级而是做埃尔法，这样才能更显身份，第二款就是别克GL8凭借多年的经验和市场口碑，现在的GL8无论是内饰氛围，还是空间，动力都没有特别明显的短板。说了这些在聊回今天的主角，之所以库斯途上市没有大力宣传，一方面因为，库斯途是一款中国特供车型，特供车有人可能不太能接受，但想想大众朗逸也是特供车，虽然都叫它“德原朗”但每个月的销量前几名可以看出特供对它丝毫没有影响，另一方面，库斯途和嘉华同一个平台打造，如果大力宣传库斯途势必会对起亚嘉华造成影响。不看这些，现代品牌这两年出的新车，确实诚意满满，这对于大家对现代品牌的印象转变是好事，如果我上面所说的你都不在意的话，16.98-21.88买一辆合资中大型MPV确实很有吸引力。
#购车攻略##汽车评测#
#购车攻略#买合资轿车尽量避开这几款，销量惨淡、口碑崩塌，你知道几台？
说到购买合资品牌轿车，许多人会想到那些销量靠前的车型，比如说轩逸、朗逸 、宝来 、卡罗拉 、速腾、雅阁、凯美瑞等车。没错，这些车型销量高、口碑好，所以人们在买的时候也比较放心。不过，总有一些人买车喜欢特立独行，去选择那些冷门车，一部分人甚至觉得开那样的车才有个性。要我说，有这个想法的人还是太不成熟了，当一台车被绝大多数的人所认可之时，它一定是最均衡的车。而像那些所谓的个性车型，如果销量已经很惨淡了，那咱们当然还是要尽量避开。就比如这些销量差的合资轿车，买回家之后可能真的会后悔，下面就一起来看看，你又知道几台？
第一款，现代索纳塔
5月销量：955辆



索纳塔车系曾经在第八代之时有过一段时间的辉煌，当年新车也是能在每月卖出超1万辆的“主”，可见其市场认可度。不过，随着第九代车型在外形上的优势不再，慢慢地索纳塔车系也就此开始走起了下坡路。如今，索纳塔已经来到第十代车型，本以为基于全新平台打造的它能够在销量端发光发热，可结果却不尽如人意。


就以5月销量来看，索纳塔 车系仅仅取得了955辆的新车销量数据。再看1-5月的总体销量，其也只有3611辆，连本田雅阁 一个月的销量都比不上，表现可以说是要多惨有多惨了。


而究其原因，除了中型车市场本就竞争激烈以外，索纳塔车系产品力不够突出、品牌影响力下降也是影响其销量的直接因素。最终，索纳塔在市场上的存在感越来越低，想买它的也就此放弃了。
第二款，标致508
5月销量：692辆


说到标致，以前就是一个小众的汽车品牌。虽然很多人都喜欢标致出品的小型车，但眼下随着国人买车观念的变化，大车已经成为了当下购车的主流，很多人也并不能够独善其身，因此也就导致了像标致这样以生产小型车为主的车企在市场上的份额锐减。而为了改变这一不利局面，标致也是推出了加长轴距版本的508L车型，新车轴距达到了2848mm，空间表现勉勉强强能满足家用。


本以为加长了轴距之后的508L应该要在国内好卖了才是，可没曾想，该车5月销量依旧只有692辆。即便1-5月加起来，标致508的总销量也才3520辆，妥妥的销量差中型车代表了。那为什么这款车就是没人买呢？和索纳塔一样，一个是标致品牌的影响力逐年走低，在相比本田、丰田、大众这样的一流合资车企时，标致品牌对于用户的吸引力显然不够了。

另一个是，虽然标致508终端有一定优惠，但不管是1.6T还是1.8T，其车型的配置表现都是一般的，加上在质量上标致品牌近些年也是投诉频发，所以标致品牌的口碑有所崩塌。因此我觉得，这款车大家还是能不买就不买吧，毕竟508L的销量太差，未来买回家觉得亏了又得后悔。
第三款，雪铁龙C6
5月销量：669辆


