一两重的厚道，大于一吨重的小聪明。
人算，不如天算。
算计得越多，失去的越多；计较的越少，失去的越少。
俞敏洪在北大念书的时候，每天都在宿舍打扫卫生，帮着全宿舍的人打水打饭，从无怨言。
别人都说他傻，他却说：都是同学，计较那么多干嘛。
等他创立新东方，同学纷纷从国外归来帮他。
有钱的出钱，有力的出力。
他们说：就凭你给我们打了四年的水，我们也料定你不会让我们吃亏。
凭着同学的支持，新东方越做越大，上天终究没有辜负这个厚道的年轻人。
-----儒风君
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读到《我曾走在崩溃边缘》里面的一些章节，也回想起自己的一些往事。
上学的时候，我也有过新东方情节，上过几期新东方课程。不知道是不是因为我本身就有点“不安分”的体质，所以新东方的热血氛围一直都很吸引我。
印象最深刻的是大二暑假的雅思班。那个时候我突然萌生了想申请国外研究生的想法，就趁着暑假回东北的期间报了一期长春新东方的雅思班。我的家乡在距离长春60公里左右的县级市。新东方暑期班的课程时间大概从上午8点半左右到下午两点半左右。所以我每天早上5点出门，前往火车站。那时网上购票还没有兴起，更别说各种抢票软件，大多时候要在站内的窗口排队买票。我乘坐的那趟恰好是通勤车，为了早上不排长队，我一般前一天晚上在车站把票买好，第二天就可以直接到候车室等候上车了。
火车每天6点50左右可以到长春站，我再从长春站坐公交到新东方校址，时间大概是7点40多。学校附近没有吃早餐的地方，我就自己带上面包和牛奶。每天早上我都能和学校打扫卫生的阿姨相遇，因为到的比较早，教室还没有开门，我就坐在学校门厅里的长椅上吃吃喝喝，再读一会儿英语，有时候还能做两道题，等到教室开门再进去。
每天上课的场景已经很模糊了，记得我的同桌是一个扎着长长马尾的小姐姐，头发又黑又亮，她和我说，她的男朋友在国外读书，她也想一起去。还记得当时教室空调开得有点大，上午很凉快，但快要放学时，我就开始冷得直打哆嗦。
放学后，我开始分秒必争地赶公交，一路小跑，不堵车且顺利地情况下，可以在长春站窗口买到4点多发车回家的火车，如果稍微晚一些就只能买晚上6点多发车的火车回家，有时候到家可能已将近8点。进家门的一刻感觉耗尽了一天的精力，有几天我甚至等不及做完作业就睡着了。
那时候对每天这样在两地间通勤工作的人肃然起敬。在路上辗转的4、5个小时，我一般会再看看笔记和资料，写当天的作业或者闭目养神。
十几天的课程很快就过去了。在二十出头的年纪，不觉得奔波有什么辛苦，反而觉得格外充实和充满好奇。大三的寒假我参加了雅思考试，得到一张6.5分的证书，虽然分数不高，但也算给那个暑假一个交代。
那些天我爸每天都去车站接送我，我就和他说一天里上课和路上发生的事。我说以后我们生活的城市如果有新东方就好了，不用这么早起床，可以从容地上课去。工作之后，我还真的去上课了，而且就在那个暑假上课的地方，学GRE，可以“从容不迫”地。
年轻时候的热爱或许就是这样，是什么也挡不住的。当时的一切方式都很笨拙，只有朴素的热情和纯粹的向往。很多很多年后，那个暑假里来回穿梭的身影，虽然她也没有实现什么留学梦想，但想起来仍然很可爱。

【又一条！新疆-连云港海铁联运通道开通】1月24日，从新疆三坪站发来的首个集装箱班列顺利抵达连云港新东方国际货柜码头，列车上的30个集装箱将搭乘外贸航线运至越南，标志着“新疆三坪—连云港”外贸集装箱海铁联运通道正式开通。这也是连云港新东方国际货柜码头在国内铁路站点布局的第9条联运通道。

“新疆三坪—连云港”海铁联运项目由新东方货柜码头联合港口物流控股共同合作，实行“铁路箱下海、国外直接返箱”的新模式。该模式自始发站提铁路箱下海到东南亚目的港后，直接拆重返空箱至当地铁路场站，不再采用“借助船公司直接申请铁路箱下海令”的传统模式，省去了中间空重联运、调箱的成本。据悉，“新疆三坪—连云港—越南”全程物流仅需约15天，较以往节省37天的时间，为客户提供了更加经济便捷的海铁联运通道。

2022年，连云港新东方货柜码头还将抢抓连云港港与上海港等港口合作以及与甘肃兰州等中西部地区合作契机，持续推进联运通道稳定运营，落实“融入长三角、立足陇海线、贯通欧亚大洲”指示精神，助力港口构建起向东连接环太平洋、向西贯通亚欧内陆、沿海串联南北港口的物流大通道。（全媒记者 陆民敏 通讯员 赵永生 刘红星）