【关于此次东航事故的核心信息】
关于东航此次事故,首先大家最关注的是伤亡情况。目前伤亡未明,看事故现场的视频,已经撞山了,引发森林大火,生还率可能会不太乐观,现在机上乘客据报道有132人,想要知道现在死亡多少,成活多少,伤情怎么样,那么及时的救助是非常重要的。
现在救援的难点就是飞机山头上,树林也比较茂密,有没有路可以让救援队伍上去,机械能不能开,直升飞机能否使用,伤员能不能及时的救助,这是非常关键。现在看来森林大火还在继续燃烧?现在看相比天气,救援最大的挑战就是交通。
在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音738(B-1791)。波音738是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。
结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。
很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。
当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。
对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。
后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。
此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。
这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。
网友:希望奇迹出现!愿机上所有人员跳伞成功!祈祷平安!
关于东航此次事故,首先大家最关注的是伤亡情况。目前伤亡未明,看事故现场的视频,已经撞山了,引发森林大火,生还率可能会不太乐观,现在机上乘客据报道有132人,想要知道现在死亡多少,成活多少,伤情怎么样,那么及时的救助是非常重要的。
现在救援的难点就是飞机山头上,树林也比较茂密,有没有路可以让救援队伍上去,机械能不能开,直升飞机能否使用,伤员能不能及时的救助,这是非常关键。现在看来森林大火还在继续燃烧?现在看相比天气,救援最大的挑战就是交通。
在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音738(B-1791)。波音738是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。
结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。
很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。
当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。
对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。
后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。
此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。
这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。
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#坠机救援现场搭建卫星通讯便携站##坠机救援现场无人机航拍搜救#【关于此次东航事故的核心信息】关于东航此次事故,首先大家最关注的是伤亡情况。目前伤亡未明,看事故现场的视频,已经撞山了,引发森林大火,生还率可能会不太乐观,现在机上乘客据报道有132人,想要知道现在死亡多少,成活多少,伤情怎么样,那么及时的救助是非常重要的。
现在救援的难点就是飞机山头上,树林也比较茂密,有没有路可以让救援队伍上去,机械能不能开,直升飞机能否使用,伤员能不能及时的救助,这是非常关键。现在看来森林大火还在继续燃烧?现在看相比天气,救援最大的挑战就是交通。
在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音737。波音737是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。
结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。
很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。
当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。
对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。
后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。
此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。
这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。 https://t.cn/R2WxRdx
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在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音737。波音737是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。
结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。
很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。
当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。
对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。
后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。
此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。
这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。 https://t.cn/R2WxRdx
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网友:希望奇迹出现!愿机上所有人员跳伞成功!祈祷平安!(张起淮律师)
#已发现失事飞机残骸碎片##东航停飞全部737-800客机##加强民航安全隐患排查#
现在救援的难点就是飞机山头上,树林也比较茂密,有没有路可以让救援队伍上去,机械能不能开,直升飞机能否使用,伤员能不能及时的救助,这是非常关键。现在看来森林大火还在继续燃烧?现在看相比天气,救援最大的挑战就是交通。
在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音738(B-1791)。波音738是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。
结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。
很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。
当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。
对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。
后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。
此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。
这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。
网友:希望奇迹出现!愿机上所有人员跳伞成功!祈祷平安!(张起淮律师)
#已发现失事飞机残骸碎片##东航停飞全部737-800客机##加强民航安全隐患排查#
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