相比于标致508，雪铁龙C6的日子就更不好过了。今年5月销量只有669辆，1-5月累计销量也只有2515台，也是妥妥的销量惨淡中型车了。当然，C6卖不好也在意料之中，毕竟，相比破釜沉舟的标致品牌，雪铁龙内部所需要的变革可能得更大才行，而从目前的情况来看，这个品牌似乎也有一些无力回天了。至于我为何会下此定论，看看它对C3-XR的做法以及新推出的全新一代C5车型是啥样你们就知道了。


回到雪铁龙C6车型身上，虽然这款车终端拥有将近2万的优惠，但过于中庸保守的外观造型并不能够得到消费者的喜爱与认可。其次，C6是基于东风A9平台打造，而这也会让用户从骨子里对这台车不认可。

最后和标致508一样，虽然其1.6T、1.8T的动力表现足够能满足家用，但配置分布不均、后期油耗高、质量让人担忧等等都是让消费者选择放弃它的原因。因此，这样的一台车最后月销量只有几百台也就不足奇了，毕竟，老百姓现在可选的主流车型非常多，完全没必要一头钉死在这样冷门的车型上，你们说是不是这个道理。
第四款，现代菲斯塔
5月销量：506辆


说真的，现代菲斯塔刚刚上市那会还是挺火的。作为一款从诞生之初就对标本田思域的韩系紧凑型运动轿车，菲斯塔凭借不错的驾驶乐趣和较强的动力表现（204匹），可谓是吸引了一大批消费者的关注。另外，在价格端菲斯塔也并没有比思域贵，相反是给出了更具诚意的价格，所以这为它后面月销破万辆奠定了良好的基础。


只可惜好景不长，在中保研的一次25%偏置碰撞测试中，菲斯塔的A柱严重变形，车内假人的头部也没有被安全气囊很好地接住，而是发生了较大角度的偏移，至此，菲斯塔的名声一落千丈。


如今来看，菲斯塔在5月仅仅卖出了506辆新车，今年1-5月也只交出了5856辆新车的销售成绩单，相比曾经月销量破万的成绩，真是不可同日而语了。产品力方面，菲斯塔目前仍提供190马力和204马力车型可选，匹配的则是7速干式双离合变速箱。在中保研测试中吃亏的假人头部保护方面，菲斯塔也是全系都配备了前后排头部气帘，算是加强了安全配置。


只可惜，如今的菲斯塔在用户心目中早已经口碑形象崩塌，加上斯柯达明锐PRO、名爵6 PRO以及吉利星瑞等车型的推出，所以消费者自然也就不会再过多地去关注这款车型。总言之，菲斯塔这车我是建议大家尽量避开的，毕竟好的产品太多，而它曾经的缺陷也还历历在目，所以犯不着要去选它。

最后，对于那些想要买一台合资轿车的消费者来说，碰到以上四款车型大家就尽量还是避开吧。毕竟，它们现在的销量太差、口碑也已经崩塌，咱们犯不着去选择这样一些已经被市场所抛弃的车型。当然，也不是说这四款车就一定不能买，只是站在大多数人购买的角度来看，这些车都或多或少地会存在一些问题。另外，车子是用来开的，不是买回家来供着的，所以要想省心、后期不后悔的话，以上车型就还是尽量选择避开吧！
#汽车评测##汽车资讯#
说到购买合资品牌轿车，许多人会想到那些销量靠前的车型，比如说轩逸、朗逸 、宝来 、卡罗拉 、速腾、雅阁、凯美瑞等车。没错，这些车型销量高、口碑好，所以人们在买的时候也比较放心。不过，总有一些人买车喜欢特立独行，去选择那些冷门车，一部分人甚至觉得开那样的车才有个性。要我说，有这个想法的人还是太不成熟了，当一台车被绝大多数的人所认可之时，它一定是最均衡的车。而像那些所谓的个性车型，如果销量已经很惨淡了，那咱们当然还是要尽量避开。就比如这些销量差的合资轿车，买回家之后可能真的会后悔，下面就一起来看看，你又知道几台？
第一款，现代索纳塔
5月销量：955辆



索纳塔车系曾经在第八代之时有过一段时间的辉煌，当年新车也是能在每月卖出超1万辆的“主”，可见其市场认可度。不过，随着第九代车型在外形上的优势不再，慢慢地索纳塔车系也就此开始走起了下坡路。如今，索纳塔已经来到第十代车型，本以为基于全新平台打造的它能够在销量端发光发热，可结果却不尽如人意。


就以5月销量来看，索纳塔 车系仅仅取得了955辆的新车销量数据。再看1-5月的总体销量，其也只有3611辆，连本田雅阁 一个月的销量都比不上，表现可以说是要多惨有多惨了。


而究其原因，除了中型车市场本就竞争激烈以外，索纳塔车系产品力不够突出、品牌影响力下降也是影响其销量的直接因素。最终，索纳塔在市场上的存在感越来越低，想买它的也就此放弃了。
第二款，标致508
5月销量：692辆


说到标致，以前就是一个小众的汽车品牌。虽然很多人都喜欢标致出品的小型车，但眼下随着国人买车观念的变化，大车已经成为了当下购车的主流，很多人也并不能够独善其身，因此也就导致了像标致这样以生产小型车为主的车企在市场上的份额锐减。而为了改变这一不利局面，标致也是推出了加长轴距版本的508L车型，新车轴距达到了2848mm，空间表现勉勉强强能满足家用。


本以为加长了轴距之后的508L应该要在国内好卖了才是，可没曾想，该车5月销量依旧只有692辆。即便1-5月加起来，标致508的总销量也才3520辆，妥妥的销量差中型车代表了。那为什么这款车就是没人买呢？和索纳塔一样，一个是标致品牌的影响力逐年走低，在相比本田、丰田、大众这样的一流合资车企时，标致品牌对于用户的吸引力显然不够了。

另一个是，虽然标致508终端有一定优惠，但不管是1.6T还是1.8T，其车型的配置表现都是一般的，加上在质量上标致品牌近些年也是投诉频发，所以标致品牌的口碑有所崩塌。因此我觉得，这款车大家还是能不买就不买吧，毕竟508L的销量太差，未来买回家觉得亏了又得后悔。
第三款，雪铁龙C6
5月销量：669辆


相比于标致508，雪铁龙C6的日子就更不好过了。今年5月销量只有669辆，1-5月累计销量也只有2515台，也是妥妥的销量惨淡中型车了。当然，C6卖不好也在意料之中，毕竟，相比破釜沉舟的标致品牌，雪铁龙内部所需要的变革可能得更大才行，而从目前的情况来看，这个品牌似乎也有一些无力回天了。至于我为何会下此定论，看看它对C3-XR的做法以及新推出的全新一代C5车型是啥样你们就知道了。


回到雪铁龙C6车型身上，虽然这款车终端拥有将近2万的优惠，但过于中庸保守的外观造型并不能够得到消费者的喜爱与认可。其次，C6是基于东风A9平台打造，而这也会让用户从骨子里对这台车不认可。

最后和标致508一样，虽然其1.6T、1.8T的动力表现足够能满足家用，但配置分布不均、后期油耗高、质量让人担忧等等都是让消费者选择放弃它的原因。因此，这样的一台车最后月销量只有几百台也就不足奇了，毕竟，老百姓现在可选的主流车型非常多，完全没必要一头钉死在这样冷门的车型上，你们说是不是这个道理。
第四款，现代菲斯塔
5月销量：506辆


说真的，现代菲斯塔刚刚上市那会还是挺火的。作为一款从诞生之初就对标本田思域的韩系紧凑型运动轿车，菲斯塔凭借不错的驾驶乐趣和较强的动力表现（204匹），可谓是吸引了一大批消费者的关注。另外，在价格端菲斯塔也并没有比思域贵，相反是给出了更具诚意的价格，所以这为它后面月销破万辆奠定了良好的基础。


只可惜好景不长，在中保研的一次25%偏置碰撞测试中，菲斯塔的A柱严重变形，车内假人的头部也没有被安全气囊很好地接住，而是发生了较大角度的偏移，至此，菲斯塔的名声一落千丈。


如今来看，菲斯塔在5月仅仅卖出了506辆新车，今年1-5月也只交出了5856辆新车的销售成绩单，相比曾经月销量破万的成绩，真是不可同日而语了。产品力方面，菲斯塔目前仍提供190马力和204马力车型可选，匹配的则是7速干式双离合变速箱。在中保研测试中吃亏的假人头部保护方面，菲斯塔也是全系都配备了前后排头部气帘，算是加强了安全配置。


只可惜，如今的菲斯塔在用户心目中早已经口碑形象崩塌，加上斯柯达明锐PRO、名爵6 PRO以及吉利星瑞等车型的推出，所以消费者自然也就不会再过多地去关注这款车型。总言之，菲斯塔这车我是建议大家尽量避开的，毕竟好的产品太多，而它曾经的缺陷也还历历在目，所以犯不着要去选它。

最后，对于那些想要买一台合资轿车的消费者来说，碰到以上四款车型大家就尽量还是避开吧。毕竟，它们现在的销量太差、口碑也已经崩塌，咱们犯不着去选择这样一些已经被市场所抛弃的车型。当然，也不是说这四款车就一定不能买，只是站在大多数人购买的角度来看，这些车都或多或少地会存在一些问题。另外，车子是用来开的，不是买回家来供着的，所以要想省心、后期不后悔的话，以上车型就还是尽量选择避开吧！
#汽车评测##汽车资讯#
#值得入手的车#2021年的4款重磅MPV，日系2款、韩系2款，家用人群有福了！
由于国家开放了“三胎政策”以及“7座车型6年免检政策”，所以国内的消费者对于一些中高端MPV的需求也是愈发旺盛了起来。而这也就使得很多的厂家都想要在这一市场里面分得一杯羹。这不，在今年9-12月份的时间里，国内MPV市场就即将上市4款重磅MPV车型，其中日系有2款、韩系有2款，对于家用人群来说，这回也是有福了。毕竟MPV车型都如此密集地扎堆上市，也就肯定会有让咱们所中意的车型。既然如此，那就话不多说，赶紧来看看都有哪四款MPV车型将会在接下来的时间里与我们正式见面吧。

第一款，北京现代库斯途
上市时间：9月份内

现代库斯途的发布速度非常快，从新车官图曝光到举行试驾会，再到疑似新车型的预售价格，这一出出的好戏好像都被事先给安排好了似的。而库斯途这款车也并非是基于现代集团的那套i-GMP架构所打造而来，所以这也就让我们不禁有些疑问了，难道库斯途是一台中国特供车？


从曝光的疑似预售价格来看，现代库斯途预售区间为17.88-23.48万元，预计推出6款车型，其中3款1.5T车型、3款2.0T，预计将会在今年9月份正式投放到市场。对于这一价格，倒是跟前不久曝光的起亚嘉华说要卖到35万区间有较大的出入。不过，由于库斯途很可能是“特供车”，所以价格卖不起来倒也正常。



产品力方面，库斯途的外观不属于很耐看的那种，但车身长度达到了4950mm，轴距也达到了3055mm，比本田奥德赛也还要更长一些。内饰依旧是现代SUV车型的设计，看起来也没什么亮点。座椅提供2+2+3的布局，整体空间表现还OK。动力则会提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动则是全系匹配8速自动变速箱。


点评：如果现代库斯途真能以17-24万元的价格起售，那么对于消费者来说倒也不失为一个多余的选择。毕竟，北京现代虽然名气不如从前了，但是造车的功底还是在那的，因此结合其价格，大家也可以多关注一下它。
第二款，东风悦达起亚嘉华
上市时间：9月份内


作为东风悦达起亚在今年最重磅的车型，第四代起亚嘉华的关注度也是非常之高。从早前的上海车展上正式亮相，到如今成都车展上的即将上市销售，起亚嘉华这一路走来始终都牵动着很多人的心。而就在近日，网上也曝出了疑似经销商在厂家那里提车时的价格，据图片显示，2.0T+8AT的基础版车型售价为35万元，目前暂不知晓是顶配车型还是中配。


针对这一价格，如果真是35万起步，那么估计很多人就要宣告放弃入手它了。好在这也仅仅只是疑似售价，所以大家还可以抱一抱希望。作为东风悦达起亚品牌唤醒后引入的首款全球车型，定位中大型MPV的起亚嘉华关注度非常高。而究其原因，最主要的也跟它外形大气硬朗，同时尺寸也超过了5米1有关。毕竟，在国内MPV市场里已经很少能看到这么帅气的MPV车型，而起亚嘉华就属于其中之一。


另外，嘉华的内饰设计也比较的有科技感，双联屏的设计很好地符合了当下国人的审美需求。座椅布局上，新车也是提供2+2+3的座椅形式可选，加上座椅柔软度不错、空间表现出色，因此内部乘坐体验上也不会有太大问题。至于动力，起亚嘉华将搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率则为233马力。未来如果能够像库斯途一样引入1.5T动力总成，那么相信价格会有所降低。


点评：第四代嘉华就像是一位“高富帅”，它有着很高的颜值，同时内部的乘坐空间表现也不错，所以它算得上是一台又帅又能打的合资中大型MPV。最后，起亚嘉华最有悬念的地方就是它的价格了，到底是20万起、25万起还是30万起，一切都静待成都车展上的正式揭晓吧。
第三款，广汽丰田赛那
上市时间：第四季度


赛那是广汽丰田即将在8月28日正式亮相的一款全新中大型MPV，作为海外版丰田Sienna的国产版本，广汽丰田赛那基本延续了海外版车型的造型设计风格，以此来彰显其全球车型的定位。值得一提的是，前不久网络上就曝光了全新赛那的疑似价格，其中LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。对于这一价格的准确性，目前我们无从得知，所以大家也可以多方参考一下。


从产品力方面来看，广汽丰田赛那的外观和海外版车型没有什么两样，看上去也依旧是丰田的家族式设计风格。尺寸上，新车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸想必也将对车内的空间更为有利。毕竟，赛那的定位是一款中大型MPV。内饰设计并未公布，但参考海外版车型和曝光的实拍图来看，新车基本延续了海外版本Sienna的设计风格，整体看上去也比较的简约大气上档次。


空间部分，新车预计将搭载2+2+3的座椅布局。从海外版车型的空间表现来看，应该也能够带来比较宽裕的车内驾乘空间。动力上，广汽丰田赛那将搭载由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。


点评：丰田Sienna这款车型可以说是吊足了大家的胃口，早在去年海外发布新车以来，国人就对这款车有所期待。如今国产版本马上将要在成都车展上正式亮相了，所以对于国人来说，它也不失为一个靠谱的选择。而剩下的，就看新车的售价到底会是多少了，拭目以待吧。
第四款，广汽本田新款奥德赛
上市时间：第四季度


奥德赛作为一款经典的日系MPV车型，在市场里的存在感现如今并不高。而就在前不久，网上面也是曝光了一组新款广汽本田奥德赛的申报图，从图片来看，新车与此前在2020年9月份海外所发布的新款奥德赛车型保持一致，所以我们猜测，新款的广汽本田奥德赛车型应该最快将会在今年的第四季度与我们正式见面了。


作为一次新的中期改款，新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计风格，前格栅采用了六边形的大嘴式设计，牌照也由格栅悬挂式调整到了格栅下方，大灯则采用了LED光源，整体造型更显狭长。内饰上，从海外版的新款奥德赛图片来看，新车和现款在风格上没有明显的调整，主要的变化也来源于尺寸更大的中控屏幕和全新的方向盘与仪表盘，其余就几乎没变。


至于座椅，新车预计继续采用2+2+3式的七座座椅布局，其中第二排座椅仍然支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。另外，手势开门也将继续在国产奥德赛车型上得到使用。至于动力，新款奥德赛将仅推出混动版本，预计搭载基于2.0L发动机的混动系统，传动方面则是搭载的E-CVT变速箱。



点评：新款本田奥德赛车型的到来使得国人在选择MPV车型之时又变得更加丰富了起来。虽然现款车型的口碑也不错，但新款毕竟在不少的地方都作出了调整，所以在维持现款车型价格的前提下，相信新款上市后在产品力方面也会迎来一个不小的提升，因此接下来就期待它的正式到来吧。
好了，以上就是即将上市的4款重磅MPV车型，对于现代库斯途、起亚第四代嘉华、丰田全新一代赛那以及新款本田奥德赛的即将到来与上市，你们有没有中意的车型呢？
#汽车评测##购车攻略#
由于国家开放了“三胎政策”以及“7座车型6年免检政策”，所以国内的消费者对于一些中高端MPV的需求也是愈发旺盛了起来。而这也就使得很多的厂家都想要在这一市场里面分得一杯羹。这不，在今年9-12月份的时间里，国内MPV市场就即将上市4款重磅MPV车型，其中日系有2款、韩系有2款，对于家用人群来说，这回也是有福了。毕竟MPV车型都如此密集地扎堆上市，也就肯定会有让咱们所中意的车型。既然如此，那就话不多说，赶紧来看看都有哪四款MPV车型将会在接下来的时间里与我们正式见面吧。

第一款，北京现代库斯途
上市时间：9月份内

现代库斯途的发布速度非常快，从新车官图曝光到举行试驾会，再到疑似新车型的预售价格，这一出出的好戏好像都被事先给安排好了似的。而库斯途这款车也并非是基于现代集团的那套i-GMP架构所打造而来，所以这也就让我们不禁有些疑问了，难道库斯途是一台中国特供车？


从曝光的疑似预售价格来看，现代库斯途预售区间为17.88-23.48万元，预计推出6款车型，其中3款1.5T车型、3款2.0T，预计将会在今年9月份正式投放到市场。对于这一价格，倒是跟前不久曝光的起亚嘉华说要卖到35万区间有较大的出入。不过，由于库斯途很可能是“特供车”，所以价格卖不起来倒也正常。



产品力方面，库斯途的外观不属于很耐看的那种，但车身长度达到了4950mm，轴距也达到了3055mm，比本田奥德赛也还要更长一些。内饰依旧是现代SUV车型的设计，看起来也没什么亮点。座椅提供2+2+3的布局，整体空间表现还OK。动力则会提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动则是全系匹配8速自动变速箱。


点评：如果现代库斯途真能以17-24万元的价格起售，那么对于消费者来说倒也不失为一个多余的选择。毕竟，北京现代虽然名气不如从前了，但是造车的功底还是在那的，因此结合其价格，大家也可以多关注一下它。
第二款，东风悦达起亚嘉华
上市时间：9月份内


作为东风悦达起亚在今年最重磅的车型，第四代起亚嘉华的关注度也是非常之高。从早前的上海车展上正式亮相，到如今成都车展上的即将上市销售，起亚嘉华这一路走来始终都牵动着很多人的心。而就在近日，网上也曝出了疑似经销商在厂家那里提车时的价格，据图片显示，2.0T+8AT的基础版车型售价为35万元，目前暂不知晓是顶配车型还是中配。


针对这一价格，如果真是35万起步，那么估计很多人就要宣告放弃入手它了。好在这也仅仅只是疑似售价，所以大家还可以抱一抱希望。作为东风悦达起亚品牌唤醒后引入的首款全球车型，定位中大型MPV的起亚嘉华关注度非常高。而究其原因，最主要的也跟它外形大气硬朗，同时尺寸也超过了5米1有关。毕竟，在国内MPV市场里已经很少能看到这么帅气的MPV车型，而起亚嘉华就属于其中之一。


另外，嘉华的内饰设计也比较的有科技感，双联屏的设计很好地符合了当下国人的审美需求。座椅布局上，新车也是提供2+2+3的座椅形式可选，加上座椅柔软度不错、空间表现出色，因此内部乘坐体验上也不会有太大问题。至于动力，起亚嘉华将搭载2.0T+8AT的动力总成，最大功率则为233马力。未来如果能够像库斯途一样引入1.5T动力总成，那么相信价格会有所降低。


点评：第四代嘉华就像是一位“高富帅”，它有着很高的颜值，同时内部的乘坐空间表现也不错，所以它算得上是一台又帅又能打的合资中大型MPV。最后，起亚嘉华最有悬念的地方就是它的价格了，到底是20万起、25万起还是30万起，一切都静待成都车展上的正式揭晓吧。
第三款，广汽丰田赛那
上市时间：第四季度


赛那是广汽丰田即将在8月28日正式亮相的一款全新中大型MPV，作为海外版丰田Sienna的国产版本，广汽丰田赛那基本延续了海外版车型的造型设计风格，以此来彰显其全球车型的定位。值得一提的是，前不久网络上就曝光了全新赛那的疑似价格，其中LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。对于这一价格的准确性，目前我们无从得知，所以大家也可以多方参考一下。


从产品力方面来看，广汽丰田赛那的外观和海外版车型没有什么两样，看上去也依旧是丰田的家族式设计风格。尺寸上，新车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸想必也将对车内的空间更为有利。毕竟，赛那的定位是一款中大型MPV。内饰设计并未公布，但参考海外版车型和曝光的实拍图来看，新车基本延续了海外版本Sienna的设计风格，整体看上去也比较的简约大气上档次。


空间部分，新车预计将搭载2+2+3的座椅布局。从海外版车型的空间表现来看，应该也能够带来比较宽裕的车内驾乘空间。动力上，广汽丰田赛那将搭载由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。


点评：丰田Sienna这款车型可以说是吊足了大家的胃口，早在去年海外发布新车以来，国人就对这款车有所期待。如今国产版本马上将要在成都车展上正式亮相了，所以对于国人来说，它也不失为一个靠谱的选择。而剩下的，就看新车的售价到底会是多少了，拭目以待吧。
第四款，广汽本田新款奥德赛
上市时间：第四季度


奥德赛作为一款经典的日系MPV车型，在市场里的存在感现如今并不高。而就在前不久，网上面也是曝光了一组新款广汽本田奥德赛的申报图，从图片来看，新车与此前在2020年9月份海外所发布的新款奥德赛车型保持一致，所以我们猜测，新款的广汽本田奥德赛车型应该最快将会在今年的第四季度与我们正式见面了。


作为一次新的中期改款，新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计风格，前格栅采用了六边形的大嘴式设计，牌照也由格栅悬挂式调整到了格栅下方，大灯则采用了LED光源，整体造型更显狭长。内饰上，从海外版的新款奥德赛图片来看，新车和现款在风格上没有明显的调整，主要的变化也来源于尺寸更大的中控屏幕和全新的方向盘与仪表盘，其余就几乎没变。


至于座椅，新车预计继续采用2+2+3式的七座座椅布局，其中第二排座椅仍然支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。另外，手势开门也将继续在国产奥德赛车型上得到使用。至于动力，新款奥德赛将仅推出混动版本，预计搭载基于2.0L发动机的混动系统，传动方面则是搭载的E-CVT变速箱。



点评：新款本田奥德赛车型的到来使得国人在选择MPV车型之时又变得更加丰富了起来。虽然现款车型的口碑也不错，但新款毕竟在不少的地方都作出了调整，所以在维持现款车型价格的前提下，相信新款上市后在产品力方面也会迎来一个不小的提升，因此接下来就期待它的正式到来吧。
好了，以上就是即将上市的4款重磅MPV车型，对于现代库斯途、起亚第四代嘉华、丰田全新一代赛那以及新款本田奥德赛的即将到来与上市，你们有没有中意的车型呢？
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